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馬自達6
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2009年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速好 操控好,馬自達6車身不是很重，加速很好。方向感細膩，操控感覺相當(dāng)好，過彎很強，讓我高速過彎很有信心，這源于它優(yōu)質(zhì)的地盤，前雙橫臂，后多連桿的獨立懸掛，底盤挺穩(wěn)，總之這車很好開。
缺點：使用時間長了以后，塑料件之間會有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時更明顯。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級車應(yīng)有的配置，這一點上，馬自達也是11年未曾改變。車內(nèi)儲物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：比較寬敞，駕駛室座位上邊有2拳頭的距離，很高，比不少suv還高，空間無論駕駛室還是后排，都很寬敞，總之你要是追求空間，選擇馬六絕對沒有問題。后備箱也相當(dāng)能裝，在外地買的小瓶啤酒，后備箱能裝10箱，還有富余。另外本人180,75kg
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：這個要繞回到之前的話題，朋友介紹的時候說2.3的版本才是真正的彎道之王，動力可以說召之即來，揮之即去。而且還是6檔，動力區(qū)間更均勻，等等，不過后來各位都知道了，當(dāng)時由于我對車量性能的無知，與一輛動力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對我來說動力已經(jīng)夠用了，我不是一個特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺車的變速箱會很體會我的駕駛感覺，不爭不搶的時候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點尷尬的是這臺車要在2000多轉(zhuǎn)的時候會有良好的動力，對于我來說時刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點困難。那樣車會顯得很亢奮，不過發(fā)動機在那時候的感覺會很舒爽。。。。
操控：
剛才說過了、油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、都是我喜歡的、彎道也很穩(wěn)、操控整體過得去、不過現(xiàn)在喜歡后驅(qū)車 嘿嘿
油耗：對于2.0來說我覺得很好，買時油便宜，這車有過4毛一公里的時候，隨著油價的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會高點，我個人覺得正常。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2009年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格19.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，真的是在運動和舒適中找到平衡點！
缺點：我個人來說沒什么不滿意的，如果真的要說就是車門薄，油漆也薄，！
外觀：上市十多年的車，外觀不能說新，但是也不過時。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設(shè)計：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說三遍。正因為喜歡這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒有德系車美系車漆厚實車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間一般，在這個無限加長的年代，馬六的空間也就只能和A級車相提并論了
配置：性價比無敵了，但是新車簡配了，老款的馬六還是用料實在的。家用空間也夠，操控性也好。標(biāo)配配置：定速巡航比較實用，開高速那叫一個舒服啊。也有車友說容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動雨刮器，自動大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個確實很在意的。極限條件下，可能會發(fā)揮作用。自動雨刮器會根據(jù)雨量大小自動調(diào)節(jié)速度，也是很省心的。自動大燈，一進隧道就自動開燈，省心省心省心。
動力：對我沒來過啥好車的人來說很好了。雖說是前驅(qū)車，但空車起步我踩盡油門，照樣有推背感，發(fā)動機聲音很好聽！zoom zoom的，讓人腎上腺素飆升，高速上只要技術(shù)過關(guān)，人家想來欺負咱2.3馬6也不是說滅就滅的！給你足夠自信！
操控：
