一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格13.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程15005公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的地方時高爾夫的動力和外觀，只要我想要動力隨叫隨到，外觀的前后部看上去非常飽滿特別符合我的審美。
缺點：最不滿意的一點，仔細想想，還是小高的后排太直，腿部支撐太短，久坐太容易疲勞。
外觀：漂亮大氣，眼神兇狠，卻也很低調(diào)，我喜歡。
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：前排駕駛位座椅降到最低，頭頂兩拳空間有余，好評！副駕駛在不太影響后排乘坐舒適度的前提下，打開前面的收納箱會比較吃力，作為180cm，165斤的我來說，后排腿部空間一拳兩指時是我開車較為舒適的位置的空間，我的幾個朋友都是坐在后排喜歡癱在那里，所以朋友A（200余斤）說，半躺著腿只能不雅的岔開，朋友B（180余斤）說坐著還可以，畢竟個子不高氧氣充足。話又說回來了，誰坐在后排會筆直的坐？另外，后備箱空間我不太想提，傷心，感覺不會再愛了。
配置：很多人覺得十幾萬買個兩廂的小車不劃算，但是我覺得小高是同級別車型里性價比較高的車了，想用相同的價格買到空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾都稱心的車還真沒有。
動力：4t是大眾目前的主流搭配方案，小排量加渦輪，市區(qū)起步來說，舍得給油還是不肉，但是油耗也不低，暴力起步市區(qū)綜合差不多要10個油。國道4T是最爽的，很好的避開了高速后勁不足的弊端，在40-80的區(qū)間高六省油又給力，超車信心十足。不過過了80后，動力就明顯衰竭了很多，上到140后和2.4的比就不行了，后勁不足，加速就比較慢。最高上過180，再高就不敢踩了。
操控：
幾個點：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因為這個優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實舒適性的提高。
油耗：這個還不錯 真的不錯。。 經(jīng)濟性不錯。。 綜合里程接近5.3萬 但是油耗真的不高 不到7個。。。。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2010年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：渦輪增壓車型1750轉(zhuǎn)就能迸發(fā)出220牛米的最大扭矩，無論城市駕駛還是郊區(qū)駕駛，1750轉(zhuǎn)——3500轉(zhuǎn)都是最常用的轉(zhuǎn)速，能保持最大扭矩，超車不用降檔，感覺很方便。
缺點：在哈爾濱提車，強X5000座椅，這都不說，開了3年了，從來沒修過，也沒借過車，一個鑒定師傅鑒定我的駕駛側(cè)車門鈑金過，車玻璃也換過（我車11年出廠，3個11年的玻璃，駕駛側(cè)是09年玻璃）。腰線不在一個水平面上。。。我也只能對4S店呵呵了。。以后大家買車驗好車。
外觀：彎管沒有太大的特點也沒有敗筆！開個5-6年也不會過時，甚至比一些現(xiàn)在出的國產(chǎn)車看的好看些。
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：乘坐空間夠用，前排調(diào)整到合適位置后，后排有兩拳的腿部空間（家里人的身高在160-175cm之間），前后排頭部空間也比較充裕，不碰頭。橫向空間一般，A級車也沒太大預期，以前坐三個身材中等的成年人還可以，現(xiàn)在有了孩子，安裝上兒童座椅以后再坐兩個成年人就有點局促了。兩廂車后備箱都小，就不用說了，服放倒第二排的時候，出去玩，放幾個包就滿了，現(xiàn)在有了孩子再放個嬰兒車更擠了。不過放倒第二排以后空間那是非常大的，搬家沒問題，比三廂好使，把后備箱的蓋板拿掉都可以搬冰箱了。
配置：說實話這個車性價比真不怎么樣。要動力1.5的比亞迪速銳也還不錯價錢只要這個的一半左右操控差一些但是這個也不是他明顯。操控不如�？怂�，但是大眾很聰明他把這個車的操控、油耗、動力平衡的很好。是大家話一臺車的錢達到了3臺車的效果。
動力：說到動力，這是大愛啊，每個月找個人少的路段來幾腳地板油，一是燒燒積碳，二是找點激情。雖然從小高的動力數(shù)據(jù)并不是很高，但是輪上數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)非常接近，不像某些車把數(shù)據(jù)標的虛高，實際一測才到理論數(shù)據(jù)的一半。說到動力不得不說急速，我的小高我最高開到210km/h，開了大概1-2分鐘，戈壁公路視野非常好，路也非常直，當時手心里全是汗，不過小高還是很穩(wěn)的，但是油表掉的飛快哦。
操控：
操控嘛，還湊合，因為沒有經(jīng)過改裝，還是16的輪轂，彈簧也沒換，也沒加什么加強件，所以馬馬虎虎吧，動作大了還是有側(cè)傾的。
油耗：誰開誰知道，高爾夫的油耗就一個字“省”，現(xiàn)在開下來也就6毛出個小頭。
舒適：這車隔音效果很不錯，市區(qū)道路開開都聽不到發(fā)動機聲音很安靜，而且避震軟硬適中，路面的一些小坑小洼都可以輕松給過濾掉，60碼過彎不會有太多的側(cè)傾，急剎還沒剎過不知道會不會點頭，想想它過彎的表現(xiàn)，急剎應該也不會有明顯的點頭吧。
