一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（766）+1 動力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個油（633）+1 油耗高性能差（293）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：不一樣的服務(wù)，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點(diǎn)：油耗方面?zhèn)�人現(xiàn)階段使用過程中，尚未達(dá)到滿意數(shù)值。提車之初行車電腦顯示油耗為19.8，經(jīng)過實(shí)際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進(jìn)入13-14區(qū)間。聞聽4S店提及相同配置的車，有車主能開進(jìn)12，因此對于油耗還是充滿期待。當(dāng)然，不可否認(rèn)，這與實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經(jīng)恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見底兒之時，自然難以讓人依舊保持滿面春風(fēng)。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質(zhì)，最大的亮點(diǎn)就是有自己的性格，不一定說全部設(shè)計都做到了人無我有，但至少要做讓別人效仿的對象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標(biāo)記，霸氣的鬼臉設(shè)計彰顯了君臨天下的魂魄。
內(nèi)飾：藍(lán)色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經(jīng)開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍(lán)色的確實(shí)是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應(yīng)，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應(yīng)用上，讓多媒體表現(xiàn)的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：SRX空間和同級別車型的空間要大很多。后面坐4個人都沒問題。
配置：這一點(diǎn)在上面的“最滿意的一點(diǎn)”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
動力：目前階段，出于對新車的愛護(hù)和油錢的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車的做法，因此對于后車而言，想必是會有“一輛好車就這樣被糟踐了”的感慨，不過這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車的時候，油門會敏銳的察覺腳的力度并做以最快速的反應(yīng)，特別是在40-60邁以后的加速，動力感極為強(qiáng)勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車的跟車，以及試圖強(qiáng)行加塞兒的司機(jī)，最好躲遠(yuǎn)一點(diǎn)，因為你真的不知道一旦“坦克”想要提速了，接下來將會發(fā)生什么。
越野：
說起這個V6和渦輪其實(shí)了解車的人都應(yīng)該知道。渦輪的表現(xiàn)是前端發(fā)力快。而V6發(fā)動機(jī)是后端。想必如果高速駕駛一個V6和一個渦輪你就能體會出來V6的快感了！高速SRX表現(xiàn)十分完美隨隨便便130-140很穩(wěn)。下面為大家獻(xiàn)上愛車的照片。都隨手拍沒什么技術(shù)含量望大家笑納�。�！
油耗：這一點(diǎn)在上面的“最不滿意的一點(diǎn)”條項里已有體現(xiàn)，詳見上述條項內(nèi)容。
舒適：美國人好講究，這是在試乘試駕之初銷售就會傳達(dá)給你的理論，實(shí)踐證明確實(shí)如此，無論座椅還是方向盤，觸感都是極好的，雖然不能說像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺，特別是駕駛座的多向調(diào)節(jié)，滿足了各種大粗腿、小矮個、短胳膊、沒脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出，同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點(diǎn)：低配低的可憐，車子無雷達(dá)無導(dǎo)航，更別說是倒車影響，低配把BOSE印象也減少了，o(︶︿︶)o 唉，傷心啊，不過比同價位的其他車還是好太多了
外觀：SRX外觀褒貶不一，我挺喜歡的，硬朗的外行，刀削般的切線，前后豎燈，在大街上辨識率非常高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：動力很強(qiáng)勁，3.0V6 VVT發(fā)動機(jī)是一款很不錯的發(fā)動機(jī)個人很喜歡。只是他配置的6速變速箱可能稍稍拖了后腿，導(dǎo)致在加速過程中有明顯頓挫感。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運(yùn)動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點(diǎn)我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價格50.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)樹一格的豪華外觀！