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寶馬3系GT
(該車系評(píng)分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特（94）+1 兼具時(shí)尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯(cuò)（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（196）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格46.80萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀酷炫吊炸天！
缺點(diǎn)：鑰匙實(shí)在是簡(jiǎn)陋，不知道是不是跟內(nèi)飾配色，感覺好簡(jiǎn)陋。變速箱換擋頓挫感比較大，之前銷售說變速箱會(huì)有記憶功能（開1000KM)，不知道是不是這個(gè)原因。還有就是后排玻璃不能完全降下去，說是為了安全考慮。
內(nèi)飾：中控跟普通3系一樣一樣一樣的，內(nèi)飾唯一的區(qū)別在于4門都有了獨(dú)立的飾條，整車可以形成一個(gè)環(huán)抱的感覺。M套件搭配的啞光艾斯托藍(lán)很漂亮和跳躍！
空間：除開中大型車，中型車?yán)锩骐m然沒有那么巨，但是挺寬敞的，最牛的后備箱，舍我其誰��！
動(dòng)力：328i GT采用的N20B20高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245匹馬力，再配合8AT的變速箱，提速很給力，目前還在磨合期，不敢大腳油門，以后一定要感受一下Sport+模式，那感覺，想想都激動(dòng)啊，動(dòng)力可以給滿分。
操控：
方向盤指向很清晰指哪打哪，路感也很好，轉(zhuǎn)彎半徑超小，平常掉頭什么的很方便，贊一個(gè)。
舒適：GT調(diào)教已經(jīng)傾向于舒適性了，但是座椅還是沒有5系的感覺，定位不一樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系GT 2013款 320i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格37.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2560公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕乘均很舒適
缺點(diǎn)：副駕駛的座位空間偏小
外觀：我最滿意的一點(diǎn)，絕對(duì)帥，無框車門，電動(dòng)尾翼，絕對(duì)的拉風(fēng)。
內(nèi)飾：中控臺(tái)上面不是真皮，只有門上，扶手是的，內(nèi)飾的做工也不像奔馳那么精細(xì)，接縫有點(diǎn)大，最關(guān)鍵的是竟然沒有眼鏡盒，我的眼鏡天天到處放，太不人性化了，難道開寶馬都不要戴眼鏡么。
空間：內(nèi)部乘坐空間完全足夠，前排頭部空間富裕，后備箱不需要解釋
配置：性價(jià)比不高，比三系轎車多了十萬，就買了個(gè)外觀。但是誰讓我喜歡呢，哈哈
動(dòng)力：2.0T低功率版，只要不是用于飆車，日常足夠；100以下提速不錯(cuò)，舍得給油城市、高速完全應(yīng)付的來
操控：
也許因?yàn)橐郧伴_的高爾夫，所以剛上手的時(shí)候還是不太適應(yīng)，現(xiàn)在整體感覺操控感不錯(cuò)，視野也比一般轎車會(huì)高一點(diǎn)
油耗：跑了兩躺告訴，現(xiàn)在油耗在10.5左右，不動(dòng)了，我感覺我開的也不多，但是300快錢好像也就開1個(gè)星期左右。
舒適：還是不錯(cuò)的 座位略低 長(zhǎng)久坐著可能會(huì)有一點(diǎn)不適 但是平時(shí)市區(qū)行駛沒問題
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購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格52.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全進(jìn)口長(zhǎng)軸距
缺點(diǎn)：手機(jī)上寶馬的app反應(yīng)太慢
外觀：埃斯托蘭，M套件，絕對(duì)拉風(fēng)！7字形出氣口，尾翼，無框車門，外觀絕對(duì)騷氣�？磻T了M套件，覺得風(fēng)尚的包圍很丑。328i單邊雙出也不好看。
內(nèi)飾：寶馬內(nèi)飾永遠(yuǎn)都是渣，這個(gè)不用說了。不如奧迪的精致。。
空間：前排空間稍小了點(diǎn)，后排挺大
