一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格28.28萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，無論靜止起步還是動態(tài)加速。四驅(qū)，雨雪天氣開穩(wěn)定性比兩驅(qū)稍高，有對比才知道。音響給力。
缺點：其實對于A4L 45TFSI 最不滿意的地方就是配置低啊，話說在揚州這地方，座椅通風，座椅加熱是可有可無的，但是舒適型的車上有這功能，個性運動版沒有確實不能夠接受！而且真皮坐椅也沒有，是最不能接受了！裸車也塊接近30W了，不弄個真皮，就是不開心！4S店加裝的真皮，不談皮質(zhì)好不好，就工藝都很差，我表示很后悔在4S店做這個裝潢，還花了2W多大洋！主要是花錢能夠物有所值也就罷了，明顯那真皮，真心是差勁，還不如街邊的小店弄得！所以奉勸大家不要在4S店做裝潢，做一次后悔一次！
外觀：外觀絕對沒話說，我想給6分，多一分讓他驕傲
內(nèi)飾：內(nèi)飾絕對啦，比同價位寶馬的好看的多！愛好寶馬的別噴我，蘿卜青菜各有所愛！奔馳的內(nèi)飾，不用說屏幕比奧迪大，看上去也會比奧迪的精致，但是價格不一樣的，奔馳的裸車都上30W了啊，還是低配呢，我就只能看看，都不敢有買的心，隨叫我窮呢，重要的事說三遍，窮，窮，窮！ATS，我一個哥們有這車，他的中控觸摸一點都不靈敏的，聲音有時候按了沒反應！所以我也沒考慮ATS！
空間：說道空間，家庭用，跑市區(qū)，跑長途，后排的乘客肯定不會覺得累，空間是真心夠用！這個夠用不僅僅是腿部舒服，更重要的是還有很大的閑置空間！其實A4L也只能算是一個中級車，但是在這個級別里的車子，空間都是差不多的，所以對于A4L而言，空間是絕對的！
配置：29W不到的裸車，配合四驅(qū)的系統(tǒng)，同價位的ABB里基本找不到，除了A4L Quattro
動力：6.6s就破百，在大街上一秒一大片！雖然大街上有時候超跑也有，那都是蠻個別的情況，何況我這個是小城市，沒有那么多超跑！
操控：
本人不會漂移，但是四驅(qū)的系統(tǒng)，肯定比前驅(qū)的好��！起碼我有一次去農(nóng)村，有個車輪陷在泥地里，踩踩油門，就開上了！這個是本人對操控的一種理解！再說漂移，電子手剎，確實開起來沒有3系的帶感，因為我去試駕3系的時候，銷售確實帶我漂移的，畢竟3系是傳統(tǒng)手剎，我個人都覺得傳統(tǒng)手剎開啟漂移是更加帶感的，但是3系畢竟是后驅(qū)車，你把車倒著開，還漂個毛啊，也只能正著開車的時候漂漂，四驅(qū)就不一樣的了，就像很多人說328是神車是一個道理，328四驅(qū)，不成神，也成神了！其次，很多人都說指向準確，精準！我看過很多款車型，方向打死都是一圈半，其次很多時候轉(zhuǎn)彎，有時候路窄，看能不能一次過，很多時候都是根據(jù)不同車型來確定的，比如有點車車頭很長，想過都過不去，小車頭那當然一次過不成問題，對于指向，我覺得所有車都是一樣的！本人車盲，勿噴！
油耗：13-16個油跑市區(qū)，正常在告訴就10個油，高速正常是120，但是有時候開到160，油耗也不會很高，只要勻速，油耗都不高，也就是市區(qū)稍微高一點！
舒適：18寸的大輪胎，想不舒服都不行，就是穩(wěn)
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：功能強大且實用
缺點：異響
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾均為真皮，很有質(zhì)感，座椅背部和車門部分是翻毛皮，同時內(nèi)外多處為鍍鉻裝飾件，整體工藝很挺細致。我蠻喜歡它的音響，有影院效果，駕駛的時候更添運動感覺，就是導航再靠譜點就更完美了，對于方向感不是很好的女孩來說，這點還是很重要的。
空間：年輕人開是絕對夠用的，如果家里成員比較多的還是SUV比較合適，對三口之家來說的很合適的，后排坐3個人還是略顯擁擠的，后備箱的空間還是很大的，外出旅行的時候還是可以帶很多東西的（像我這樣的24歲沒老婆孩子的還是很夠用的）
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：小金擁有的高功率2.0T發(fā)動機據(jù)說是全新綠色十佳發(fā)動機，因此擁有相對不錯的中后段加速動力。正常模式下的起步還是很平穩(wěn)的，但并不影響它的速度，而且即使加踩油門提速很快，穩(wěn)定性依然不錯，每次超車的瞬間都讓我自信十足！哈哈。如果是動感模式下，就更能明顯的感受到傳說中的quattro是多么霸氣十足，畢竟是四驅(qū)，動力上怎會遜色。
操控：
