一鍵砍遍全城
凱迪拉克SRX
(該車(chē)系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（766）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（293）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2014款 3.0L 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：不一樣的服務(wù)，不一樣的駕駛感受，不一樣的逼格提升度
缺點(diǎn)：油耗方面?zhèn)�人現(xiàn)階段使用過(guò)程中，尚未達(dá)到滿(mǎn)意數(shù)值。提車(chē)之初行車(chē)電腦顯示油耗為19.8，經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛和一次短高速拉練，在1600公里后進(jìn)入13-14區(qū)間。聞聽(tīng)4S店提及相同配置的車(chē)，有車(chē)主能開(kāi)進(jìn)12，因此對(duì)于油耗還是充滿(mǎn)期待。當(dāng)然，不可否認(rèn)，這與實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣有必然聯(lián)系，北京早晚高峰已經(jīng)恨不得從早連到晚，在各種面瓜、二貨頻出的道路上，路怒癥往往難以得到有效控制，各種因素交織在一起，因此每每看到油箱見(jiàn)底兒之時(shí)，自然難以讓人依舊保持滿(mǎn)面春風(fēng)。
外觀：除了之前提及的“坦克”特質(zhì)，最大的亮點(diǎn)就是有自己的性格，不一定說(shuō)全部設(shè)計(jì)都做到了人無(wú)我有，但至少要做讓別人效仿的對(duì)象。直線條的尾燈在黑夜里成為一種標(biāo)記，霸氣的鬼臉設(shè)計(jì)彰顯了君臨天下的魂魄。
內(nèi)飾：藍(lán)色凸顯夢(mèng)幻和沉靜，無(wú)論白天還是夜幕降臨，都會(huì)給駕駛員一種凝神靜氣的感覺(jué)。儀表盤(pán)綠色、白色和紅色的都曾經(jīng)開(kāi)過(guò)，目前看來(lái)，不是王婆賣(mài)瓜，藍(lán)色的確實(shí)是感覺(jué)最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應(yīng)，這個(gè)雖然沒(méi)什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項(xiàng)應(yīng)用上，讓多媒體表現(xiàn)的更加生動(dòng)，相信這也是駕駛的樂(lè)趣之一。
空間：SRX空間和同級(jí)別車(chē)型的空間要大很多。后面坐4個(gè)人都沒(méi)問(wèn)題。
配置：這一點(diǎn)在上面的“最滿(mǎn)意的一點(diǎn)”條項(xiàng)里已有體現(xiàn)，詳見(jiàn)上述條項(xiàng)內(nèi)容。
動(dòng)力：目前階段，出于對(duì)新車(chē)的愛(ài)護(hù)和油錢(qián)的吝嗇，本人在駕駛中還是盡量保持著輕給油、輕踩剎車(chē)的做法，因此對(duì)于后車(chē)而言，想必是會(huì)有“一輛好車(chē)就這樣被糟踐了”的感慨，不過(guò)這并不耽誤其野性的發(fā)揮，想要提速和超車(chē)的時(shí)候，油門(mén)會(huì)敏銳的察覺(jué)腳的力度并做以最快速的反應(yīng)，特別是在40-60邁以后的加速，動(dòng)力感極為強(qiáng)勁，所以奉勸那些在路上唏噓糟踐了好車(chē)的跟車(chē)，以及試圖強(qiáng)行加塞兒的司機(jī)，最好躲遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)槟阏娴牟恢酪坏疤箍恕毕胍崴倭�，接下�?lái)將會(huì)發(fā)生什么。
越野：
說(shuō)起這個(gè)V6和渦輪其實(shí)了解車(chē)的人都應(yīng)該知道。渦輪的表現(xiàn)是前端發(fā)力快。而V6發(fā)動(dòng)機(jī)是后端。想必如果高速駕駛一個(gè)V6和一個(gè)渦輪你就能體會(huì)出來(lái)V6的快感了！高速SRX表現(xiàn)十分完美隨隨便便130-140很穩(wěn)。下面為大家獻(xiàn)上愛(ài)車(chē)的照片。都隨手拍沒(méi)什么技術(shù)含量望大家笑納�。�！
油耗：這一點(diǎn)在上面的“最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)”條項(xiàng)里已有體現(xiàn)，詳見(jiàn)上述條項(xiàng)內(nèi)容。
舒適：美國(guó)人好講究，這是在試乘試駕之初銷(xiāo)售就會(huì)傳達(dá)給你的理論，實(shí)踐證明確實(shí)如此，無(wú)論座椅還是方向盤(pán)，觸感都是極好的，雖然不能說(shuō)像摸著小姑娘的臉蛋兒，但是至少是柔滑的。座椅的包圍很貼合，有被環(huán)抱住的感覺(jué)，特別是駕駛座的多向調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足了各種大粗腿、小矮個(gè)、短胳膊、沒(méi)脖子等身材缺陷的駕駛員的需求，可以在駕駛中充分享受適合你的最佳坐姿和最佳視角。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒(méi)有突出，同價(jià)位車(chē)?yán)飵缀鯖](méi)對(duì)手。
缺點(diǎn)：低配低的可憐，車(chē)子無(wú)雷達(dá)無(wú)導(dǎo)航，更別說(shuō)是倒車(chē)影響，低配把BOSE印象也減少了，o(︶︿︶)o 唉，傷心啊，不過(guò)比同價(jià)位的其他車(chē)還是好太多了
外觀：SRX外觀褒貶不一，我挺喜歡的，硬朗的外行，刀削般的切線，前后豎燈，在大街上辨識(shí)率非常高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢(qián)。
空間：比較滿(mǎn)意，SRX空間在同類(lèi)型車(chē)中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車(chē)子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)勁，3.0V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是一款很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人很喜歡。只是他配置的6速變速箱可能稍稍拖了后腿，導(dǎo)致在加速過(guò)程中有明顯頓挫感。
越野：
