一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象(全部在售):
購買時間2014年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:操控性和動力
缺點:異響、還是異響…暫時沒有燒機油,繼續(xù)關注!內飾實在不敢恭維,還需加強。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:本人187乘坐沒問題 前排后排都OK
動力:加速對于其他品牌同等級的車,這款2.5的絕對處于優(yōu)越行列!跑個小點的沙漠跑起來更有樂趣,動力充沛,不會覺得吃力!但如果想快速加速,狠踩油門踏板,會略微覺得有些有力使不出來的感覺,但日常用,還是沒問題的!
越野:
轉向很準,高速過彎側傾不明顯。懸架感覺很舒服。
油耗:油耗是我最滿意的地方之一,不管是不是車輕的原因,真的很省油。堵的時候11、12個油,不堵的時候9個油。高速120的時候8個油,這可是全時四驅啊,確實很滿意。首保的時候機油給我加超了1.5厘米,油耗多了2個左右,讓我抽出去一部分,油耗慢慢降了下來。
|
購買時間2014年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:發(fā)動機不錯,省油。外觀耐看,
缺點:內飾做工一般,有些地方接合不好(比如我的車儀表右前喇叭和A柱飾板有翹曲),方向盤中間的檔布過于簡單(都可以看到里面的零件),真皮縫合不夠精細(比如后排的扶手)感覺尾門間隙較大,機頭蓋和前格柵間隙也較大,都是些細節(jié)方面的,希望廠家能改善;剎車軟,日系車都會有,但制動性能是沒問題,只要深踩就有;保養(yǎng)和配件貴,小眾車沒辦法,希望以后能有改觀;備胎非全尺寸...不過可以改不會改變后尾箱空間。
外觀:外觀大氣,線條勻稱,不知道為什么有好多人覺得不怎么好看,反正我是挺喜歡的,從遠處看正面感覺差那么點感覺,但是其它角度及近看我都很滿意。
內飾:設計比較傳統(tǒng),但不難看。做工還可以,沒有傳說中的糟,只能這樣評價。比主流的日系車甚至合資的日本車還是差一些的,這一代比上一代改進不少,但毫不夸張的說,也就是本田或大眾車6年前的做工工藝水平,不差,夠用,好用,但不豪華,也沒有很多抓眼球或特別的功能性的東西,但內部很多細微的地方設計考慮周全,比如遮陽板的延長板等等。。無法一一列舉,還是贊一下。
空間:很滿意,夠用了,這個價位的合資車都差不多。
配置:性價比中上吧,看每個人的需求,我看中的全進口的品質,TOP+的權威安全評級和良好的操控性。
動力:車子油門非常靈敏,剛開始很不適應,提速非?,特別是市區(qū)紅燈起步是非常有優(yōu)勢的,幾乎每次都是我第一個沖到前面,我是感覺從0-100都是非?斓,并且都不是在我深踩油門情況下速度就上去了,速度上到100之后,再往上加速就要稍微慢一些了,但是只要舍得給油,或者換S模式,還是不會讓你失望的,畢竟高速限速120,安全第一,我最高只試著上到140就馬上下來了。我叔叔開的1.8T邁騰,他經常開我的車,他也說我的車動力完全沒問題,特別是跟他幾個朋友開車去重慶一趟回來,叔叔對森更是贊不絕口,他的朋友說森好開,開著很爽,一路我叔叔就沒有機會開。