配置：看個(gè)人愛好。同價(jià)位可買525Li，但尾箱不實(shí)用，而且是國(guó)產(chǎn)車，性價(jià)比值得考量。3GT是空間不輸5系，并且全進(jìn)口的車型，雖總體感覺偏貴，但還是有賣點(diǎn)的那種。
動(dòng)力：328GT的245匹市區(qū)無法放開了跑，Sport+模式試了一腳直接飆5000轉(zhuǎn)。嚇的沒敢跑。。。
操控：
同級(jí)別算一流（操控繞道）
油耗：由于自己的駕車風(fēng)格，這車的油耗一直在12左右徘徊。。。
舒適：坐車的人無論前排后排都說很舒服。駕駛位舒適性也非常不錯(cuò)，就是右手不扶方向盤沒地方放，只能跟那玩手剎。
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購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格52.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：溜背造型，無框車門，進(jìn)口品質(zhì)，主動(dòng)式擾流板亮中之亮
缺點(diǎn)：萬年不變的內(nèi)飾，相比于同價(jià)位的車，科技含量較低，自己選配時(shí)間長(zhǎng)。
空間：使用的長(zhǎng)軸3系地盤，無論是前后排的縱向?qū)挾冗�是后備箱空間都非常充足，但橫向空間，限于車寬，并不是非常充足。
動(dòng)力：動(dòng)力的話普通模式 日常駕駛游刃有余 運(yùn)動(dòng)模式小試了一下 推背感強(qiáng)烈 還在磨合期就不亂踩了 相信運(yùn)動(dòng)加模式一定非常的暴力 期待
油耗：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好處除了扭矩大外就是省油了。 平均5.5-6的油耗大概，好久不關(guān)注這個(gè)了， 呵呵
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購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格54.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：個(gè)性外觀、寬敞空間
缺點(diǎn)：3系GT依舊沿用了普通3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不是覺得普通3系內(nèi)飾不好，而是沒有區(qū)別化對(duì)待。這點(diǎn)5系GT就很不同，完全不一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其實(shí)這會(huì)給車主帶來很大的優(yōu)越感，當(dāng)然咯，廠家不高興，因?yàn)槌杀驹黾恿恕?/span>
外觀：對(duì)于這一點(diǎn)，其實(shí)沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因?yàn)樗臒o框車門，通風(fēng)口加自動(dòng)尾翼，每次手動(dòng)開啟尾翼的時(shí)候，都會(huì)引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對(duì)的裝“B“利器！
空間：1、座位：本人183，媳婦172，身邊人都是高個(gè)。。后排坐過3個(gè)185的，表示無任何壓力。自己座位調(diào)的比較低，頭部空間沒問題。就是腿稍微有點(diǎn)碰方向盤。。。（我腿長(zhǎng)的過嗎？）把座椅調(diào)整到足夠舒適的位置也能保證后排乘坐的舒適性。請(qǐng)放心。。。2、后備箱：說真的，后備箱是真心大��！在這里我想對(duì)比一下SUV，其實(shí)我一直覺得suv的后備箱才夠大，事實(shí)是suv的后備箱大在了高度上，實(shí)際上很難用到。不如這家伙掀背的更能放東西，后排放倒是一米八你知道嗎？可以睡人你知道嗎？論壇上出現(xiàn)了一哥們用gt搬家，直接躺著放了個(gè)大衣柜進(jìn)去你知道嗎？但是也不能說著后備箱到底多大，其實(shí)上面兩塊蓋板不拿下來的情況下還是比較普通的，值得一提的是，后備箱（一般放備胎的地方）下面有個(gè)儲(chǔ)物空間，摘下來的蓋板剛好可以放在里面。。空間一瞬間就樂觀了。。 3、車內(nèi)儲(chǔ)物：這個(gè)不能不說是個(gè)大問題，扶手箱太小了有木有！車門槽太淺了有木有？眼鏡沒地方放有木有？不得已在某寶搞了側(cè)面的掛兜，座位邊的儲(chǔ)物盒，眼鏡架，紙巾盒啥的，，以車為家的請(qǐng)謹(jǐn)慎。。