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購買時間2011年05月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格13.58萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛起來 路感很好 操控精準 提速滿意
缺點：空調(diào)不是很給力，而且夏天開空調(diào)后感覺動力有明顯的下降
外觀：低調(diào)卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫?qū)⒔?0年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：空間只能說夠用，本人183CM，坐里面雖然不能說舒服，但也不難受。買車的時候乘坐了很多緊湊行車，高爾夫6算是不錯了，因為個子比較高，更關(guān)注的是頭部空間。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：這臺1.4T發(fā)動機參數(shù)我想各位應該都能背下來了，220Nm的扭矩在北京環(huán)路上超車并線等完全夠用，甚至是無法體現(xiàn)出真正的動力輸出，渦輪延遲過后速度還沒提上來就已經(jīng)超過去了。在限速120公里的高速上，和朋友的老致勝較勁一下也是不吃虧的。0-100時因為是手動擋，所以粗略計算不到9s。但推背感沒有說的那么邪乎。
操控：
幾個點：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因為這個優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實舒適性的提高。
油耗：說一個實際的情況，上個月，也就是北戴河海蜇蜇人事件的時候，我和幾個朋友兩輛車自駕去北戴河玩，我車上三男（平均體重170左右）一女（90斤），老福三廂1.8自吸車上兩男（平均體重200斤左右）一女（目測100斤左右），來回多少公里我不記得了，走的時候滿箱油跑的，回來我還剩小半箱油，平均百公里6.4-7.0之間，福克斯已經(jīng)進中石化了，各位看官簡單感受一下吧。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2011年08月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格15.68萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程25600公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗是我最滿意的一點，車是11月底從老哥手里換過來的，同樣的路況70%的市區(qū)道路，30%的郊區(qū)道路，之前開是自己的榮威550時每個月跑1000公里，油費要1000左右，高爾夫從在我手里現(xiàn)在開了1600多公里，1000快的油卡剛用完，這前后一對比，真心覺得高爾夫很省油。對于拿工資過活的我來說，這車吃的少，跑的多那個就是最大的優(yōu)點了。
缺點：后備箱空間局促，做工用料比4代高爾夫有大幅下降。
外觀：大燈的外形挺喜歡的，前臉挺帥氣，腰線又有點硬朗的感覺，個人覺得適合年輕人開開。
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：前排駕駛位座椅降到最低，頭頂兩拳空間有余，好評！副駕駛在不太影響后排乘坐舒適度的前提下，打開前面的收納箱會比較吃力，作為180cm，165斤的我來說，后排腿部空間一拳兩指時是我開車較為舒適的位置的空間，我的幾個朋友都是坐在后排喜歡癱在那里，所以朋友A（200余斤）說，半躺著腿只能不雅的岔開，朋友B（180余斤）說坐著還可以，畢竟個子不高氧氣充足。話又說回來了，誰坐在后排會筆直的坐？另外，后備箱空間我不太想提，傷心，感覺不會再愛了。
動力：1.4T發(fā)動機算不上強，但屬于是低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機，很適合市區(qū)行車，暴發(fā)比較早，渦輪帶來的推背感比較強，但后勁不足。渦輪有延遲現(xiàn)象。
操控：
幾個點：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因為這個優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實舒適性的提高。
油耗：最低油耗出現(xiàn)在限速70或者80的省道、國道上，20公里內(nèi)平均油耗逐漸下降，顯示4.1--5.0之間，城區(qū)看順暢狀況，6-9之間，高速上就在5-6之間，總體情況良好。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2012年06月
購買地點四川 眉山
裸車價格14.10萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比相當高
缺點：總的來說這車相對的還是挺滿意的，如果說哪點最不讓自己痛快——夜間行車的燈光是最讓我不滿意的了，在市區(qū)路燈下開車，好幾次開了燈的情況下，懷疑自己沒開車燈，下意識的低頭看了看車燈是否開著。