我之前沒(méi)開(kāi)過(guò)太多車(chē)，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開(kāi)得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開(kāi)很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買(mǎi)四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車(chē)子都是一樣開(kāi)，特別是舒適為主的家庭用車(chē)。值得一說(shuō)的是，車(chē)子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門(mén)控制，盡量把頓挫降低。車(chē)友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見(jiàn)過(guò)前驅(qū)刷ECU的車(chē)友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開(kāi)過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開(kāi)無(wú)論我怎樣開(kāi)沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開(kāi)更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車(chē)子比，個(gè)人感覺(jué)這車(chē)子也就一般般，車(chē)子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車(chē)的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車(chē)還是開(kāi)車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專(zhuān)業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話(huà)權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車(chē)子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽(tīng)的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車(chē)門(mén)，或許來(lái)自?xún)x表盤(pán)，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車(chē)廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車(chē)友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格50.98萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)樹(shù)一格的豪華外觀！用一個(gè)詞形容那就是：APEC藍(lán)的天空下，500米以外看到此車(chē)就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車(chē)型的只有水泥罐車(chē)了。
缺點(diǎn)：美系車(chē)的做工真是大大咧咧，接縫處都挺大的，門(mén)邊密封條有的地方也有點(diǎn)扭曲，還有就是方向盤(pán)有點(diǎn)重。
外觀：兩個(gè)字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺(jué)在外觀上比其他車(chē)要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，在整個(gè)車(chē)輛的造型的我感覺(jué)有點(diǎn)睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)了，在外面看起來(lái)簡(jiǎn)單但是又不失華貴。整車(chē)完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計(jì)的美觀，就是日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)是個(gè)敗筆，挑剔一點(diǎn)的只能自己去把霧燈位置改裝一個(gè)L型的日行燈，這樣整個(gè)車(chē)估計(jì)就完美了。
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾就突出了一個(gè)華麗的主題，尤其2013款的整個(gè)操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見(jiàn)就喜歡上了，這也是選擇它的一個(gè)重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點(diǎn)科技和豪華感覺(jué)的設(shè)計(jì)，覺(jué)得比其他一些車(chē)子沉悶老氣的設(shè)計(jì)好很多。
空間：空間寬敞，這是看中SRX最主要的方面，試駕過(guò)多款車(chē)，SRX的空間還是讓人很滿(mǎn)意的。前排相同的情況下，后座腿部空間寬敞，但是頭部空間稍顯不足，但夠用，主要和車(chē)子的造型有關(guān)系。后備箱空間不小，配合U型導(dǎo)軌儲(chǔ)物支架，可以有效管理空間，很有創(chuàng)意。
配置：整車(chē)價(jià)格，在同檔次車(chē)型中，應(yīng)該有比較好的性?xún)r(jià)比了，汽車(chē)這種東西都是看自己喜好的，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，看對(duì)眼了什么都是好的，但是人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)，優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)也有，如果SRX在現(xiàn)在的價(jià)格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車(chē)了。
動(dòng)力：動(dòng)力問(wèn)題不是問(wèn)題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)在于穩(wěn)定耐用，對(duì)于要求“穩(wěn)”駕的我來(lái)說(shuō)足足夠了。
越野：
方向盤(pán)非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過(guò)彎和超車(chē)的時(shí)候，配合充沛的動(dòng)力，可以很輕松安全的實(shí)現(xiàn)駕車(chē)時(shí)候的意圖。剎車(chē)方面有一些生硬，老司機(jī)估計(jì)能很快的適應(yīng)，但是新手司機(jī)估計(jì)會(huì)在剛開(kāi)始接觸這款車(chē)的時(shí)候有腳疼的感覺(jué)。
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動(dòng)中，不過(guò)就我開(kāi)了6年的SUV經(jīng)驗(yàn)中，應(yīng)該在城內(nèi)不會(huì)超過(guò)15的油耗，高速應(yīng)該只有12左右，怎么說(shuō)也是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且整車(chē)自重2.5噸左右，這兩點(diǎn)就決定了油耗不會(huì)太低，而且美國(guó)車(chē)，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤(pán)，基本上你能看見(jiàn)的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍(lán)白光的儀表盤(pán)，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺(jué)。再加上座椅上的小腿支撐，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的時(shí)候你會(huì)愛(ài)上這個(gè)貼心的小東西。BOSE音響，這個(gè)也是當(dāng)初我選擇這款車(chē)的原因，關(guān)上車(chē)門(mén)打開(kāi)音響，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)也可以這么好聽(tīng)，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2014款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格44.98萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：大氣高端的外觀與科技感十足的內(nèi)飾相得益彰！
