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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點四川 瀘州
裸車價格52.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，喜歡凱迪拉克的鉆石切割，內(nèi)飾用料也很扎實，全是真皮哦！
缺點：油耗
外觀：當(dāng)初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設(shè)計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當(dāng)時關(guān)注的幾款車（當(dāng)時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：空間還是很不錯的 ，和我姐夫的途銳差不多，
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術(shù)上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性��？相比2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認(rèn)為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當(dāng)然是懸掛和車重的原因，路上細(xì)小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2013年03月
購買地點青海 西寧
裸車價格53.00萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先說說外觀，造型動感年輕，車身線條優(yōu)美，鉆石切割車燈，整車看著敦實穩(wěn)重。內(nèi)飾做工到位，操控臺用軟質(zhì)包裹，實木裝飾很顯檔次。發(fā)動機動力強勁，提速快，變速箱換擋沒有頓挫感，底盤穩(wěn)定扎實，高速過彎無壓力。車內(nèi)配置豐富，足可以滿足日常應(yīng)用。
缺點：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時候還是很省油的。百公里8到9個油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯了。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實在同級別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
動力：舍得給油，動力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點吃力。但是，起步的時候，先稍微給一點油，然后深踩油門。那個加速，推背感十足。還是那句話，沒有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發(fā)動機，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動機的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：有點高，但是無關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動機。2.1噸的車重。這油耗不錯了。跑高速只要8--9個油的樣子。還有一點我很想說的，買美國車就要有買美國車的覺悟。舍不得油耗，根本就不是個開美國車的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國車，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說這是美國車。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2013年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格42.68萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程9665公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，看上去坐進(jìn)去都像80W的車子，事實上才賣50W
缺點：這臺車最讓我頭疼的就是那個剎車，不是說剎不住什么的，就是在低速剎車的時候，吱吱吱吱的聲音聽的這難受 特掉檔次。也好歹四五十萬的車，這個小毛病也處理不好。好多車友都出現(xiàn)這問題，算是通病吧！
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：優(yōu)點；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點；無。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
一個胖紙就不談操作了。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：說到舒適性，我想說說隔音效果，真希望這車能送個BOSE音碟就更好了，隔音效果挺好，車?yán)锏囊粝浜懿诲e，一個人開車挺苦悶的，有套好音響會讓你忘了很多東西
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購買時間2014年07月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格38.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不一樣的服務(wù)，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點：油耗方面?zhèn)�人現(xiàn)階段使用過程中，尚未達(dá)到滿意數(shù)值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經(jīng)過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進(jìn)入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進(jìn)12，因此對于油耗還是充滿期待。當(dāng)然，不可否認(rèn)，這與實際路況和駕駛習(xí)慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經(jīng)恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風(fēng)。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質(zhì)，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設(shè)計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標(biāo)記，霸氣的鬼臉設(shè)計彰顯了君臨天下的魂魄。
