上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格49.37萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程870公里
綜合評分
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優(yōu)點：車亮整體靜音效果非常棒 ，雖然用了一款防爆輪胎 可車在行駛起來不管是高速還是低速，哪怕是在一些道路不要平整的路面 車廂內(nèi)基本聽不到胎噪 凱迪拉克的靜音技術(shù)很牛逼��！在運動模式的時候懸架還會更硬一點 在高速過彎的時候給我更多的自信 第一次覺得后輪轉(zhuǎn)向這個功能特別好 根據(jù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)彎直徑才僅僅十一點二米 我家小區(qū)的路口剛好十二米 一把方向就能掉頭 以前老7系真的是需要兩把方向要知道ct6車長5米2多的車身長度根7系幾乎沒什么差距 銷售之前跟我說主動式進氣格柵我還不謝 買了以后發(fā)現(xiàn)這個功能真香 冬天水溫上的特別快 感覺也就5分鐘多點就能達到最佳水溫配合遠(yuǎn)程啟動和座椅加熱方向盤加熱 冬天早上開車上班已經(jīng)成了享受了 而且這車油耗真的挺低的 我個人開車比較暴力年綜合癥油耗才9.4升 高速的話更低 具體多少沒記 但高速的自動駕駛功能很實用 真的做到解放雙手只需要看著前方路況 市區(qū)行駛?cè)绻皇翘匾馊タ崔D(zhuǎn)速表基本感覺不出來換擋變速箱換擋真的很平順 2.0t的發(fā)動機也感覺不出渦輪遲滯 渦輪起壓特別早 幾乎感覺不出來這是一臺渦輪發(fā)動機 反而更像一臺自然吸氣 暴力駕駛的時候在轉(zhuǎn)速超過三千五以后駕駛室會有發(fā)動機的聲音和排氣的聲音傳進來 恰到好處 聲音處理的恰到好處 不會很吵鬧 但是吧2.0t發(fā)動機聲音就不奢望什么了
缺點：CT6的底盤有點低，當(dāng)時買車的時候還是輕率了，剛買第三天拐彎的時候沒看清旁邊的墩子，不幸掛彩了，幸虧不嚴(yán)重，找個修車店拋了一下光。
外觀：外觀的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計，我覺得都比較的好，我都很喜歡，我選擇的是黑顏色的外觀，這個顏色讓我覺得愛車凱迪拉克CT6很沉穩(wěn)，很成熟。
內(nèi)飾：坐進CT6里面，首先映入眼簾的是真皮多功能方向盤和12.3影訊的液晶儀表盤，盤面清晰，信息豐富。接著看到的是中控臺上的10.2英寸的觸控液晶屏和下方的無線手機充電槽，隨便打開一首歌，無論是嘻哈還是抒情，車內(nèi)的10個波色音響都出發(fā)出高品質(zhì)的音樂，品質(zhì)絕對是所見即所得，沒有一點虛的。
空間：這車最大的優(yōu)勢就是大空間。在幾個我選擇的品牌里，180身高坐進去也不會顯得擁擠，后排空間更不用說，這車有點商務(wù)性，買這車基本不是用來家用的，基本有一定其他用圖的，第三排即使你坐下三個160斤的胖子，也不會感覺特有壓力。乘坐空間:前排座椅你即使調(diào)到最后，后排的人腿部空間也會很適合的距離的。
配置：價格優(yōu)惠是一方面，另外空間和車內(nèi)配置在同級別車也是占很大優(yōu)勢的，就一句話形容最合適不過：價格低、配置高。
動力：推背感還是有的，動力儲備基本夠用，而且也不經(jīng)常去高速，基本上都在市區(qū)行駛，237匹的馬力，超車還是很自如的，S檔位下的CT6，動力基本上是給油就走，油門反應(yīng)速度比舒適模式下快很多，無論是初段還是后階動力都是源源不斷的，非常充足。
操控：
無后驅(qū)不豪華，作為一輛后驅(qū)車，該有的特性它都有，都知道后驅(qū)車的前后配重必須均勻，所以50比50的配重比還是非常有吸引力的，轉(zhuǎn)向時感覺比前驅(qū)車敏捷，基本上指哪打哪，高速行駛時穩(wěn)定性也不錯，而且在上坡時也是非常有信心的。
油耗：油耗方面還是可以接受的，目前行駛了差不多1793公里，基本上都是在市區(qū)，最近特殊時期基本上也不出遠(yuǎn)門，油耗平均在13升左右，有點超過了預(yù)期，可能是1.7噸的車重在那里擺著呢。
舒適：說到舒適性，那我必須好好說說了。我平時是一個很喜歡聽歌的人，凱迪拉克的BOSE音響在搭配它自車帶的全車降噪系統(tǒng)，音樂打開整體的效果是相當(dāng)不錯，它的真皮座椅乘坐的柔軟度和包裹性非常強，座椅的電動調(diào)節(jié)是在車門內(nèi)側(cè)，能很好的方便了我平時的調(diào)節(jié)。空調(diào)也是溫度分區(qū)控制的，能滿足不同人對溫度的需求
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格49.72萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程3358公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最喜歡的還屬CT6的內(nèi)飾，CT6的內(nèi)飾10.2英寸中央控制屏幕，12.3英寸全LED儀表板，全景圖像等一些平常車不常見的配置，都在CT6車上了，當(dāng)然還有一些軟件設(shè)備等等一些，個人很喜歡。另外一個就是外觀方面，主觀方面還是凱迪拉克家族式元素設(shè)計，車頭看起來非常的硬朗，超大尺寸的鍍鉻亮條圍繞著進氣格柵，加上具有神的淚眼式前大燈，前大燈的設(shè)計很精致，而且顯著格外犀利，使CT6的辨識度極容易讓人記住。車身側(cè)面的腰線設(shè)計很簡單，車身側(cè)面尺寸5.2米，從正側(cè)面看的話，非常的修長，第一眼看過去就是這車很大，中大型轎車。尾部的線條又很凌厲，整體看尾部很是霸氣，雙邊一共是4個排氣孔，增加了不少運動氣息，外觀和內(nèi)飾的整體相結(jié)合，十分協(xié)調(diào)，很滿意。
