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寶馬3系GT
(該車系評(píng)分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特（94）+1 兼具時(shí)尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯(cuò)（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（196）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾
外觀：外觀我覺得很有性格，有少少像超跑車一樣。帥氣
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾一直遭人詬病，萬年不變的桑塔納式儀表盤，不夠顯檔次的內(nèi)飾面板用料，但是實(shí)際坐在車?yán)锏臅r(shí)候感覺內(nèi)飾的整體效果還是不錯(cuò)，丐版的內(nèi)飾確實(shí)顯得低端了一些，如果是高配的內(nèi)飾還是可以顯出一些檔次。以后如果有機(jī)會(huì)想著換個(gè)M的內(nèi)飾七件套，效果能提升不少。
空間：空間超大，后排座椅放倒能睡下兩個(gè)成人
配置：挺好的 很不錯(cuò)，缺少了不該缺少的配置 不應(yīng)該��！價(jià)格也挺好的。
動(dòng)力：動(dòng)力我還是滿意的，磨合期超車少，動(dòng)力感覺組
操控：
還可以吧，可能比純轎車差點(diǎn)，畢竟地盤高；不過后驅(qū)車過彎和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)是前驅(qū)不能比得，太輕松了，車身也很穩(wěn)。
油耗：油耗非常滿意，比以前開過的幾款車都省油，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6頓多的車重，跑了近1.9萬公里，平均油耗7.6.
舒適：3GT座椅的舒適性只能說是一般水平，前排座椅腰部支撐不夠，長(zhǎng)途開時(shí)間長(zhǎng)了以后腰會(huì)很不舒服，后排的座墊比國產(chǎn)長(zhǎng)軸3系略短，坐起來舒適性不如國產(chǎn)3系好。但是讓我最滿意的還是底盤懸掛，3GT的底盤懸掛較軟但是又很有韌性，不是那種綿軟的感覺，過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，對(duì)顛簸的過濾效果非常不錯(cuò)，整個(gè)底盤給人感覺是非常的扎實(shí)，一點(diǎn)也不松散。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程18890公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意動(dòng)力和變速箱的配合，雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依然讓你感覺動(dòng)力充沛。
缺點(diǎn)：噪聲太大！內(nèi)飾太丑！
外觀：外觀絕對(duì)拉風(fēng)：無框車門，自動(dòng)升降尾翼……正面看霸氣威武，側(cè)面看頗有轎跑風(fēng)范，尾部也有明顯的溜背特征，辨識(shí)度很高。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾一直遭人詬病，萬年不變的桑塔納式儀表盤，不夠顯檔次的內(nèi)飾面板用料，但是實(shí)際坐在車?yán)锏臅r(shí)候感覺內(nèi)飾的整體效果還是不錯(cuò)，丐版的內(nèi)飾確實(shí)顯得低端了一些，如果是高配的內(nèi)飾還是可以顯出一些檔次。以后如果有機(jī)會(huì)想著換個(gè)M的內(nèi)飾七件套，效果能提升不少。
空間：后備箱很大，下面都可以放一些東西，后排放倒后更不用說，反正就是大
配置：都說買這車就不談性價(jià)比了，但我還是要說，自己喜歡就好，對(duì)于我的需求，這車性價(jià)比最高
動(dòng)力：新車磨合沒怎么踩，隨便踩踩轉(zhuǎn)速就23千了。。起步和倒車不給油略肉。。。
操控：
沒有開寶馬之前，對(duì)“指哪打哪”不解。現(xiàn)在深刻體會(huì)到寶馬車對(duì)操控的精準(zhǔn)性。指向非常準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)彎半徑也非常小，掉頭什么的非常輕松。開著這車，有點(diǎn)人車合一的感覺。
油耗：由于本人駕駛習(xí)慣 每周五天上下班路途太近 五分鐘左右兩三個(gè)紅綠燈 加上地下車庫繞來繞去 油耗將近11L/km
舒適：這方面我也是很滿意的，不論開車的還是坐車的都說不錯(cuò)！
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：尾翼開啟很帥
缺點(diǎn)：內(nèi)飾
外觀：溜背的造型比起大哥5GT和諧很多，并非裝飾的7字出風(fēng)口、電動(dòng)升降的小尾翼比三系飽滿些的家族式前臉加上M套帶的運(yùn)動(dòng)感十足的包圍和雙五幅輪轂讓人百看不厭！
內(nèi)飾：很寶馬,很三系. 對(duì)我而言,實(shí)用與科技取向的感覺還能接受. 起碼中控的塑料是軟質(zhì)的.高光飾板OK. 珊瑚紅內(nèi)飾很好看! 忍不住說一句: 休息踏板是M 風(fēng)格, 為毛油門和煞車不肯給安同一風(fēng)格的…?