說到操控，真的不能不夸夸他的7速雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)了，這是奧迪的看家本領(lǐng)，也是奧的精髓，操控非常好，不管是跑高速，山路，車輛的四個輪子緊緊的扒在地上，給駕駛者非常充足的信心，在路面濕滑時，也不有有明顯打滑現(xiàn)象，車輛的懸掛比較軟，過彎高速時會感覺車輛側(cè)傾有點嚴重，但是他的四驅(qū)系統(tǒng)的擬補，高速過彎時給駕駛者的信心好事很充足的。
油耗：對于油耗我覺得我沒什么發(fā)言權(quán)。剛剛買的車，還在磨合期，很少拿去告訴開，大部分都是上下班。所以油耗偏高。這點我覺得也可以理解，畢竟40TFSI嘛。對了，它喝97的油，油價瘋漲的年代，對工薪族來說，很吃力啊呵呵。
舒適：翻毛皮座椅坐著很舒服，就是偏硬了一點。在北方冬天的話不鋪毛墊坐著會有些涼，鋪上毛墊就感覺糟蹋了這真皮座椅呵呵給4分。
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購買時間2016年12月
購買地點廣東 湛江
購買商家
湛江君奧汽車銷售服務有限公司
裸車價格43.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方位沒有死角，內(nèi)飾有高級感，四驅(qū)在冰雪天氣安全，
缺點：后備箱那做工真不敢恭維，燈只有一個，另一個直接留著接口，一汽就是牛逼。
外觀：外觀大方時尚，不易過時，自己這個年齡也比較適合這個顏色，就買了白色。
內(nèi)飾：整體感覺不錯，真皮內(nèi)飾，手工做的比較細膩，坐上去感覺始終，沒有那么軟，但也不是很硬，估計時間久會軟一點吧。
空間：空間比我原來的福美來是大多了，但是后排沒有想象中的那么大，也很不錯了。對后排地板隆起差評。四門儲物空間還算可以。
配置：雙閃是跑馬燈設(shè)計的，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自動大燈，自動雨刷，都是很方便，很人性化的。
動力：磨合期沒舍得起勁踩，超車基本無壓力。變速箱低速有點頓挫，無傷大雅。
操控：
說實話，本人對于操控根本不在行，方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向輕盈，基本沒有虛位。
油耗：目前綜合油耗9.8�；径荚诳h城跑，就是上下班。感覺和宣傳對比還是偏高。油箱太小�。。�！
舒適：感覺懸架偏向運動調(diào)教，犧牲了一些舒適性。底盤對震動的過濾很清晰，細小的石頭壓過去也能給你反饋。
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購買時間2013年10月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格36.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程25560公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于車型的外觀也許是我真正買買個車的原因，在30W-40W的價位里我最中意的轎車車型便是白色A4L。
缺點：對于奧迪A4L底盤低的這個現(xiàn)實相當?shù)牟粷M意，底盤已經(jīng)刮擦了N次，在不平整的路面上，通過性在同級別中應該算不高的，從開始的心疼到現(xiàn)在已經(jīng)麻木了。
外觀：外觀很時尚，適合年輕人開，鐮刀眼很好看，不愧奧迪燈場的名號。白天日行燈帥氣，這車的底盤相對也比較低，我算是外貌協(xié)會的吧，就沖著外觀去的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，帶MMI的中控科技感也很強，只有對一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調(diào)面板之間有很明顯的豁口，不用很自習看都能看出來，而且很明顯不是個別車的問題，在4S里也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產(chǎn)的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時候感覺的出來駕駛員側(cè)的門有異響，去4S拆過之后，發(fā)現(xiàn)是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響，又拆了一遍，發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應該會明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個位置沒有固定好，振動就會發(fā)生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間：空間足夠，同級車里面算很大了，前排座椅不放的太后的話，后排蹺二郎腿都可以。最多一次后排坐了3個180的漢子，也沒聽誰抱怨。
