上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀大氣漂亮（2139）+1 空間很充裕（1483）+1 提速給力（1246）+1 用料厚道（827）+1 家用又商務(wù)（807）+1 耐看（742）+1 實(shí)用寬敞經(jīng)濟(jì)（587）+1缺點(diǎn)：
配置坑爹（8363）+1 燒機(jī)油（5922）+1 DSG缺陷（3973）+1 價(jià)格稍貴（1621）+1 導(dǎo)航地圖陳舊（1082）+1 國(guó)人炒作（1004）+1 內(nèi)飾不好（904）+1 噪音大（716）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型帕薩特 2017款 330TSI DSG 領(lǐng)尊版
購(gòu)買時(shí)間2017年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全LED的大燈，實(shí)在是太漂亮了，夜晚行車燈光非常充足，自動(dòng)轉(zhuǎn)向，動(dòng)態(tài)照明。
缺點(diǎn)：油門反應(yīng)有一點(diǎn)點(diǎn)遲鈍，起步是一方面，主要是收油再給的時(shí)候有點(diǎn)延遲。
外觀：外觀絕對(duì)是7個(gè)字：高端大氣上檔次。修長(zhǎng)車身，拉寬造型，犀利霸氣，坐實(shí)穩(wěn)重，實(shí)在是愛不釋手。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料做工都挺講究的，是自己喜歡的范兒。
空間：乘坐空間很寬敞，后排無壓力，可以盡管蹺二郎腿，儲(chǔ)物空間比較充足。
配置：配置很豐富，無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)，上坡輔助，自動(dòng)駐車，倒車視頻影像等等。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)很出色，超車提速無壓力。
操控：
剎車給人很放心的感覺
油耗：目前500公里左右，粗略的算了一下平均油耗9-10，還可以接受。
舒適：主副駕駛座的座椅的各個(gè)方向的加熱，調(diào)節(jié)，通風(fēng)讓人感覺是一種享受。
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購(gòu)買車型帕薩特 2015款 2.0TSI DSG 御尊版
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格22.28萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，能買大帕都肯定都是奔著空間去的。
缺點(diǎn)：減震偏硬，座椅滑道沒防塵蓋。換擋桿松了
外觀：大家一般會(huì)用沉穩(wěn)、大氣來形容，我也用這兩個(gè)詞語來形容，我也找不到更適合的詞語來形容。我選的是黑色的，都在說黑色的很商務(wù)，我也無所謂，因?yàn)槲蚁矚g黑色的，大家一定以為我老了，其實(shí)吧我是90年的。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒有亮點(diǎn)也沒有缺點(diǎn)，中規(guī)中矩。駕駛座旁調(diào)整后視鏡旋鈕感覺不是太耐用，如果經(jīng)常擰來擰去收后視鏡開后視鏡的話，我感覺很快就要掛了，這個(gè)旋鈕如果設(shè)計(jì)的大點(diǎn)，或者改成按鍵的是不是更加可靠點(diǎn)？希望耐用吧，不要被我擰斷了。
空間：乘坐空間大，座椅舒適，后排腿部空間很大，儲(chǔ)物空間還可以
配置：我買的比較貴，因?yàn)樵谖覀兇筚F州車都比其他地方的貴，記得第一次去問價(jià)格的時(shí)候，問銷售這車優(yōu)惠多少錢，銷售說：優(yōu)惠2.5W，我心里一陣的竊喜，心想這優(yōu)惠還不錯(cuò)啊，和其他地區(qū)的差不多。接下來銷售的一句話讓我心里有那個(gè)叫什么馬來著？一群奔騰而過。銷售說：廠家指導(dǎo)價(jià)上加價(jià)一萬，再優(yōu)惠2.5W，什么都不送，腳墊都沒有，自己去買送的那些也不值幾個(gè)錢。去了幾個(gè)地方問都是差不多的，就在第一家拿下了。話說全款不是有水果6送的？到現(xiàn)在也還沒有消息。不知道各位的拿了沒有？
動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，后勁很足，起步?jīng)]有傳說中的肉，也沒發(fā)現(xiàn)啥頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還不錯(cuò)這可能和我的機(jī)油有關(guān)，剛買來時(shí)噪音比現(xiàn)在大，感覺有條件的朋友提車之后立馬換掉機(jī)油，我想這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好。跑高速：這個(gè)車跑高速很省油，但是轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速在2000上下吧這個(gè)不太懂，只覺得越小越好吧。機(jī)油溫度：最近兩三個(gè)月前我特意留意了下機(jī)油溫度，這個(gè)大家可能容易忽略但我覺得蠻重要的，機(jī)油的溫度和很多因素有關(guān)，速度，駕駛平穩(wěn)就是速度忽高忽低暴力駕駛，機(jī)油品質(zhì)，冷卻液。發(fā)現(xiàn)車子機(jī)油溫度過高時(shí)是在一保后，換的嘉實(shí)多，開回來路上比較堵車走走停停，后來無意中看到機(jī)油溫度達(dá)到105度了，有點(diǎn)奇怪之前好像沒那么高，沒印象了但直覺告訴我過高，從那天起每次開車都看油溫，短途不堵時(shí)，開了30分鐘車子油溫基本98度還是高。