缺點：油耗12個，現(xiàn)在是能頂住，希望以后能有所下降。然后內(nèi)飾的設(shè)計感沒有外觀那么精致
外觀：選車的時候就喜歡上了CT6這個凱迪拉克的鉆石切割的設(shè)計風(fēng)格。有棱有角，給我感覺是一種犀利的表現(xiàn)。霸氣的車頭，修長的車身，內(nèi)斂的車尾。車燈設(shè)計:犀利的前大燈能在黑夜中照亮我回家的路。不失張揚個性的豎條型尾燈似乎又在挑釁著后車。難道還是那句不是所有車都敢把尾燈豎起來的哦。鈑金車漆:白色車身的外觀可能沒有黑色的那么靚麗看上去。但是我覺得白色更顯得優(yōu)雅從容。車身及車輪:現(xiàn)在的造車工藝車身已經(jīng)相當(dāng)完美了。車輪大小搭配著五米多的車身剛剛好，可能再大一點就顯得太運動，小一號就感覺檔次不夠。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計上少了一些感覺，不過配置上挺實在，比如全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、10.2英寸觸控液晶屏、支持carplay和carlife、bose音響等等，我不太喜歡分段式的天窗，感覺不如全景天窗看起來敞亮，視覺上感覺面積不夠大。
空間：這款車空間很大，后備箱夠用，儲物空間大，后排地板有隆起，會稍微有點影響后排的空間，但是問題不大，坐三個人到四個人稍微有點緊湊，后排頭部空間還有3指的距離，儲物空間還不錯，至少感覺手機錢包都有地方放，后備箱有深度，完全可以應(yīng)付日常需求。動力：這款車動力夠用，加速快，很有爆發(fā)力，紅綠燈起步一腳油門就跑了，不過本來凱迪拉克的動力就是他的優(yōu)點啦。整個變速箱也匹配的非常完美，十速變速箱，換擋也是非常平順的，給整套動力系統(tǒng)給你點個贊，，整個駕駛感很好。
配置：這車性價比還是很高的，畢竟優(yōu)惠了9萬左右。，凱迪拉克CT6買回來之后，每一個來我家做客或者手看見我家凱迪拉克CT6的人都會贊嘆一句，面子是有的。。你想想這個價位，這個車的配置，在同等價位的車中真的是佼佼者了，盡管凱迪拉克CT6還是有一些些的小缺點，不過瑕不掩瑜。
動力：CT6提供的二百三十多匹馬力發(fā)配10AT變速箱，在動力方面應(yīng)該說絕對夠用的，可能在同級中不是最強的吧。但是應(yīng)付日常使用時綽綽有余的。要是能調(diào)教出更大一點的動力，在駕駛體驗上會更好。
操控：
因為5.2米長的車身，所以平時轉(zhuǎn)彎和倒車的時候不會一次成功，像商場比較擠的時候我就因為轉(zhuǎn)彎剮蹭到了別人的車。每次倒車入庫的時候都要打開360度全景影像，雖然有了很多輔助功能，但是實際操作還是要自己來，不太建議新手入這款車。
油耗：我只算了一下綜合油耗 因為我正常用車一半高速一半市區(qū) 東營不算太堵 但我開車經(jīng)常地板油 所以綜合油耗9.4左右吧 我要溫柔點開估計能在9個油以內(nèi)
舒適：CT6的車內(nèi)坐著也太舒服了，車內(nèi)空間大，座椅寬大包裹性極強，皮質(zhì)的用料又很柔軟，長時間駕車都不覺得累。底盤雖然低是個缺點，但是也是一種優(yōu)點，美式底盤還是非常的扎實的，懸掛減震性做的不錯，低速過減速帶的時候，幾乎感覺不到顛簸感。另外就是車內(nèi)隔音的效果了，關(guān)上車窗幾乎聽不到外界的雜音，車內(nèi)的封閉性做的挺好，降噪處理的也很給力。
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購買時間2020年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格48.02萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3972公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的肯定是CT6的外觀，之前家里開著一輛小別克，空間有點跟不上了，當(dāng)年買的時候覺得挺不錯的，過了這些年也逐漸感覺到它的力不從心，尤其是一些豪華品牌的價格越來越親民，就起了換車的想法。CT6的外觀修長，在地下車庫老遠(yuǎn)就能看到，好像一只俯臥著的白海豚，等待著主人的出現(xiàn)。
缺點：駕駛模式不夠分裂 運動和舒適模式車的設(shè)定不太分裂 舒適模式下車非常安靜平順 運動模式下就方向盤還是太輕了再過彎感覺輕飄飄的不太舒服 減震也可以設(shè)置的更硬一點會讓我再過彎的時候更有信心 另外運動模式下變速箱升檔還是有點太積極了 這些希望廠家后期可以考慮改進 然后我要吐槽最大的槽點了 電吸門呢 加個電吸門有多難 這種行政級豪華轎車難道就不能給我個電吸門嘛？ 哪怕是花錢選裝我也愿意啊 沒有電吸門是ct6最大的硬傷