這點著重說說，希望能給到車友意見，它是輛運動車這個是必須的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機械助力的方向盤沉穩(wěn)有力，高速上行駛更是穩(wěn)如泰山，只要不極端飆車，140/150都沒任何壓力，缺點是普通道路和倒車移車方向比較重，軟妹子多權(quán)當(dāng)練習(xí)臂力了，復(fù)雜的底盤構(gòu)造，前雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿，后獨立懸掛，這套底盤技術(shù)一直是馬自達6的看家本領(lǐng)，入彎，過彎它能給你足夠強大的信心，車身姿態(tài)很好得益于它一直都不肯加長的車身比例，（在這個什么車都以大以長作為賣點的汽車時代著實可貴），有一次60多碼完成調(diào)頭彎，那感覺真的穩(wěn)穩(wěn)的！這點只能靠車友們獨自去感受了！額，就是避震可能調(diào)試得偏硬了點，過顛簸路段有那么點不舒服，這個取決于你是想要運動操控還是舒適了，如果年齡不大我覺得寧愿犧牲掉舒適性也要車子好開。再說現(xiàn)在道路建設(shè)越來越發(fā)達，也沒那么多爛路讓你開了。
油耗：我一直能在朋友面前引以為傲的話題，本人加一直97，真的很省油，通俗點講吧，加兩百塊油，單純的國道加普通道路走走停停，能開450多公里才亮黃燈，高速更加省，有一次去貴州玩，4個大人加1個小孩，后備箱滿載，全程空調(diào)，跑1600多公里才了780塊97，還剩兩格油，車友們自個算吧！
舒適：還好，平時開開不錯，高速可能會累點，馬6底盤低坐姿低！爛路辛苦你了！
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購買時間2008年05月
購買地點浙江 麗水
裸車價格17.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量比較牢靠，將近三年，從沒有出現(xiàn)車輛自身的問題。
缺點：馬6車開了這么多年，我最糾結(jié)的就是車的異響啊，還有大燈燈光比較暗，近光燈是馬6最為詬病的一項，我不明白為啥透鏡能投射這種怪異的光型，從近光燈筆直向前兩道光柱，輔以周圍暗淡的散射，只看到兩條光柱，看不清周圍的東西，這多少讓我對心愛的馬兒有些許的埋怨�。�！但是瑕不抵玉�。。�
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子啊�。⊥庑螊趁膭尤税�，車身苗條婀娜�。。。∥液芟矚g，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀(jì)開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：家用絕對寬裕！本人180cm180斤也算大塊頭，駕駛座完全無壓力；開車坐姿較傾斜，我老婆都說是“半躺著開車” ：） 頭頂空間有一拳。不過就是膝蓋會擱在中控上。后排空間也完全夠用！緊湊型的價格，中級車（略�。┑鸟{乘感受！
動力：沒得說，2.0對于這個1.4噸的車重絕對夠用了，油門響應(yīng)靈敏，當(dāng)然2.3的更好，油耗又上去了。又是個魚和熊掌的故事。馬6的動力還是不不錯的啊，動力性能表現(xiàn)突出。發(fā)動機功率和扭矩輸出均衡線性，特別是前段加速度還是可以的啊，有些許推背感，一點油門就出去了啊，很有感覺啊，但是速度上100以后就覺得有點感覺后繼無力了��！加速度就沒那么快了啊，有點勻速慢慢加上去了啊！不過作為2.0AT的動力，已經(jīng)讓我這種普通人群能夠滿足了�。j車分子除外啊）！如果是2.0六速手動的馬6，應(yīng)該會好很多啊，不過不在高速上感覺還不是很明顯的啊，城里開開絕對夠了啊!!!
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：馬6的油耗還是不錯的啊，這也許是日系車的優(yōu)點吧，還是很經(jīng)濟實惠的啊，如果不是暴力駕駛和大型改裝的話，絕對符合一般人的讓油經(jīng)濟行的要求的�。。�！
舒適：舒適性上啊,我座過好多車,感覺最舒服的是S350了(在好的車就沒座過了).其他的像大眾系列啊奧迪A4 A6 啊 還有一些SUV啊,我覺得都差不多,時間長了感覺還沒自己的車座著舒服呢.也可能是座習(xí)慣自己的車了,座別人的車也就沒什么感覺了也.最近朋友新買的寶馬X1,座著真心不如馬6.S350是我坐過所有的車里感覺最舒服的了,也有可能是因為座的豪華車的心里作用吧.
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購買時間2010年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.05萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：過彎非常好 操控好
缺點：大燈像蠟燭非常暗，所以我把大燈改了。車門設(shè)計老舊，除了主駕駛的門好關(guān)，其它門都不好關(guān)。關(guān)不緊跑高速時會漏風(fēng)進車內(nèi)。
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子啊��！外形嫵媚動人啊，車身苗條婀娜�。。。∥液芟矚g，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀(jì)開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。。�
空間：馬6的空間并不是很寬余，車身長度和軸距和現(xiàn)在的B級車比已經(jīng)沒什么優(yōu)勢了啊!!!