所以嘉實(shí)多也就跑了4000多公里果斷換掉，換了殼牌，也就網(wǎng)上的那種，有些效果溫度的確下降了，穩(wěn)定在95左右同條件下，但就在最近發(fā)現(xiàn)天氣冷了反而油溫又上來了，于是思考了一番發(fā)現(xiàn)也許問題在防凍液上，但說明書和4s都說不需要換，于是在網(wǎng)上買了2桶4L的防凍液（呵呵，不說牌子了免得大家說我做廣告，提示白桶紅液）。找了個(gè)快修店60塊換了防凍液，結(jié)果是溫度下降了約6，7度。效果立竿見影，今天剛剛跑了個(gè)小長(zhǎng)途回市區(qū)趕上晚高峰堵了30分鐘左右但是油溫始終沒過100度極限了是100度，走起來99后來在順暢路短保持60碼，溫度下降到93度左右。感覺不錯(cuò)，在這說了這么多希望對(duì)大家有幫助，有人說不超過115度都沒事，但我覺得還是低些比較好，合理范圍最好95度左右市區(qū)內(nèi)。還有感覺原廠的東西都不是最好的，追求最好品質(zhì)就果斷換掉。
操控：
操控很方便，以前開的也是VW的車，很快上手。就是導(dǎo)航不太好用，地圖數(shù)據(jù)也很舊了，好多路沒有。
油耗：我主要是上下班用的。路況的話城、郊各半，路況好的時(shí)候可以跑100碼，長(zhǎng)時(shí)間油耗是9L，從買車到現(xiàn)在都是97號(hào)油，經(jīng)常看到有朋友問加93還是97，我感覺廠家推薦加97咱就加97吧。自己大概統(tǒng)計(jì)下加200元油可以跑大概300公里左右，說到這里單位以前的老款捷達(dá)又要出場(chǎng)了，我之前開的時(shí)候我也算了下捷達(dá)的油耗感覺也差不了多少。小帕的油耗我很滿意，差點(diǎn)忘記說了，全程高速的時(shí)候儀表盤顯示油耗在6.5L。
舒適：對(duì)得起這個(gè)價(jià)格了吧，畢竟優(yōu)惠了不少，如果是原價(jià)購(gòu)入的話，覺得還是有不足的地方，隔音稍差。另外，我在駕駛座坐時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)總覺得腰酸疼，以前開別的車沒有這個(gè)情況，是不是我的座椅調(diào)整的不對(duì)還是什么情況？難道是新車還沒有適應(yīng)，不可能呀，已經(jīng)半年的呀！
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購(gòu)買車型帕薩特 2015款 2.0TSI DSG 御尊版
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 張家口
裸車價(jià)格23.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間足夠大，后排舒適，家里人長(zhǎng)途坐的很舒服，2.0T+6速DSG動(dòng)力給力，原車音響同級(jí)里還算不錯(cuò)
缺點(diǎn)：胎噪風(fēng)噪大，舒適性差，開長(zhǎng)途座椅隔得屁股疼！
外觀：大家一般會(huì)用沉穩(wěn)、大氣來形容，我也用這兩個(gè)詞語來形容，我也找不到更適合的詞語來形容。我選的是黑色的，都在說黑色的很商務(wù)，我也無所謂，因?yàn)槲蚁矚g黑色的，大家一定以為我老了，其實(shí)吧我是90年的。。
內(nèi)飾：給我的感覺是簡(jiǎn)單、大氣。我也喜歡比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)楹么蚶戆�，中控太�?fù)雜縫隙容易藏灰塵。大部分用的是皮質(zhì)的材料摸著也比較舒服，尤其是門扶手上，開車的時(shí)候胳膊放上去軟軟的。
空間：這個(gè)就不說了吧，不是奔著空間大的話，偶早買速騰2.0的去了。
配置：我買的比較貴，因?yàn)樵谖覀兇筚F州車都比其他地方的貴，記得第一次去問價(jià)格的時(shí)候，問銷售這車優(yōu)惠多少錢，銷售說：優(yōu)惠2.5W，我心里一陣的竊喜，心想這優(yōu)惠還不錯(cuò)啊，和其他地區(qū)的差不多。接下來銷售的一句話讓我心里有那個(gè)叫什么馬來著？一群奔騰而過。銷售說：廠家指導(dǎo)價(jià)上加價(jià)一萬，再優(yōu)惠2.5W，什么都不送，腳墊都沒有，自己去買送的那些也不值幾個(gè)錢。去了幾個(gè)地方問都是差不多的，就在第一家拿下了。話說全款不是有水果6送的？到現(xiàn)在也還沒有消息。不知道各位的拿了沒有？
動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，后勁很足，起步?jīng)]有傳說中的肉，也沒發(fā)現(xiàn)啥頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還不錯(cuò)這可能和我的機(jī)油有關(guān)，剛買來時(shí)噪音比現(xiàn)在大，感覺有條件的朋友提車之后立馬換掉機(jī)油，我想這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好。跑高速：這個(gè)車跑高速很省油，但是轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速在2000上下吧這個(gè)不太懂，只覺得越小越好吧。機(jī)油溫度：最近兩三個(gè)月前我特意留意了下機(jī)油溫度，這個(gè)大家可能容易忽略但我覺得蠻重要的，機(jī)油的溫度和很多因素有關(guān)，速度，駕駛平穩(wěn)就是速度忽高忽低暴力駕駛，機(jī)油品質(zhì)，冷卻液。