外觀：外觀是很經(jīng)典的美系肌肉車的設(shè)計，前臉采用了一些家族式的元素，黑色的遁形進氣格柵，犀利纖細(xì)的大燈，棱角分明的側(cè)身腰線，豎型的尾燈更是經(jīng)典中的經(jīng)典，一直被模仿，從未被超越，沿用了這么多年，一定是因為深受消費者的喜愛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實不錯，可能是外觀給我的印象太好了，導(dǎo)致我對內(nèi)飾有太高的期待，果然還是把期待降低會更好吧。但是有一說一內(nèi)飾其實不說差的了，仔細(xì)看的話做工還是挺精致的。而且都是用的軟性材質(zhì)，功能什么都也都齊全，觸屏啊，旋鈕功能之類的，就是覺得屏幕有點小。
空間：因為這款車是后驅(qū)車，后排座椅中間有一塊凸起，讓坐在中間的人有些不舒服，所以這款車我覺得前面兩個人，后面兩個人乘坐是再好不過的，多一個也可以，最好是小孩吧，否則會覺得整體空間會小很多，選車的時候，空間不是我的第一需求。我一般都是自己開車比較多，偶爾周末放假帶上老婆出去自駕游�？臻g還是足夠的。
配置：對于我來說，我的這款凱迪拉克CT6的整體表現(xiàn)，我很滿意的，優(yōu)惠后的價格，對比同價位的一些車型，我覺得性價比還是蠻不錯的，配置豐富，外觀大氣，內(nèi)飾的做工用料，有豪華車應(yīng)有的范兒，自從購入這款凱迪拉克CT6后，自己在生意場上，會見客戶的時候，明顯放開了很多。
動力：動力的話我是有開過朋友的奧迪的，一對比，完全不輸，凱迪拉克CT6的動力甚至比奧迪還要優(yōu)秀一丟丟，2.0T的發(fā)動機不要小瞧�。●{駛的時候感覺不要太好太爽。
操控：
對于這么長的車身的車子，是很考驗它的操控性的，作為后驅(qū)車的CT6在這方面沒讓我失望。行駛過程中方向盤的轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，沒有任何偏差。我買的這個配置帶的360度倒車影像和泊車系統(tǒng)，無論是倒車入庫和側(cè)方位停車，都是一步到位，我女朋友對這個功能是贊不絕口。
油耗：我從買到到現(xiàn)在開了900多公里，自己算下來是在市區(qū)的話大概是10個油左右，如果碰到路況好的話跑高速什么的大概在8個多油，還能接受，不過現(xiàn)在還沒到磨合期，看下后續(xù)的表現(xiàn)怎么樣
舒適：CT6比較舒適的地方還是很多的，第一真皮座椅，寬大的座椅面積，皮質(zhì)軟硬適中，材質(zhì)用料都很好，座椅的包裹性就像是平價的頭等艙，長時間駕車也不覺得累。另外就是空間感的舒適度了，前排座椅隨意調(diào)整，都不會影響后排座椅的空間，在這一方面，不總說開車的不累，坐車的累的話嗎？CT6不會有這種感覺，即便是乘坐也是很舒服的，因為座椅材質(zhì)好，車內(nèi)空間大，舒展比較自由，所以很舒服。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格48.17萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1666公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的性價比和它的外觀了。年輕人嗎，第一感覺就是外觀。CT6的外觀時尚和奢華感氣息一眼看上去十分明顯，商務(wù)中又帶點運動，運動中又帶點商務(wù)豪華，再加上這款車子的價格和它的配置在豪華品牌里也算是比較良心的啦。2.0T的動力，超越同級車的車身長度，超長的軸距，造就得就是它的大空間，豪華車該帶的配置它也都有，所以對這款車是整體很滿意
缺點：如果真要是挑毛病，也算是有兩點吧，第一是方向盤的問題，我自己開車感覺還可以，但是老婆開車就開始吐槽了，說方向盤有點沉，不如之前的車好開，還要吐槽車身太長了，有好處也有壞處，好處就是車內(nèi)空間比較大，乘坐比較舒服，壞處就是車身太長，倒車停車不方便，不好操控，掌握不好度，這些我覺的還一般吧，不算什么大問題。我想說的一點就是油耗的問題，買之前也了解過，但是我覺得我的車油耗偏高一些。
外觀：外觀很好看，很大氣，也很有運動范，一般的年輕人我覺得都會喜歡這樣的造型，前臉和尾部都很有辨識度，很帥氣，車燈設(shè)計的很大氣，這外觀我真的是愛了，這也我選擇凱迪拉克CT6的一個比較重要的原因吧，本來我這個人就有點看外表，看到這么帥氣的車車就有點把持不住了。
內(nèi)飾：對于我的新愛車凱迪拉克CT6的內(nèi)飾部分，我的評價是，無論是用料，還是做工，還是設(shè)計感，我還都是挺滿意的，車的液晶儀表盤的設(shè)計，讓我覺得內(nèi)飾部分很有檔次感，座椅的造型，用料，很不錯，豪華感的營造的十分到位。電子換擋桿，不僅操作起來方便，看起來也是比較有科技感。
空間：5.2米的車身，空間上面一看絕對很優(yōu)秀啊，不管是前排還是后排，頭部空間還是腿部空間都非常的舒服，伸展自由啊，不會有一丁點的壓迫感，真是是一種超大空間的感受。一般別的車最舒服的位置是駕駛座，而我感覺CT6最舒服的位置一定是后排的，因為前排調(diào)整好座椅以后，后排的空間還是很充足的，半伸腿，橫躺后排都沒問題。后備箱的空間放2個大行李箱，也是小問題，總之空間很給力。
配置：性價比：性價比這個說辭太過于籠統(tǒng)，我不理解什么是性價比，性價比是什么？是車價？現(xiàn)在的市場車價都是很透明的，無非就是個優(yōu)惠，我當(dāng)初買車的時候也是被坑了一筆，這點有點小難過的，保值？車子買來不是說開個幾天都換，就不要的，開個幾年下來保值這個事情就不當(dāng)回事了，折合下來還是劃算的，虧也不會虧到哪里去吧？還是品牌？車無完車，凱迪拉克的營銷確實做的差，沒做出之前的車價打?qū)φ矍埃思移放贫纫彩呛芨叩�，好歹也是總統(tǒng)座駕吧，所以，性價比這個詞匯有太多的意思，反正就看個人吧，反正錢是自己的，你想買什么車就買什么車，不用太在意別人怎么說，你要根據(jù)自己的想法去怎么做才是真的。