用一個詞形容那就是：APEC藍(lán)的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點(diǎn)：美系車的做工真是大大咧咧，接縫處都挺大的，門邊密封條有的地方也有點(diǎn)扭曲，還有就是方向盤有點(diǎn)重。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點(diǎn)，在整個車輛的造型的我感覺有點(diǎn)睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點(diǎn)的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點(diǎn)科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：空間寬敞，這是看中SRX最主要的方面，試駕過多款車，SRX的空間還是讓人很滿意的。前排相同的情況下，后座腿部空間寬敞，但是頭部空間稍顯不足，但夠用，主要和車子的造型有關(guān)系。后備箱空間不小，配合U型導(dǎo)軌儲物支架，可以有效管理空間，很有創(chuàng)意。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機(jī)在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過彎和超車的時候，配合充沛的動力，可以很輕松安全的實(shí)現(xiàn)駕車時候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機(jī)估計能很快的適應(yīng)，但是新手司機(jī)估計會在剛開始接觸這款車的時候有腳疼的感覺。
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經(jīng)驗中，應(yīng)該在城內(nèi)不會超過15的油耗，高速應(yīng)該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機(jī)，而且整車自重2.5噸左右，這兩點(diǎn)就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍(lán)白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當(dāng)初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
|
|
購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格44.98萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：大氣高端的外觀與科技感十足的內(nèi)飾相得益彰！
缺點(diǎn)：不是XTS 上的全LED儀表盤，雖然質(zhì)感與功能同樣出色，但是視覺感受比起XTS上那套儀表差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，我不知道為何SRX 價位更高卻無法配備那套儀表呢？強(qiáng)烈建議凱迪拉克廠家將這點(diǎn)改進(jìn)。
外觀：外觀霸氣，鉆石切割；加上那飛翼尾燈，火箭的造型還是保留下來。覺得外在的粗狂，內(nèi)在的舒適那是最好的結(jié)合了。開出去還賺了不少的回頭率，挺賞臉的。買車的時候老爸老媽都沒見過車的樣子，直到開回去的時候老人家左看右看，看到他們欣喜的笑容就知道也是符合他們的眼光的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾全真皮座椅，自動后備箱后門，中控大屏，全觸控的中控操作。這般內(nèi)飾很給力，另外還有全自動的全景天窗；桃木和真皮的結(jié)合那是科技和尊貴的完美體現(xiàn)�？傮w感覺那絕對是豪華整配，很滿意。
空間：1、前排空間很寬敞，不論是頭部還是腿部空間都不錯（本人個頭不高，1.74米）；2、后排空間還行，一家五口出行沒什么壓力（家人也都不是大塊頭，而且后排還有一個寶寶的安全座椅），軸距同級別里不算小，但是腿部空間在同級別里真不算很富裕；3、后備箱空間非常的大，經(jīng)常放置了一個中等整理收納箱、一箱水、一套帳篷（內(nèi)外帳及防潮墊）+野餐墊，在容納這些后，機(jī)場、火車站接人的時候還能夠放下3個中號行李箱（后備廂軟性隔板都不用移動）
配置：裸車價格48.98萬，對比過BBA性價比方面確實(shí)能夠看出優(yōu)勢來，從市場指導(dǎo)價到優(yōu)惠力度都能看出來差別，強(qiáng)大的動力輸出，那是SUV的稀有動力輸出了。選中這輛車必要的參考因素。
動力：動力是我參考同級別車最突出的一款車了，可以用爆表來說嗎？其實(shí)我覺得這樣的動力正是凱迪拉克的一個特色。發(fā)現(xiàn)它不只是SRX其他的的幾款也是非常給力的，不得不說凱迪拉克SUV四驅(qū)配備這種動力很滿意。
越野：
方向盤夠精準(zhǔn)，剎車也很到位。四驅(qū)車駕駛起來感覺是不錯，之前開的前驅(qū)，差別有點(diǎn)大，但是現(xiàn)在慢慢就習(xí)慣了；上坡很給力。有一次高速上加速，不知不覺就飆到了150了，方向盤很穩(wěn)當(dāng)。
油耗：2萬1千公里平均耗油在11.5左右，這個數(shù)字你會覺得高嗎？反正我覺得這個耗油量還是不錯的，美系車能在這個耗油也是很給力了。很多車主都說是挺高的，有的還在14左右，可能每個人的駕駛路線還有習(xí)慣都有所不同的。說說我的平時駕駛把，在一天中我就開車上下班，周六日的話就會去郊游或者飯局。有時辦事情的話會跑高速到鄰近城市，還有時候節(jié)假日就開車回老家等等。另外有朋友說耗油到14左右的那可能就是走山區(qū)啊，擁堵的市區(qū)啊，還有坑洼的地方，這些都是耗油高的地方，因地而異。