發(fā)現(xiàn)車子機(jī)油溫度過高時(shí)是在一保后，換的嘉實(shí)多，開回來路上比較堵車走走停停，后來無意中看到機(jī)油溫度達(dá)到105度了，有點(diǎn)奇怪之前好像沒那么高，沒印象了但直覺告訴我過高，從那天起每次開車都看油溫，短途不堵時(shí)，開了30分鐘車子油溫基本98度還是高。所以嘉實(shí)多也就跑了4000多公里果斷換掉，換了殼牌，也就網(wǎng)上的那種，有些效果溫度的確下降了，穩(wěn)定在95左右同條件下，但就在最近發(fā)現(xiàn)天氣冷了反而油溫又上來了，于是思考了一番發(fā)現(xiàn)也許問題在防凍液上，但說明書和4s都說不需要換，于是在網(wǎng)上買了2桶4L的防凍液（呵呵，不說牌子了免得大家說我做廣告，提示白桶紅液）。找了個(gè)快修店60塊換了防凍液，結(jié)果是溫度下降了約6，7度。效果立竿見影，今天剛剛跑了個(gè)小長(zhǎng)途回市區(qū)趕上晚高峰堵了30分鐘左右但是油溫始終沒過100度極限了是100度，走起來99后來在順暢路短保持60碼，溫度下降到93度左右。感覺不錯(cuò)，在這說了這么多希望對(duì)大家有幫助，有人說不超過115度都沒事，但我覺得還是低些比較好，合理范圍最好95度左右市區(qū)內(nèi)。還有感覺原廠的東西都不是最好的，追求最好品質(zhì)就果斷換掉。
操控：
操控非常棒，路感反應(yīng)強(qiáng)烈，減震非常硬！拐彎非常穩(wěn)不側(cè)傾！懸掛也不錯(cuò)！無鑰匙進(jìn)入非常方便，基本鑰匙就放身上不用往外拿了！無鑰匙啟動(dòng)也是比較高大上吧！增加了豪華感！
油耗：我主要是上下班用的。路況的話城、郊各半，路況好的時(shí)候可以跑100碼，長(zhǎng)時(shí)間油耗是9L，從買車到現(xiàn)在都是97號(hào)油，經(jīng)�？吹接信笥褑柤�93還是97，我感覺廠家推薦加97咱就加97吧。自己大概統(tǒng)計(jì)下加200元油可以跑大概300公里左右，說到這里單位以前的老款捷達(dá)又要出場(chǎng)了，我之前開的時(shí)候我也算了下捷達(dá)的油耗感覺也差不了多少。小帕的油耗我很滿意，差點(diǎn)忘記說了，全程高速的時(shí)候儀表盤顯示油耗在6.5L。
舒適：舒適性覺得一般屬于中等偏下一點(diǎn)。這是我的感覺。主要是減震偏硬的緣故，風(fēng)躁可以接受隔音還是可以的，另外原車配的米其林也很不錯(cuò)。空間大敞快，天窗也不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格27.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程14800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出強(qiáng)勁！推背感強(qiáng)烈！
缺點(diǎn)：舒適性稍差
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤(rùn)，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：整車的空間都很大，因?yàn)槭歉吲�，前排座椅的調(diào)節(jié)幅度很大，前排調(diào)整好坐姿，后排的腿部空間還是很寬裕，只是后排中間隆起太高，坐三個(gè)人中間的會(huì)比較難受，座椅是翻毛皮的，舒適性很好，后配箱很規(guī)整，還是那句話，如果后備箱支撐桿換成隱藏式或液壓頂桿式的，儲(chǔ)物能力會(huì)進(jìn)一步加大。
配置：大眾品牌在同級(jí)里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動(dòng)力：大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯(cuò)的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言，甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng)，好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來，其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng)，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當(dāng)過癮。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準(zhǔn)，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢(shì)。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復(fù)雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調(diào)來風(fēng)快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進(jìn)行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進(jìn)行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個(gè)電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動(dòng)調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關(guān)電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進(jìn)入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實(shí)用，能給路面以光照的輔助。