動力：ZoomZoom的發(fā)動機，受2.0的限制，只能說是夠用。但只要舍得給油，3k以上轉(zhuǎn)速還是能享受到駕駛的快感！
操控：
馬6的操控性還是不錯的餓啊，路感和指向性特別不錯啊，能讓路況清晰和準(zhǔn)確反饋給車主，可以說指那打那啊，讓人很有感覺�。。�！高速行駛整體感強。在過平緩坑包時，車身整體通過性很好，沒有出現(xiàn)不良的震動和雜聲；高速行駛也很平穩(wěn)，給人以信心，體現(xiàn)了出色的底盤性能。這一點超出了我的預(yù)想。 行車操控精確到位。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、指向性強，高速變線沒有甩尾失控或側(cè)傾的跡象，在車道上穿來插曲很讓人興奮。至于剎車，沒有更深刻的體會。我想，100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會。一臺車投入使用一直到自然報廢，可能始終都沒有這樣的剎車機會，誰能沒事來腳緊急剎車試著玩呢，那也太損耗自己的愛車了。平時注意點什么都有了。但從制動的效果上來說，我還沒有產(chǎn)生過緊迫感，這樣足以。我相信M6。
油耗：油耗是我最滿意的了,在上面我已經(jīng)說過了,在此就不過多夸獎了.不過,要想有個好油耗,最最主要的還是在于你的腳踩油門的力度.我不經(jīng)常暴力駕駛,所以油耗特別滿意.因為我看過別人說的,起步就4-5000轉(zhuǎn).開的多猛多快.結(jié)果一算油耗.要10多個. 我可沒這樣開過...
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運動元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來就是運動性車子的通病吧！仁者見仁吧�。�！還有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個出風(fēng)口來吹向后排。 隔音方面，馬自達6的隔音實在不咋滴，車里能夠明顯聽到尾箱外側(cè)傳進來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2009年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格17.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬自達對消費者的承諾 10年不過時！可以跟德系叫板的操控！
缺點：車身擋雨板上面的漆面有腐爛。這個可能需要解釋一下，車車買回來后一直都是愛護有加，不過，過低的底盤和北方冬天大量的使用融雪劑，造成了車身某些部分的腐爛，不過我仍然吧這不部分寫在了最不滿意的這一項，原因是我去4S店，維修專員給我的意見居然是切割在焊接，聽到這樣的維修理念之后不由得菊花一緊，在得知沒有其它維修手段時不由得菊花再緊�。ㄩ_車年頭多了，多少懂點，對于4S的維修理念實在不敢茍同)所以把這點寫在了最不滿意的地方。至于結(jié)果就是找了個修配廠自己簡單的處理了一下鈑金的背面，然后噴上油性護甲（腐爛的地方?jīng)]有爛透，噴上油性護甲起到隔絕氧氣這樣就不會再爛)漆面就直接從噴了一下，目前沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的想說一說、十年的車外觀不改也就算了、內(nèi)飾也得改一改吧、這車別的都好說、覺得內(nèi)飾真的說不過去、播放音樂只能自己刻CD、老款沒有USB接口傷不起、不過好處就是CD確實比其他播放的音響效果好
空間：比較寬敞，駕駛室座位上邊有2拳頭的距離，很高，比不少suv還高，空間無論駕駛室還是后排，都很寬敞，總之你要是追求空間，選擇馬六絕對沒有問題。后備箱也相當(dāng)能裝，在外地買的小瓶啤酒，后備箱能裝10箱，還有富余。另外本人180,75kg
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：這個要繞回到之前的話題，朋友介紹的時候說2.3的版本才是真正的彎道之王，動力可以說召之即來，揮之即去。而且還是6檔，動力區(qū)間更均勻，等等，不過后來各位都知道了，當(dāng)時由于我對車量性能的無知，與一輛動力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對我來說動力已經(jīng)夠用了，我不是一個特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺車的變速箱會很體會我的駕駛感覺，不爭不搶的時候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點尷尬的是這臺車要在2000多轉(zhuǎn)的時候會有良好的動力，對于我來說時刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點困難。那樣車會顯得很亢奮，不過發(fā)動機在那時候的感覺會很舒爽。。。。
操控：
由于采用了很棒的底盤，加上很好的調(diào)教，彎路之王絕對不是蓋的�。�！超贊~~
油耗：對于2.0來說我覺得很好，買時油便宜，這車有過4毛一公里的時候，隨著油價的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會高點，我個人覺得正常。
舒適：這車座椅本來就比別的車低一些、座椅也沒有同級別的車厚實、舒適性只能說一般、不過覺得運動點的車就應(yīng)該這樣