舒適：懸掛不算很硬，車子開起來很穩(wěn)當(dāng)，這個BOSS音響伴隨駕駛很輕松。后排作為腳部空間很足夠，放腳老爸老媽都很輕松，不會很窄的那種感覺。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格48.48萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣個性，駕駛感覺沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時候還是很省油的。百公里8到9個油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯了。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實(shí)在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對于正常的家庭用車完全可以勝任，相比同級別的Q5，GLK，X3來說是我選折SRX的又 一原因
動力：舍得給油，動力不會讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點(diǎn)，但0~150呢？不見得吧（當(dāng)然實(shí)用的還是120以內(nèi)）。以前開的小日本的車，現(xiàn)在回想起來才真的是動力不足，因為他在你地板油的時候也給不了力。而小凱受車身重量拖累（慣性定律學(xué)過的）在情況下，在你大油門的時候動力無論在什么時速下都上得來（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺得V3.0的車提速還不如好多20萬的轎車，其實(shí)是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯覺。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車裸重近2.2噸。對變速箱是相當(dāng)不滿意的啦！
越野：
還不錯，山路，高速過彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒有想象中的沉。70到100的時候方向盤蠻輕的。過了100碼，方向盤會變得沉一點(diǎn)。這點(diǎn)設(shè)計很人性化的，開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個不注意開到150碼，感覺只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗：這個車重+四驅(qū)+SUV車型，對V3.0的發(fā)動機(jī)來講，很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油，在很堵的情況下20個油打不住，在高速上9~11個油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
|
|
購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格46.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：安吉星。用起來挺方便，導(dǎo)航、免提通話，最酷的是手機(jī)客戶端，可以遠(yuǎn)程遙控車輛，可以設(shè)定目的地下發(fā)到車上。這一點(diǎn)挺重要的，因為車上的地圖更新比較慢，而手機(jī)客戶端地圖快。
缺點(diǎn)：接近角太小，影響了越野功能，其實(shí)應(yīng)該有改裝的余地。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實(shí)在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：看似空間不小，其實(shí)只是一般。對比新3系，后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般，但是車寬到不小，1.91的寬度，在過極小的空間時就有點(diǎn)緊張了。
動力：舍得給油，動力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門。那個加速，推背感十足。還是那句話，沒有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發(fā)動機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導(dǎo)致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：這個車重+四驅(qū)+SUV車型，對V3.0的發(fā)動機(jī)來講，很不錯了。平時在市區(qū)較堵的情況下17~18個油，在很堵的情況下20個油打不住，在高速上9~11個油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺平均14個油差不多吧。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
|
|
購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格52.98萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：：我能說我滿意的不止一點(diǎn)么？？要說最滿意，好吧我覺得這車很值。
缺點(diǎn)：油耗，純市區(qū)的話有時候是17個，目前平均油耗是15.3，我覺得還是有點(diǎn)高，不過買了就肯定不會在乎那點(diǎn)油了。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運(yùn)動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點(diǎn)我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格44.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程109627公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮霸氣十足，空間大，從來沒被塞滿過
