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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性非常好，配置齊全
缺點：經常“找不到鑰匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個二郎腿，行李廂還行，對我來說夠用了，后排可64手動放平，放個氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：3.0直噴發(fā)動機動力強勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側傾，雖然這樣的側傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅，現在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現的機會比較少，再者我沒見過前驅刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2011年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格57.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程76890公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點：目前來看，SRX在空間啊、油耗啊、電子設備太多啊，也有一些欠缺的地方。開了3年了，沒有什么很不滿意的地方，很好，也沒有壇友說的中獎啊什么的，呵呵。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內飾：前面已經說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內有才，內飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現吧~
空間：相比同級來說空間優(yōu)勢還是比較明顯的，寬大的座椅尺寸（坐墊長度可以直抵腿窩），隨處各種的儲物空間，大尺寸的扶手箱和手套箱，但是由于轎跑式的車身造型，影響了一部分后備箱的儲物能力和空間；
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：當時只有3.0的，現在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會選擇3.6的，對于2噸半的車來說，3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題，我就有保留意見了。大家都說，沒有肉車，只有肉人。這話一點都沒有錯，在大家非常關心的起步肉的問題，我個人也多次做了實驗。其實，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會在1秒內停在原地，之后就會有強烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過程中，SRX也是會有超級短暫的勻速前進，然后發(fā)動機高轉速，呼的一下沖過去，但是不建議在超車的時候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對于SRX的發(fā)動機，很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經過實驗和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，一般在3000轉以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質疑呢？在高速上，SRX的高轉速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內、1次高速的油耗測試，盡管次數很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關聯了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：電磁懸掛的配備，舒適性還是很不錯的。BOSE音響也不錯。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀形狀，鉆石切割！
缺點：美系車的做工真是大大咧咧，接縫處都挺大的，門邊密封條有的地方也有點扭曲，還有就是方向盤有點重。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經典設計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現出了工業(yè)設計的美觀，就是日間行車燈的設計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內飾：整個內飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：由于搭載的是V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機,所以整個車輛的動力性能是非常出色的，目前車輛還在跑磨合中，在沒有超過3000轉速的情況下，超車、爬坡等都有不錯的表現，給人有一種隨心所欲的感覺，估計在跑完1000公里磨合后，動力更能給人驚喜。
越野：
2013款凱迪拉克SRX領先四驅車操控性能非常好，也許是我的駕駛習慣與之相適應。方向指向準確，夜間行車自動大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過彎傾側控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過坑洼爛路時，才真正顯示出他車身重、四驅牽引力控制的卓越實力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會。
油耗：目前磨合期內，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經驗中，應該在城內不會超過15的油耗，高速應該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當初我選擇這款車的原因，關上車門打開音響，你會發(fā)現原來車內聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格48.98萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣犀利 內飾精致豪華 動力充沛源源不斷