動力：CT6給我的第一感覺就是很豪華，舒適感的車，直到試駕的時候才知道，它的性能和動力也很棒，油門傳輸和動力配合很完美，加速干凈利落，隨叫隨到的感覺，推背感很強。起步很平順，加速很給力，超車不在話下，有這樣的動力感覺很超值。
操控：
我家的凱迪拉克CT6的操控性方面，我覺得也是值得說道的一點。這款車的操控性，我覺得還是蠻不錯的，我的這個車方向盤不輕不重，而且能感覺到這個車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很靈活，每次轉(zhuǎn)彎掉頭只要輕輕的一轉(zhuǎn)，車身就轉(zhuǎn)過來了，底盤給我的感受就是扎實沉穩(wěn)是感覺，經(jīng)常經(jīng)過一些減速帶，能明顯的感覺到底盤方面的韌勁。
油耗：這款車油耗目前來說有點高，高峰期可能也和堵車路況等有關(guān)系，希望磨合磨合后期油耗再降一些，能到9個油感覺還是個比較正常的狀態(tài)。
舒適：CT6的乘坐舒適性還是蠻高的，首先就是這款車的高配置，座椅的舒適性很不錯，前排腰部支撐、座椅通風(fēng)和加熱都有。全車的多層隔音玻璃，BOSE的音響，全車無鑰匙進入，前排手機無線充電等等，真的是挺方便的，坐在車內(nèi)行駛也安靜，聽歌的氛圍感也好。
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購買時間2020年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格48.27萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)屬外觀了，愛美之心人皆有之，除了美女就是愛車了，都說香車配美人嘛，這款車前臉非常好看，非常運動，車尾好看，大燈好看，全新前大燈比老款的家族大燈更時尚一些，鉆石切割設(shè)計，一直非常喜歡，還有小尾翼的設(shè)計，讓整車的運動感增加了不少，整個凱迪拉克的家族式設(shè)計風(fēng)格看上去還是非常個性的，識別度特別高，開著也拉風(fēng)，這也是我非常喜歡凱迪拉克這個品牌的一個重要原因。
缺點：這款車油耗高，可能沒有到磨合期，自己的腿也控制不住的踩油門；還好近期不是老出門，新鮮感還沒有過勁，就是去哪都想開著，當(dāng)然三四天就得加油一次。
外觀：外觀整體的感覺是沉穩(wěn)中又帶點時尚，我當(dāng)時看到這個車時，就被它的外觀吸引了，修長的車身線條，標(biāo)志性的淚痕大燈，再配以盾牌式的logo和黑色的網(wǎng)狀進氣格刪，整體的氣場霸氣又時尚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話，我媳婦說做工還是可以，但是不在她的審美，可能是因為科技感比較強，不過我個人認(rèn)為男士的話會更喜歡這種簡潔大氣有科技感的，而且黑色看上去真的很有檔次呢，其他的功能鍵也比較人性化，你還可以根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣來調(diào)節(jié)，凱迪拉克CT6的設(shè)計蠻貼心的其實。
空間：凱迪拉克CT6的乘坐體驗還是挺好的，而且各種空間挺大的，放一些腿腳都是沒有任何的局促感，讓我家人乘坐的時候也能感受到滿滿的舒適。其次就是各種儲物格的設(shè)計也是挺大的，而且挺整齊，看起來空間布局也都是挺合理的，沒有說很雜亂，還有就是整個車子的后備箱儲物空間也能容納我平常出去要帶的東西而且放一些行李箱啥的都是沒有問題的。
配置：性價比怎么說呢？喜歡就是性價比最高，同級別的品牌也看了，不是配置的就是動力弱，再就是不大氣，不符合我們做生意用車的習(xí)慣，家里人都挺喜歡后排，父母坐著覺得舒服，媳婦兒也覺得漂亮，我自己開的動力很足，當(dāng)初看戀愛先生，靳東開的這個車一直在關(guān)注，現(xiàn)在終于如愿以償，心中小有成就，考慮這款車就是空間大，在這之前試駕過A6，總體感覺也是很不錯了，又試了這款之后，感覺非常喜歡這款車，整體感覺這輛車寬大外觀霸氣駕駛舒服，感覺體驗下來，這輛車彰顯的是自己家用車豪華去使用，性價比很高，用瑕不掩玉核心方面都做到了高分適量，性價比極高的車，底盤的靜音和車身的靜音做的還是很得體的，隔音效果我是非常的。這輛車評價非常高，值得擁有。
動力：我的凱迪拉克CT6的動力表現(xiàn)，一直是我認(rèn)可的地方，也是值得我稱贊的地方。每次出行著急的時候，或者會見客戶趕時間的時候，行駛在路上需要超車，凱迪拉克CT6每次都能，滿足我的內(nèi)心需求，只要稍微深踩一些油門，動力的響應(yīng)很快，就能完成超車動作。高速動力儲備:高速時候，超越大貨車、大客車的時候，稍微深踩些油門，變速箱迅速降檔，動力響應(yīng)及時，很短時間就能完成超車動作。在時速110KMH的時候，進行再加速，動力的表現(xiàn)也很不錯，動力能很沉穩(wěn)的源源不斷的輸出。
操控：
10AT的變速箱，換擋邏輯跟速度還是挺快的，低速慢行或者急加速都沒有覺得有任何多余的動作，電子助力的方向盤是挺輕盈的，指向性也不錯，在駕駛體驗這點上是挺不錯的。這款CT6也是支持L2 級別的駕駛輔助，主動剎車，道路交通標(biāo)志識別，全速自適應(yīng)巡航，360度全景影像，并線輔助等等都有。