配置：很多人說豪華性價比一般，標準，技術(shù)或者個運比較劃算，如果買來標準，后期肯定要加裝一堆東西，我這人比較怕麻煩，而且標準沒有MMI，感覺檔次差點。技術(shù)比豪華少了B&O音響，并線輔助，倒車影像等，這個就見仁見智了，我覺得這3個我是必須要的。特別是并線輔助，有次后面車不開燈（強烈鄙視），我要轉(zhuǎn)彎時沒看到他，幸好有并線輔助提醒。總的來說我覺得豪華性價比還是很高的，米足夠又不想自己改的同學可以考慮。
動力：180馬力的動力只能說夠用，上下班買菜足夠，如果偶爾想飚下車，可能推背感及加速感還是差點，對動力要求高的TX，建議購買運動版。CVT變速箱和雙離合的相比，換擋速度和傳輸效率確實差一些，掛上S檔后，在中段加速感覺還將就，上了120后加速感不是很強。
操控：
操控還行，低速方向盤很輕，一只手很容易操作，高速就沉了，感覺很安全。確實不像寶馬那樣指哪打哪，高速過彎感覺會漂。不過還是那句話，咱不是飆車的，穩(wěn)穩(wěn)的開挺好的。
油耗：對于家里的CRV（05款）和途銳，小4的油耗還是很低的，一般縣城里跑7.5個左右，高速120.油耗不足7個，在6.5-7個之間，算是這個級別比較省油的車了。
舒適：舒適性絕對是A4的強項，較軟的懸架，寬敞的后排空間，CVT的變速箱，都是為舒適性服務的。就是感覺前排座椅的腿部支撐和腰部支撐不夠，長時間開車會不太舒服。
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購買時間2013年12月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格37.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：動力，D檔加速比較無力
外觀：小4在新疆（尤其是南疆）縣城這邊還是比較少的，白色很動感，開上日行燈在大街上行駛回頭率還是相當高的，外觀很棒。
內(nèi)飾：德國人做東西認真是出了名兒的，他們在乎對每一個細節(jié)的控制。車里有很多地方能看到精致的鍍鉻裝飾，大到儀表盤，小到一個旋鈕，幾乎是無處不在。真皮用得也不少，座椅、方向盤、車門拉手……檔次上去了，舒適度也跟著上去了。我選黑內(nèi)是因為看著更有運動感，而且相對好打理一點。如果能再來點紅色縫線的裝飾，感覺就更完美了。
空間：說到空間這是咱家A4L的一大優(yōu)勢，為了更實用，國內(nèi)把A4的軸距進行了加長，車里的空間也跟著變大了。拿自己來說，我身高185CM，135斤算是偏高的中等身材。坐在前排把座椅調(diào)到自己合適的位置，頭頂還有不少富余，完全沒有壓抑感。后排的空間也不錯，我這大長腿坐后面照樣自由自在。后備箱的空間也不錯，平時我基本上一個人開車，后備箱始終處于裝不滿的狀態(tài)。5月初和一幫同事開車出去玩兒，當時我們帶了兩個大號攝影包、兩個三腳架、一個野營帳篷和一大堆吃的喝的。這些東西都放我車上的后備箱里了，完全沒問題。
配置：很多人說豪華性價比一般，標準，技術(shù)或者個運比較劃算，如果買來標準，后期肯定要加裝一堆東西，我這人比較怕麻煩，而且標準沒有MMI，感覺檔次差點。技術(shù)比豪華少了B&O音響，并線輔助，倒車影像等，這個就見仁見智了，我覺得這3個我是必須要的。特別是并線輔助，有次后面車不開燈（強烈鄙視），我要轉(zhuǎn)彎時沒看到他，幸好有并線輔助提醒�？偟膩碚f我覺得豪華性價比還是很高的，米足夠又不想自己改的同學可以考慮。
動力：180馬力的動力只能說夠用，上下班買菜足夠，如果偶爾想飚下車，可能推背感及加速感還是差點，對動力要求高的TX，建議購買運動版。CVT變速箱和雙離合的相比，換擋速度和傳輸效率確實差一些，掛上S檔后，在中段加速感覺還將就，上了120后加速感不是很強。
操控：
論壇里對轉(zhuǎn)向的評價，最高標準是清晰、精準。對于我來說這兩個詞太虛了，畢竟我也不會像車編那樣閱車無數(shù)。從我的角度上來說，平時開A4L沒什么難度，方向盤助力給得到位，轉(zhuǎn)向也比較準。低速下用不大的力度就能轉(zhuǎn)動方向盤，停車打方向的時候很輕松；開高速的時候方向盤自動就變沉了，開起來感覺很穩(wěn)、很踏實。
油耗：買車前很早就在做功課了，參考了很多中級車，小4的油耗算是較低的了。平常縣城7-9個之間，高速巡航120，在6-7個左右。