配置：性價(jià)比對(duì)于3GT來說不適用。如果你想有一輛結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時(shí)可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應(yīng)該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價(jià)比，如果你追求小眾，追求那么一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，3系GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！BMW---“悅”，我覺得對(duì)3系GT，挺合適！
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
這個(gè)還有什么可說的。。。過彎的姿態(tài)。。。。方向的準(zhǔn)確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉(zhuǎn)向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實(shí)，高速就非常穩(wěn)定了，一點(diǎn)虛量都沒有，指哪打哪。剎車足夠強(qiáng)悍，讓人很有信心，跑得起來也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時(shí)升降檔，完成超車、提速之后又會(huì)自動(dòng)回到自動(dòng)擋，非常方面。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格47.77萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車頭很好看，我選的顏色是比較低調(diào)，但不是力量感
缺點(diǎn)：作為一款50萬以上的車，它的內(nèi)飾及相關(guān)輔助配置和同價(jià)位車比起來差距還是很明顯的。但是作為一款寶馬3系的衍生車型，在內(nèi)飾及相關(guān)配置方面和3系保持一致也無可厚非，但想想同為GT系列的5系GT不論內(nèi)飾還是平臺(tái)用的都是7系的，那么按照這個(gè)邏輯，作為新一代的3系GT，理論上應(yīng)該是采用寶馬5系的內(nèi)飾和平臺(tái)才對(duì)，這一點(diǎn)上，寶馬似乎有些坑爹了。
空間：1、座位：本人183，媳婦172，身邊人都是高個(gè)。。后排坐過3個(gè)185的，表示無任何壓力。自己座位調(diào)的比較低，頭部空間沒問題。就是腿稍微有點(diǎn)碰方向盤。。。（我腿長(zhǎng)的過嗎？）把座椅調(diào)整到足夠舒適的位置也能保證后排乘坐的舒適性。請(qǐng)放心。。。2、后備箱：說真的，后備箱是真心大��！在這里我想對(duì)比一下SUV，其實(shí)我一直覺得suv的后備箱才夠大，事實(shí)是suv的后備箱大在了高度上，實(shí)際上很難用到。不如這家伙掀背的更能放東西，后排放倒是一米八你知道嗎？可以睡人你知道嗎？論壇上出現(xiàn)了一哥們用gt搬家，直接躺著放了個(gè)大衣柜進(jìn)去你知道嗎？但是也不能說著后備箱到底多大，其實(shí)上面兩塊蓋板不拿下來的情況下還是比較普通的，值得一提的是，后備箱（一般放備胎的地方）下面有個(gè)儲(chǔ)物空間，摘下來的蓋板剛好可以放在里面。�？臻g一瞬間就樂觀了。。 3、車內(nèi)儲(chǔ)物：這個(gè)不能不說是個(gè)大問題，扶手箱太小了有木有！車門槽太淺了有木有？眼鏡沒地方放有木有？不得已在某寶搞了側(cè)面的掛兜，座位邊的儲(chǔ)物盒，眼鏡架，紙巾盒啥的，，以車為家的請(qǐng)謹(jǐn)慎。。
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
這個(gè)還有什么可說的。。。過彎的姿態(tài)。。。。方向的準(zhǔn)確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉(zhuǎn)向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實(shí)，高速就非常穩(wěn)定了，一點(diǎn)虛量都沒有，指哪打哪。剎車足夠強(qiáng)悍，讓人很有信心，跑得起來也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時(shí)升降檔，完成超車、提速之后又會(huì)自動(dòng)回到自動(dòng)擋，非常方面。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格56.55萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是外形，無框門和拉風(fēng)的裝逼翼！回頭率!