油耗：從剛開車到現(xiàn)在，油耗一直沒降過，雖然在換車之前也坐過功課，知道凱迪拉克是個喝油虎，但是沒想到油耗高的快超出我預(yù)料了，都說在高速上開省油，從換了車還沒有跑過高速，等元旦放假計劃來個小短途，拉下油耗。
舒適：舒適性：整理給我的感覺還是蠻可以的，首先，駕駛體驗上，綜合來說，其實CT6不比某豪華品牌差，在乘坐感上座椅加熱，座椅調(diào)節(jié)，方向盤加熱，BOSE影響，等等一些還沒有被發(fā)掘的功能，避震效果，干脆利落開起來完全沒有搖搖晃晃的感覺，要說換擋頓挫的問題也基本沒碰到，好的路面行駛大家都差不多，開顛婆的路段CT6的避震非常優(yōu)秀。
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購買時間2020年12月
購買地點江西 上饒
裸車價格47.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程920公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT6也算是凱迪拉克里面的老大哥了，雖然這段時間的銷量明顯干不過新出的轎車款，誰讓他們比咱們更炫酷呢。我第一次看到CT6的時候，就感覺這車怎么那么長呢，車身長，車頭更長，后面銷售給我介紹，是因為CT6的車身長5223，軸距3109，超長的車身保證了內(nèi)部的空間和舒適性，之后試駕的過程也讓我愛上了這款車的操控質(zhì)感。不過最讓我滿意的還是優(yōu)惠力度，感覺就是跳樓大甩賣，7系的用料賣出了3系的價格。
缺點：不滿意的一點就是新車提回來異味太重了，我朋友我比較懂車的朋友，都說是不可避免的問題�，F(xiàn)在都是經(jīng)常開窗戶通風(fēng)了，也放了柚子皮，希望味道早早散去吧。
外觀：修長的車身，還是比較吸引人的，加上運動氣息，外觀看起來很年輕時尚感，前大燈的造型很兇猛，自帶凱迪拉克家族元素設(shè)計，磚石切割技術(shù)、直列式的尾燈等等這些可以說都是亮點，雙出的4排氣口，整體下來給人的感覺就是很霸氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩。也沒有奇怪的設(shè)計，干凈利落，每個地方設(shè)計的恰到實處。中控臺有一個小的儲物空間，平時放一些物品也是相當(dāng)方便，設(shè)計具有人性化。亂七八糟的東西都有地方放，而且該有的配置基本上都有所配備，安全配置優(yōu)秀，開著有安全感。用料方面非常符合這輛車豪華的氣質(zhì)，雖然豪華但不奢靡，屬于那種低調(diào)而奢華的感覺吧。符合商務(wù)人士，成功人士的氣質(zhì)。
空間：空間上面是不需要懷疑的，第一眼看到的外觀的時候，就可以想象到CT6的外觀了，我們主要是公司辦公用車多，公司的人都可以開，高矮胖瘦都有，沒有一個那空間小說事的。像我身高180cm，體重180斤，頭部空間余留一拳多，調(diào)整好駕駛座椅，后排空間也是很大的。另外后備箱的空間還是很深的，可以放不少物品。
配置：我的預(yù)算也就是30多萬吧、我也對比過很多車型,但是又想買一臺豪華車,BBA都看過一圈了，整體都談不上喜歡。總有一種買了不劃算的感覺,花錢買個標(biāo)嗎？畢竟我不是這么片面的人,后來發(fā)現(xiàn)凱迪拉克的CT6既能滿足面子,又能保有動力,而且性價比不錯,就果斷選擇了凱迪拉克CT6。現(xiàn)在的話它已經(jīng)是我生活中的一部分，去哪兒都要帶著他已經(jīng)陪伴了我有一段時間了。它的各個方面我都是能接受的，不然的話當(dāng)初我也不會選擇去買它。
動力：2.0渦輪增壓發(fā)動機，10速手自一體變速箱，動力強勁，輸出很強勁，起步也非�？�，而且推背感十足方，向盤很輕，即使你在原地打方向盤也很輕巧，在原本我還沒試駕的時候，覺得這么大的車子，在動力方面應(yīng)該會打折扣的，因為我本來就不喜歡開快車，只要不是很耗油，慢一點沒事的，后面試駕完，我就拍板，要它了，在紅綠燈處，你一腳油門下去，猶如猛虎出山的感覺，整個車身很輕盈。
操控：
操控真的很棒，基本上是指哪打哪，雖然車身比較長，但是一點都不笨拙，開起來看完全沒有大車的感覺，懸架還有軟硬調(diào)節(jié)功能，可以適應(yīng)各種路況，無鑰匙進入還是很方便的，不用掏鑰匙就能打開車門，感應(yīng)還是很靈敏的，遠(yuǎn)程啟動功能我很喜歡，尤其是在冬天，提前熱車還是非常有必要的，膠東這邊冬天冷的很，所以也算是一個不錯的福利了。
油耗：油耗目前就行駛了兩千不到，個人覺得油耗還可以沒有大的離譜。高速上油耗明顯降低了許多。
舒適：舒適性當(dāng)然是沒有話說了，我們一家三口都很滿意呢。前排的空間比較大，視野也是很好的，駕駛的時候不會覺得礙手礙腳，座椅軟乎乎的，但是不失很軟沒有形的那種，長時間也不會覺得累人。后排自然是比起前排更舒適了，再加上還有遮陽簾，杯托這些，有時候早上堵車，孩子和媳婦在后排可以小睡一下，只要拉上簾子，關(guān)上窗戶，有隔音又遮陽。
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購買時間2020年10月
購買地點湖北 十堰