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購買時間2007年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.98萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程71000公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機和變速箱，音響效果很贊，主要是CD機效果好，我對音響沒多高的要求。
缺點：內(nèi)飾很過時，非常過時，而且內(nèi)飾的原廠配件太少了，別的裝上去都顯得很不協(xié)調(diào)，所以內(nèi)飾很少折騰；還有一個就是方向跟剎車，老實說真心挺重的，不過指向精準(zhǔn)得剛剛好，剎車也是很線性，踩多少有多少；最后一個是地盤，真心太低了，半塊磚頭立在地上，也能托底.......所以一般過比較大的坎的時候我的心都是懸著的。
外觀：不得不說的經(jīng)典，為什么 賣了小10年了的車型 現(xiàn)在還繼續(xù)在賣，第一說明的就是 外觀還沒落后 能讓消費者接受。 而且適合年輕人 ，改裝件多，樣式多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：C200.FX35.S60.325 應(yīng)該都算好車了吧。但是后配空間竟然沒馬六大，可想而知車里面的空間有多大了。不僅僅這樣，而且后備箱沒有因為車內(nèi)空間大而縮小。后備箱完完全全夠家用了。舉例說明：成人折疊自行車。放進去 ，照樣蓋上后備箱的蓋子了。
配置：哈哈，哥們買的是4S點頂配的試駕車，所以性價比一流啊，自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，定速巡航，自動空調(diào)，無匙進入，無鑰匙啟動，這些配置放到今時今日哪個敢說落后了。
動力：還算比較滿意吧，空車空載還行，轉(zhuǎn)速表不進紅線不換檔，如果有3.0以上排量就更爽了，人滿載或者貨滿載時，動力有些不足，超車時較費勁。
操控：
這點著重說說，希望能給到車友意見，它是輛運動車這個是必須的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機械助力的方向盤沉穩(wěn)有力，高速上行駛更是穩(wěn)如泰山，只要不極端飆車，140/150都沒任何壓力，缺點是普通道路和倒車移車方向比較重，軟妹子多權(quán)當(dāng)練習(xí)臂力了，復(fù)雜的底盤構(gòu)造，前雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿，后獨立懸掛，這套底盤技術(shù)一直是馬自達6的看家本領(lǐng)，入彎，過彎它能給你足夠強大的信心，車身姿態(tài)很好得益于它一直都不肯加長的車身比例，（在這個什么車都以大以長作為賣點的汽車時代著實可貴），有一次60多碼完成調(diào)頭彎，那感覺真的穩(wěn)穩(wěn)的！這點只能靠車友們獨自去感受了！額，就是避震可能調(diào)試得偏硬了點，過顛簸路段有那么點不舒服，這個取決于你是想要運動操控還是舒適了，如果年齡不大我覺得寧愿犧牲掉舒適性也要車子好開。再說現(xiàn)在道路建設(shè)越來越發(fā)達，也沒那么多爛路讓你開了。
油耗：油耗有點高，11到13升在現(xiàn)在看來感覺挺高的。平時開車溫柔也沒用。5AT有點OUT了，不過非常讓人放心，比某系廠商讓人省心多了。看著親戚的老1.8T邁騰7升的油耗，滿眼都是淚水啊
舒適：還好，平時開開不錯，高速可能會累點，馬6底盤低坐姿低！爛路辛苦你了！
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購買時間2008年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格19.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程69000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是外觀了 快7年了 馬六的外觀從經(jīng)驗到經(jīng)典再到耐看 確實不錯
缺點：噪音控制不好，門板比較薄
外觀：上市十多年的車，外觀不能說新，但是也不過時。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設(shè)計：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說三遍。正因為喜歡這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒有德系車美系車漆厚實車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：后排空間相對來說不算太寬敞，但也說得過去，前排空間還算可以。后備箱比較夠用！
配置：性價比無敵了，但是新車簡配了，老款的馬六還是用料實在的。家用空間也夠，操控性也好。標(biāo)配配置：定速巡航比較實用，開高速那叫一個舒服啊。也有車友說容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動雨刮器，自動大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個確實很在意的。極限條件下，可能會發(fā)揮作用。自動雨刮器會根據(jù)雨量大小自動調(diào)節(jié)速度，也是很省心的。自動大燈，一進隧道就自動開燈，省心省心省心。
