一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2011年04月
購買地點河北 保定
裸車價格32.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
|
購買時間2009年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
|
操控:
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說,他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調(diào)教精準,油門靈敏,方向盤沒有虛位,懸架偏軟,但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔,喜歡操控的人可以試試S檔,雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點,根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急,平常輕踩剎車會覺得軟,但遇到緊急情況猛踩剎車,還是很靈敏的,剎車成績也很優(yōu)異。
|
購買時間2009年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.00萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程67000公里
綜合評分
|
購買時間2014年03月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
操控方面的感覺可能略遜色于3系,畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好,輕點油門沒什么太大的反應,重點油門一下子又竄出去了,不像3系是那種線性的油門,踩下去多少,給多少油。推背感不是很強,可能是之前試駕3系和CC的緣故,感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈,a4l在這方面略顯舒緩,少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅,加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅,4驅的a4l這方面很好,無論是過彎,還是在復雜路面,都會給駕駛者充沛的自信。
|
購買時間2015年12月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
操控:
本人不會漂移,但是四驅的系統(tǒng),肯定比前驅的好!起碼我有一次去農(nóng)村,有個車輪陷在泥地里,踩踩油門,就開上了!這個是本人對操控的一種理解!再說漂移,電子手剎,確實開起來沒有3系的帶感,因為我去試駕3系的時候,銷售確實帶我漂移的,畢竟3系是傳統(tǒng)手剎,我個人都覺得傳統(tǒng)手剎開啟漂移是更加帶感的,但是3系畢竟是后驅車,你把車倒著開,還漂個毛啊,也只能正著開車的時候漂漂,四驅就不一樣的了,就像很多人說328是神車是一個道理,328四驅,不成神,也成神了!其次,很多人都說指向準確,精準!我看過很多款車型,方向打死都是一圈半,其次很多時候轉彎,有時候路窄,看能不能一次過,很多時候都是根據(jù)不同車型來確定的,比如有點車車頭很長,想過都過不去,小車頭那當然一次過不成問題,對于指向,我覺得所有車都是一樣的!本人車盲,勿噴!
|
購買時間2010年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格39.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評分
|
購買時間2014年03月
購買地點湖南 郴州
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
7速雙離合變速器說實話讓論壇給我弄的有點小擔心,總有人說7速雙離合頓挫之類的話,不過我到現(xiàn)在還沒有感覺到有什么。慢的時候,堵車低速不頓挫;快的時候,也不會感覺到任何換擋的延遲,我開車還是有點偏激烈的,也沒有出現(xiàn)什么狀況,所以對這款雙離合變速器已經(jīng)沒有太多顧忌了。我發(fā)現(xiàn)這個車的一個好東西,就是動態(tài)轉向,在門頭溝玩的時候還是能感覺到這個系統(tǒng)對高速轉彎是有幫助的。quattro四驅系統(tǒng)對于車輛的穩(wěn)定性確實有很大幫助,開了這個才知道四驅不僅是在SUV上有效,轎車同樣給力。
|
購買時間2009年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
|
購買時間2011年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程64500公里
綜合評分
|
購買時間2010年10月
購買地點四川 成都
裸車價格26.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程103000公里
綜合評分
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包