缺點(diǎn)：說真的有點(diǎn)貴了。。。還有那個(gè)中控臺(tái)。。能不能稍微的。。。。帶勁那么一點(diǎn)點(diǎn)。。。放東西的地方能不能做大一點(diǎn)。。。還有就不能加個(gè)熄火座位后移嗎？訂車的時(shí)間實(shí)在是。。。太長(zhǎng)了。。
空間：3系GT作為一款主打家庭為單位的休閑跨界車，空間自然是它的亮點(diǎn)，采用了國(guó)產(chǎn)3系一樣的長(zhǎng)軸距（2920mm），本人身高180，在把主駕位置調(diào)整到舒適后，后排大約還能有2拳到2拳半的空間，就這點(diǎn)而言雖然不及7系的超大軸距，但和5系已經(jīng)相差不大。凡是坐過我車后排的朋友，第一反應(yīng)都是”這車的后排空間好大“。此外，除了不錯(cuò)的軸距外，超大后備箱空間也是3系GT另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，平時(shí)520L的后備箱已經(jīng)提供了很大的空間，我甚至開玩笑的對(duì)LP說“你可以直接睡在里面了”，把后排放倒后，空間立馬提升至1600L，這不就是一張雙人床么！想象下，帶著一家人去郊外，看著湖邊的美景，愜意的躺在車上，豈不美哉�。�
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個(gè)車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會(huì)讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點(diǎn)和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時(shí)候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.50萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，舒適性，地盤扎實(shí)，油耗不高。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾，豪華感從何而來？音響系統(tǒng)，確實(shí)也很一般，對(duì)于喜歡聽音樂的來說是一種煎熬。
外觀：個(gè)人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個(gè)車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細(xì)細(xì)的LED日間行車燈。第一次著車看到這個(gè)眉燈的時(shí)候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：怎么說呢，跟以前的朗逸比起來肯定好了很多，跟3系一個(gè)樣，雖然寶馬內(nèi)飾都差不多，但我覺得5系7系的豪華感很明顯。小3的內(nèi)飾沒有什么特色，沒有奔馳的精致，豪華感不足，只有愛拽和電子檔把算是她不多的亮點(diǎn)吧。
空間：家用商用足夠，車?yán)镒疃嘧^8個(gè)成年人，前排+我3個(gè)后邊5個(gè)。怎么樣？空間夠大吧。哈哈
配置：剛上市的車，性價(jià)比不會(huì)很高。為追求性價(jià)比，差點(diǎn)買了普通3系的328運(yùn)動(dòng)，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動(dòng)力：個(gè)人認(rèn)為這是市面上同價(jià)位最好的動(dòng)力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動(dòng)力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機(jī)的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應(yīng)速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應(yīng)付日常各種路況，動(dòng)力都絕對(duì)算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計(jì)選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
很好，剛開的時(shí)候只是覺得還不錯(cuò)，沒有確實(shí)感受過好在哪里。但有一次有次過紅綠燈的時(shí)候，快要黃燈了，我跟的比較緊，前面的車突然剎車，眼看就要裝上了，我方向盤一打，車穩(wěn)穩(wěn)的避開了，轉(zhuǎn)向確實(shí)精準(zhǔn)又直接，讓我深深感受到它良好的操控