內(nèi)飾：藍(lán)色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經(jīng)開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍(lán)色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應(yīng)，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應(yīng)用上，讓多媒體表現(xiàn)的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：空間一般，比看上去要小一些。美國車都這樣。日系車空間都比看上去大。
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護(hù)和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應(yīng)，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠(yuǎn)一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當(dāng)年在駕校學(xué)車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現(xiàn)在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達(dá)給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調(diào)節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適 大氣 性價比高
缺點：要說我真正不能容忍的，是這個車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的，為了迎合設(shè)計，想流線，就得底盤低，想車頭突出來以彰顯殺氣，就得減小接近角。說是這樣說，我還是無法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計搭配的很好很豪華..自動升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：比較滿意
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠(yuǎn)點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
動力肉，變速箱遲鈍，幾乎沒有操控感。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：總體很不錯，唯獨胎噪有點大，發(fā)動機聲音傳到艙內(nèi)比較大。
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購買時間2014年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格38.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低于預(yù)期值
缺點：油耗方面?zhèn)�人現(xiàn)階段使用過程中，尚未達(dá)到滿意數(shù)值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經(jīng)過實際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進(jìn)入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進(jìn)12，因此對于油耗還是充滿期待。當(dāng)然，不可否認(rèn)，這與實際路況和駕駛習(xí)慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經(jīng)恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風(fēng)。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質(zhì)，最大的亮點就是有自己的性格，不一定說全部設(shè)計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標(biāo)記，霸氣的鬼臉設(shè)計彰顯了君臨天下的魂魄。
內(nèi)飾：藍(lán)色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經(jīng)開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍(lán)色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應(yīng)，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應(yīng)用上，讓多媒體表現(xiàn)的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：車內(nèi)空間還挺大的，說實話我沒坐過后排，反正我駕駛座的空間是足夠了，想怎么耍都行啊，扶手箱空間很大
配置：這一點在上面的“最滿意的一點”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護(hù)和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應(yīng)，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強行加塞兒的司機，最好躲遠(yuǎn)一點，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