我一個的同學,他自己開的2.0T邁騰,剛提車的第二天,我還不敢上高速,我這個同學開我的車一起去找同學玩,開了后對森的動力也是非常肯定,他說比他在單位常開的2.4的CRV感覺還要猛一些。當然,對于動力的感受當然還是來自于我自己,客觀的說我不是一個急性子,再加上又是個新手,所以我開車還是比較穩(wěn)的,但是當開熟了小森后,無論是在市區(qū),還是快速路,或者是高速,一路上基本上都是我在超別人,至少我是屬于跑得快的20之內的,不知道為什么,開著小森,忍不住就想加速往前沖,我也居然經?床粦T前面車太慢了。當然關于對動力最直接的信心是來源于今年8月回老家一趟500多公里,2/3的調整,其余1/3主要是國道,再加20公里特別爛的鄉(xiāng)村路,車上4個大人加一個小孩,輕松勝任,回家油耗6.8,返程時5個大人加一個小孩,再加在老家?guī)У?00多斤油米等東西,這應該算滿載了吧,當然這種情況還是會明顯感覺到車子沉了不少,提速要慢一些,但是速度上來后依然游刃有余,特別是整個回程全程暴雨,老天似乎是想用這種方式來考驗一下小森和我,這也是我一次跟長途加高速,說實話,心里還是有些緊張的,但是小森穩(wěn)定的車身給了我極大的信心,這種情況下我居然也在高速上一路超車,全速前進,全程550公里綜合油耗7.6。特別是在我老家后面有一個接近30度陡坡,路又窄,離家時又下著雨,當時挺擔心5個大人加一個小孩,再加在老家?guī)У?00多斤東西能否爬上去,抱著試一下心態(tài),居然非常輕松的爬了上去,當時是我叔叔開的,他當說就說了一句:“你這車買對了!!”
越野:
斯巴魯的方向盤都是采用MOMO的,三幅運動方向盤手感很好,前麥弗遜式獨立懸架配合后雙叉橫臂式帶自調平功能的懸架,2640mm的軸距轉彎半徑5.3M,水平對置發(fā)動機果然名不虛傳啊,難怪911都選用這個技術,車子左右重量配比很均衡啊,真的像朋友說的,平民的保時捷啊。很容易上手。
油耗:到目前6200公里的綜合油耗是9.2,其它1/5高速,2/5城市快速路,2/5市內及堵車路況,總體感覺還不錯,但是經常聽別的森友說只有8個左右,感覺還有差距啊。高速的油耗大約為7個左右,視坐人及行李重量略有差異。
舒適:前排電動調節(jié)座椅缺乏腰部支撐,有些遺憾,另外剎車踏板比較偏左,右腳踩過去有點距離的,可能為了安全考慮吧,但是市區(qū)跟車右腳有些疲勞。其他方面舒適性很好,視野開闊不壓抑,乘客的舒適度更是沒得說,就和視頻評價里說的完全一樣。隔音不是強項,比本田或大眾的A級車稍好一點,跑快了風噪較大,發(fā)動機聲音很輕,高速基本聽不見。
|
購買時間2014年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格26.98萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:油耗比想象的要低
缺點:現代電子科技運用的太少
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:空間同級別算大的,夠用。
動力:加速對于其他品牌同等級的車,這款2.5的絕對處于優(yōu)越行列!跑個小點的沙漠跑起來更有樂趣,動力充沛,不會覺得吃力!但如果想快速加速,狠踩油門踏板,會略微覺得有些有力使不出來的感覺,但日常用,還是沒問題的!