外觀：低調(diào)卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫?qū)⒔?0年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料。空調(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：我身高183，體重190，坐在駕駛里能找到很舒服的位置，但是坐在同級別的卡羅拉甚至更大的馬自達6里都有“頂”得慌的感覺，而且坐進車里的動作也不是“坐”進去，而是有一種給機器蓋行“點頭禮”的感覺，必須低著頭進去，而高爾夫完全沒有這種感覺。后面和副駕駛我坐著自己覺得也很舒服。后座能放倒，放一些大件物品很方便。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：作為1.4的手動擋來說動力已基本夠用了正常來跑的話基本是可以和2.5自動擋的車一較高下了。當然要徹底比較的話這個車在平路全油門情況下甚至不如某些2.0車型。但是在平常使用的過程中動力還是比較澎湃的大眾的設計師比較變態(tài)。非要把一個汽油發(fā)動機設計的像個柴油發(fā)動機一樣。2000轉(zhuǎn)才開始發(fā)力4500轉(zhuǎn)最大扭矩下降5000轉(zhuǎn)以后基本是廢的。需要小跑一下對駕駛者來說要求較高因為2500的可用最大功率區(qū)不好掌握。神話般的MQ250變速箱也不怎么樣、雖有車友們說的吸入感，但是最大的缺點在于換擋速度上甚至跟不上4萬左右的小車。對于這個車變速箱是提速的硬傷。
操控：
操控嘛，還湊合，因為沒有經(jīng)過改裝，還是16的輪轂，彈簧也沒換，也沒加什么加強件，所以馬馬虎虎吧，動作大了還是有側(cè)傾的。
油耗：說一個實際的情況，上個月，也就是北戴河海蜇蜇人事件的時候，我和幾個朋友兩輛車自駕去北戴河玩，我車上三男（平均體重170左右）一女（90斤），老福三廂1.8自吸車上兩男（平均體重200斤左右）一女（目測100斤左右），來回多少公里我不記得了，走的時候滿箱油跑的，回來我還剩小半箱油，平均百公里6.4-7.0之間，福克斯已經(jīng)進中石化了，各位看官簡單感受一下吧。
舒適：舒適性還可以，前排有中央扶手，后排沒有，后排簡配了喇叭，有中低音喇叭沒有高音喇叭，但是都沒有線。高速100KM以上時，風燥比較大，嗡嗡的，有點亂。
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購買時間2011年04月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格13.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.4的排量擁有2.0的動力，任何地方想超車只要轉(zhuǎn)速上來舍得給油一般車都不在話下。
缺點：后備箱空間局促，做工用料比4代高爾夫有大幅下降。
外觀：低調(diào)卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫?qū)⒔?0年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料。空調(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：看著外觀樣子不顯大，但是進里面就會發(fā)現(xiàn)，空間還是不錯的。尤其是后排頭部空間，一點也不頂頭，很舒服。3口之家用正合適。后備箱并不是很大，但是掀背車將后排放倒后，拉大件物品的能力很強，我拉過一個大洗衣機。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：動力不用說的，在市區(qū)你可以安安靜靜的當1.4的車開，到了車少路況好的時候，只要舍的踩油門，加速超車的還是很過癮的，偶爾的還能讓你體驗下推背感，這車渦輪起來后還是有點小狂野的：開到現(xiàn)在一個多月，就兩次速度破百，一次在國道上走，車少路好，一不小心速度到了120還掛著4擋，當時明顯感覺發(fā)動機咆哮了，還有一次在去諸暨的高速上，跟在一輛A6后面，不知不覺得速度就到了160。
操控：
這個車的底盤底子擺在這操控還是不錯的。只是感覺調(diào)教上還有一定的空間。結(jié)構(gòu)上和�？怂共顒e不大感覺后懸的強度稍稍遜于�？怂�。所以車友們感覺小高后輪撇外8子。這個是廠家為了彌補懸架尺寸和懸架強度的調(diào)教。
油耗：說一個實際的情況，上個月，也就是北戴河海蜇蜇人事件的時候，我和幾個朋友兩輛車自駕去北戴河玩，我車上三男（平均體重170左右）一女（90斤），老福三廂1.8自吸車上兩男（平均體重200斤左右）一女（目測100斤左右），來回多少公里我不記得了，走的時候滿箱油跑的，回來我還剩小半箱油，平均百公里6.4-7.0之間，福克斯已經(jīng)進中石化了，各位看官簡單感受一下吧。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2011年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：高六在各方面的均衡完美
缺點：與原產(chǎn)國的車簡配了許多.最最不滿意的就是輪胎簡配了太多,在路上存在很大的隱患,給我們車主帶來了費用的支出就是更換輪胎.
