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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年12月
購買地點福建 福州
裸車價格46.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大 完全不是普通3系的空間
缺點：座椅舒適度不是很高，這個價格我覺得應(yīng)該標(biāo)配寶馬的hud和舒適進(jìn)入，自動啟停技術(shù)和空調(diào)如果在汽車發(fā)動時不是默認(rèn)啟動就好了。
內(nèi)飾：這個就算了。。。3系的內(nèi)飾是在不敢恭維，如果這個內(nèi)飾再大氣一點就好了，讓人覺得有點簡陋，居然還是手剎。。。不是這個錢的車，不過話也說回來，可能這玩意追求的就是這個感覺吧，車就是車，他不是房子不是床，是一種機械的感覺。。中控大屏倒是相當(dāng)給力。
空間：后排比普通三系大很多，頭部空間很不錯。后備箱空間非常大，使用非常方便，非常滿意。
動力：N20B20A和ZF8變速箱的搭配，在2.0T市場，應(yīng)該沒什么對手（性能車除外）！Comfort模式夠用，Sport模式下稍不留神就100碼。
操控：
寶馬的操控性是毋庸置疑的，后輪驅(qū)動，50：50的配重，這些不是說說而已，操控精準(zhǔn)，加上可變轉(zhuǎn)向比，用起來十分方便。
油耗：目前油耗9.8，符合預(yù)期，未來估計下降的趨勢不大。
舒適：M的方向盤就是小而強，很舒服，M的座椅包裹性很好，調(diào)節(jié)很細(xì)膩，有人說有點硬，但是我喜歡這種硬點的，覺得踏實。后排座椅稍微短了點，可能是為了追求腿部空間吧，我覺得還可以。另外很多人說風(fēng)噪胎噪大，我承認(rèn)是有點大，但不是大到不可接受。。不注意對比是感覺不出來的。
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購買時間2014年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格45.22萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：單邊雙排氣，倆細(xì)的不行的排氣管，是唯一的缺憾了。丑爆了。
外觀：外觀就不用說了，買這車很大程度上就是沖著外觀買的，溜背造型再加電動尾翼和無框車門，外觀絕對拉風(fēng)，相信沒有人不喜歡3系GT的外觀，當(dāng)初沒有選擇加裝M外觀套件，個人絕不不討好看，顯得有些臃腫，當(dāng)然這是仁者見仁，智者見智的，不喜勿噴。
空間：夠大，雖然不能跟SUV比，但是比一般小車大多了
配置：作為一款小眾車，真的沒有什么性價比，也不應(yīng)該談性價比，如果拿3系和3GT來對比，3系便宜了10W塊，為什么還有人要買3GT呢？這就是小眾車的魅力所在，它有了其他車沒有的個性元素，如果你喜歡3GT，相信你決不會再回頭去買3系，雖然便宜，但是也讓你心不甘對不對？反正我是覺得，貴就貴點，畢竟錢是可以掙回來的。買就要買個自己滿意的車，不然買來又后悔這個，后悔那個，這就沒什么意思了。
動力：2.0T的高調(diào)教版發(fā)動機，只要肯給油，動力相當(dāng)強勁，當(dāng)然，335gt更是強悍，就是沒現(xiàn)車，專業(yè)的還是上跑車吧
油耗：現(xiàn)在跑了27800，感覺油耗應(yīng)該定型了把，從2萬公里開始到現(xiàn)在電腦計算的油耗都是9.4左右，有時候地板油多了可能會升到9.5，現(xiàn)在基本就在這中間徘徊了，自我感覺良好，現(xiàn)在油價這么便宜，還用得起，哈哈
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格53.20萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉轟
缺點：自動啟停啟動時會猛地一沖。
外觀：拉風(fēng)，回頭率高，揚州目前也就我一輛328GT豪華，去4S店的出鏡率也很高，滿足了下小小的虛榮心。
內(nèi)飾：前面提到了，內(nèi)飾和三系幾乎一樣，沒什么亮點，而且看起來并不豪華。就我選的藍(lán)條勉強算是個亮點吧。注重內(nèi)飾豪華的朋友，要仔細(xì)考慮了。我個人是注重運動風(fēng)格，所以加裝M套件，內(nèi)飾簡約就好，并不注重豪華。
空間：空間不算很大，不過家用足夠了。后備箱相當(dāng)大，需要時還可以放下后座的座椅。
配置：性價比自然不高，性價比高了就成街車了。。。不過我覺得這個價錢把舒適進(jìn)入和抬頭顯示直接加進(jìn)去就好了，非要預(yù)定。。。。真累。。。干脆不要了。。
動力：隨叫隨到，渦輪增壓不注意的話感受不到，8AT換擋平順，不到3000轉(zhuǎn)換擋已有推倍感
操控：