裸車價格48.07萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我這個人是個地地道道的顏粉，買什么東西都喜歡看顏值，畢竟這就是個顏即正義的年代，有了好看的外表，不僅生活更輕松，工作上也會帶來很多便利，好的外貌是敲門磚，有了好的外貌，別人才想去了解你有趣的靈魂。選車我也秉承著這個標(biāo)準(zhǔn)，先看外表，再看內(nèi)在，最后是品牌和服務(wù)。首先CT6的外表是無可挑剔的，滿滿的美系濃顏范，如果說奔馳是美女中的迪麗熱巴，那CT6就是熱依扎，濃烈中帶著叛逆，一股子潑辣勁，偏偏就是這種魅力讓人著迷。其次是空間上，一開始我是看中了CT5，但是坐進去感覺頭部有點壓抑，沒辦法舒展開，CT6這點就做的比較好，腿部空間挺大的，坐進駕駛位和CT5簡直是兩種感覺。最后再說說品牌，100年的歷史沉淀，美國總統(tǒng)用車，排面夠大的，不知道是不是企業(yè)文化的原因，每次去4s店都感覺銷售們特別熱情，整個試駕和訂車過程特別的愉悅。
缺點：要說不滿意，自身體驗上可能沒有。只是朋友們會帶著疑問問我怎么會選凱迪拉克。我基本上不去解釋，這個尺寸，四十萬不到的裸車價，姑且不論一線二線豪華品牌，我覺得對應(yīng)這個型號，值！香不香我覺得就行。
外觀：外觀：這款車外觀不錯，前臉好看，大燈不錯，前面黑色的進氣格柵，再加上凱迪拉克家族式的大燈，讓這個車充滿了年輕活力的感覺。跑在路上回頭率很高啊。加上他那引擎蓋上面強勁有力的肌肉線條，他的一個側(cè)身就比較看起來就有型就特別的帥，整體來說整個車的顏值還是挺高的。
內(nèi)飾：CT6的內(nèi)飾豪華有檔次，真皮材質(zhì)包裹，手感很好，內(nèi)飾的整體做工很精細(xì)用心，縫隙處理的很切當(dāng)，幾乎看不出任何瑕疵。
空間：凱迪拉克CT6的整體的空間表現(xiàn)，我還是挺滿意的。日常家人出行，我閨女兒子，加上我老婆，我們一家四口出行，乘坐在車內(nèi)，每一個座位都有充足的頭部空間，腿部空間。乘坐空間:對于空間上唯獨不滿意的就是，后排中間地板的設(shè)計，由于中間地板的隆起比較高，所以后排乘坐2人是最舒服的狀態(tài)，如果乘坐3位成年人，后排中間位置的乘坐者，腿部空間會受到約束。
配置：在同級別的車型中，這款CT6不管是配置還是價格上的優(yōu)惠，甚至乎是空間，顏值這兩點上都是挺讓我滿意的，性價比確實也不錯。
動力：這款車配備的是2.0T的發(fā)動機，237匹的馬力，開得過程中動力輸出比較平順但又能兼顧到爆發(fā)性，啟動時能感到明顯的推背感，它的變速箱是10AT，也能夠很好的分配動力，沒有頓挫感
操控：
盡管它的身形比較龐大，但我感覺這輛車還是很容易駕馭的，車子開起來沒有想象中那么困難，當(dāng)然這也要得益于車內(nèi)豐富的輔助性操控配置，像360度全景影像和車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)對這輛車來說無敵實用，最起碼在掉頭或者停車的時候心里也大概有個方向。開著CT6很有安全感。
油耗：油耗在我看來還是高了點，也是覺得這車油箱不怎么大，不是心疼錢，是覺得一個星期左右就要去一次加油站是真的覺得挺麻煩的，有時候堵堵車的話，用的就更快了，油耗基本都是12個油往上，只能等過了磨合期，看看能不能降下去，把一箱油的時間拉長一點。
舒適：座椅整體偏軟，特別是后排，做起來很舒服，整體的包裹性也很不錯，懸掛很好，不軟不硬，很適合，只是底盤低了一點，過減速帶還是比較不方便的，怕啃到。原本我還擔(dān)心輪胎胎噪聲音會非常大，后面感覺還好。車內(nèi)噪音:最喜歡的就是它的隔音效果，而且還是BOSS音響的，主動降噪，全車10個BOSS音響。而且還是采用了雙層玻璃，環(huán)境隔音除非你遇到大卡車等這種的，其他的基本沒有什么特大的噪音，座椅舒適性:座椅通風(fēng)，加熱都有，還有肩背部分支撐，坐墊長度也很適合，對腿部分支撐很到位，
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格48.92萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先我最滿意的是凱迪拉克CT6的動力和這個車子的油耗，因為平常出門的時候我覺得我們一家人都是挺有重量的，而且現(xiàn)在也是冬天了所以對于整個車子的起步考驗性還是挺大的，但是這車在駕駛的時候起步還是挺順暢的而且不用等太長時間，整個動力的輸出也很平穩(wěn)，還有就是整個油耗，一家人從市區(qū)到家里整個油耗浪費程度帶上空調(diào)啥的都是蠻省錢的，而且挺經(jīng)濟實用的沒有迅速的飆升，其次就是整個車子操控還是挺簡單，而且挺傷手的。加大了我自己乘車家室的安全性，而且讓我家人也可以更安全更放心。
缺點：老是被嘲笑，車主們都懂得，凱迪拉克方向盤一只要跑偏了
外觀：雖然我是個直男，但是我也是會看臉的，當(dāng)初也是相中了CT6的外觀才去查資料，深入了解這款車的配置。經(jīng)典的大燈設(shè)計，遁形的黑色中網(wǎng)，還有后屁股的7字型尾燈，老遠(yuǎn)一看就知道是凱迪炸街，提完車回小區(qū)特別有面，第二天上班的時候都覺得特自豪哈哈。
內(nèi)飾：CT6的內(nèi)飾10.2英寸中央控制屏幕，12.3英寸全LED儀表板，全景圖像等一些平常車不常見的配置，都在CT6車上了，當(dāng)然還有一些軟件設(shè)備等等一些，很不錯。另外車內(nèi)座椅很寬大，皮質(zhì)軟硬適中，材質(zhì)用料都很好，座椅的包裹性就像是平價的頭等艙，車內(nèi)的空間也是數(shù)一數(shù)二的大。