舒適：舒適性體現(xiàn)在兩個方面：一是懸掛的調(diào)校，二是座椅的舒適性。A4L的懸掛調(diào)得偏軟，這樣的好處就是能吸收大部分來自路面的顛簸，就算開爛路，也不會覺得很難受。座椅本身就挺軟和。真皮摸上去的手感也很好，車上帶的分區(qū)溫控的空調(diào)也很不錯，制冷、制熱來得都比較快。不管是冬天還是夏天，都能讓車里保持一個舒適的溫度。
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購買時間2014年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格34.20萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直想要有一輛自己的車，外觀操控沒得說，還省油
缺點：燒機油。我去問了4S，說主要是因為奧迪A4L機缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導致金屬有細微漏點，所以偏稀的機油很容易就從這些細微漏點進入燃燒室，據(jù)說這是奧迪官方公認的！其實不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個通病，我同事的邁騰燒機油比我還厲害得多，4S店說所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問題沒有，9000公里開下來沒什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上�。∑恋娜臻g行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴重，在合資車里算好的了（我們?nèi)乙恢鹿J覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風、多暴曬就好了。
空間：我一個女的開挺好的，后面的座位不舒服坐著不舒服
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
指向性不錯，路感清晰，轉(zhuǎn)向力度感對于我來說正好，仁者見仁，智者見智吧！
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車里算很低了，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：由于裝備CVT變數(shù)箱，沒有任何頓挫感，車帶啟停與坡道輔助，無論開還是乘坐，舒適度沒得說，超贊！
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.28萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程27418公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌
缺點：起步太肉，應該說是低速行駛時候很肉。抬剎車感覺跟沒抬起來似的，不馬上前進，還要反應一會兒，簡直是反應遲鈍。車內(nèi)儲物空間很少，后備箱倒是挺大，我總不能把常用的東西都扔后備箱吧。沒有usb接口，想連接手機充電必須自己配一個轉(zhuǎn)換接口。后排沒有出風口，檔次一下就降下去了。后排中間隆起太高，中間坐人不舒服。后備箱沒有照明燈，晚上拿東西不方便找。中控臺按鈕手感很差，有一種強烈的廉價感。還有就是座椅太硬了！
外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現(xiàn)在已經(jīng)成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經(jīng)過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。
內(nèi)飾：儀表盤、操控區(qū)域都是挺豐富的按鍵系統(tǒng)，加上科技時尚的液晶屏幕，滾動按鈕，獨立空調(diào)等都是很實用的。
空間：試過3系、試過C級，覺得A4L空間還好吧，不小，三口之家夠用了
配置：性價比來說，現(xiàn)在的價格已經(jīng)到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經(jīng)賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：開過很多車，就連捷達低速的時候都沒有a4l這么肉，抬起剎車的時候車不馬上走，得反應一會兒，然后才緩慢的走起來，而且速度非常慢，感覺比絕大多數(shù)車要慢，給油的時候也是有氣無力的，必須得等速度上來以后才能正常加速。掛上s擋動力明顯改善，但總不能天天掛著s擋跑吧？跑高速的時候在限速范圍內(nèi)超超車什么的還是沒問題的。