缺點(diǎn)：不是XTS 上的全LED儀表盤(pán)，雖然質(zhì)感與功能同樣出色，但是視覺(jué)感受比起XTS上那套儀表差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，我不知道為何SRX 價(jià)位更高卻無(wú)法配備那套儀表呢？強(qiáng)烈建議凱迪拉克廠家將這點(diǎn)改進(jìn)。
外觀：外觀霸氣，鉆石切割；加上那飛翼尾燈，火箭的造型還是保留下來(lái)。覺(jué)得外在的粗狂，內(nèi)在的舒適那是最好的結(jié)合了。開(kāi)出去還賺了不少的回頭率，挺賞臉的。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候老爸老媽都沒(méi)見(jiàn)過(guò)車(chē)的樣子，直到開(kāi)回去的時(shí)候老人家左看右看，看到他們欣喜的笑容就知道也是符合他們的眼光的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾全真皮座椅，自動(dòng)后備箱后門(mén)，中控大屏，全觸控的中控操作。這般內(nèi)飾很給力，另外還有全自動(dòng)的全景天窗；桃木和真皮的結(jié)合那是科技和尊貴的完美體現(xiàn)�？傮w感覺(jué)那絕對(duì)是豪華整配，很滿(mǎn)意。
空間：1、前排空間很寬敞，不論是頭部還是腿部空間都不錯(cuò)（本人個(gè)頭不高，1.74米）；2、后排空間還行，一家五口出行沒(méi)什么壓力（家人也都不是大塊頭，而且后排還有一個(gè)寶寶的安全座椅），軸距同級(jí)別里不算小，但是腿部空間在同級(jí)別里真不算很富裕；3、后備箱空間非常的大，經(jīng)常放置了一個(gè)中等整理收納箱、一箱水、一套帳篷（內(nèi)外帳及防潮墊）+野餐墊，在容納這些后，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站接人的時(shí)候還能夠放下3個(gè)中號(hào)行李箱（后備廂軟性隔板都不用移動(dòng)）
配置：裸車(chē)價(jià)格48.98萬(wàn)，對(duì)比過(guò)BBA性?xún)r(jià)比方面確實(shí)能夠看出優(yōu)勢(shì)來(lái)，從市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)到優(yōu)惠力度都能看出來(lái)差別，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，那是SUV的稀有動(dòng)力輸出了。選中這輛車(chē)必要的參考因素。
動(dòng)力：動(dòng)力是我參考同級(jí)別車(chē)最突出的一款車(chē)了，可以用爆表來(lái)說(shuō)嗎？其實(shí)我覺(jué)得這樣的動(dòng)力正是凱迪拉克的一個(gè)特色。發(fā)現(xiàn)它不只是SRX其他的的幾款也是非常給力的，不得不說(shuō)凱迪拉克SUV四驅(qū)配備這種動(dòng)力很滿(mǎn)意。
越野：
方向盤(pán)夠精準(zhǔn)，剎車(chē)也很到位。四驅(qū)車(chē)駕駛起來(lái)感覺(jué)是不錯(cuò)，之前開(kāi)的前驅(qū)，差別有點(diǎn)大，但是現(xiàn)在慢慢就習(xí)慣了；上坡很給力。有一次高速上加速，不知不覺(jué)就飆到了150了，方向盤(pán)很穩(wěn)當(dāng)。
油耗：2萬(wàn)1千公里平均耗油在11.5左右，這個(gè)數(shù)字你會(huì)覺(jué)得高嗎？反正我覺(jué)得這個(gè)耗油量還是不錯(cuò)的，美系車(chē)能在這個(gè)耗油也是很給力了。很多車(chē)主都說(shuō)是挺高的，有的還在14左右，可能每個(gè)人的駕駛路線還有習(xí)慣都有所不同的。說(shuō)說(shuō)我的平時(shí)駕駛把，在一天中我就開(kāi)車(chē)上下班，周六日的話(huà)就會(huì)去郊游或者飯局。有時(shí)辦事情的話(huà)會(huì)跑高速到鄰近城市，還有時(shí)候節(jié)假日就開(kāi)車(chē)回老家等等。另外有朋友說(shuō)耗油到14左右的那可能就是走山區(qū)啊，擁堵的市區(qū)啊，還有坑洼的地方，這些都是耗油高的地方，因地而異。
舒適：懸掛不算很硬，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)當(dāng)，這個(gè)BOSS音響伴隨駕駛很輕松。后排作為腳部空間很足夠，放腳老爸老媽都很輕松，不會(huì)很窄的那種感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格48.48萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣個(gè)性，駕駛感覺(jué)沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車(chē)身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車(chē)和小鬼子車(chē)確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車(chē)尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對(duì)于正常的家庭用車(chē)完全可以勝任，相比同級(jí)別的Q5，GLK，X3來(lái)說(shuō)是我選折SRX的又 一原因
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力不會(huì)讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點(diǎn)，但0~150呢？不見(jiàn)得吧（當(dāng)然實(shí)用的還是120以?xún)?nèi)）。以前開(kāi)的小日本的車(chē)，現(xiàn)在回想起來(lái)才真的是動(dòng)力不足，因?yàn)樗谀愕匕逵偷臅r(shí)候也給不了力。而小凱受車(chē)身重量拖累（慣性定律學(xué)過(guò)的）在情況下，在你大油門(mén)的時(shí)候動(dòng)力無(wú)論在什么時(shí)速下都上得來(lái)（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺(jué)得V3.0的車(chē)提速還不如好多20萬(wàn)的轎車(chē)，其實(shí)是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯(cuò)覺(jué)。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車(chē)裸重近2.2噸。對(duì)變速箱是相當(dāng)不滿(mǎn)意的啦！
越野：