動力：2.3的排量動力還是可以的，但是自動五速變速箱限制了它的動力發(fā)揮。不過個人上下班開開夠用了。加速表現(xiàn)：因為沒有s檔，一般是d檔走天下。起步稍微深踩油門，有推背感，中程加速性也很不錯。動力平順性：一檔升二檔稍有頓挫，四檔升五檔要稍微松一下油門，再踩。整體平順性還可以，但是跟cvt的沒法比了。跑高速：2.3旗艦帶定速巡航，跑高速很爽，也比較省油。超車變道非常順溜。橫向?qū)Ρ龋簩Ρ绕渌?.0左右排量的車，我覺得操控性真的很完美。
操控：
方向盤手感重，女孩子開有點費力。但是男人開還是比較順手的。指向性準(zhǔn)，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說馬自達底盤調(diào)教技術(shù)真的很有一手，過彎不漂不帥尾。底盤扎實。給駕駛者足夠的信心。
油耗：目前行駛了6.9萬公里了，油耗一般在十升左右，冬天油耗大一些。但是一個2.3排量的車這個油耗很滿意了。
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過彎傾側(cè)小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{(diào)：自動空調(diào)比較給力，制熱制冷都沒問題。但是沒有單獨后出風(fēng)口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來說，開馬六是一種享受，非常好開。比一般a級車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對人的支撐好，長時間坐車不容易累。噪音控制：風(fēng)噪大，胎噪大，發(fā)動機聲音也不小。感覺噪音控制方面不是馬自達的強項啊。
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購買時間2009年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格16.60萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程38680公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯，質(zhì)量比較穩(wěn)定。操控性好，獨立懸掛底盤快速過彎時準(zhǔn)確性很好，讓駕駛員非常放心，配置相對豐富，做工不錯，中控臺和門板上用到的仿皮材質(zhì)，很柔軟，手感一流，行李箱容量很大。發(fā)動機技術(shù)成熟，維修率低，整體保養(yǎng)費用比較合理，優(yōu)惠力度比較高，性價比高。
缺點：油漆面薄，車殼較軟。容易留下印子。高速噪音比較大。2000轉(zhuǎn)以下加速疲軟。
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子�。。⊥庑螊趁膭尤税�，車身苗條婀娜�。。�！我很喜歡，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀(jì)開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面,新老馬6中控臺沒什么太大的變化.很普通,不像奧迪的內(nèi)飾那樣富有科技感.非常簡單,給人一種通俗易懂的感覺,還有我買的是豪華版.門板是皮子的,不像時尚版的是布的.臟了還能擦干凈..可是布的呢,臟了就只能心疼了. 馬6啊,03年上市,到現(xiàn)在已經(jīng)9個年頭了,內(nèi)飾確實有些落后了..而且配置方面也比其他車差了好多...
空間：原來開的是QQ308，換了馬6后，感覺空間大了很多，比較滿意，無論是前排還是后排都很寬裕，后備廂也比較大，能放更多的東西。
動力：沒得說，2.0對于這個1.4噸的車重絕對夠用了，油門響應(yīng)靈敏，當(dāng)然2.3的更好，油耗又上去了。又是個魚和熊掌的故事。馬6的動力還是不不錯的啊，動力性能表現(xiàn)突出。發(fā)動機功率和扭矩輸出均衡線性，特別是前段加速度還是可以的啊，有些許推背感，一點油門就出去了啊，很有感覺啊，但是速度上100以后就覺得有點感覺后繼無力了��！加速度就沒那么快了啊，有點勻速慢慢加上去了啊！不過作為2.0AT的動力，已經(jīng)讓我這種普通人群能夠滿足了啊（飆車分子除外�。�！如果是2.0六速手動的馬6，應(yīng)該會好很多啊，不過不在高速上感覺還不是很明顯的啊，城里開開絕對夠了啊!!!
操控：
操控是馬六的強項，彎道王的稱號不是白叫的，原車避震就已經(jīng)很硬，車子快速變道和轉(zhuǎn)向的時候支撐很到位，給人以很大的信心，精確的變道切線，幾乎沒有虛位的方向盤，總是能很好的回應(yīng)你的指令，給人一種非常乖非常聽話的感覺，操控很棒。
油耗：馬6的油耗還是不錯的啊，這也許是日系車的優(yōu)點吧，還是很經(jīng)濟實惠的啊，如果不是暴力駕駛和大型改裝的話，絕對符合一般人的讓油經(jīng)濟行的要求的啊�。�！
舒適：舒適性上啊,我座過好多車,感覺最舒服的是S350了(在好的車就沒座過了).其他的像大眾系列啊奧迪A4 A6 啊 還有一些SUV啊,我覺得都差不多,時間長了感覺還沒自己的車座著舒服呢.也可能是座習(xí)慣自己的車了,座別人的車也就沒什么感覺了也.最近朋友新買的寶馬X1,座著真心不如馬6.S350是我坐過所有的車里感覺最舒服的了,也有可能是因為座的豪華車的心里作用吧.