空間：日常家用感覺空間挺不錯的。偶爾一家出行坐五個人，挺舒服的哈，除空間中規(guī)中矩，雖然談不上很多。但是可以滿足我的需求，平時放下手機水杯什么的，沒什么問題，畢竟當(dāng)初買這個車就是空間來的么，
配置：性價比最高的地方就是，這個價位買CT6，選BBA的話不會有這個配置，并且乘坐的舒適感也不會有CT6強，綜合評價，拋開品牌價值觀CT6可以說是豪華車的榜樣。
動力：說句心里話，啥都不服，真得服美國的肌肉車，動力非常猛，開起來就一個字，爽！2.0T的渦輪增壓發(fā)動機搭配10AT變速箱，前置后驅(qū)，動力輸出表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，有三種駕駛模式可以選擇，運動模式下油門響應(yīng)比較積極，提速也非常給力，基本上是隨踩隨走，而且推背感也是說來就來，非常持久。
操控：
這款車方向盤比較好操控，不重也不輕，有些方向盤太重，影響我駕駛，，轉(zhuǎn)向非常靈活，轉(zhuǎn)向非常沉穩(wěn)，換擋平順，轉(zhuǎn)向支撐性不錯，沒有很明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤有點低，過深的井蓋或者陡坡容易磕到底盤，其它都不錯。
油耗：凱迪拉克CT6的油耗我其實在還么買的時候就查過的，有點人說太費了，有的人說還可以，我自己也不明白，但是想來想去還是定下了，別人怎么說都是別人說，還是我自己去試過才知道。然后我用了這段時間，油耗12個我覺得還是可以接受的。
舒適：舒適度還是挺高的，座椅的舒適度算是中上等的，不是特別的軟也不是特別的硬，對開車的人的腰部支撐性和包裹性還是比較好的了。車子的隔音效果也是特別好的，關(guān)上窗子也不會有太大的噪聲，車子里的人都能正常的交流。
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格48.77萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方不外乎是CT6的空間，換車之前開的是合資的一款車，空間也不小，價位落地20萬，當(dāng)時買的時候感覺挺不錯了，但跟CT6相比較，未免過于遜色了。從外觀看CT6的車身很修長，很霸氣，內(nèi)部的空間真的是超大超大，前排座椅調(diào)整好，后排坐人可以蹺二郎腿了，這一點都不夸張。中年了，身體也開始發(fā)福了，真的很需要大空間的車，家里老人和孩子，坐車?yán)镆材苁娣恍臻g是我選擇CT6一個重要的原因。另外外觀方面，我覺得CT6外觀的顏值可以說是還可以，并不是很出眾，但是經(jīng)常被朋友和客戶說，這車不錯啊，只看外觀的時候，對于CT6的評價都很高，坐在車?yán)锏臅r候，評價就更高了，說雖然是二線豪華，但是一點都不比A6的乘坐感差，尤其是對座椅和空間的評價，座椅的包裹性、皮質(zhì)的做工和用料真的很貼心，再加上車內(nèi)大空間的設(shè)計，讓乘坐的人不要太舒服了。還有一點我也很喜歡就是CT6的安全性，雖然凱迪拉克不是主打安全性能的車，但是CT6配備的一些安全設(shè)施，真的很給力，自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等，只能說CT6不愧是豪華車，配置太高了很優(yōu)秀。
缺點：整體表現(xiàn)都讓我找不出太多的缺點，這款CT6可能也就油耗這點上有點費心吧，目前平均油耗都是在12個油往上，雖然我現(xiàn)在跑的里程數(shù)不是很多，就連車子的磨合期首保都沒有過，才2600公里都不到，可是我高速也跑了好幾趟，市區(qū)出行我這邊也不怎么堵，油耗還是一樣費心。
外觀：凱迪拉克家族式設(shè)計 沒啥太多了說的 犯罪渡河我的審美 屬于比較硬朗的造型 符合我這種男神的氣質(zhì)哈哈? 尾部晚上的辨識度還是挺高的
內(nèi)飾：關(guān)于內(nèi)飾處理方面，我跟我大哥覺得各種的縫隙和各種的材料采用方面都是挺合適的，摸起來特別有質(zhì)感，而且整個車子不會說讓我覺得很沒有面子，同時整個座椅做久了還是挺舒服的沒有說很累，其次就是整個車子的中控屏顯示還是挺清晰的倒車影像也很不錯，中控布局也很合理。
空間：作為一輛C級車，CT6的空間還是非�？捎^的，5.2米的車身長度，3.1米的車身軸距，注定了這個車的空間，前排駕駛位對我來說還是非常寬裕的，我180的身高，75公斤的體重，坐后排也完全hold住，就是頭部空間沒有想象中那么大，有些局促，畢竟也是一輛溜背造型的車，所以頭部空間少也是應(yīng)該的，不過平時我也不坐后排，所以完全不擔(dān)心，后備箱空間的縱深不錯，偶爾裝些行李也是可以的，車內(nèi)儲物空間還是挺多的，可以放些雜物，完全不用擔(dān)心身上亂七八糟的東西沒地方放。
配置：現(xiàn)在的車價透明，網(wǎng)上測評滿天飛，什么細(xì)節(jié)都給你扒的清清楚楚的，各大豪華品牌都是半斤八兩，我選擇CT6純粹是因為信任凱迪拉克這個品牌，100多年的歷史，輝煌的時候還是美國總統(tǒng)座駕，質(zhì)量肯定是不用擔(dān)心的。有時候買東西不能太計較，計較來計較去，買的憋屈不說，也未必能買到自己真心想要的東西。性比價怎么說呢，二手保值肯定是不行的，但是新車這個價格能買到這個空間和配置，也算可以了。
動力：這款車動力夠用，加速快，很有爆發(fā)力，紅綠燈起步一腳油門就跑了，不過本來凱迪拉克的動力就是他的優(yōu)點啦。整個變速箱也匹配的非常完美，十速變速箱，換擋也是非常平順的，給整套動力系統(tǒng)給你點個贊，，整個駕駛感很好。