還不錯(cuò)，山路，高速過(guò)彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無(wú)壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤(pán)并沒(méi)有想象中的沉。70到100的時(shí)候方向盤(pán)蠻輕的。過(guò)了100碼，方向盤(pán)會(huì)變得沉一點(diǎn)。這點(diǎn)設(shè)計(jì)很人性化的，開(kāi)高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個(gè)不注意開(kāi)到150碼，感覺(jué)只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車(chē)身重量在那邊。
油耗：這個(gè)車(chē)重+四驅(qū)+SUV車(chē)型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車(chē)的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿(mǎn)意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車(chē)上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車(chē)內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車(chē)載電話(huà)以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車(chē)窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車(chē)上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安吉星。用起來(lái)挺方便，導(dǎo)航、免提通話(huà)，最酷的是手機(jī)客戶(hù)端，可以遠(yuǎn)程遙控車(chē)輛，可以設(shè)定目的地下發(fā)到車(chē)上。這一點(diǎn)挺重要的，因?yàn)檐?chē)上的地圖更新比較慢，而手機(jī)客戶(hù)端地圖快。
缺點(diǎn)：接近角太小，影響了越野功能，其實(shí)應(yīng)該有改裝的余地。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車(chē)和小鬼子車(chē)確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車(chē)尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：看似空間不小，其實(shí)只是一般。對(duì)比新3系，后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般，但是車(chē)寬到不小，1.91的寬度，在過(guò)極小的空間時(shí)就有點(diǎn)緊張了。
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話(huà)，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門(mén)。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話(huà)，沒(méi)有肉車(chē)，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門(mén)就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽(tīng)。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車(chē)輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車(chē)身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)車(chē)身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門(mén)的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車(chē)重+四驅(qū)+SUV車(chē)型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車(chē)的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿(mǎn)意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車(chē)上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車(chē)內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車(chē)載電話(huà)以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車(chē)窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車(chē)上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格52.98萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：我能說(shuō)我滿(mǎn)意的不止一點(diǎn)么？？要說(shuō)最滿(mǎn)意，好吧我覺(jué)得這車(chē)很值。
缺點(diǎn)：油耗，純市區(qū)的話(huà)有時(shí)候是17個(gè)，目前平均油耗是15.3，我覺(jué)得還是有點(diǎn)高，不過(guò)買(mǎi)了就肯定不會(huì)在乎那點(diǎn)油了。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿(mǎn)意的性?xún)r(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車(chē)不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性?xún)r(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢(qián)。
