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馬自達8
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購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程8150公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，推拉門很好很方便，2+2+3的布局適合孩子在車?yán)锘顒?/span>
缺點：內(nèi)飾一般，氣味很大，動力一般。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車?yán)镆埠苡懈偁幜�，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達的彎道設(shè)計技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能佳，視野寬闊，車雖大，開著很輕松，沒有開大車的感覺。
缺點：內(nèi)飾做工堪稱絕對敗筆，廉價的硬塑料，沒有定速巡航，沒有B柱扶手（已經(jīng)有數(shù)人被夾手了）；
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車?yán)镆埠苡懈偁幜�，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準(zhǔn)，懸架調(diào)校偏運動，高速過彎側(cè)傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務(wù)車。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個標(biāo)桿去衡量馬自達吧，應(yīng)該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.68萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是空間了
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：空間超大，中間通道非常方便，可以直接走到后排拿東西。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
操控不錯，馬自達底子就是這樣吧，底盤調(diào)教的好，過個減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現(xiàn)會更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個標(biāo)桿去衡量馬自達吧，應(yīng)該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.68萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大。
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正��；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：空間夠大，坐6人正好，7人有點擠，長途旅行4人最舒服，第三排放平可以裝很多行李
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉(zhuǎn)彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個標(biāo)桿去衡量馬自達吧，應(yīng)該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.00萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，推拉門很好很方便，2+2+3的布局適合孩子在車?yán)锘顒?/span>
缺點：：“沒有行車電腦”為什么加雙引號、因為實在不應(yīng)該20多萬的車居然沒有行車電腦，真接受不了，還有在速度達到一定ABS泵會嘭的一聲、售后說是ABS自檢，但是很影響心情，“（補充：大燈真心不亮，夜路很累，希望改進。）
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正��；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設(shè)計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：動力充足，在坐6個大人和兩個小孩的時候也完全夠用
操控：
轉(zhuǎn)向輕盈，指向準(zhǔn)確，感覺很開SUV一樣，不笨重
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個標(biāo)桿去衡量馬自達吧，應(yīng)該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，電動門，無鑰匙進入，無敵第二排座椅，視線好。
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車?yán)镆埠苡懈偁幜Γ患胰送獬鰰r的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉(zhuǎn)彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間
缺點：中控做工用料不好全是硬塑料
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正��；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車?yán)镆埠苡懈偁幜�，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準(zhǔn)，懸架調(diào)校偏運動，高速過彎側(cè)傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務(wù)車。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個標(biāo)桿去衡量馬自達吧，應(yīng)該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.79萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動側(cè)滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯�。�
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：對于馬八來說空間是最大的優(yōu)勢，四人出行自駕游是最好的選擇，腿部空間好，二排可以翹二郎腿，靈活多變的組合，還能變成床，孩子最喜歡上面跳。如果普通家庭六人出去，每個人的空間都舒服，無論頭部還是腿部。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
本人認(rèn)為馬自達是日系車操控最好的，過彎利索方向精準(zhǔn)，開起馬八不覺得笨重。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤懸掛
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：非常滿意！唯一不足的是后備箱空間稍小了一點.
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認(rèn)識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準(zhǔn)，懸架調(diào)校偏運動，高速過彎側(cè)傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務(wù)車。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：與奧得賽二代相比，家人給了很滿意的答案，就是比奧得賽坐得舒服，空調(diào)涼快，風(fēng)阻聲音小。朋友們就覺得沙發(fā)的包裹舒服，特別是二排的“無敵尊座”，自駕游不二之選。
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購買時間2011年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間！這個價位我實在找不來第二輛如M8一樣空間的7人車了。
缺點：沒有定速巡航，配置較低。
外觀：馬自達8車身外觀協(xié)調(diào)，線條流暢，不會有臃腫的感覺；車身后部出廠時已經(jīng)安裝黑色私密玻璃，保護車內(nèi)乘客的隱私。
內(nèi)飾：1、采用了淺色內(nèi)飾設(shè)計，適合家用，坐在車?yán)镉幸环N溫馨的感覺；2、真皮座椅，卓顯馬自達8的高檔大氣；
空間：空間真的很棒，載貨載人都比奧德賽強多了，GL8的油耗是擔(dān)心的問題加上昂貴的售價左后還是pass了。
配置：在20萬元價位的合資MPV，主要有馬自達8、GL8、奧德賽三款車，相比另外兩款車，配置均衡，價格相對要低些。
動力：動力只能說夠用而已 你開馬自達8就好好開就行了你想開快也開不了2.3動力放在那呢要是能有個3.0發(fā)動機就好了呵呵
操控：
馬自達6就有彎道之王的美名這點馬自達也遺傳了底盤和懸架表現(xiàn)都很好過彎支撐很到位側(cè)傾很小和小車差不多方向也很精準(zhǔn)
油耗：至于油耗，我測試了兩箱油，第一次普通公路，基本不開空調(diào)，時速60-90公里，行駛450公里，加油35.27升；第二次來回濰坊至濟南，返程開空調(diào)，80%以上高速，時速110公里，行駛643公里，加油49.92升；兩次測的油耗都不到8升，我自己都覺得無法置信，現(xiàn)在等加第三箱油再計算。備注：先這樣寫，等再算出油耗時，再補充至口碑里面。
舒適：舒適性沒得說隔音還行就是輪胎噪音有點大換個靜音輪胎就好了
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