空間：非常滿意，頭部或腿部都非常足，尤其后排，180+以上的乘坐也非常足夠；
配置：買的時(shí)候有優(yōu)惠，個(gè)人可以接受，但小眾車型的定位決定了他的性價(jià)比不會(huì)太高，這點(diǎn)仁者見仁 智者見智了！
動(dòng)力：N20B20A+ZF8AT，沒必要多說了，懂得自然懂，隨時(shí)可以讓你血脈噴張！
操控：
非常好，開寶馬坐奔馳，名不虛傳
油耗：目前750公里，一半市區(qū)一半郊區(qū)，目前平均9.4，還沒出磨合，全是溫柔駕駛，但是油耗已經(jīng)相當(dāng)滿意了！
舒適：舒適度對(duì)比歷來的寶馬還好，但真的比20萬甚至十來萬的日系車還差，魚和熊掌不可兼得，追求舒適度的該轉(zhuǎn)向大奔空調(diào)：空調(diào)要吐槽，開16度沒豐田的22度涼塊，而且風(fēng)口聲音好大，非常大
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格35.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：這價(jià)格沒有電耳很不方便，沒有座椅加熱，小屏幕cic主機(jī)。
外觀：本來很想買藍(lán)色的，可惜沒有。只能選擇礦石白（4S店銷售說，白色保值高些，暫且相信吧），不過和其他品牌車的白有著明顯區(qū)別。還算不錯(cuò)吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就一般般啦，用料也感覺一般，比起同級(jí)的車那叫慘不忍睹，非常簡(jiǎn)約也沒有什么科技感，感覺這部車的錢是不是都用到發(fā)動(dòng)機(jī)上了呀，把我以前的君越拿出來比比，還真心比不過，畢竟也是進(jìn)口車，老外也許比較務(wù)實(shí)吧。
空間：各種能裝，尾箱蓋板取下來后排放倒可以當(dāng)個(gè)小貨車了，后排空間也足夠大
配置：畢竟是BMW，是一款非常適合全家人旅行的車（Grand Tourer：豪華旅行車）。這個(gè)價(jià)格值了。
動(dòng)力：因?yàn)橹辟I車沒等定制，買的320，其實(shí)個(gè)人還是想要328四驅(qū)，動(dòng)力只能說夠用，但是不夠激情
操控：
雖然底盤比3系高，但是寶馬的操控依舊精準(zhǔn)。
油耗：很好了。開了4800公里，目前8.4升/百公里。本來3000公里的時(shí)候已經(jīng)快8升了，但國慶去安徽，開了一段很奇葩的路（心疼我車）。油耗上來一些。
舒適：這方面我也是很滿意的，不論開車的還是坐車的都說不錯(cuò)！
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格47.99萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車德國進(jìn)口，無框車門+自動(dòng)尾翼+全景天窗+M套件使得整個(gè)車有著十足的逼格，流線型的轎跑外觀充滿了運(yùn)動(dòng)感~小眾車使得再接上的回頭率相當(dāng)?shù)母邁比普通3系高59mm的坐姿，使得它有更好的視野；
缺點(diǎn)：無框車門帶來足夠回購率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開音樂來沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性�？上业能囀�6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來說，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無豪華感，比起奔馳 奧迪來說 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來說，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來說性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺到源源不斷的動(dòng)力�？梢哉f這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾�，運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無頓挫感和延遲感覺，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無任何換擋感覺，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來說偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格46.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車德國進(jìn)口，無框車門+自動(dòng)尾翼+全景天窗+M套件使得整個(gè)車有著十足的逼格，流線型的轎跑外觀充滿了運(yùn)動(dòng)感~小眾車使得再接上的回頭率相當(dāng)?shù)母邁比普通3系高59mm的坐姿，使得它有更好的視野；
缺點(diǎn)：無框車門帶來足夠回購率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開音樂來沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性。可惜我的車是6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來說，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無豪華感，比起奔馳 奧迪來說 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來說，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來說性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺到源源不斷的動(dòng)力�？梢哉f這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾\(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無頓挫感和延遲感覺，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無任何換擋感覺，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來說偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格50.75萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加裝M套件后的運(yùn)動(dòng)氣息！無框門、電動(dòng)尾翼，超大的后排空間！~