油耗：變速箱有8個(gè)前進(jìn)檔，所以在各個(gè)速度區(qū)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)倒車入庫(kù)等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當(dāng)滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應(yīng)該更低，希望能到9
舒適：我覺得小3的前排座椅包裹性不錯(cuò)，但沒有腰部支撐，后排座椅偏硬，如果長(zhǎng)途旅行屁股會(huì)有一些不舒服。懸掛偏軟，但韌性十足，舒適性有所提升，隔音我覺得還不錯(cuò)，車內(nèi)基本沒有什么異味。至于無鑰匙啟動(dòng)、前排座椅加熱、互聯(lián)駕駛等高科技配置，確實(shí)好用，也很方便，我用得最多的是導(dǎo)航，在車載導(dǎo)航上直接搜目的地很不方便，但如果先在百度或者高德地圖找到目的地，再發(fā)送到車載導(dǎo)航上就方便多了。自動(dòng)啟停，就我個(gè)人而言可有可無，主要是怕剛停止發(fā)動(dòng)機(jī)馬上啟動(dòng)會(huì)有損傷，所以干脆就關(guān)閉了，油耗也沒覺得省多少，但是不得不說發(fā)動(dòng)機(jī)停止后車內(nèi)確實(shí)很安靜。
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購(gòu)買車型寶馬3系GT 2013款 320i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格39.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形很漂亮，看中的就是外形。本來選擇的是328LI豪華版白外棕內(nèi)，沒想到在四兒子店看到實(shí)車，不淡定了，就是一見鐘情的感覺，預(yù)算不夠，乞丐版也要了，低功率的也無所謂了。這點(diǎn)寶馬還是比較厚道的，外觀一樣不少，無框車門，電動(dòng)尾翼，全景天窗，電動(dòng)后備箱，7字形進(jìn)氣口，整車原裝進(jìn)口。特別喜歡等紅燈后面有車的時(shí)候，按動(dòng)電動(dòng)尾翼裝裝逼，然后看著后面車主驚訝的表情，很滿足，哈哈
缺點(diǎn)：就不要說什么性價(jià)比了
外觀：外觀很拉風(fēng)，尤其雙腎以及尾翼和掀背式電動(dòng)尾門和無框車門，立刻讓很多人為之一振�？梢哉f目前在這個(gè)價(jià)位里面沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
內(nèi)飾：因?yàn)槭穷I(lǐng)先版，所以內(nèi)飾就一般了，儀表盤的小屏幕和中控的小屏幕要吐槽下，感覺很令人不爽。另外音響效果也一般了，不過我耳朵也沒那么靈，所以感覺也還好。再有就是這么貴的車，都沒有自動(dòng)折疊和自動(dòng)防炫目外后視鏡，也沒有前置雷達(dá)，也沒有定速巡航，燈光也只有一組，感覺這方面BMW還是過于小氣了。
空間：雖然是白色，但這車其實(shí)外觀看上去倒不是特別大，但實(shí)際卻不小。2920的軸距決定了車內(nèi)空間相當(dāng)寬裕，我跟520i比較過，空間完勝之。整車長(zhǎng)度又比5系加長(zhǎng)版要短些，停車稍微方便點(diǎn)吧，當(dāng)然了，比起一般人小車來講停車還是要累點(diǎn)。不過全系厚道的配置了倒車影像，這點(diǎn)要給32個(gè)贊的。
配置：總的來說性價(jià)比個(gè)人感覺還不錯(cuò)吧，看了很多評(píng)價(jià)說性價(jià)比不夠。個(gè)人感覺，拋棄3系的影子，發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口520i是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，加上純進(jìn)口，電動(dòng)尾門，介于轎車和Suv之間的坐高，油耗還做的那么的好。加上后期保養(yǎng)小包1W公里1K不到，拋棄可惡的胎噪（沒辦法誰讓選擇了無框車門+防爆胎，魚和熊掌不可兼得）外，這款車個(gè)人對(duì)與年輕人來說性價(jià)比是很高的（可能同級(jí)別的里面沒有可對(duì)比的，一般都和其他車型寶馬5系，奔馳ClA的那個(gè)），寶馬在這方面還是很聰明。
動(dòng)力：雖然是低功率，但是配合8AT變速箱，提速也算不錯(cuò)，超車也還行，目前基本上是舒適模式，用過幾次運(yùn)動(dòng)模式，提速很快，而且方向盤變重，有推背感，超車得心應(yīng)手。剛一百公里的時(shí)候就試了運(yùn)動(dòng)模式。等磨合期過了想加個(gè)TMC外掛試試。
操控：