空間：比較滿(mǎn)意，SRX空間在同類(lèi)型車(chē)中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車(chē)子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車(chē)子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門(mén)，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒(méi)開(kāi)過(guò)太多車(chē)，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開(kāi)得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開(kāi)很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買(mǎi)四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車(chē)子都是一樣開(kāi)，特別是舒適為主的家庭用車(chē)。值得一說(shuō)的是，車(chē)子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門(mén)控制，盡量把頓挫降低。車(chē)友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見(jiàn)過(guò)前驅(qū)刷ECU的車(chē)友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開(kāi)過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開(kāi)無(wú)論我怎樣開(kāi)沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開(kāi)更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車(chē)子比，個(gè)人感覺(jué)這車(chē)子也就一般般，車(chē)子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車(chē)的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車(chē)還是開(kāi)車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專(zhuān)業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話(huà)權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車(chē)子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽(tīng)的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車(chē)門(mén)，或許來(lái)自?xún)x表盤(pán)，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車(chē)廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車(chē)友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格44.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程109627公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮霸氣十足，空間大，從來(lái)沒(méi)被塞滿(mǎn)過(guò)
缺點(diǎn)：還是油耗吧，目前還沒(méi)到首保，市區(qū)里開(kāi)16-17之前，平均速度20左右，這油耗應(yīng)該是正常的吧，但愿過(guò)了磨合期會(huì)降一點(diǎn)吧。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，像我們這種平時(shí)就在市區(qū)里用用，很少跑長(zhǎng)途，雖然油耗高點(diǎn)，但總的里程數(shù)少呀，總的下來(lái)油錢(qián)比起那些油耗低的但使用得多的比起來(lái)也不一定高吧，當(dāng)然低點(diǎn)總是好的，呵呵。
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個(gè)小燈泡，沒(méi)有那種霸氣了。綜合來(lái)講，外觀有棱有角，個(gè)性十足，不知道大家是不是都這樣認(rèn)為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛(ài)。
內(nèi)飾：CUE最高!有點(diǎn)王婆賣(mài)瓜：覺(jué)得比idrive、MMI好使~BOSS音響即便是DTS的，效果真的只能說(shuō)算中上。剛開(kāi)始很反對(duì)家人看好的米色加棕色（思域就是米內(nèi)），但是看到親戚提的的黑內(nèi)后就覺(jué)悟了~米加棕加氛圍燈加全景天窗，晚上真的好溫馨的說(shuō)~~車(chē)外形是給人看的無(wú)所謂、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)藏肚子里卻是實(shí)實(shí)在在的精髓、而中控每天與你面對(duì)面，所以以上就是我選車(chē)的條件。再者思域的中控就很炫，以挑剔的眼光過(guò)渡到小凱上壓力~
空間：足夠！那種又是L長(zhǎng)軸版又是后排能蹺二郎腿的，感覺(jué)上就看著不結(jié)實(shí)，鬧心！萬(wàn)一出現(xiàn)腰斬啥的。。后備箱容積相比對(duì)手車(chē)型來(lái)說(shuō)鶴立雞群，我又開(kāi)車(chē)不習(xí)慣拉著個(gè)累贅備胎，拆出一些空間。話(huà)說(shuō)我一未婚小屌絲無(wú)妻無(wú)娃的，誰(shuí)會(huì)那么多東西整天擱車(chē)?yán)锢埽?/span>
配置：如果在這個(gè)價(jià)位能加上四驅(qū)，座椅通風(fēng)才真正可以提‘性?xún)r(jià)比’這個(gè)嚴(yán)肅的話(huà)題！
動(dòng)力：數(shù)據(jù)啥的就不在這拽了~帶T的燒機(jī)油、排氣管黑這邊經(jīng)常見(jiàn)。圖的就是V6自然吸氣的經(jīng)久耐用。自家用無(wú)壓力~
越野：
這個(gè)平常心，想操控就上別摸我。比上不足，比下綽綽有余。3.0加上車(chē)重加上大叔級(jí)別的變速箱，起步肉、掛上R車(chē)不走、換擋頓挫這個(gè)都有。但更主要的是，小縣城里跑跑又不是在帝都的西三環(huán)，沒(méi)那么多的加塞別車(chē)，咱開(kāi)的又不是CTS，圖的就是一穩(wěn)。家里還有一輛手動(dòng)思域，在小凱上玩成熟沉穩(wěn)，在思域上滅一些上前調(diào)戲的無(wú)謂二逼，兩極分化~~總的來(lái)說(shuō)有肉人沒(méi)肉車(chē)是對(duì)的~~
油耗：在論壇或是網(wǎng)評(píng)里，srx的油耗經(jīng)常成為“車(chē)黑”的談資，最近通過(guò)接觸小凱jiao得，美系并不都等于油老虎，我真的很納悶車(chē)友們動(dòng)輒就15+的油耗都是腫么跑出來(lái)的？