外觀：外觀還是比較滿意的，沒什么缺點
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料。空調(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：作為車長不過4.2米前后獨立懸架的車來說空間已經(jīng)相當不錯的這個的話沒有什么太多的挑剔！
動力：1.4T的動力性相當?shù)暮�，但是對于開慣了自然吸氣發(fā)動機的車的人來說，再開渦輪增壓發(fā)動機的動力性需要一些時間適應，因為扭矩輸出爆發(fā)的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)段不同。在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時，渦輪增壓介入80%，到了1750轉(zhuǎn)，渦輪增壓全部介入，動力輸出相當迅猛，在街頭和告訴可以秒殺絕大部分車型。高速時的動力性也不錯，時速140KM/H時加油依然有推背感。不要忘了她才只有1.4的排量。最高時速開到過210KM/H，由于行車電腦限制，雖然還有四份之一的油門沒有踩到底，但是也不再加速了。這說明高爾夫1.4T的潛力還是有的。但是要作為性能車進行動力改裝就沒有什么必要了，因為通過刷ECU只能提升30千瓦的功率，ECU只能刷一階，不像GTI可以刷到四階。
操控：
幾個點：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因為這個優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實舒適性的提高。
油耗：最低油耗出現(xiàn)在限速70或者80的省道、國道上，20公里內(nèi)平均油耗逐漸下降，顯示4.1--5.0之間，城區(qū)看順暢狀況，6-9之間，高速上就在5-6之間，總體情況良好。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格14.98萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程34200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，堪稱經(jīng)典。
缺點：小毛病較多，比如漏水異響，還有就是減配，我的車子電池盒都沒有了，后門的手感比前門差很多，內(nèi)飾用料出現(xiàn)嚴重色差
外觀：低調(diào)卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫?qū)⒔?0年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：空間感覺還行，日常出行足夠，就是過年回家有時候有人要搭順風車，感覺放東西的地方少了點，不過不影響我對整車的熱愛。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：這臺1.4T發(fā)動機參數(shù)我想各位應該都能背下來了，220Nm的扭矩在北京環(huán)路上超車并線等完全夠用，甚至是無法體現(xiàn)出真正的動力輸出，渦輪延遲過后速度還沒提上來就已經(jīng)超過去了。在限速120公里的高速上，和朋友的老致勝較勁一下也是不吃虧的。0-100時因為是手動擋，所以粗略計算不到9s。但推背感沒有說的那么邪乎。
操控：
還可以。。 轉(zhuǎn)向精準度還不錯。。 改裝避震喉效果更佳。。。但是要考慮通過性了就。。。接受不了通過性 改回原廠了。。 但是還不是很高。。 人家QQ刷刷的過，我就得慢下來。。 無奈了。。
油耗：說一個實際的情況，上個月，也就是北戴河海蜇蜇人事件的時候，我和幾個朋友兩輛車自駕去北戴河玩，我車上三男（平均體重170左右）一女（90斤），老福三廂1.8自吸車上兩男（平均體重200斤左右）一女（目測100斤左右），來回多少公里我不記得了，走的時候滿箱油跑的，回來我還剩小半箱油，平均百公里6.4-7.0之間，�？怂挂呀�(jīng)進中石化了，各位看官簡單感受一下吧。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調(diào)校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內(nèi)聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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購買時間2010年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格13.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34200公里
綜合評分
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優(yōu)點：制作工藝。
缺點：車子懸架調(diào)校太低且過于偏向舒適，速度稍快轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾明顯，路況稍差一些的地方比較容易托底爛路上連同平臺的明銳都跑不過！不過是可以理解的因為高爾夫這個車座的太強悍了。他要是地盤調(diào)校的高些支持性好些的話叫進口的高爾夫Cross 怎么賣！