秉承寶馬一貫的操控品質(zhì)。 方向盤很精準(zhǔn)。 懸掛偏運動，過彎出彎都能給與不錯的信心。路面反饋很清晰， 造成舒適度的下降。
油耗：目前才開了一千一百公里，油耗是9.0，其中有900公里時高速公路，200公里是山區(qū)道路，油耗不太準(zhǔn)確，等到市區(qū)再開一開，結(jié)合高速、快速路以及城市擁堵路才能綜合出來更準(zhǔn)確的綜合油耗，希望不要太高。
舒適：GT調(diào)教已經(jīng)傾向于舒適性了，但是座椅還是沒有5系的感覺，定位不一樣吧。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很個性 小眾 不過現(xiàn)車不是m套有點遺憾
缺點：價格過高，內(nèi)飾千篇一律的寶馬化，沒有新意。
空間：比普通三系要大一些，坐姿更舒服，后排空間長度寬度沒有問題，高度稍欠缺。比五系小，但足夠了。
動力：328i GT采用的N20B20高功率發(fā)動機，最大功率180KW，245匹馬力，再配合8AT的變速箱，提速很給力，目前還在磨合期，不敢大腳油門，以后一定要感受一下Sport+模式，那感覺，想想都激動啊，動力可以給滿分。
操控：
秉承寶馬一貫的操控品質(zhì)。 方向盤很精準(zhǔn)。 懸掛偏運動，過彎出彎都能給與不錯的信心。路面反饋很清晰， 造成舒適度的下降。
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2014年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格43.60萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是外觀了，無框車門，自動尾翼都相當(dāng)拉風(fēng)，只是路上回頭率沒有想象中的高。
缺點：沒導(dǎo)航 沒電耳 。。。
外觀：輪轂太小，才17，后悔沒選裝。排氣管寶馬總是耍心眼，低配就一個，后期自己改了倆。
內(nèi)飾：做工精細(xì)，但是沒有豪華感，注重的是實用性，還行吧
空間：滿意，就是后排座椅有點高，導(dǎo)致頭部空間一般。
配置：總的來說性價比個人感覺還不錯吧，看了很多評價說性價比不夠。個人感覺，拋棄3系的影子，發(fā)動機和進(jìn)口520i是一款發(fā)動機，加上純進(jìn)口，電動尾門，介于轎車和Suv之間的坐高，油耗還做的那么的好。加上后期保養(yǎng)小包1W公里1K不到，拋棄可惡的胎噪（沒辦法誰讓選擇了無框車門+防爆胎，魚和熊掌不可兼得）外，這款車個人對與年輕人來說性價比是很高的（可能同級別的里面沒有可對比的，一般都和其他車型寶馬5系，奔馳ClA的那個），寶馬在這方面還是很聰明。
動力：2.0T低功率版，只要不是用于飆車，日常足夠；100以下提速不錯，舍得給油城市、高速完全應(yīng)付的來
操控：
這個是寶馬最強項的部分，開過的人都知道！
油耗：跑了兩躺告訴，現(xiàn)在油耗在10.5左右，不動了，我感覺我開的也不多，但是300快錢好像也就開1個星期左右。
舒適：舒適性一般，座椅包裹性不怎么樣。
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購買時間2014年12月
購買地點四川 成都
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11100公里
綜合評分
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優(yōu)點：車型漂亮，無框車門，全景天窗，由于買的是M套件，外觀相當(dāng)好看
缺點：中控臺放置東西的空間不夠
外觀：對于這一點，其實沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因為它的無框車門，通風(fēng)口加自動尾翼，每次手動開啟尾翼的時候，都會引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
空間：空間超大，平常做4個人無壓力，擠擠坐5 6個人也沒問題。后備箱真心大，放超大的行李廂也很輕松。
動力：N20B20A和ZF8變速箱的搭配，在2.0T市場，應(yīng)該沒什么對手（性能車除外）！Comfort模式夠用，Sport模式下稍不留神就100碼。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：剛提車時12個油，跑了600多公里時是10個油，現(xiàn)在將近1000公里了，是9.7個油。這么大的功率，油耗我是滿意的，應(yīng)該還有提升空間。
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購買時間2014年09月
購買地點江西 贛州
