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馬自達6
(該車系評分高于82%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2008年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.30萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程107006公里
綜合評分
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優(yōu)點：在底盤操控扎實的前提下，傳承了日本車的精髓，故障率急低！03年的第一批，外觀沒改變多少，過了10多年，外觀依然經(jīng)典！使用了8年，13萬公里，除了改裝時候去修理廠，重來沒有大修過，也沒把我拋在過半路！省心，省油，耐用，家用車最重要的條件都完美具備！
缺點：內(nèi)飾簡陋，有點跟不上時代節(jié)奏了，基本只能跟普桑比較比較了，車內(nèi)塑料件太多，有時會有比較明顯的的異聲，
外觀：從03年進入中國市場，當初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內(nèi)飾：相對內(nèi)飾來說黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運動風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：空間應(yīng)該是同級別最小的了，呵呵！其實車子大來也沒必要夠用就可以了！
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0自然吸氣雖然數(shù)據(jù)一般，但動力絕對不肉，只要舍得給油，動力杠杠的，這點大家都懂。5AT變速箱檔位數(shù)偏少，但還算聰明，降檔不猶豫，加油降檔轉(zhuǎn)速拉到5/6000轉(zhuǎn)動力隨之而來，推背感和聲浪都有。經(jīng)常用M檔超車，動力響應(yīng)更直接，很有樂趣。低速加油反應(yīng)比較差，油門踩深了頓挫感明顯，中段加速最為滿意。
操控：
剛才說過了、油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、都是我喜歡的、彎道也很穩(wěn)、操控整體過得去、不過現(xiàn)在喜歡后驅(qū)車 嘿嘿
油耗：這也是我想吐槽的，07款的馬6豪華沒有行車電腦，所以油耗也只是粗略計算大概9.5到10升左右，主要都是在市區(qū)短途行駛，不是經(jīng)常跑高速，油耗也還算滿意吧。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2009年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬六的經(jīng)典外觀是當初選擇主要原因，同時當時廠商進行最有力度的促銷，使得能夠有經(jīng)濟能力購買魂牽夢繞的小六六，優(yōu)異的操控性仍是無可比擬
缺點：車漆太薄！白色車非金屬漆，尤其�。∵�沒有以前的手波小伊蘭特硬朗，稍有刮蹭就是一道道傷痕啊
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子啊�。⊥庑螊趁膭尤税�，車身苗條婀娜�。。。∥液芟矚g，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。。�
空間：空間總的來說還是比較滿意，一直是開車的，后排也沒怎么坐過。前排空間尚可，本人180CM，85KG。頭頂還有空間。和大中型車自然是沒法比，奧迪A8L，寶馬7系這些車后排坐著還能翹個二郎腿。沒有可比性啊。后備箱儲物空間比較大，裝東西比較方便。
動力：ZoomZoom的發(fā)動機，受2.0的限制，只能說是夠用。但只要舍得給油，3k以上轉(zhuǎn)速還是能享受到駕駛的快感！
操控：
馬六不愧是彎道之王，操控性極其出色，懸掛配合機械助力的方向盤，真心做到了精準的操控。個人開車略激進，上班路上偶有并道，只要控制好車速車距，小馬會以靈敏的姿態(tài)穿梭在車流中，為每天上下班漫長的道路添加一點點的樂趣。當然這樣不是好的安全駕駛習(xí)慣……但我喜歡！
油耗：馬6的油耗還是不錯的啊，這也許是日系車的優(yōu)點吧，還是很經(jīng)濟實惠的啊，如果不是暴力駕駛和大型改裝的話，絕對符合一般人的讓油經(jīng)濟行的要求的啊�。�！
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運動元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來就是運動性車子的通病吧！仁者見仁吧�。。∵�有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個出風(fēng)口來吹向后排。 隔音方面，馬自達6的隔音實在不咋滴，車里能夠明顯聽到尾箱外側(cè)傳進來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2010年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格16.63萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：日本的車質(zhì)量方面很過關(guān)
缺點：噪音較大
外觀：其實我最初買車的時候,那時候我22歲,是我自己選的車,那時候?qū)囈膊惶私?就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時候爸爸還說,等結(jié)婚了直接買個奧迪A4L,不比馬6好么!.那時候也年輕,根本聽不進去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：還行。作為一輛B級車，空間是夠用。
動力：其實動力我個人感覺還湊合,我沒開過大排量的車,也沒開過帶T的車.就起步的時候覺得有些肉,不過在行使的過程中,不論是高速還是普通路段,要想超個車也不費勁.我也不是開賽車的.我認為馬6的動力對我來說,夠用了
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：油耗是我最滿意的了,在上面我已經(jīng)說過了,在此就不過多夸獎了.不過,要想有個好油耗,最最主要的還是在于你的腳踩油門的力度.我不經(jīng)常暴力駕駛,所以油耗特別滿意.因為我看過別人說的,起步就4-5000轉(zhuǎn).開的多猛多快.結(jié)果一算油耗.要10多個. 我可沒這樣開過...