缺點(diǎn)：無框車門帶來足夠回購率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開音樂來沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性�？上业能囀�6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來說，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無豪華感，比起奔馳 奧迪來說 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來說，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來說性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺到源源不斷的動(dòng)力。可以說這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾�，運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無頓挫感和延遲感覺，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無任何換擋感覺，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來說偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)四川 廣安
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：前兩年關(guān)注過5系GT，并多次到店試乘試駕了解情況，但是始終感覺造型有種說不出的不和協(xié)調(diào)感。3GT出來后流暢的造型設(shè)計(jì)一下就吸引了我，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，單靠顏值就能吃飽的車型；245匹的動(dòng)力充沛且隨叫隨到，配合成熟的采埃孚8AT變速箱，工作起來如魚得水，頗高的駕駛感受讓人愛不釋手；超大的乘坐空間以及后備箱空間無論是自駕旅行還是偶爾應(yīng)付大量物品的裝載都絲毫沒有壓力。結(jié)合了轎車、跑車、SUV三類車型優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：沒什么不滿意的，遺憾的就是車子還沒大改款，無法感受激光大燈，也不知道何時(shí)會(huì)有，哈哈，早買早享受，其實(shí)其他也沒什么追求，對(duì)這車相當(dāng)滿意，愛是盲目的不是嗎。
外觀：外觀相當(dāng)滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現(xiàn)教練車停下來搖下車窗目送我遠(yuǎn)去，哈哈，這種感覺超級(jí)好，埃蘭紅內(nèi)誰見了都說騷，可不是嘛，年輕時(shí)候不騷一下，年紀(jì)大了就不合適咯。在看看那無框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內(nèi)飾：買328gt前從沒開過bmw，只是坐過，然而發(fā)現(xiàn)坐別人的車與自己親自駕駛有著別樣的感覺，一上車，按下start鍵，音樂響起，感覺很帶感，相當(dāng)舒服。老婆的奔馳頓時(shí)感覺不過爾爾，都說bmw內(nèi)飾不行，我覺得剛好相反，紅色座椅配idrive，怎一個(gè)爽字了得。
空間：選中3gt第一個(gè)理由就是他夠大夠能裝，外觀看著中等的他沒想到里面的“肚量”如此驚人，也正是如此大的空間成為了我說服家人選擇他的最有力的一點(diǎn)。再來看看后備箱，后備箱的容積更加驚喜，之前一直以為suv是大車所以后備箱容積也就大，其實(shí)也是我想當(dāng)然了，3gt的后備箱絕對(duì)可以在這方面打敗許多suv，當(dāng)他放下后排之后，那寬闊的，躺倆一米八漢子看來真的不是吹牛皮�？傊�，空間讓人很滿意，拉人載貨樣樣輕松。
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中比較的車型就更多了，誠然，在那些人眼里看來，花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多，其實(shí)吧，這問題仁者見仁智者見智，我花了這樣的價(jià)錢買了輛三系也許在你看來用這價(jià)錢可以買更高一級(jí)別的車，但是這車即實(shí)用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風(fēng)（無框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個(gè)不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價(jià)比。
動(dòng)力：動(dòng)力必須是選車的一個(gè)重要指標(biāo)。經(jīng)過與其他看過的備選車反復(fù)對(duì)比，gt排名足以靠前。第一天開車上班途中，由于路上車少，不知不覺開上了110，心想寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)較果然牛逼。等待紅綠燈，綠燈亮起，油門下去，車子一馬當(dāng)先，后面的車也只能看著我遠(yuǎn)遠(yuǎn)離去。當(dāng)然也許人家沒有與我搶這么幾秒的感覺，然而發(fā)動(dòng)機(jī)加速響應(yīng)速度確實(shí)迅速，這點(diǎn)毋庸置疑，與跑車不敢比，但是超車什么的絕對(duì)能搞定路面上絕大多數(shù)車。
操控：
聽多了寶馬的指哪打哪，開起來操控確實(shí)不錯(cuò)，只是之前開英朗覺得操控也不錯(cuò)（表噴我），目前只開了兩天，還沒有特別的感受，但是相信不會(huì)讓我失望的。
油耗：油耗從出店的百公里22.3L到現(xiàn)在的10.1L，全歸功于上下班路遠(yuǎn)不堵剎車踩的少，當(dāng)然跟我的駕駛習(xí)慣也有點(diǎn)關(guān)系，不過我覺得再開久一點(diǎn)，油耗可以更低，畢竟我才開了兩天??