越野:
指向精準,回饋適中,懸掛調教恰到好處,個人比較欣賞這種不全向舒適妥協(xié)的態(tài)度。剎車初段偏軟不知道算不算缺點,其實我覺得這個得看習慣和適應。
油耗:開了一萬公里,平時上下班走的國道,周末跑跑高速和市區(qū),現在百公里油耗是9.2,對于2.5排量的車來說已經算是很低了,油耗讓我滿意。
|
購買時間2014年09月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格27.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:駕駛感覺很自如
缺點:最不滿意就是內飾太簡陋科技少,車漆很脆,隨便一碰就一個深印子,破漆。還有副座椅不能高點調節(jié)。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:車子不大,空間夠用,駕駛位空間多,方便放手機水壺,煙基本常規(guī)的都有地方放。后排也比較大,杯架稍微差點,后背箱空間一般,主要是放了備胎后,空間沒有太大優(yōu)勢。也夠用了,能設計個固定的最好
油耗:油耗是我最滿意的地方之一,不管是不是車輕的原因,真的很省油。堵的時候11、12個油,不堵的時候9個油。高速120的時候8個油,這可是全時四驅啊,確實很滿意。首保的時候機油給我加超了1.5厘米,油耗多了2個左右,讓我抽出去一部分,油耗慢慢降了下來。
|
購買時間2015年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.90萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:操控好、油低、空間大、低速噪音小。
缺點:高速120碼以上噪音有點大,沒開過高檔車,也沒對比過,不過還是可以接。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
動力:2.5的171馬力中規(guī)中矩,勝在平順!自吸以及CVT帶來無比的平順,當然也有人認為這種毫無頓挫的加速感是敗筆。油門有點靈敏,開不熟的時候低速不是太好控制。鏈條式的CVT雖然傳輸效率不及鋼帶,但耐用性還是讓人放心的。
油耗:磨合期不到30公里的均速能跑出7.8的油耗,如果不是早有了解就應該算驚喜了。身邊的人聽說了都覺得這車比較省油,CVT功不可沒,I模式始終把轉速壓制在1800以下,雖然了無生趣,但省下來的可都是錢。
|
購買時間2015年12月
購買地點河北 唐山
裸車價格25.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:水平對置發(fā)動機,全時四驅,空間大,視野好,全裝進口,品質有保障。外形簡約大方,不浮夸。操控好!
缺點:配置極其低,內飾簡陋。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:滿意!與同級別相比只能算中等的2640mm軸距,卻優(yōu)化出了能排前幾名的乘坐空間,比較佩服斯巴魯設計師的水平和態(tài)度!頭部空間比較寬敞,后排腿部空間也很寬裕,要說不足也就橫向空間一般了。
動力:不能說暴力,但可以說充沛
油耗:油耗感覺還可以,是在可以接受的范圍內的,畢竟2.5的排量,控制在15個以內,個人覺得已經很不錯了。高速上最好的一次跑到了7.5升,當然也是全程定速行駛~~~
|
購買時間2015年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.78萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:原裝進口,品質比較放心。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:在這個級別夠用。后備箱相較同級別競品算較大的。
越野:
開過很多車,覺得操控感覺非常好,我比較滿意,80邁的高速轉彎變相,車很穩(wěn)!路感也比較清晰!速度稍快轉彎感覺很好!
油耗:油耗是我最滿意的地方之一,不管是不是車輕的原因,真的很省油。堵的時候11、12個油,不堵的時候9個油。高速120的時候8個油,這可是全時四驅啊,確實很滿意。首保的時候機油給我加超了1.5厘米,油耗多了2個左右,讓我抽出去一部分,油耗慢慢降了下來。
|
購買時間2014年09月
購買地點吉林 長春
裸車價格26.18萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:動力足、操控好、油耗低,通過性好、有全時四驅。
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
空間:夠用,比較滿意。
越野:
操控很好,方向盤是機械助力,有點重,不過跑高速很穩(wěn),亂路也很給力!