還是用一句話說明一切，操控靈活，簡單到骨瘦如柴的小妞兒們都能單手完成各種大幅度擺輪。車身雖然噸位在那兒擺著，但是方面盤方面在駕駛中沒有感覺到任何的沉笨，此外，在泊車時，低車速快速左右擺輪的時候均不會感到生澀和沉重。開車開的是眼睛，更開的是樂趣，遙想當(dāng)年在駕校學(xué)車時候，原地打輪練到胳膊抬不起來的慘狀，現(xiàn)在你可以兩支手指夾著方向盤開車，那感覺你一定懂得。
油耗：這一點在上面的“最不滿意的一點”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達(dá)給你的理論，實踐證明確實如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調(diào)節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購買時間2013年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格41.33萬元
平均油耗16.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形真是太太太……帥了，車頭，車屁股，車側(cè)面，各個角度各種帥啊
缺點：還是油耗吧，目前還沒到首保，市區(qū)里開16-17之前，平均速度20左右，這油耗應(yīng)該是正常的吧，但愿過了磨合期會降一點吧。不過話又說回來，像我們這種平時就在市區(qū)里用用，很少跑長途，雖然油耗高點，但總的里程數(shù)少呀，總的下來油錢比起那些油耗低的但使用得多的比起來也不一定高吧，當(dāng)然低點總是好的，呵呵。
外觀：關(guān)于這一點沒有多說的必要，各花入各眼，選擇SRX自然是滿滿的都是愛，至于不喜歡的同志你能拿人家怎么樣？
內(nèi)飾：在求認(rèn)證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復(fù)仔細(xì)看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細(xì)節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：足夠！那種又是L長軸版又是后排能蹺二郎腿的，感覺上就看著不結(jié)實，鬧心！萬一出現(xiàn)腰斬啥的。。后備箱容積相比對手車型來說鶴立雞群，我又開車不習(xí)慣拉著個累贅備胎，拆出一些空間。話說我一未婚小屌絲無妻無娃的，誰會那么多東西整天擱車?yán)锢埽?/span>
配置：如果在這個價位能加上四驅(qū)，座椅通風(fēng)才真正可以提‘性價比’這個嚴(yán)肅的話題！
動力：V6聲浪以前我不知道是啥東西，現(xiàn)在開了算明白了，普通車的發(fā)動機聲音是哄哄，這個更像電流增大的聲音，太棒了感覺，就是起步有一些肉，1500轉(zhuǎn)的時候會從一檔換到2檔上，然后再加油，動了很好，但是你必須得舍得踩才行，經(jīng)別人測試（我沒舍得測試過，別人測試又不能說不讓），7秒多能達(dá)到100KM/H，還可以吧！
越野：
這個平常心，想操控就上別摸我。比上不足，比下綽綽有余。3.0加上車重加上大叔級別的變速箱，起步肉、掛上R車不走、換擋頓挫這個都有。但更主要的是，小縣城里跑跑又不是在帝都的西三環(huán)，沒那么多的加塞別車，咱開的又不是CTS，圖的就是一穩(wěn)。家里還有一輛手動思域，在小凱上玩成熟沉穩(wěn)，在思域上滅一些上前調(diào)戲的無謂二逼，兩極分化~~總的來說有肉人沒肉車是對的~~
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽說保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進(jìn)市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個性調(diào)節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風(fēng)的資格，細(xì)細(xì)想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細(xì)膩，沒有異味，表揚下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術(shù)還用我多說？
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購買時間2012年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，美式肌肉感很強
缺點：本人在提車后大約40天左右，一個朋友看到我的新車，發(fā)現(xiàn)A柱上方內(nèi)側(cè)竟然有焊接點，且重新做漆的跡像，我便將照片發(fā)送至4S店，跟她們溝通這個情況，完了她們根本就沒當(dāng)回事，說可能是我自已開回后搞的，說：你提車時簽過字的，而且好幾天也沒反潰處理辦法，每次都是我主動打電話，而且態(tài)度很不好，就說要不你把車開來，我們重新給你做個漆（黑良心呀，剛買個新車就重新做漆，缺德商家呀），說沒辦法認(rèn)定這個疤痕是怎么回事，最后打到總部客服，態(tài)度也很差（這個只能這樣處理，要不你自已找權(quán)威部門去鑒定），畫這么多錢竟然買個破車，缺德商家呀，所以我認(rèn)為這家天泓4S店的誠信和服務(wù)太差了，這個品牌也不值得信賴，我想勸大家以后千萬別到這家店去買車，太不負(fù)責(zé)了。把問題車賣給用戶，事后還賴賬。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：優(yōu)點；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點；無。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機動力強勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
操控中規(guī)中矩吧，我很習(xí)慣，當(dāng)然，有時候還是有些因為車身過大過重的原因?qū)е碌牟簧蹯`活的情況發(fā)生。當(dāng)然，我一不飚車二不耍車，基本上還是可以接受的。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格42.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀酷炫，性價比高，內(nèi)飾科技感十足，車身重，開起來巨穩(wěn)