操控：
轉(zhuǎn)向很精準，基本沒有虛位。A4的懸掛也值得點個贊，很舒適。
油耗：2.0t的德系車油耗還是很不錯的，同排量渦輪增壓的美系車都得12個油往上，我的a4l平時市區(qū)溫柔的開，偶爾小激情一下，一般也就11個左右，可能自動啟停功能還是有些作用的。跑高速的時候最低能到五點幾，簡直可以用驚人來形容，從來沒想過2.0t排量的車可以如此省油�？偟膩碚f油耗非常令人滿意。
舒適：全新奧迪A4L采用的是動態(tài)懸架，以帶虛擬轉(zhuǎn)向軸的輕質(zhì)五連桿前軸，帶獨立懸架的梯形連桿后軸，管式防側(cè)傾桿等特性為主要性能，所以無論是開車還是坐車，都是很舒服。四扇門下面和地盤鏈接處，有長條形凹凸不平，粗糙的構(gòu)造，一開始不理解，經(jīng)工作人員的介紹說，這是特意做的，說是隔音設(shè)置，可以充分發(fā)揮阻隔行車時候的外部噪音，所以車內(nèi)會比較安靜。這也是提高舒適的一種好的設(shè)計理念，加以實踐。
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購買時間2015年02月
購買地點浙江 溫州
裸車價格34.17萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：頂配的配置很豐富，該有的都有了，內(nèi)飾做工很好！
缺點：燒機油。我去問了4S，說主要是因為奧迪A4L機缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導致金屬有細微漏點，所以偏稀的機油很容易就從這些細微漏點進入燃燒室，據(jù)說這是奧迪官方公認的！其實不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個通病，我同事的邁騰燒機油比我還厲害得多，4S店說所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問題沒有，9000公里開下來沒什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上��！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴重，在合資車里算好的了（我們?nèi)乙恢鹿J覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風、多暴曬就好了。
空間：我一個女的開挺好的，后面的座位不舒服坐著不舒服
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
指向性不錯，路感清晰，轉(zhuǎn)向力度感對于我來說正好，仁者見仁，智者見智吧！
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車里算很低了，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：由于裝備CVT變數(shù)箱，沒有任何頓挫感，車帶啟停與坡道輔助，無論開還是乘坐，舒適度沒得說，超贊！
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購買時間2010年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格32.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比較低，噪音控制很好。
缺點：CVT變速箱的缺點，起步或低速駕駛換擋時有輕微的頓挫感。由于買車時才2010年,當時奧迪還在燒機油的風口浪尖上,好在新款已及時改正了這一弊端,除非運氣實在不好,根本沒有燒機油的,而且與我同期買車的幾個朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機油,作為車主來講,忍忍吧.再一個就是非常規(guī)尺寸的備胎實在是不厚道,那窄窄的胎寬,實在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動機正時鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A4,外觀永遠是奧迪的最大亮點.
內(nèi)飾：我這款車的內(nèi)飾在現(xiàn)在來看比較老套了,Q5在用,A5在用,基本沒什么出奇的變化,相對于MMI來說,最新款的內(nèi)飾風格更加適合當下的流行趨勢.
空間：還算不錯哦。只是后排中間凸起太高了。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當時來看還算不錯.