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購(gòu)買車型帕薩特 2015款 2.0TSI DSG 御尊版
購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格24.18萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程9980公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀挺好看的 其次就是空間大 然后就是動(dòng)力充沛
缺點(diǎn)：這個(gè)就我目前開的情況來看，還是有幾點(diǎn)不滿意。不知道大家有沒有遇到過，第一點(diǎn)：買回來的第2天打開車窗過減速帶還有稍微顛簸的路面上聽到左前輪的位置有類似金屬敲擊的響聲：咔、咔。檔位在D2的情況下較為明顯，起初還以為是哪里有螺絲沒有擰緊，我就跑到4S那里去，去了維修顧問說這個(gè)情況正常，只要裝配DSG的車子或多或少都有這種聲音，回來在網(wǎng)上一查說這是通病。我開同事朗逸1.4T的時(shí)候也有，不過他的聲音貌似比我的小�，F(xiàn)在我過減速帶的時(shí)候調(diào)成手動(dòng)模式，情況有所改觀。第二點(diǎn)：就是滲油，我覺得用滲油比較確切，我買車回來4200公里發(fā)現(xiàn)的，其他的地方?jīng)]有滲油，比如說：渦輪增壓管那里。目前只有一處就是固定有大眾LOGO那個(gè)塑料蓋的支腳，過半個(gè)月就會(huì)有一小片濕潤(rùn)的（額...這句話感覺有點(diǎn)怪怪的，不要邪惡了哈）平時(shí)我有擦發(fā)動(dòng)機(jī)艙的習(xí)慣，就用毛巾擦了擦。第三點(diǎn)：就是提速的時(shí)候聽到嘩啦、嘩啦的響聲，這個(gè)不知道是怎么回事，有一次一輛寶馬超我車他過去的時(shí)候我感覺他也有嘩啦、嘩啦的響聲。第四點(diǎn)：最近才有的就是冷車走的時(shí)候聽到右后輪有金屬摩擦的聲音，準(zhǔn)備保養(yǎng)的時(shí)候去檢查檢查。
外觀：大家一般會(huì)用沉穩(wěn)、大氣來形容，我也用這兩個(gè)詞語來形容，我也找不到更適合的詞語來形容。我選的是黑色的，都在說黑色的很商務(wù)，我也無所謂，因?yàn)槲蚁矚g黑色的，大家一定以為我老了，其實(shí)吧我是90年的。。
內(nèi)飾：給我的感覺是簡(jiǎn)單、大氣。我也喜歡比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)楹么蚶戆�，中控太�?fù)雜縫隙容易藏灰塵。大部分用的是皮質(zhì)的材料摸著也比較舒服，尤其是門扶手上，開車的時(shí)候胳膊放上去軟軟的。
空間：空間沒的說，后面非常寬敞，就是中間部分翹起的太好了，坐三個(gè)人的話中間那個(gè)人的腿非常難受！后備箱也非常大，后排座椅還可以放倒，非常合理！
配置：我買的比較貴，因?yàn)樵谖覀兇筚F州車都比其他地方的貴，記得第一次去問價(jià)格的時(shí)候，問銷售這車優(yōu)惠多少錢，銷售說：優(yōu)惠2.5W，我心里一陣的竊喜，心想這優(yōu)惠還不錯(cuò)啊，和其他地區(qū)的差不多。接下來銷售的一句話讓我心里有那個(gè)叫什么馬來著？一群奔騰而過。銷售說：廠家指導(dǎo)價(jià)上加價(jià)一萬，再優(yōu)惠2.5W，什么都不送，腳墊都沒有，自己去買送的那些也不值幾個(gè)錢。去了幾個(gè)地方問都是差不多的，就在第一家拿下了。話說全款不是有水果6送的？到現(xiàn)在也還沒有消息。不知道各位的拿了沒有？
動(dòng)力：我感覺就是起步有點(diǎn)慢之外（可能是我沒有深踩油門的原因）跑起來的時(shí)候動(dòng)力很強(qiáng)勁啊，20-30碼急加速的時(shí)候輪胎在地面上打滑，嗖的一下就竄出去了。沒有那種干吼不走的感覺。就這個(gè)動(dòng)力...倍爽。
操控：
操控不做，但就是往右偏，有些不爽，也聽說是為了什么安全。個(gè)人覺得不偏才好。另外每次方向打到底都是哐當(dāng)一下，建議廠家可以利用什么無限阻尼之類的讓人感覺自然的就打到低了才好�？傮w操控不錯(cuò)，指哪跑哪加上動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈很好。底盤及懸架：這車的減震感覺偏硬，小小的坑都能感覺得到震動(dòng)不小懸架偏硬，無所謂了質(zhì)量跟上就行，別顛散了就行。呵呵
油耗：我主要是上下班用的。路況的話城、郊各半，路況好的時(shí)候可以跑100碼，長(zhǎng)時(shí)間油耗是9L，從買車到現(xiàn)在都是97號(hào)油，經(jīng)�？吹接信笥褑柤�93還是97，我感覺廠家推薦加97咱就加97吧。自己大概統(tǒng)計(jì)下加200元油可以跑大概300公里左右，說到這里單位以前的老款捷達(dá)又要出場(chǎng)了，我之前開的時(shí)候我也算了下捷達(dá)的油耗感覺也差不了多少。小帕的油耗我很滿意，差點(diǎn)忘記說了，全程高速的時(shí)候儀表盤顯示油耗在6.5L。
舒適：低速的時(shí)候過稍微不平整的路面感覺還好�？赡苁俏疫x裝18寸放射輪轂的原因跑高速的時(shí)候胎噪比較大，不過是在可以接受的范圍內(nèi)，開個(gè)音樂就可以遮蓋了。我也沒有坐過豪車，感覺比小時(shí)候坐的拖拉機(jī)舒服多了。（開個(gè)玩笑）
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格27.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，跑高速車身穩(wěn)