外觀：低調(diào)卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫?qū)⒔?0年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內(nèi)飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料�？照{(diào)及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：中國人總是喜歡三廂車，總是喜歡大氣的車。而我偏不！我的愛車我做主！高爾夫總體來說空間應付一般5口之家完全沒有問題。看上去挺小的，但是內(nèi)部空間絕對不小。而且頭部空間比一般的緊湊型車大多了。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：作為1.4的手動擋來說動力已基本夠用了正常來跑的話基本是可以和2.5自動擋的車一較高下了。當然要徹底比較的話這個車在平路全油門情況下甚至不如某些2.0車型。但是在平常使用的過程中動力還是比較澎湃的大眾的設計師比較變態(tài)。非要把一個汽油發(fā)動機設計的像個柴油發(fā)動機一樣。2000轉(zhuǎn)才開始發(fā)力4500轉(zhuǎn)最大扭矩下降5000轉(zhuǎn)以后基本是廢的。需要小跑一下對駕駛者來說要求較高因為2500的可用最大功率區(qū)不好掌握。神話般的MQ250變速箱也不怎么樣、雖有車友們說的吸入感，但是最大的缺點在于換擋速度上甚至跟不上4萬左右的小車。對于這個車變速箱是提速的硬傷。
操控：
這個車的底盤底子擺在這操控還是不錯的。只是感覺調(diào)教上還有一定的空間。結(jié)構(gòu)上和�？怂共顒e不大感覺后懸的強度稍稍遜于福克斯。所以車友們感覺小高后輪撇外8子。這個是廠家為了彌補懸架尺寸和懸架強度的調(diào)教。
油耗：油耗是我最滿意的地方了，我以前的一個1.3吉利車百公里都要燒7個左右。小高同樣的速度跑一樣的路最多也就6個，最省的話這個車隨便開到5.5以下
舒適：舒適性對于這個級別的車來說還不錯，就是后排要是可以調(diào)節(jié)靠背角度的話就更好了。還是那句話要是可以了 Cross怎么賣
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購買時間2011年06月
購買地點山東 東營
裸車價格13.58萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程21005公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是提速不錯~排量小~扭矩大而且可以持續(xù)輸出最大扭矩
缺點：小毛病還是較多，如果介意小毛病的朋友建議日系車，大眾的故障率還是蠻高的，不要看什么口碑，你先看看發(fā)口碑的都是什么車主，跑了2、3個月就來寫口碑那能反映寫出什么東西啊，車子在前5年10萬公里左右都是比較穩(wěn)定的，如果開了幾個月就有問題的車子估計這臺車的路不會太遠，銷售態(tài)度很差，售后態(tài)度很好，至少寧波地區(qū)是這樣的，異響還是普遍存在，減配也很無語，定價也不平易近人�？偨Y(jié)一句，開大眾的人不光會開車，而且普遍還會修車，不是在修車就是在修車的路上。也很不錯，最起碼多了一份技能。反正我身邊開大眾的朋友換車之后都會考慮其他的品牌，大眾的DSG是省油不省心啊
外觀：彎管沒有太大的特點也沒有敗筆！開個5-6年也不會過時，甚至比一些現(xiàn)在出的國產(chǎn)車看的好看些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計還不錯，簡約和較好的用料我比較看重。比起那些花哨的硬塑料來的好些。再好看的內(nèi)飾你在開車時有時間看嗎！停車了你還坐在車上欣賞那花哨的內(nèi)飾嗎！所以我比較滿意這個車的內(nèi)飾。
空間：外面看著空間真的感覺不出來大。設計師很有能力里面真的不錯我182沒感覺出小來。尤其是后排是頭部、后備箱也是夠用的。座椅可以放到放點大件沒問題
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉(zhuǎn)向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：1.4T的動力性相當?shù)暮�，但是對于開慣了自然吸氣發(fā)動機的車的人來說，再開渦輪增壓發(fā)動機的動力性需要一些時間適應，因為扭矩輸出爆發(fā)的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)段不同。在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時，渦輪增壓介入80%，到了1750轉(zhuǎn)，渦輪增壓全部介入，動力輸出相當迅猛，在街頭和告訴可以秒殺絕大部分車型。高速時的動力性也不錯，時速140KM/H時加油依然有推背感。不要忘了她才只有1.4的排量。最高時速開到過210KM/H，由于行車電腦限制，雖然還有四份之一的油門沒有踩到底，但是也不再加速了。這說明高爾夫1.4T的潛力還是有的。但是要作為性能車進行動力改裝就沒有什么必要了，因為通過刷ECU只能提升30千瓦的功率，ECU只能刷一階，不像GTI可以刷到四階。
操控：
還可以，想歡一把的時候還是可以的，但比�？怂惯�是差點，但我更喜歡高6，原因是在擁有不錯操控的同時舒適性得到保留
油耗：油耗是比較滿意的地方。80KM勻速跑國道，油耗能跑到4.9。如果市區(qū)比較暴力一點，見車就超，綠燈了第一個沖出去的話，油耗能到7-8個，也能接受。
舒適：舒適性挺好的，打個90分吧
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