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運動元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來就是運動性車子的通病吧！仁者見仁吧！�。∵�有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個出風(fēng)口來吹向后排。 隔音方面，馬自達6的隔音實在不咋滴，車里能夠明顯聽到尾箱外側(cè)傳進來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2008年05月
購買地點河北 唐山
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅舒適性以及外觀樣式，再加上高速是動力充足。還有一些同級別的車沒有的功能，像什么座椅記憶、感應(yīng)雨刷、感應(yīng)大燈、無鑰匙啟動，四個門車窗一鍵升降等。
缺點：外殼太薄了，引擎蓋手一按就凹進去了。
外觀：上市十多年的車，外觀不能說新，但是也不過時。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設(shè)計：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說三遍。正因為喜歡這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒有德系車美系車漆厚實車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間夠用了，雖說軸距不到2700依然寬敞
配置：性價比無敵了，但是新車簡配了，老款的馬六還是用料實在的。家用空間也夠，操控性也好。標配配置：定速巡航比較實用，開高速那叫一個舒服啊。也有車友說容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動雨刮器，自動大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個確實很在意的。極限條件下，可能會發(fā)揮作用。自動雨刮器會根據(jù)雨量大小自動調(diào)節(jié)速度，也是很省心的。自動大燈，一進隧道就自動開燈，省心省心省心。
動力：2.0 VS 2.3 我同樣路面試驗過加速。2.3的比2.0的給力不是一點半點的。 超車M檔非常給力。 最高時速220.
操控：
方向盤手感重，女孩子開有點費力。但是男人開還是比較順手的。指向性準，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說馬自達底盤調(diào)教技術(shù)真的很有一手，過彎不漂不帥尾。底盤扎實。給駕駛者足夠的信心。
油耗：目前行駛了6.9萬公里了，油耗一般在十升左右，冬天油耗大一些。但是一個2.3排量的車這個油耗很滿意了。
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過彎傾側(cè)小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{(diào)：自動空調(diào)比較給力，制熱制冷都沒問題。但是沒有單獨后出風(fēng)口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來說，開馬六是一種享受，非常好開。比一般a級車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對人的支撐好，長時間坐車不容易累。噪音控制：風(fēng)噪大，胎噪大，發(fā)動機聲音也不小。感覺噪音控制方面不是馬自達的強項啊。
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購買時間2007年04月
購買地點遼寧 大連
裸車價格19.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程178000公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬自達6經(jīng)典不衰的外形自從我初中就開始喜歡了，這么些年依舊很是喜歡。現(xiàn)在馬路上的馬六越來越多了，后來也出了睿翼，可是感覺沒有老馬的動感外觀，總之就是喜歡。
缺點：配置一般 頂配的車的行車電腦只不過有總里程和分段里程而已 （也許是因為我在用現(xiàn)在的選車眼光看問題吧 看來我真該換車了 呵呵）
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：相對內(nèi)飾來說黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運動風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：比較寬敞，駕駛室座位上邊有2拳頭的距離，很高，比不少suv還高，空間無論駕駛室還是后排，都很寬敞，總之你要是追求空間，選擇馬六絕對沒有問題。后備箱也相當能裝，在外地買的小瓶啤酒，后備箱能裝10箱，還有富余。另外本人180,75kg
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0的動力相當不給力啊、高速上真的是沒有一點超車的欲望、低速的我一般地板油超車 嘿嘿 不過自然吸氣的換擋平順性做的還可以
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計是馬自達的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時的60碼90°過彎體驗依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：大大的贊一下，懸掛我就不說了，當時這個價位地盤可是相當?shù)脑鷮崳?年的車，真皮座椅沒有嚴重的變形，依然有彈性，對震動波的中合還是那么的一如既往，單憑這一點就讓我很釋懷。
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購買時間2009年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常好，特別是改裝后，非常滿意。入彎和高速穿插是我非常享受的部分。路面反饋比較直接，開起來很有感覺。
缺點：燈光太暗,遠光亮度太低,跟其他車近光一個感覺.晚上行車易造成視線不清,容易引發(fā)事故.
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子�。�！外形嫵媚動人啊，車身苗條婀娜啊�。�！我很喜歡，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面,新老馬6中控臺沒什么太大的變化.很普通,不像奧迪的內(nèi)飾那樣富有科技感.非常簡單,給人一種通俗易懂的感覺,還有我買的是豪華版.門板是皮子的,不像時尚版的是布的.臟了還能擦干凈..可是布的呢,臟了就只能心疼了. 馬6啊,03年上市,到現(xiàn)在已經(jīng)9個年頭了,內(nèi)飾確實有些落后了..而且配置方面也比其他車差了好多...
空間：空間總的來說還是比較滿意，一直是開車的，后排也沒怎么坐過。前排空間尚可，本人180CM，85KG。頭頂還有空間。和大中型車自然是沒法比，奧迪A8L，寶馬7系這些車后排坐著還能翹個二郎腿。沒有可比性啊。后備箱儲物空間比較大，裝東西比較方便。
動力：一般。車身重達1.45噸，2.0的排力只能說是夠用。而且發(fā)動機調(diào)教偏向高轉(zhuǎn)速，需要動力時要深踩油門。
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：馬6的油耗還是不錯的啊，這也許是日系車的優(yōu)點吧，還是很經(jīng)濟實惠的啊，如果不是暴力駕駛和大型改裝的話，絕對符合一般人的讓油經(jīng)濟行的要求的�。。。�
舒適：舒適性上啊,我座過好多車,感覺最舒服的是S350了(在好的車就沒座過了).其他的像大眾系列啊奧迪A4 A6 啊 還有一些SUV啊,我覺得都差不多,時間長了感覺還沒自己的車座著舒服呢.也可能是座習(xí)慣自己的車了,座別人的車也就沒什么感覺了也.最近朋友新買的寶馬X1,座著真心不如馬6.S350是我坐過所有的車里感覺最舒服的了,也有可能是因為座的豪華車的心里作用吧.
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