缺點：動力方面 雖說是3.0的，但是起步真的不行，有人就會說了 地板油嘛 是 地板油沒錯動力上來 關(guān)鍵舍不得嘛 也對車不好不是嗎？最無語的是倒車了 不給油真的是不動，遇到有點坡度的那更不上不去。怠速打方向盤時如果不給油的話會有嗡嗡的響聲 不大 會從手里感覺的到。后排空間也不是很大 。老媽說這個車還沒有以前 奔騰和現(xiàn)在的蒙迪歐致勝大。我到不覺得。只是后排不能放倒 有點遺憾 ！跑長途的話要是可以放倒那該多舒服啊 免了住宿費了。這一點不如小日本的車，斯巴魯可以放倒。。方向盤也有點重。
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認(rèn)為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：在求認(rèn)證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復(fù)仔細(xì)看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細(xì)節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：后排中間沒有突起，可以很輕松的坐一般體態(tài)的成年人，后備箱也非常大，放了4箱白酒（商務(wù)用途），還有能放些小東西。
配置：如果在這個價位能加上四驅(qū)，座椅通風(fēng)才真正可以提‘性價比’這個嚴(yán)肅的話題！
動力：3.0的動力對于車本身來說是夠了，只是在起步的時候有點慢，中段以上速度明顯上來。
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應(yīng)，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應(yīng)很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習(xí)慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了，以后慢點權(quán)當(dāng)開的是領(lǐng)先版的了。
油耗：高速油耗還可以吧，不過我都是市區(qū)加郊區(qū)結(jié)合多，目前穩(wěn)定在12.8了，跟我之前獨特致勝的11個油也多不了多少還算能接受吧
舒適：前排座椅個性調(diào)節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風(fēng)的資格，細(xì)細(xì)想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細(xì)膩，沒有異味，表揚下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術(shù)還用我多說？
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.98萬元
平均油耗15.8L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、外觀大氣，盾形的凱迪拉克車標(biāo)讓整車感覺很有氣質(zhì)；2、內(nèi)飾很漂亮，用料厚道，尤其是音響效果非常棒；3、3.0的排量雖然有點耗油，但開起來聽發(fā)動機的聲音還是讓人感覺很爽；4、車很重，所以開起來非常穩(wěn)，過彎也扎實，在高速上駕乘感覺很踏實。
缺點：剎車偏硬，由于在開凱迪拉克之前開的是寶馬，感覺剛上手時那個剎車一點都適應(yīng)不了，要重重的踩才會有制動力，使得自己差一點點就釀成車禍，好在平時自己開車都比較慢比較穩(wěn)！然后開了一段時間，大約2周就已經(jīng)習(xí)慣了！
外觀：外觀霸氣，鉆石切割；加上那飛翼尾燈，火箭的造型還是保留下來。覺得外在的粗狂，內(nèi)在的舒適那是最好的結(jié)合了。開出去還賺了不少的回頭率，挺賞臉的。買車的時候老爸老媽都沒見過車的樣子，直到開回去的時候老人家左看右看，看到他們欣喜的笑容就知道也是符合他們的眼光的。
內(nèi)飾：凱迪拉克的內(nèi)飾都挺不錯的，做工算不上多細(xì)致，整體還是很大氣的，中控臺設(shè)計的著實很時尚大氣，比起寶馬和奧迪的內(nèi)飾來說，還是SRX的內(nèi)飾比較美觀，其實每款車都有自己的優(yōu)勢，寶馬的外觀不錯，就是內(nèi)飾不是太喜歡。
空間：這款車的后排空間并不是很大三個大男人做里面感覺還是有點擁擠的，儲物空間還是挺多挺方便，后備箱的空間的確是挺大的，外出游玩的時候可以放很多東西，827升的容量，行李箱空間確實不錯
配置：裸車價格48.98萬，對比過BBA性價比方面確實能夠看出優(yōu)勢來，從市場指導(dǎo)價到優(yōu)惠力度都能看出來差別，強大的動力輸出，那是SUV的稀有動力輸出了。選中這輛車必要的參考因素。
動力：動力是我參考同級別車最突出的一款車了，可以用爆表來說嗎？其實我覺得這樣的動力正是凱迪拉克的一個特色。發(fā)現(xiàn)它不只是SRX其他的的幾款也是非常給力的，不得不說凱迪拉克SUV四驅(qū)配備這種動力很滿意。
越野：
操控還不錯，整車穩(wěn)定性很好，本以為SUV不好駕駛，SRX這款車的操控不錯，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)方向盤還是很輕盈的，很好控制
油耗：2萬1千公里平均耗油在11.5左右，這個數(shù)字你會覺得高嗎？反正我覺得這個耗油量還是不錯的，美系車能在這個耗油也是很給力了。很多車主都說是挺高的，有的還在14左右，可能每個人的駕駛路線還有習(xí)慣都有所不同的。說說我的平時駕駛把，在一天中我就開車上下班，周六日的話就會去郊游或者飯局。有時辦事情的話會跑高速到鄰近城市，還有時候節(jié)假日就開車回老家等等。另外有朋友說耗油到14左右的那可能就是走山區(qū)啊，擁堵的市區(qū)啊，還有坑洼的地方，這些都是耗油高的地方，因地而異。
舒適：駕駛起來很舒適，性能很好，動力充沛，安吉星整車管家還真是很不錯，夏天天氣炎熱遠(yuǎn)程啟動車輛，打開空調(diào)進(jìn)去就很舒適，著實心里很舒適，60米之內(nèi)遠(yuǎn)程啟動，我們家具體停車地點很近，在家里在距離范圍之內(nèi)，用起來還真是很方便。
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