缺點(diǎn)：還是油耗吧，目前還沒到首保，市區(qū)里開16-17之前，平均速度20左右，這油耗應(yīng)該是正常的吧，但愿過了磨合期會降一點(diǎn)吧。不過話又說回來，像我們這種平時就在市區(qū)里用用，很少跑長途，雖然油耗高點(diǎn)，但總的里程數(shù)少呀，總的下來油錢比起那些油耗低的但使用得多的比起來也不一定高吧，當(dāng)然低點(diǎn)總是好的，呵呵。
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認(rèn)為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：CUE最高!有點(diǎn)王婆賣瓜：覺得比idrive、MMI好使~BOSS音響即便是DTS的，效果真的只能說算中上。剛開始很反對家人看好的米色加棕色（思域就是米內(nèi)），但是看到親戚提的的黑內(nèi)后就覺悟了~米加棕加氛圍燈加全景天窗，晚上真的好溫馨的說~~車外形是給人看的無所謂、發(fā)動機(jī)變速箱底盤藏肚子里卻是實(shí)實(shí)在在的精髓、而中控每天與你面對面，所以以上就是我選車的條件。再者思域的中控就很炫，以挑剔的眼光過渡到小凱上壓力~
空間：足夠！那種又是L長軸版又是后排能蹺二郎腿的，感覺上就看著不結(jié)實(shí)，鬧心！萬一出現(xiàn)腰斬啥的。。后備箱容積相比對手車型來說鶴立雞群，我又開車不習(xí)慣拉著個累贅備胎，拆出一些空間。話說我一未婚小屌絲無妻無娃的，誰會那么多東西整天擱車?yán)锢埽?/span>
配置：如果在這個價位能加上四驅(qū)，座椅通風(fēng)才真正可以提‘性價比’這個嚴(yán)肅的話題！
動力：數(shù)據(jù)啥的就不在這拽了~帶T的燒機(jī)油、排氣管黑這邊經(jīng)常見。圖的就是V6自然吸氣的經(jīng)久耐用。自家用無壓力~
越野：
這個平常心，想操控就上別摸我。比上不足，比下綽綽有余。3.0加上車重加上大叔級別的變速箱，起步肉、掛上R車不走、換擋頓挫這個都有。但更主要的是，小縣城里跑跑又不是在帝都的西三環(huán)，沒那么多的加塞別車，咱開的又不是CTS，圖的就是一穩(wěn)。家里還有一輛手動思域，在小凱上玩成熟沉穩(wěn)，在思域上滅一些上前調(diào)戲的無謂二逼，兩極分化~~總的來說有肉人沒肉車是對的~~
油耗：在論壇或是網(wǎng)評里，srx的油耗經(jīng)常成為“車黑”的談資，最近通過接觸小凱jiao得，美系并不都等于油老虎，我真的很納悶車友們動輒就15+的油耗都是腫么跑出來的？
舒適：凱迪拉克主打的舒適性毋庸置疑，為對比之前特意接觸了下親戚的Q5和鄰居的X3等，相比其他suv，srx在高速上的優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致了；無電磁懸掛的話，對路面的顛簸中等；至于隔音方面讓思域折磨的，已經(jīng)很滿意了。人品好暫時沒遇到剎車異響、車內(nèi)異響啥的。我一“開的拉客”的，上凱迪拉克哈欠連天~~~~~尤其喜歡那個座椅上的可伸縮腿撐、腰撐。遺憾木有后排前后調(diào)節(jié)。
|
|
購買時間2010年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格57.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程44589公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點(diǎn)：電子元件的小問題稍微有點(diǎn)多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過目難忘。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應(yīng)該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實(shí)夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點(diǎn)擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點(diǎn)大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
配置：漂亮的外觀和真皮包覆的中控臺以及座椅通風(fēng)等諸多實(shí)用的配置。除去品牌、稍弱的動力，我自己覺得BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風(fēng)、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對舒適性有非常多的選擇。
|
|
購買時間2012年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格43.98萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒有突出，同價位車?yán)飵缀鯖]對手。
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：很中肯的講，這車的前排空間不錯，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過值得夸贊的是，這車子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無論我怎樣開沒有低于16升過，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運(yùn)動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點(diǎn)我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當(dāng)讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
|