缺點(diǎn)：沒什么不滿意的地方吧？對(duì)了后備箱開啟的方式，會(huì)占到后備箱里的位置，如果那放了東西的話會(huì)關(guān)不上的。
外觀：典型的中級(jí)車，看起來就是一副溫文爾雅的紳士形象，低調(diào)。飛翼式熏黑雙氙氣大燈，包含尊貴的LED日間行車燈霸氣外漏，手槍式尾燈抓住了我的心，18寸發(fā)射輪轂更是我的大愛！
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：整車的空間都很大，因?yàn)槭歉吲洌芭抛蔚恼{(diào)節(jié)幅度很大，前排調(diào)整好坐姿，后排的腿部空間還是很寬裕，只是后排中間隆起太高，坐三個(gè)人中間的會(huì)比較難受，座椅是翻毛皮的，舒適性很好，后配箱很規(guī)整，還是那句話，如果后備箱支撐桿換成隱藏式或液壓頂桿式的，儲(chǔ)物能力會(huì)進(jìn)一步加大。
配置：對(duì)于一個(gè)家庭經(jīng)濟(jì)比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會(huì)后悔。但是，對(duì)于普通的工薪家庭來說，這個(gè)價(jià)位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個(gè)可以移動(dòng)的家，這個(gè)價(jià)位，帕薩特是最合適的。要是價(jià)位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動(dòng)力：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟！變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚，TSI+DSG組合十分強(qiáng)大，起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門沒有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了�。。�！繼續(xù)深踩油門，渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強(qiáng)大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出，中途加速超車，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒有拖泥帶水，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)！�。�！結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
操控：
操控比較中庸吧，畢竟4870mm的長(zhǎng)度，超過2800mm的軸距，在中型車尺寸里面也算是中上等的了，所以開起來明顯能感覺是在開一輛大車，操控起來不是什么靈活，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)候側(cè)傾控制還算過的去，不過能夠感覺車尾有點(diǎn)兒跟不上，不過日常開問題不大。方向盤指向性還不錯(cuò)，雖然是電子助力轉(zhuǎn)向，不過低速時(shí)還是感覺稍微有點(diǎn)重手，中高速方向盤比較穩(wěn)，能給人不錯(cuò)的信心。剎車和油門踏板力度適中，比較容易駕馭。
油耗：這個(gè)問題也是我最不想回答的，怕怕我發(fā)現(xiàn)油耗也不是很省，尤其是我這個(gè)2.0T。起步地板油60+L/100KM，起步也需要40+L/100KM 。目前綜合油耗是11.3L/100KM，但是這也是出了兩次院門跑高速的前提下，在市區(qū)一般都是13.5L/100KM左右，環(huán)城路，也就是二環(huán)什么的就是10.5L/100KM左右，真不知道有個(gè)車友開出了8.9L/100KM 的怎么弄的......太神奇
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對(duì)小震動(dòng)的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動(dòng)。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時(shí)候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動(dòng)輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，稍微偏硬，坐墊長(zhǎng)度適中，包裹性一般，舒適性處于同級(jí)中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實(shí)際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動(dòng)。
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程27500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)這個(gè)車最滿意的就是漂亮 大氣 動(dòng)力十足 空間充足 安全也是滿意的
缺點(diǎn)：舒適性一般