操控：
這么大尺寸的一款車，操控起來還是挺靈活的，多虧了車子本身所帶有的配置吧，開著這款CT6就跟開小轎車一樣的感覺，挺靈活的，方向盤轉(zhuǎn)向也比較輕盈，車尾的跟隨性挺好的，后驅(qū)的車子在操控上還是要比以前開過的前驅(qū)車要好。
油耗：燃油的日常消耗，沒有具體的計算過，我覺得燃油消耗相對于之前的愛車2.5L排量的天籟要高一些�，F(xiàn)在日常使用在市區(qū)代步，在冬季天氣寒冷的情況下，百公里的燃油消耗基本上在12L左右。
舒適：座椅調(diào)節(jié)總是能找到最適合自己的座椅，坐墊的填充物更是飽滿，車內(nèi)的隔音也好。懸架減震的過濾效果其實不一般，頂配就是不一樣，比我試駕的時候那款還要好的多，過減速帶走爛路都不會覺得顛，乘坐的舒適性確實高。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.27萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2103公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是這款CT6無論是優(yōu)惠力度還是配置誠意度這些方面都是挺厚道的。這款凱迪拉克CT6旗艦超級巡航型車內(nèi)的配置豐富，電磁感應(yīng)懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)，電動后備箱，全液晶儀表臺，主動降噪，手機無線充電，真皮。車內(nèi)的空間也是挺大的，3109的軸距，不管是什么體重身形的人坐進來都沒任何的問題。動力也好，2.0T配10AT的變速箱，絲滑平順，加速也有不錯的動力感，甚至在舒適性上更是一點問題都沒有，都能稱得上豪華品牌的行政出行車了，在這點上可以說是挺讓我滿意的。
缺點：底盤有點低了，一開始買車的時候沒考慮到這一點，現(xiàn)在有點后悔，平時開車的時候要多注意，有的馬路牙子現(xiàn)在我都不敢上去。
外觀：這車給人的第一感覺，就是大，特大，長，特長，因為家里車庫其實沒有那么大，我老家是郊區(qū)的，平時周末都回家的，只是工作日在市區(qū)，回家家里路兩車道的，會車的時候還是比較害怕的，特別怕遇到大卡車，后面開著開著習(xí)慣了，也就沒感覺了，前車頭包括側(cè)身流水線條都是有棱有角的，淚眼大燈名不虛傳哦，外觀感受:這車給你的第一印象，你應(yīng)該會覺得這是一輛紳士暴徒，我買凱迪拉克還有一點就是被美國大片里的吸引了清俊的外觀下，隱藏著很有沖勁十足的動力，車燈設(shè)計:風(fēng)格迥異的大燈凸顯凱迪拉克的與眾不用，后車燈更是凱迪拉克極具現(xiàn)代都市魅力車身及車輪:側(cè)面線條從頭延伸到車尾，突顯凱迪拉克的獨特，車輪的造型更是趨于剛毅格調(diào)，呈現(xiàn)出車子的沉穩(wěn)和實在。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計我是挺滿意的，用料也好，符合我們年輕人的口味，不會有顯老的感覺，挺時尚的�？上Ь褪侨嚨姆諊鸁粼O(shè)計是單色的，這一點就少了點闊達的感覺，比起奔馳奧迪氛圍燈帶來的豪華質(zhì)感，顯然這款CT6還是差了點。
空間：選擇CT6就是因為空間，真的是超大超大，前排座椅調(diào)整好，后排坐人可以蹺二郎腿了，這一點都不夸張。中年了，身體也開始發(fā)福了，真的很需要大空間的車，家里老人和孩子，坐車?yán)镆材苁娣恍?/span>
配置：這款CT6旗艦超級巡航型無論是配置還是豪華感都是挺棒的，在這個級別的豪華行政車?yán)锩�，�?yōu)勢挺明顯的，價格也比BBA的車子要實惠的多，我覺得性價比還是挺高的。
動力：關(guān)于動力，我覺得他在高速上表現(xiàn)還是挺不錯的尤其是在中途想要超車的時候，一腳油門就可以輕松的達到目的，還有就是這個車子的動力能夠很好的輸出冬天在起步這方面完全不用擔(dān)心動力不行，它的動力還是給了我一個挺大的驚喜。
操控：
操控感說一說，確實不錯，方向盤的手感挺好的。這車看起來挺大的，五米長？但是轉(zhuǎn)彎什么的還是挺靈敏的，很明顯的就可以感覺到和別的車的不同。凱迪拉克CT6可是一個靈活的大個子啊。
油耗：都說美系車油耗大，我買車的時候也特意關(guān)注了這一點，但是全新的凱迪拉克2.0T發(fā)動機都帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以四缸變兩缸，所以也就沒有很在意油耗了，不過市區(qū)路段也挺堵的，我上下班基本上就是堵車高峰期，油耗平均下來差不多10.4升左右，感覺還是可以接受的。
舒適：我覺得這個車在舒適現(xiàn)在方面表現(xiàn)果然是沒有讓我失望的，而且我大哥也很滿意整個車子的設(shè)計，真心覺得還是挺不錯的尤其是這個車減震能力還是挺不錯的平常在路上的時候沒有很強烈的晃動感，還有就是整個車子的一些噪音方面處理的也都是挺好的，能讓我感覺到整個舒適性還是挺高的，還有就是整個車子座椅對于背部的支撐性還是很強，對于一些乘坐時間太長的人能夠有一個很好的緩沖。
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皇冠
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