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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 過彎很穩(wěn)，8AT變速箱非常平順,轉向很靈活
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購買時間2012年07月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格23.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 過彎很穩(wěn)，8AT變速箱非常平順,轉向很靈活
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 路感清晰，指向準確，靈活，整體感強。
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購買時間2012年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 樂趣無窮，一定要把原廠彈簧換了，最好能上一套b12
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 我覺得不錯，追求操控買寶馬沒錯。很有質感
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購買時間2013年05月
購買地點云南 紅河
裸車價格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經很緊張了，但車還非常從容。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 非常好，方向盤指向精確，沒有虛位，高速并線很有自信，相當干凈利落，高速轉向時側傾較少。開到運動模式時方向盤變得很沉，有賽車的感覺，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺，很爽！
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經很緊張了，但車還非常從容。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經很緊張了，但車還非常從容。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經很緊張了，但車還非常從容。
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