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤(rùn)，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運(yùn)動(dòng)而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運(yùn)動(dòng)。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當(dāng)，每個(gè)部件都是精心設(shè)計(jì)的。儀表板臺(tái)的柔性面板，厚實(shí)而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動(dòng)且操作方便。
空間：空間是很滿意的，很不錯(cuò)，本人1米73，調(diào)好座椅位置，后排還有很大的余量，后排的排風(fēng)口這個(gè)位置設(shè)計(jì)的不太好，220V電源設(shè)置的有點(diǎn)太低了，后面的乘客，經(jīng)常碰到。
配置：大眾品牌在同級(jí)里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動(dòng)力：大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯(cuò)的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言，甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng)，好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來，其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng)，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當(dāng)過癮。
操控：
由于這車自重和尺寸都比較大，在加上輪胎抓地力不好，急打方向輪胎會(huì)發(fā)出聲響，方向盤是真皮的，握感很好，大小適中，操控算中等吧。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復(fù)雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調(diào)來風(fēng)快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進(jìn)行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進(jìn)行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個(gè)電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動(dòng)調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關(guān)電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進(jìn)入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實(shí)用，能給路面以光照的輔助。
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格28.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車的外觀很漂亮也 動(dòng)力強(qiáng)勁 油耗非常滿意
缺點(diǎn)：后備箱支撐桿沒有保護(hù)的東西，放的物品多了會(huì)碰到它，自動(dòng)泊車感覺是雞肋，對(duì)停車的距離要求很高，有一次試了一下，感覺馬上就碰到前車了，方向盤還在轉(zhuǎn)動(dòng)，于是馬上踩剎車，中斷泊車。這個(gè)價(jià)位的車了，輪胎也不是全尺寸的，原車是215、55R17的輪胎，備胎是215、60R16的輪胎，大眾就是大眾聰明的不要不要的，很好的避免了小備胎的說法，輪轂是鐵的不要緊，加個(gè)全尺寸備胎能死�。�
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤(rùn)，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：和外形比較類似。同樣沒有什么豪華感和科技感，這樣的內(nèi)飾最大的好處就是讓你把精力放在駕駛上。還有個(gè)好處就是長(zhǎng)時(shí)間相處，這種風(fēng)格的內(nèi)飾不容易讓你產(chǎn)生審美疲勞。做工用料挑不出什么明顯不足，同級(jí)中正常水平，不過還是不如邁騰的用料厚道。
空間：空間比較大，比我同事所有B級(jí)車都大，一般帶3個(gè)胖子沒啥問題。
配置：大眾品牌在同級(jí)里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動(dòng)力：大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯(cuò)的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言，甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng)，好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來，其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng)，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當(dāng)過癮。
操控：