舒適：懸掛確實(shí)軟，坐著感覺更偏向五系之流，不過對(duì)于上下班路程遠(yuǎn)路面凹凸不平的我而言，這點(diǎn)讓人非常驚喜，坐著不累，過洼地震感也不明顯，比原先開的車好的太多，一分錢一分貨說的真不錯(cuò)，原諒我沒開過好車，現(xiàn)在每天唯一想做的就是開車開車開車。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格51.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程22130公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，強(qiáng)大的扭矩，令加速感覺特棒，無論起步加速或中途加速，都能給駕駛者十足的快感；
缺點(diǎn)：其實(shí)綜合來講我還是很滿意的，如果非要吐槽一下的話，美中不足的就是寶馬通病，內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)豪華感不高，腿部能碰到的部位用了很多塑料件，擋桿周圍也是塑料材質(zhì)，拉低了些許整車檔次。座椅設(shè)計(jì)偏薄，不確定是填充物材質(zhì)本身就硬還是因?yàn)楸〉年P(guān)系，坐起來感覺不那么舒服，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐時(shí)舒適性較差，其他暫時(shí)還沒發(fā)現(xiàn)。
外觀：外觀相當(dāng)滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現(xiàn)教練車停下來搖下車窗目送我遠(yuǎn)去，哈哈，這種感覺超級(jí)好，埃蘭紅內(nèi)誰見了都說騷，可不是嘛，年輕時(shí)候不騷一下，年紀(jì)大了就不合適咯。在看看那無框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內(nèi)飾：買328gt前從沒開過bmw，只是坐過，然而發(fā)現(xiàn)坐別人的車與自己親自駕駛有著別樣的感覺，一上車，按下start鍵，音樂響起，感覺很帶感，相當(dāng)舒服。老婆的奔馳頓時(shí)感覺不過爾爾，都說bmw內(nèi)飾不行，我覺得剛好相反，紅色座椅配idrive，怎一個(gè)爽字了得。
空間：夠大，夠?qū)挸ǎ矣米銐�，后備箱放些大件物品也是綽綽有余
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中比較的車型就更多了，誠然，在那些人眼里看來，花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多，其實(shí)吧，這問題仁者見仁智者見智，我花了這樣的價(jià)錢買了輛三系也許在你看來用這價(jià)錢可以買更高一級(jí)別的車，但是這車即實(shí)用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風(fēng)（無框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個(gè)不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價(jià)比。
動(dòng)力：動(dòng)力必須是選車的一個(gè)重要指標(biāo)。經(jīng)過與其他看過的備選車反復(fù)對(duì)比，gt排名足以靠前。第一天開車上班途中，由于路上車少，不知不覺開上了110，心想寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)較果然牛逼。等待紅綠燈，綠燈亮起，油門下去，車子一馬當(dāng)先，后面的車也只能看著我遠(yuǎn)遠(yuǎn)離去。當(dāng)然也許人家沒有與我搶這么幾秒的感覺，然而發(fā)動(dòng)機(jī)加速響應(yīng)速度確實(shí)迅速，這點(diǎn)毋庸置疑，與跑車不敢比，但是超車什么的絕對(duì)能搞定路面上絕大多數(shù)車。
操控：
開寶馬，坐奔馳。這句話絕對(duì)不是說說而已，是千萬用戶的真實(shí)體驗(yàn)。寶馬的每一款車，從設(shè)計(jì)之初就融入了運(yùn)動(dòng)基因。從外觀、到內(nèi)飾、到動(dòng)力，首先考慮的就是運(yùn)動(dòng)和操控，在保證操控的同時(shí)，再針對(duì)其他細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。坐在寶馬車?yán)锸紫认氲降木褪沁@個(gè)車開得快，經(jīng)的整。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)是328給我最大的感覺，得益于寶馬的可變轉(zhuǎn)向比，調(diào)頭倒車等時(shí)候輕松自如，高速行駛的時(shí)候特別是山路的駕駛，真的是指哪打哪，讓你的駕駛充滿樂趣和足夠的信心。
油耗：油耗從出店的百公里22.3L到現(xiàn)在的10.1L，全歸功于上下班路遠(yuǎn)不堵剎車踩的少，當(dāng)然跟我的駕駛習(xí)慣也有點(diǎn)關(guān)系，不過我覺得再開久一點(diǎn)，油耗可以更低，畢竟我才開了兩天??