裸車價格54.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：流線大愛啊 空間充足
缺點：萬年不變的內(nèi)飾，相比于同價位的車，科技含量較低，自己選配時間長。
內(nèi)飾：這個就算了。。。3系的內(nèi)飾是在不敢恭維，如果這個內(nèi)飾再大氣一點就好了，讓人覺得有點簡陋，居然還是手剎。。。不是這個錢的車，不過話也說回來，可能這玩意追求的就是這個感覺吧，車就是車，他不是房子不是床，是一種機械的感覺。。中控大屏倒是相當(dāng)給力。
空間：空間秒掉很多同級別車和suv 秒q5 glk x3 比五系還大
動力：基本上以comfort模式為主，不用地板油就有很強的輸出，而且加速很平順。踩到底之后更是動力澎湃，推背感很強。
操控：
秉承寶馬一貫的操控品質(zhì)。 方向盤很精準(zhǔn)。 懸掛偏運動，過彎出彎都能給與不錯的信心。路面反饋很清晰， 造成舒適度的下降。
油耗：目前油耗9.8，符合預(yù)期，未來估計下降的趨勢不大。
舒適：如果非要說舒適性的話，我上面給了4分，因為它的確沒有奧迪A6坐著舒適，但是我相信愿意買這個車的人，更在意它的操控、空間、后備箱等等而不是舒適性，就好像更在意它的外觀，而不太重視它內(nèi)飾的豪華程度一樣。（老板坐車就別買這個了）
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購買時間2014年01月
購買地點四川 成都
裸車價格51.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀酷炫吊炸天！
缺點：座椅座椅座椅！重要的事情說三遍！本人體重170，身高183，前排運動座椅坐上半小時那個酸爽！咯的兩邊大腿疼！尤其是左邊！還有就是儲物空間，前排能常用的也就倆杯座，扶手箱小的可憐!眼鏡盒都沒有一個。。。
外觀：3系GT的前臉要比普通3系厚實，看起來更加敦實，加了M套件也為外觀加了很多分，還有無框車門，和寶馬全系唯一的主動尾翼，吼吼！！唯一不是很滿意的是車的底部線條，感覺不應(yīng)該上翹那么多，在某個角度看起來有一點翹屁股的意思，估計當(dāng)時設(shè)計師是為了平衡頂部的線條吧。
空間：一般化，整體感覺可以
配置：這車信價比沒法講，反正買這車的人都是純喜歡，不喜歡的人肯定覺得你腦子被驢踢了，拿著530的價格買個3系車。唉誰讓自己就喜歡GT這兩個字母呢��？
動力：雖然磨合期還沒試過Sport和Sport+，但N20B20A+ZF8速的組合，大家都懂的。超車相當(dāng)輕松，油門即踩即有。
油耗：剛提車時12個油，跑了600多公里時是10個油，現(xiàn)在將近1000公里了，是9.7個油。這么大的功率，油耗我是滿意的，應(yīng)該還有提升空間。
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購買時間2013年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.20萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車型漂亮，無框車門，全景天窗，由于買的是M套件，外觀相當(dāng)好看
缺點：內(nèi)飾平庸 無豪華感
空間：空間沒的說，雖然比不過5系，但是絕對夠用，絕對OK！
動力：這個價位，除了Q50 3.7 ，3系轎車和個別的小鋼炮，6.1s的百公里成績，日常使用絕對夠了。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會積極的換檔，在最短的時間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
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購買時間2015年01月
購買地點浙江 臺州
裸車價格50.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間寬敞：后排座椅和后備箱。
缺點：座椅座椅座椅！重要的事情說三遍！本人體重170，身高183，前排運動座椅坐上半小時那個酸爽！咯的兩邊大腿疼！尤其是左邊！還有就是儲物空間，前排能常用的也就倆杯座，扶手箱小的可憐!眼鏡盒都沒有一個。。。
空間：空間沒的說，雖然比不過5系，但是絕對夠用，絕對OK！
動力：這個沒的說，328的動力已經(jīng)夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運動模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運動+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
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