動力：2代的EA888發(fā)動機配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動力源源不斷,按照當時奧迪的廣告來講,澎湃動力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時候,尤其是起步的時候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運動版的Stronic七速變速箱卻沒有這個問題,個人感覺還是CVT這個以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運動型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務,所以CVT勉強能用,但對于追求運動性的車主來說,A4有點無法令人感到滿意.
操控：
第一輛車，所以不知道操控怎么樣，反正比學車時的桑塔納強多了
油耗：渦輪發(fā)動機高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停停基本也就維持在11個上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經(jīng)買了這個價位的車,當然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：座椅的包裹性不錯，總體偏硬，是為了符合A4L整體外觀偏向運動的原因吧。
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購買時間2015年11月
購買地點山西 運城
裸車價格25.55萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很有特點，辨識度很高，大腳很有感覺。
缺點：化妝鏡連個燈都沒有，無語。
外觀：我們女生對車輛“顏值”的要求必須是非常高的，特別是“小四兒”創(chuàng)造同級別最低風阻系數(shù)的流線車身設(shè)計，這點和歐洲版車型保持一致，國產(chǎn)化后加大的空間滿足我對“大”的渴望卻能保證還在我可以駕馭的范圍內(nèi)，無疑令人非常滿意呦～實話實說，我尤其喜歡TA的行車燈，中網(wǎng)大嘴也更具攻擊性，相得益彰。而轉(zhuǎn)向燈和尾燈也是更加英氣十足了。以及車身的白金色，這些都是那么的與眾不同～
內(nèi)飾：內(nèi)飾采用了比較運動的深色材質(zhì)，金屬裝飾條更令我滿意，而且整體手感和工藝都不錯。儲物空間真心很一般，很難滿足女士們需求。我想前排計劃加個“縫隙儲物盒”，否則一些停車費發(fā)票、硬幣零錢、洗車卡等等等等都放不下啊～方向盤抓握感覺很厚實，多功能操作也比較順暢不需要太多時間就很適應。中控按鍵按鈕做工優(yōu)良，轉(zhuǎn)鈕感覺阻力比較適度，按鍵手感很緊致。一鍵啟動，就現(xiàn)代汽車工業(yè)狹義來說仍然很高配�？照{(diào)可以分區(qū)操作，滿足駕乘不同溫度需求。就中控的設(shè)計而言，我覺得挺經(jīng)典的，用料和做工非常扎實，我個人就很喜歡這種簡約風格的，以后恐怕也難再有了。個人喜歡炙熱的紅色，所以買了不妨礙安全（主要是不能妨礙氣囊彈出以及不含甲醛等有害物質(zhì)）的坐墊，更換后自我感覺很好~近期還可能再選配一款同色系方向盤套，除了整體配色更和諧外，主要是防止行車中震動給手部神經(jīng)末梢?guī)淼膫內(nèi)飾設(shè)計雖然不新，可是用料和做工沒得說，這就叫匠人精神工藝～但是，為啥眼鏡盒、遮陽板等內(nèi)飾都做得這么Q呢？！弱弱的問一句：女士還不顯，若男士駕車會不會顯得很“娘”？
空間：空間一般吧，同級別來說。
配置：性價比來說，現(xiàn)在的價格已經(jīng)到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經(jīng)賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：奧迪A4L發(fā)動機配合8速CVT變速箱，動力比較強勁，后勁充足，動力源源不斷。除了起步和倒車之外，其他時候油門響應是非�？斓�，感覺不費力。只要你舍得踩油門，超個車什么的都妥妥的。
操控：
前風擋上下視野較差，車內(nèi)后視鏡太低，遮擋部分視線。方向盤指向良好。
油耗：油耗也是我最滿意的，市區(qū)走走停停11個油左右，高速6.5左右，目前行駛5千多公里，平均油耗7.2，覺得比我之前1.3L的熊貓都學要省油。
舒適：坐椅柔軟，包裹性也好。隔音方面做得算不錯。至少比我之前車好，畢竟貴那么多，再好一點的車也沒開過（我沒見過世面）。懸架軟，再硬一點點就好了。 過一些不那么平的路面也不是很顛。長途駕駛也不累。老年人坐估計暈車有點嚴重。
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