一汽奧迪-奧迪A6L
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奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
豪華（2426）+1 科技感十足（1700）+1 空間不錯（1384）+1 很大氣（1384）+1 挺大方（608）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（5959）+1 小毛病多（4486）+1 + 添加印象|
購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格50.12萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
底盤感受對比來看，5系整體感覺有點(diǎn)晃，不僅左右晃，上下也晃(尤其是長波路段)，而奧迪和奔馳感覺就好得多，只有上下的、幅度不大的晃動(同樣的路段)，左右則沒有，必須承認(rèn)的是，奔馳這一點(diǎn)做得最好，奧迪次之，寶馬5最后。整體的行駛感受，說實(shí)話，我更喜歡奔馳，韌而不硬，開起來很有信心，奧迪相對稍微遜色一點(diǎn)，但同樣感覺不錯，寶馬5就徹底給人一種開“大車”的感覺，行駛過程中讓我的注意力不得不更集中，時間長了感覺有點(diǎn)累，而前兩者就沒有這種感覺
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價格44.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
我一直認(rèn)為，家轎就是個代步工具，只要開著省心，坐著舒服就得了。我基本不會激烈駕駛，所以轉(zhuǎn)向只要準(zhǔn)就行。方向盤也不喜歡太沉的，這樣開時間長了胳膊不累。上面說的這些A6L就很符合。我建議大家還是自己開開看，然后自己做決定。另外，我認(rèn)為操控還應(yīng)該包括對車上功能的操作和控制。這方面，A6L做得很人性化。中控臺偏向于駕駛座，方便咱們進(jìn)行操作。多功能方向盤上裝了很多功能按鍵，而且它們的位置都在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上，用起來很方便。MMI里加入了手寫板，可以減少文字輸入的麻煩，尤其是在用導(dǎo)航的時候，有個手寫板很方便。
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購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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操控：
確實(shí)不如奔馳c200L，可能是前驅(qū)的劣勢吧，但是可以說這是一個開起來非常輕松的車子，不會讓人感覺緊張，除了確實(shí)太大了有點(diǎn)難開以外�？傮w來講，不適合喜歡操控的人，單純來講操控可能還不如之前開過的阿特茲。還是那句話，追求操控，就不應(yīng)該買這么大的車子，買兩箱的奧迪s3才是王道，a6L真的在操控上給不了大家什么驚喜了。
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價格48.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程10101公里
綜合評分
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操控：
方向盤沒有虛位，底盤扎實(shí)厚重，懸掛調(diào)教偏于舒適，基本上過濾掉了路上大部分的顛簸和噪音，雨雪模式下打開防止側(cè)滑，開起來很穩(wěn)當(dāng)。真皮方向盤手感超級好，誰開誰知道。
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，畢竟奧迪的操控也是出名的，雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)有名。。。但是說實(shí)話前置前驅(qū)真心沒有什么操控的感覺，有錢的還是買四驅(qū)的吧。
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購買時間2015年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格35.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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操控：
經(jīng)常逛論壇，很多人都說寶馬的操控怎么怎么樣，奧迪的怎么怎么不行，我只想說，都到了這個級別了，你還要去飆車么？還要去80碼急轉(zhuǎn)彎么？還要去油門到底追求0-100的極速么？都已經(jīng)這個級別了，無論哪家的車，幾乎都差不多的，頂多有一點(diǎn)點(diǎn)的區(qū)別，看各家到底側(cè)重哪一方面了，反正我覺得，我的選擇，沒有錯，動力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向指哪打哪，2.5V6自吸+CVT的組合換擋幾乎感覺不到換擋的頓挫，平時基本一D到底，偶爾S檔的的時候，就一個字：爽！可以滿足傳說中的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻引擎?zhèn)鱽砺暲撕退缓穑瑤е鴱?qiáng)烈的推背感竄出去，頓時熱血澎湃，心跳加速......S檔下整個車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應(yīng)，會頓時讓你感覺它變身了......市區(qū)中行駛，變道超車可以相當(dāng)靈活毫不拖泥帶水，會覺得自己開的車并沒那么笨重，完全不是這個級別車的感覺。跑高速的時候，噪音和穩(wěn)定性表現(xiàn)相當(dāng)不錯，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實(shí)，整車感覺非常硬朗，絕對符合絕大多數(shù)人的要求......
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格58.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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操控：
穩(wěn)，這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風(fēng)格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的，不過有一點(diǎn)不太適應(yīng)就是舒適模式下，方向盤實(shí)在是太輕了，輕得讓人感到別扭，也許是我平常開smart的方向比較沉，已經(jīng)習(xí)慣了那種沉重的感覺，當(dāng)然這點(diǎn)因人而異吧。經(jīng)濟(jì)跟動態(tài)模式下，方向就會沉一些了，這個感覺就好很多了。我個人更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式，除了油耗更低之外，這輛車給我的感覺比不會讓我去把車子開快，畢竟也是一輛5米長得大車，沉穩(wěn)一些的駕駛風(fēng)格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒，4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風(fēng)格，正常情況下就是40:60的動力分配，后軸最多可以獲得75的動力分配，高速過彎的感覺還是很棒的。
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價格59.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
因?yàn)橹伴_的是E90的325i，從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗(yàn)帶來了負(fù)面的影響，感覺即使是在動態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實(shí)有所增加，但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長過的C級商務(wù)車，他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了，要追求極致的操控，這個價位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚(yáng)長避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動作，50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2015年06月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價格34.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
指向精準(zhǔn)，高速感覺一點(diǎn)都不飄，四個輪子感覺牢牢的抓著地面似的，以前開過天籟，感覺確實(shí)不一樣，地盤很扎實(shí)，還有一點(diǎn)是跑高速的時候方向盤會變的很硬，聽說是安全保護(hù)，不知道是真是假。
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購買時間2015年09月
購買地點(diǎn)遼寧 丹東
裸車價格42.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向輕！開著舒服！油門踏板重了一點(diǎn)點(diǎn)！關(guān)鍵是導(dǎo)航系統(tǒng)太不給力了！出遠(yuǎn)門還要重新搞個導(dǎo)航！一鍵啟動系統(tǒng)在右邊，這應(yīng)該是給外國人設(shè)計的，我們是左邊駕駛員，這個應(yīng)該根據(jù)中國國情改變一下了。太不方便了。
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