感覺方向的指向不是很準(zhǔn)確，但是方向打起來很輕松，長(zhǎng)途的話不會(huì)很累。底盤感覺中規(guī)中矩。開起來還是可以給人很大信心的。剎車響應(yīng)也很靈敏。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：前后排座椅加熱很貼心，北方的冬天很實(shí)用。座椅的舒適度上前排強(qiáng)于后排，后排座椅的坐姿不錯(cuò)就是坐墊有點(diǎn)短，要是能長(zhǎng)一些的話，長(zhǎng)途的時(shí)候后排的乘客會(huì)更舒適。分區(qū)空調(diào)的作用比較明顯，2011款風(fēng)噪也還完全可以接受，音響效果也不錯(cuò)。其他挑不出毛病。唯一可能就大輪轂的原因路感較清晰，有時(shí)候略顛。
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格28.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大
缺點(diǎn)：最近發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，12000做的保養(yǎng)，現(xiàn)在16000多了加了一桶機(jī)油，保養(yǎng)剩下的機(jī)油也加進(jìn)去了，都說大眾的車燒機(jī)油，這下算是領(lǐng)教了。還有就是車?yán)锏脑胍粢脖容^大，基本上跑到110公里每小時(shí)，聲音就很大了，這點(diǎn)在同級(jí)別的車?yán)�，做的比較差，每次啟動(dòng)車都很擔(dān)心EPC故障燈不滅，祈求別亮。
外觀：線條明朗，整車充滿動(dòng)感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動(dòng)感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動(dòng)的感受；前日行燈，不那么亮，不會(huì)給對(duì)向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動(dòng)感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實(shí)用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：新帕薩特做工精致，后排空間十分寬敞，非常適合商務(wù)車身份
配置：對(duì)于一個(gè)家庭經(jīng)濟(jì)比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會(huì)后悔。但是，對(duì)于普通的工薪家庭來說，這個(gè)價(jià)位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個(gè)可以移動(dòng)的家，這個(gè)價(jià)位，帕薩特是最合適的。要是價(jià)位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動(dòng)力：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟！變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚，TSI+DSG組合十分強(qiáng)大，起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門沒有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了�。。。±^續(xù)深踩油門，渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強(qiáng)大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出，中途加速超車，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒有拖泥帶水，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)�。。�！結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
操控：
操控比較中庸吧，畢竟4870mm的長(zhǎng)度，超過2800mm的軸距，在中型車尺寸里面也算是中上等的了，所以開起來明顯能感覺是在開一輛大車，操控起來不是什么靈活，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)候側(cè)傾控制還算過的去，不過能夠感覺車尾有點(diǎn)兒跟不上，不過日常開問題不大。方向盤指向性還不錯(cuò)，雖然是電子助力轉(zhuǎn)向，不過低速時(shí)還是感覺稍微有點(diǎn)重手，中高速方向盤比較穩(wěn)，能給人不錯(cuò)的信心。剎車和油門踏板力度適中，比較容易駕馭。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對(duì)小震動(dòng)的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動(dòng)。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時(shí)候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動(dòng)輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，稍微偏硬，坐墊長(zhǎng)度適中，包裹性一般，舒適性處于同級(jí)中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實(shí)際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動(dòng)。