油耗:油耗是我最滿意的地方之一,不管是不是車輕的原因,真的很省油。堵的時候11、12個油,不堵的時候9個油。高速120的時候8個油,這可是全時四驅啊,確實很滿意。首保的時候機油給我加超了1.5厘米,油耗多了2個左右,讓我抽出去一部分,油耗慢慢降了下來。
舒適:沒開過豪華車,就這個級別的suv來說,舒適性一般吧
|
購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
缺點:暫時沒有
內飾:中控臺-有異響 2014年10月14日 發(fā)表了口碑 口碑 《動力強勁、空間寬敞、舒適性好、油門靈敏、剎車偏軟、配置夠用》 首先是購車目標:寬敞、四驅,全家自駕出游,偶爾撒撒野。原來是一輛高爾夫6,駕駛感受頗有不同:1、最滿意的當然是寬敞加四驅,一句話,空間夠用、四驅給力。180的個頭感覺啥啥都離我很遠,可能是開慣了小車的關系。四驅轉彎和加速抓地性更好,很有安全感。2、最不滿意的還沒有發(fā)現,非得說的話就是一些小的構件,例如按鈕,布局和質感沒有德系好。但畢竟是個SUV,可以忽略。3、方向盤液壓助力,需要費點力氣。方向盤圈比較細(高爾夫也細),女士握著更合適。也許是液壓助力的關系,旋轉不怎么線性。開著感覺不那么靈活,像是開船,適應一段時間還是不錯的。4、座椅包裹性一般,但坐著很舒服,連續(xù)開4個小時身體沒有不適感覺,雖然沒有腰部支撐調節(jié),但座椅背部設計合理,腰部很舒服。5、車內儲物空間豐富且設計合理,需要接電的地方都有12V點煙器接口,三個哦。后備箱的一個是我最想要的。6、中央扶手可以抬起和前移,但不是分段式的,不能固定角度和長度,后面有個出風口就好了,有待提高。7、后備箱夠用,各種掛鉤很人性化,可以從后備箱直接放到后排座椅,但不平整,睡覺的話會頂腰。8、油門響應靈敏,感覺有點神經質,輕踩就竄車,啟車后持續(xù)給油后勁十足。剎車偏軟,深踩制動效果不猛烈,開車時建議打點提前量。9、內飾中規(guī)中矩,比不過德系轎子,但在此檔SUV中算中等偏上的,比美系的SUV是強太多了。10、其他功能,例如后視鏡折疊、大燈高度調節(jié)、后視鏡加熱、座椅加熱等夠用且實用,高配功能必要性不大。11、油耗非常贊,1800轉升檔,正常開車轉速保持在1500左右,非常省油,當然,跟車輕也不無關系。12、離地間隙不錯,通過性很好,與Q5在一起比較過,比Q5好不少。最后說說選車過程,轎車就不說了,從定在SUV說起。這個價位的,歐美系包括酷威、菲躍、指南者、自由客、科雷傲、科帕奇等,費油,確實費油,內飾不敢恭維,空間也不大,視野一般,四驅不給力(指南者四驅還可以),動力略不足。韓系還不如美系。日系的RAV4、CRV很早就pass了。最后的四個:CX-7,拿個老家伙國產糊弄中國人,創(chuàng)馳藍天在哪;奇駿,改的外形和內飾都不錯,也挺寬敞,可是四驅完全退化了;途觀,與我的兩廂車非常類似,感覺那么熟悉而親切,空間也不錯。但四驅不是很給力,加之上海大眾的造車理念、瘋狂的加價行為、無法接受的服務態(tài)度,最終放棄。最后當然是我的森林人,各項指標均衡,配置夠用、實用,動力充沛,操控性好,空間和四驅是強項,完全滿足目標。
油耗:油耗是我最滿意的地方之一,不管是不是車輕的原因,真的很省油。堵的時候11、12個油,不堵的時候9個油。高速120的時候8個油,這可是全時四驅啊,確實很滿意。首保的時候機油給我加超了1.5厘米,油耗多了2個左右,讓我抽出去一部分,油耗慢慢降了下來。
|
購買時間2014年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
|
優(yōu)點:高強度環(huán)形車架以及操控精準完美再現我的駕駛思路!