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購買時間2009年06月
購買地點浙江 寧波
裸車價格16.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯，質(zhì)量比較穩(wěn)定。操控性好，獨立懸掛底盤快速過彎時準(zhǔn)確性很好，讓駕駛員非常放心，配置相對豐富，做工不錯，中控臺和門板上用到的仿皮材質(zhì)，很柔軟，手感一流，行李箱容量很大。發(fā)動機技術(shù)成熟，維修率低，整體保養(yǎng)費用比較合理，優(yōu)惠力度比較高，性價比高。
缺點：皮還是薄了點，漆還是軟了點，發(fā)生擦碰的話勝率比較小。
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子�。�！外形嫵媚動人啊，車身苗條婀娜�。。�！我很喜歡，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀(jì)開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：原來開的是QQ308，換了馬6后，感覺空間大了很多，比較滿意，無論是前排還是后排都很寬裕，后備廂也比較大，能放更多的東西。
動力：其實動力我個人感覺還湊合,我沒開過大排量的車,也沒開過帶T的車.就起步的時候覺得有些肉,不過在行使的過程中,不論是高速還是普通路段,要想超個車也不費勁.我也不是開賽車的.我認為馬6的動力對我來說,夠用了
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：馬6的油耗還是不錯的啊，這也許是日系車的優(yōu)點吧，還是很經(jīng)濟實惠的啊，如果不是暴力駕駛和大型改裝的話，絕對符合一般人的讓油經(jīng)濟行的要求的�。。。�
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運動元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來就是運動性車子的通病吧！仁者見仁吧！�。∵�有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個出風(fēng)口來吹向后排。 隔音方面，馬自達6的隔音實在不咋滴，車里能夠明顯聽到尾箱外側(cè)傳進來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2008年04月
購買地點遼寧 營口
裸車價格18.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒掉過鏈子，保養(yǎng)便宜，典型的過日子車。除了電瓶沒電，罷過一次工，其他都挺好。常下工地，小心駕駛沒問題。
缺點：內(nèi)飾做工比較一般，不夠精致，塑料感強；接縫處縫隙大；異響等故障較多，內(nèi)飾顏色不可以選擇，最愛的黑色內(nèi)飾買不到了。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：相對內(nèi)飾來說黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運動風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：當(dāng)是這個價位空間不是馬自達6的競爭強項，（畢竟那時候馬自達6才剛剛降了些許價格，遠沒有現(xiàn)在這么低，所以不會跟一些A級車有空間的比較）。不過因為較低的坐姿和較好的前排座椅設(shè)計，使得看起來并不富裕的空間，在經(jīng)過乘坐之后會闊然開朗，對乘坐著心里造成了相對較大的反差，所以大多數(shù)人會說，這車還是蠻寬敞的嘛。值得一提的是，當(dāng)時十分中意馬自達6的旅行款，大愛啊，無奈這臺車老婆開的較多，而且那時我已經(jīng)有一臺菲亞特了。那臺車的空間簡直沒得說，以至于近兩年我正經(jīng)的關(guān)注過馬自達6旅行款的二手車信息呢。
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0的動力相當(dāng)不給力啊、高速上真的是沒有一點超車的欲望、低速的我一般地板油超車 嘿嘿 不過自然吸氣的換擋平順性做的還可以
操控：
這個一直是我津津樂道的地方，我的菲亞特50邁過彎的時候，中控臺上的擺件會朝著彎心的一側(cè)翻滾，馬自達6的表現(xiàn)就很令我滿意，一些較激進的動作它也做的有模有樣，彎道之王的美譽可不是浪得虛名的，車子的極限遠在我的極限之上，我已經(jīng)開的很嗨陪了，車子的發(fā)揮可還是有所余地的。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：大大的贊一下，懸掛我就不說了，當(dāng)時這個價位地盤可是相當(dāng)?shù)脑鷮崳?年的車，真皮座椅沒有嚴重的變形，依然有彈性，對震動波的中合還是那么的一如既往，單憑這一點就讓我很釋懷。
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