舒適：懸掛確實(shí)軟，坐著感覺更偏向五系之流，不過對(duì)于上下班路程遠(yuǎn)路面凹凸不平的我而言，這點(diǎn)讓人非常驚喜，坐著不累，過洼地震感也不明顯，比原先開的車好的太多，一分錢一分貨說的真不錯(cuò)，原諒我沒開過好車，現(xiàn)在每天唯一想做的就是開車開車開車。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車價(jià)格53.20萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：前兩年關(guān)注過5系GT，并多次到店試乘試駕了解情況，但是始終感覺造型有種說不出的不和協(xié)調(diào)感。3GT出來后流暢的造型設(shè)計(jì)一下就吸引了我，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，單靠顏值就能吃飽的車型；245匹的動(dòng)力充沛且隨叫隨到，配合成熟的采埃孚8AT變速箱，工作起來如魚得水，頗高的駕駛感受讓人愛不釋手；超大的乘坐空間以及后備箱空間無論是自駕旅行還是偶爾應(yīng)付大量物品的裝載都絲毫沒有壓力。結(jié)合了轎車、跑車、SUV三類車型優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：側(cè)方視野不好，收油門的時(shí)候，動(dòng)能回收總是一闖一闖，感覺不好，然后肯定是內(nèi)飾了，各個(gè)系列毫無亮點(diǎn)和區(qū)別，比起同價(jià)位的奧迪和奔馳，真該下功夫做做改變了，還有排氣出口，真心難看。
外觀：外觀相當(dāng)滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現(xiàn)教練車停下來搖下車窗目送我遠(yuǎn)去，哈哈，這種感覺超級(jí)好，埃蘭紅內(nèi)誰見了都說騷，可不是嘛，年輕時(shí)候不騷一下，年紀(jì)大了就不合適咯。在看看那無框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內(nèi)飾：買328gt前從沒開過bmw，只是坐過，然而發(fā)現(xiàn)坐別人的車與自己親自駕駛有著別樣的感覺，一上車，按下start鍵，音樂響起，感覺很帶感，相當(dāng)舒服。老婆的奔馳頓時(shí)感覺不過爾爾，都說bmw內(nèi)飾不行，我覺得剛好相反，紅色座椅配idrive，怎一個(gè)爽字了得。
空間：選中3gt第一個(gè)理由就是他夠大夠能裝，外觀看著中等的他沒想到里面的“肚量”如此驚人，也正是如此大的空間成為了我說服家人選擇他的最有力的一點(diǎn)。再來看看后備箱，后備箱的容積更加驚喜，之前一直以為suv是大車所以后備箱容積也就大，其實(shí)也是我想當(dāng)然了，3gt的后備箱絕對(duì)可以在這方面打敗許多suv，當(dāng)他放下后排之后，那寬闊的，躺倆一米八漢子看來真的不是吹牛皮。總之，空間讓人很滿意，拉人載貨樣樣輕松。
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中比較的車型就更多了，誠然，在那些人眼里看來，花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多，其實(shí)吧，這問題仁者見仁智者見智，我花了這樣的價(jià)錢買了輛三系也許在你看來用這價(jià)錢可以買更高一級(jí)別的車，但是這車即實(shí)用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風(fēng)（無框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個(gè)不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價(jià)比。
動(dòng)力：N20B20A+ZF8AT，沒必要多說了，懂得自然懂，隨時(shí)可以讓你血脈噴張！
操控：
聽多了寶馬的指哪打哪，開起來操控確實(shí)不錯(cuò)，只是之前開英朗覺得操控也不錯(cuò)（表噴我），目前只開了兩天，還沒有特別的感受，但是相信不會(huì)讓我失望的。
油耗：和預(yù)期基本相同，雖然沒有像部分網(wǎng)友那樣9個(gè)甚至更低，但是兩萬多公里跑下來，大概有三分之一的市區(qū)道路，其他是高速和快速路之類，10.1的油耗還算滿意了，畢竟我們這城市擁堵程度可不輸首都啊！
舒適：懸掛確實(shí)軟，坐著感覺更偏向五系之流，不過對(duì)于上下班路程遠(yuǎn)路面凹凸不平的我而言，這點(diǎn)讓人非常驚喜，坐著不累，過洼地震感也不明顯，比原先開的車好的太多，一分錢一分貨說的真不錯(cuò)，原諒我沒開過好車，現(xiàn)在每天唯一想做的就是開車開車開車。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