舒適：凱迪拉克主打的舒適性毋庸置疑，為對(duì)比之前特意接觸了下親戚的Q5和鄰居的X3等，相比其他suv，srx在高速上的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致了；無(wú)電磁懸掛的話(huà)，對(duì)路面的顛簸中等；至于隔音方面讓思域折磨的，已經(jīng)很滿(mǎn)意了。人品好暫時(shí)沒(méi)遇到剎車(chē)異響、車(chē)內(nèi)異響啥的。我一“開(kāi)的拉客”的，上凱迪拉克哈欠連天~~~~~尤其喜歡那個(gè)座椅上的可伸縮腿撐、腰撐。遺憾木有后排前后調(diào)節(jié)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程44589公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車(chē)兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車(chē)電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車(chē)的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過(guò)目難忘。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車(chē)很大，和X5、卡宴差不多，應(yīng)該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見(jiàn)肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因?yàn)樽慰梢?2向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因?yàn)楹笈抛问枪潭ǖ�，不能前后移�?dòng)，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實(shí)夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點(diǎn)擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點(diǎn)大，對(duì)后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話(huà)，對(duì)高大的物品也會(huì)有一些影響性。
配置：漂亮的外觀和真皮包覆的中控臺(tái)以及座椅通風(fēng)等諸多實(shí)用的配置。除去品牌、稍弱的動(dòng)力，我自己覺(jué)得BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
動(dòng)力：介于這車(chē)接近兩噸的重量，3.0的動(dòng)力稍顯薄弱，但也能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)時(shí)候的用車(chē)需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒(méi)有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂(lè)趣也很豐富。
油耗：我覺(jué)得經(jīng)常在城市里擁堵的車(chē)油耗都不會(huì)有多低。國(guó)道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂(yōu)。例如LED大屏幕對(duì)車(chē)鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格43.98萬(wàn)元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒(méi)有突出，同價(jià)位車(chē)?yán)飵缀鯖](méi)對(duì)手。
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開(kāi)來(lái)用機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿(mǎn)意的性?xún)r(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車(chē)不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性?xún)r(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢(qián)。
空間：很中肯的講，這車(chē)的前排空間不錯(cuò)，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過(guò)值得夸贊的是，這車(chē)子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車(chē)子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車(chē)子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門(mén)，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒(méi)開(kāi)過(guò)太多車(chē)，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開(kāi)得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開(kāi)很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買(mǎi)四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車(chē)子都是一樣開(kāi)，特別是舒適為主的家庭用車(chē)。值得一說(shuō)的是，車(chē)子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門(mén)控制，盡量把頓挫降低。車(chē)友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見(jiàn)過(guò)前驅(qū)刷ECU的車(chē)友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開(kāi)過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開(kāi)無(wú)論我怎樣開(kāi)沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開(kāi)更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車(chē)子比，個(gè)人感覺(jué)這車(chē)子也就一般般，車(chē)子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車(chē)的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車(chē)還是開(kāi)車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專(zhuān)業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話(huà)權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車(chē)子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽(tīng)的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車(chē)門(mén)，或許來(lái)自?xún)x表盤(pán)，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車(chē)廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車(chē)友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)。
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寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
