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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（766）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（293）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格44.98萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價(jià)，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個(gè)錯(cuò)誤，不過這個(gè)錯(cuò)誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格57.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程76890公里
綜合評分
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越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會(huì)嚴(yán)重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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越野：
2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車操控性能非常好，也許是我的駕駛習(xí)慣與之相適應(yīng)。方向指向準(zhǔn)確，夜間行車自動(dòng)大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過彎傾側(cè)控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過坑洼爛路時(shí)，才真正顯示出他車身重、四驅(qū)牽引力控制的卓越實(shí)力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會(huì)。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格48.98萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格43.69萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程52869公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
SRX車重已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)了，說實(shí)話操控本該不是他的強(qiáng)項(xiàng)，但是凱迪拉克并未放棄，大尺寸的輪轂高規(guī)格的輪胎配合優(yōu)秀的懸掛還是保證了體重超過2噸的SRX成為一個(gè)靈活的胖子。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格43.98萬元
平均油耗13.9L/100km
行駛里程30240公里
綜合評分
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越野：
都說寶馬的操控好，我也沒開過但肯定是比之前的車要好的多，特別是60過彎明顯穩(wěn)多了。因?yàn)檐嚿砗头较蚨急容^重，所以這車也談不上什么操控，除了穩(wěn)還是穩(wěn)。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格54.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格46.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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越野：
我之前沒開過太多車，不作對比評價(jià)，目前開得還算順心，方向沒有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒買四驅(qū)，現(xiàn)在看來就是個(gè)錯(cuò)誤，不過這個(gè)錯(cuò)誤對我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說刷過頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過120之后就沒后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒見過前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
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