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購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程15800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，LED日間燈很個(gè)性，空間充裕，油耗很低，上高速能跑到6.8L/M，特別是在時(shí)速80巡航最省油，低速油耗大，空調(diào)業(yè)挺給力的，車身穩(wěn)，電子化很高。
缺點(diǎn)：不滿意的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，但是想想直噴機(jī)的噴油嘴壓力大，再想想直噴機(jī)的好處也算是接受了，主要是除了這車，別的也沒有看上的。
外觀：外觀很不錯(cuò)，沉穩(wěn)中不失時(shí)尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細(xì)看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級(jí)車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實(shí)用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點(diǎn)，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時(shí)尚，整體的感覺還是不錯(cuò)的，塑料感不是很強(qiáng)，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡(jiǎn)單實(shí)用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：空間大，估計(jì)這級(jí)別的車能超過帕薩特的空間，特別是后排空間找不出第二輛了。
配置：我覺得性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機(jī)送，我買的時(shí)候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機(jī)，就送了點(diǎn)垃圾的裝飾，虧大了。
動(dòng)力：2.0TSI+6DSG的黃金組合，既渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，變速箱是進(jìn)口的6速濕式變速箱，從動(dòng)力上來說帕薩特還是沒有任何問題的，也可以想象，A6L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.7噸的車都沒問題，更別說這個(gè)200匹的發(fā)動(dòng)機(jī)來拉一個(gè)1.5噸重的帕薩特了，只要輕點(diǎn)油門，車子立即就有反應(yīng)，特別是到2000轉(zhuǎn)左右，渦輪介入后，動(dòng)力更是強(qiáng)勁，不管是等紅燈起步，還是超車，都是得心應(yīng)手，這款2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有200馬力的動(dòng)力，峰值扭矩也達(dá)到了280Nm，并且在1700以上基本都可以全力輸出，官方給出的0-100km/h加速是8.0秒，經(jīng)過網(wǎng)上眾多車友多次實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒左右，我以前開的小車大概在11秒左右，這個(gè)數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
操控：
開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業(yè)余司機(jī)，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級(jí)車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個(gè)左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時(shí)候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國(guó)和美國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，其后排空間設(shè)計(jì)甚至在國(guó)內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨(dú)立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲(chǔ)物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實(shí)用，在長(zhǎng)途的時(shí)候，可以隨時(shí)的給手機(jī)和IPAD進(jìn)行充電，其他的自動(dòng)疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)都是比較實(shí)用的功能。
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