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領先四驅車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領先也存在著不足： 既是SRX四驅車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴重影響了SRX四驅車自駕游越野通過性。當然，2013款凱迪拉克SRX領先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經典設計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現出了工業(yè)設計的美觀，就是日間行車燈的設計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內飾：全部蒙皮，手可以接觸到的地方都進行了皮革包裹，豪華感十足，車內氣味較小，全景天窗通透，中央扶手箱很大，三組USB接口，方便使用各種車內設備，還可以充電，車充這種東西就可以休息了，夜晚配合車內氛圍燈的烘托及CUE新系統(tǒng)的科技感，使乘坐著充分體驗了舒適，豪華和科技為一體的享受。
空間：寬暢,不會讓你覺得，沒地方放東西，儲物格很多，還有隱藏的，中間扶手箱以前后推移讓你右手隨便放（你們知道么），基本上任何位置，都能放你隨身帶的東西！后備箱同級別中算比較大的了，還有滑軌，網，任意組合你的行李，當然還有后備箱遮物簾，電動尾門3/4和全開啟兩種模式
配置：整車價格，在同檔次車型中，應該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：由于搭載的是V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機,所以整個車輛的動力性能是非常出色的，目前車輛還在跑磨合中，在沒有超過3000轉速的情況下，超車、爬坡等都有不錯的表現，給人有一種隨心所欲的感覺，估計在跑完1000公里磨合后，動力更能給人驚喜。
越野：
上了一次廬山，山路上表現優(yōu)
油耗：目前磨合期內，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經驗中，應該在城內不會超過15的油耗，高速應該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：1、高速走一遭，誰坐誰知道！雖然達不到沙發(fā)級別，但是五六個小時不間斷坐在車內行駛，本人也不會出現渾身僵硬很疲憊的情況。2、擇一繁星滿天的夜里，倚坐后排，透過全景天窗遙望天空，也不失為一種情調所在。3、bose音響，這個大家都知道，音效沒的說。但2013領先無法播放DTS的音樂，這個要吐槽下，因為2012及以前的車型支持！
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購買時間2012年06月
購買地點江西 贛州
裸車價格43.69萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，美式肌肉感很強
缺點：速度起來后開了駕駛位的車窗會導致共振嚴重，另外偶爾出現胎壓誤報的情況
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：后排有點小，本人一米八，乘坐后排有點不爽，但也湊合，座椅包裹不好，座椅也有點偏硬
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
自我感覺還不錯，雖然比轎車肯定不如，但指向還是非常分明的，再就是減震非常不錯，舒適沒的說。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點，坐椅軟硬適中，減震偏硬點、四驅電子懸架可能就好了。車子側傾不大，適合高速長途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲，而且還可以和遙控鑰匙聯動用哪個遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠程起動，一是用遙控遠程起動，二是用安吉星APP軟件手機起動，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車里，還可以手機開鎖和閉鎖，挺實用的。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 威海
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀陽剛帥氣，內飾豪華，動力充沛，安全系數高，油耗不是想象中的那么高，靜音控制的也非常優(yōu)秀，后排沒有凸起很多車都做不到！非常值得信賴的一款車，通用如果在出好車會繼續(xù)購買使用的！~~~~~~~~~~~~~~~
缺點：這款車的后排空間并不是很大三個大男人做里面感覺還是有點擁擠的，后備箱的空間的確是挺大的，外出游玩的時候可以放很多東西，尾燈的設計真心有點不喜歡，直直的一流下來，白天看還好，晚上看著實有點不好看，據說著實凱迪拉克的標志性尾燈設計，好吧，接受這個設計，好讓別人一眼就能認出凱迪拉克的車吧
外觀：外觀霸氣，鉆石切割；加上那飛翼尾燈，火箭的造型還是保留下來。覺得外在的粗狂，內在的舒適那是最好的結合了。開出去還賺了不少的回頭率，挺賞臉的。買車的時候老爸老媽都沒見過車的樣子，直到開回去的時候老人家左看右看，看到他們欣喜的笑容就知道也是符合他們的眼光的。
內飾：當初放棄GLK 最大的原因就是內飾，德系車的內飾做工沒的說 功能性易用性同樣強大，但是唯獨是觸感和視覺我就真的不敢恭維了，完全是冷冰冰的機械產品，反觀SRX的內飾，真皮的走線 鍍鉻與液晶觸控的完美搭配，科技與豪華完美融合。
空間：空間是對SRX最滿意的地方，后備箱那個大啊！上次海南旅游回來，2個手推車的東西，外加一個大號拉桿箱，硬生生的的塞進了后備箱。還有就是后面座位中間沒有凸起，我家小盆友在車內活動更加自如了！感覺車子就是他半個娛樂場所前排空間也足夠，我一個將近200斤的胖子沒有感覺小
配置：裸車價格48.98萬，對比過BBA性價比方面確實能夠看出優(yōu)勢來，從市場指導價到優(yōu)惠力度都能看出來差別，強大的動力輸出，那是SUV的稀有動力輸出了。選中這輛車必要的參考因素。
動力：動力是我參考同級別車最突出的一款車了，可以用爆表來說嗎？其實我覺得這樣的動力正是凱迪拉克的一個特色。發(fā)現它不只是SRX其他的的幾款也是非常給力的，不得不說凱迪拉克SUV四驅配備這種動力很滿意。
越野：
SRX車重已經嚴重超標了，說實話操控本該不是他的強項，但是凱迪拉克并未放棄，大尺寸的輪轂高規(guī)格的輪胎配合優(yōu)秀的懸掛還是保證了體重超過2噸的SRX成為一個靈活的胖子。
油耗：2萬1千公里平均耗油在11.5左右，這個數字你會覺得高嗎？反正我覺得這個耗油量還是不錯的，美系車能在這個耗油也是很給力了。很多車主都說是挺高的，有的還在14左右，可能每個人的駕駛路線還有習慣都有所不同的。說說我的平時駕駛把，在一天中我就開車上下班，周六日的話就會去郊游或者飯局。有時辦事情的話會跑高速到鄰近城市，還有時候節(jié)假日就開車回老家等等。另外有朋友說耗油到14左右的那可能就是走山區(qū)啊，擁堵的市區(qū)啊，還有坑洼的地方，這些都是耗油高的地方，因地而異。
舒適：這個絕對是SRX的強項了，首先是寬大厚實的座椅，一坐上去就有全身心放松的感覺，再就是良好的隔音降噪水平，即使是最炎熱的夏季鬧事區(qū)，關上車窗打開空調，聽著BOSE放出的音樂！
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購買時間2012年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格43.98萬元
平均油耗13.9L/100km
行駛里程30240公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常個性適合..街上少見是我選著它的主要原因！當然還有品牌效應..