缺點:駕駛座沒有電動腰靠,座位的調節(jié)不能記憶,油門剎車距離很遠,來回挪動有點累,需要適應,對于腳掌寬大的人來說這是個福音。
外觀:外觀大氣,線條勻稱,不知道為什么有好多人覺得不怎么好看,反正我是挺喜歡的,從遠處看正面感覺差那么點感覺,但是其它角度及近看我都很滿意。
內飾:內飾一般般,屬于簡單簡潔風格,塑料感略強,感覺跟這個價位不相符,但這種簡潔風格我個人還是能接受的,當然如果能夠有所改善提高肯定最好了。聽說2016年新款在這方面有較大的提升。
空間:同級別車空間無出其右,視野非常好,毫無疑問,在我試加駕過的所有SUV中,森的視頻絕對是最好的,以前只是聽大家這么說,同級級車并不多都試駕一遍之后才真正體會到了這點。
配置:性價比中上吧,看每個人的需求,我看中的全進口的品質,TOP+的權威安全評級和良好的操控性。
動力:車子油門非常靈敏,剛開始很不適應,提速非?,特別是市區(qū)紅燈起步是非常有優(yōu)勢的,幾乎每次都是我第一個沖到前面,我是感覺從0-100都是非常快的,并且都不是在我深踩油門情況下速度就上去了,速度上到100之后,再往上加速就要稍微慢一些了,但是只要舍得給油,或者換S模式,還是不會讓你失望的,畢竟高速限速120,安全第一,我最高只試著上到140就馬上下來了。我叔叔開的1.8T邁騰,他經常開我的車,他也說我的車動力完全沒問題,特別是跟他幾個朋友開車去重慶一趟回來,叔叔對森更是贊不絕口,他的朋友說森好開,開著很爽,一路我叔叔就沒有機會開。我一個的同學,他自己開的2.0T邁騰,剛提車的第二天,我還不敢上高速,我這個同學開我的車一起去找同學玩,開了后對森的動力也是非?隙,他說比他在單位常開的2.4的CRV感覺還要猛一些。當然,對于動力的感受當然還是來自于我自己,客觀的說我不是一個急性子,再加上又是個新手,所以我開車還是比較穩(wěn)的,但是當開熟了小森后,無論是在市區(qū),還是快速路,或者是高速,一路上基本上都是我在超別人,至少我是屬于跑得快的20之內的,不知道為什么,開著小森,忍不住就想加速往前沖,我也居然經常看不慣前面車太慢了。當然關于對動力最直接的信心是來源于今年8月回老家一趟500多公里,2/3的調整,其余1/3主要是國道,再加20公里特別爛的鄉(xiāng)村路,車上4個大人加一個小孩,輕松勝任,回家油耗6.8,返程時5個大人加一個小孩,再加在老家?guī)У?00多斤油米等東西,這應該算滿載了吧,當然這種情況還是會明顯感覺到車子沉了不少,提速要慢一些,但是速度上來后依然游刃有余,特別是整個回程全程暴雨,老天似乎是想用這種方式來考驗一下小森和我,這也是我一次跟長途加高速,說實話,心里還是有些緊張的,但是小森穩(wěn)定的車身給了我極大的信心,這種情況下我居然也在高速上一路超車,全速前進,全程550公里綜合油耗7.6。特別是在我老家后面有一個接近30度陡坡,路又窄,離家時又下著雨,當時挺擔心5個大人加一個小孩,再加在老家?guī)У?00多斤東西能否爬上去,抱著試一下心態(tài),居然非常輕松的爬了上去,當時是我叔叔開的,他當說就說了一句:“你這車買對了!”
越野:
雖然我還算一個準新手,真不懂操控是什么,但是目前開著小森反正就是感覺很輕松自如,坐在車里也很踏實,變道、急轉彎得心應手,相對于我開過的前面提到的其它幾款SUV,以及我開過的?怂梗杏X要好不少,特別是前面提到的那次暴雨中疾行,讓我對森信心倍增,或許這就是廣大森友經常提到的森的水平對置全時四驅系統(tǒng)造就的低重心帶來的好處,有SUV的視野,有轎車的操作控。
油耗:到目前6200公里的綜合油耗是9.2,其它1/5高速,2/5城市快速路,2/5市內及堵車路況,總體感覺還不錯,但是經常聽別的森友說只有8個左右,感覺還有差距啊。高速的油耗大約為7個左右,視坐人及行李重量略有差異。
舒適:隔音一般,如果能再好點就更好了,后排乘坐的舒適性一般,不知道其它SUV是不是這樣,沒坐過,但是我專門在后面坐過幾次感覺跟轎車比真的差距明顯。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現金紅包