操控是很無敵，指哪打哪的感覺的確不是吹的。不過可能是原來開慣了不好的車的原因，方向感覺輕了一點(diǎn)，有時(shí)會(huì)打過了，要去修正，慢慢習(xí)慣吧。我老婆偶爾開一次掉個(gè)頭，方向盤打過了好多，然后往回拉回來的，嚇了一跳，呵。
油耗：目前由于高速和國(guó)道開的多，夏天空調(diào)開的多，市區(qū)開的少，整體油耗還是非常滿意。市區(qū)10左右，高速大概7.5左右。目前3000多公里跑下來，整體平均油耗8.5。還是很滿意的，當(dāng)初準(zhǔn)備買Q5就是因?yàn)橛秃暮涂臻g才放棄，朋友途觀聽了油耗感覺很驚訝，他正常好12~13.總體來說油耗很滿意！
舒適：舒適性感覺倒是一般一般了，沒開過別的好車，所以倒無法比較了，當(dāng)然比我原來的307和polo好多了，但是感覺腰部支撐一般了，頭枕非常高導(dǎo)致頭沒地方靠。不懂為何，是為了外國(guó)人設(shè)計(jì)的？所以準(zhǔn)備入一個(gè)腰靠和頸枕了，不然開長(zhǎng)途真心會(huì)比較累的。
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格53.20萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò) 無框車門 電尾 提升比格
缺點(diǎn)：座椅座椅座椅！重要的事情說三遍！本人體重170，身高183，前排運(yùn)動(dòng)座椅坐上半小時(shí)那個(gè)酸爽！咯的兩邊大腿疼！尤其是左邊！還有就是儲(chǔ)物空間，前排能常用的也就倆杯座，扶手箱小的可憐!眼鏡盒都沒有一個(gè)。。。
外觀：如果不是這無框門，這鯊魚腮，這電尾翼，我會(huì)買它嗎。。。。加上騷死的藍(lán)色。。。魅惑的天使眼。。總之就是讓誰看到都會(huì)多看兩眼，。。我作為一個(gè)內(nèi)秀的人，其實(shí)很不好意思。。。（加上我還不愛給玻璃貼膜。。。。）另外，M的包圍相當(dāng)兇悍，讓人覺得這車充滿了力量。
空間：比普通三系要大一些，坐姿更舒服，后排空間長(zhǎng)度寬度沒有問題，高度稍欠缺。比五系小，但足夠了。
配置：性價(jià)比對(duì)于3GT來說不適用。如果你想有一輛結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時(shí)可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應(yīng)該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價(jià)比，如果你追求小眾，追求那么一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，3系GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！BMW---“悅”，我覺得對(duì)3系GT，挺合適！
動(dòng)力：2.0T245馬力350N.m,對(duì)于日常駕駛來說完全夠用了，還沒跑夠4000公里，現(xiàn)在還不敢上SPORT，SPORT+模式，就舒適模式來說，動(dòng)力也完全夠用了，120碼以后動(dòng)力還是感覺源源不斷，很充沛，最快上過160，再快就沒必要了，安全第一。
操控：
這個(gè)還有什么可說的。。。過彎的姿態(tài)。。。。方向的準(zhǔn)確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉(zhuǎn)向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實(shí)，高速就非常穩(wěn)定了，一點(diǎn)虛量都沒有，指哪打哪。剎車足夠強(qiáng)悍，讓人很有信心，跑得起來也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時(shí)升降檔，完成超車、提速之后又會(huì)自動(dòng)回到自動(dòng)擋，非常方面。
油耗：目前為止還只開了600多。從4S出來13公里，加滿了油，開到537又去加油加了50升，一算居然百公里油耗才不到10升，還是磨合！！也許跟我這段時(shí)間的開車時(shí)段有關(guān)系，大部分不堵車（這個(gè)在北京真不容易哦），所以磨合期能這個(gè)油耗我相當(dāng)滿意咯！補(bǔ)充一句，我一直開著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停，我不怕車啟動(dòng)抖一下，也不怕啟動(dòng)機(jī)會(huì)頂不住，我相信我能想到的，寶馬的工程師早想到了。
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