缺點：經�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾非常好，真皮座椅，桃木結合結構方向盤很舒服，中控全真皮包裹很顯檔次，就是感覺很容易積灰顯臟。氛圍燈倒是一般般，沒啥感覺。
空間：前排空間非常大，舒適，符合我這種身高馬大的要求，但后排頭部空間不足，我185的身高坐進去明顯頂著頭。后備箱空間很大，尤其是放倒第二排座椅后那就是一張大床，干點那啥都足夠用了，呵呵。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關鍵在于沒出現過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
都說寶馬的操控好，我也沒開過但肯定是比之前的車要好的多，特別是60過彎明顯穩(wěn)多了。因為車身和方向都比較重，所以這車也談不上什么操控，除了穩(wěn)還是穩(wěn)。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復位了，得出的結果是13，所以我就按照這個數字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：進口美系車，這個就不說了，人家的車是用來旅行的。PS，福特銳界的后排真像大沙發(fā)，坐上就想睡，就是樣子太丑。
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格54.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就我193的個頭來講，空間還算不錯
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內飾：前面已經說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內有才，內飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應該是鉆石切割的原因吧，內部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調整的擠壓，空間其實夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數時候的用車需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內、1次高速的油耗測試，盡管次數很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關聯了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2012年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格46.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方就是外觀其次是配置。買這臺車一半原因是因為外觀，然后就是配置比較豐富。第一次進展廳就被那外觀給迷倒，因為本人比較喜歡黑色內飾 一坐進車內更是中毒。所以外觀和配置是我最滿意的，對了還有安吉星這個超級方便。
缺點：：離地間隙不太高吧，不過這車本來就是跨界車，國內才把它歸成SRX，進口單據上寫的明白，車輛類型 CROSS。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內飾：內飾和外觀一樣值錢。
空間：很中肯的講，這車的前排空間不錯，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過值得夸贊的是，這車子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：動力都說比較肉，3.0小馬拉2噸大車會不夠。但是我個人感覺還是蠻好的，只要舍得給油，推背感非常清晰有層次，馬達轟鳴讓人聽了很舒服。高速上120-140之間想加速超車也杠杠的。就是起步的時候特別是有點小坡不給油基本不怎么動比較尷尬。
越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時會有不小的側傾，雖然這樣的側傾不會造成打滑，但是的確會讓人不怎么有信心。當初沒買四驅，現在看來就是個錯誤，不過這個錯誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習油門控制，盡量把頓挫降低。車友會的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運動模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現的機會比較少，再者我沒見過前驅刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：怎么說呢，開始以為至少要16-18個油，開了4個月，顯示還是只有12.9個油，蠻好。比想象的好多了，基本上60%高速，40%市區(qū)吧。純市區(qū)估計在20個油的樣子。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格48.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣
缺點：市區(qū)油耗太高了·現在1W公里還是19點多.我看別人也就17或者16，可能我喜歡深踩油門的緣故吧·有的說去跑跑高速·拉拉會好點，等有時間在去吧·
外觀：拉風！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下海口，suv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間感覺已經夠用了。相比同級別車奧迪Q5和奔馳GLK，我們的小凱要在空間上占絕對優(yōu)勢。因為是SUV就不太考慮后排 能堵放東西自駕游就好 相比其他幾款 容積是最大的
配置：高！領先版在美國的售價比最低配寶馬X5都貴700美元。性價比不言而喻了。美國車是最厚道的了
動力：動力有點不足，3.6的可能會好一點。畢竟是近兩噸的重量。不過加速還是蠻滿意的。不過又不是去飚車，suv并不太要求速度的。追求速度買跑車去。。。
越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側車輪過積水時，四驅表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經吃了大虧。這得益于他的智能四驅、電磁懸掛、隨動轉向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
油耗：有點高，但是無關痛癢。買得起螃蟹還會舍不得醋？現在油耗13.1。應該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動機。2.1噸的車重。這油耗不錯了。跑高速只要8--9個油的樣子。還有一點我很想說的，買美國車就要有買美國車的覺悟。舍不得油耗，根本就不是個開美國車的人應該有的心態(tài)。美國車，就應該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說這是美國車。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強的配置，以及車內的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚安吉星的導航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機終端的遠程控制很有作用。熄火后忘關車窗還要重新通電才能關，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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