MINI-MINI
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MINI
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格36.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和外觀還有內飾
缺點：掛檔時不是很滿意，R和P傻傻分不清楚，總是容易掛錯，挨得太近了，P檔應該跟寶馬檔桿一樣，放在上面單獨一個按鈕。低速時，換擋頓挫感強烈，這款ZF6速箱子果然不如ZF8速順滑，也正是這個原因，油耗沒有太大驚喜。
外觀：個人認為，經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是源自經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品不摒棄那些讓人們津津樂道的東西，不舍得丟掉的叫經(jīng)典延續(xù)，背道而馳的叫開拓創(chuàng)新。而MINI卻是把經(jīng)典延續(xù)做的非常徹底的一款產(chǎn)品，雖然這代的MINI看上去比上一代更寬更矮更胖了，但是全身上下的經(jīng)典元素可是一個不少，全部的保留下來，包括圓形的后視鏡，車大燈（升級LED�。�，車前蓋的大嘴進氣口，雙出中置排氣等等耐人尋味的設計，并且車身的尺寸也沒有過分的增長（這點很！重！要�。�
內飾：當你拉開車門的時候決定不會讓你以為上錯車，整個中控布局繼續(xù)沿用了上一代的布局，但是所有功能區(qū)都回歸于傳統(tǒng)布局，加上對細節(jié)的修飾與整理，完全煥然一新的感覺！不管白天黑夜，當你打開車門的時候，它都能給足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不間斷的更換光圈顏色，1萬個贊！
空間：前排空間非常滿意，后排短途臨時乘坐也沒問題，比老款大很多，就是進出不太方便，但四門的mini太像力帆了，儲物空間太小，后備箱只能放下小尺寸的登機箱，前排儲物空間也少
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：好！頂！贊！ 大馬拉小車，3種切換模式，sport模式就是一個爽，整個車子非常躁動 油門響應很敏感 推背感很有。其他兩種模式說實話沒有太大差別。
操控：
操控一流，調教偏硬偏運動的懸掛給操控提供了一個很好的底子，路感非常清晰，轉向指向也是指哪轉哪兒，毫無拖沓感，過彎的時候側傾不大，可以滿足一些比較激烈的駕駛，車身小，在市區(qū)道路上開很靈活。我仔細的感受了一天，操控感的確讓我很難相信這是一臺前驅車，因為在我速度較快時候變向，還有過環(huán)島轉彎的時候，方向盤給我的感覺就非常干脆，絲毫沒有轉向不足的現(xiàn)象，然后出彎的時候，大腳給油車子也很配合，沒有拖拽感。可能我也就在平時道路駕駛，沒有用力駕駛，也許下賽道的體會極限駕駛會有不同的體會。但車子畢竟家用，能有這種駕駛感覺已經(jīng)特別難得了。
油耗：目前在帝都，平均車速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2個，其實MINI還是挺費油的，群里同學提供數(shù)據(jù)，常年S檔估計會在12個左右。
舒適：舒適性一是空間乘坐舒適性，還有就是行駛中舒適性。第一，乘坐的舒適性只能說是一般，前排的兩個座椅都是屬于小號的，屁股大的男士就有些累了，還有就是座椅不深，所以時間長了退會有些酸，不過MINI考慮到了這點，特意做了一個可伸縮腿部支撐，這樣就可以滿足不同人的需求；第二，因為空間大小和底盤調教的原因，MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲，偏硬的懸掛，在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受，而且路感做的非常清晰，所以在行駛過程中舒適性不怎么樣，不過沒有現(xiàn)在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺，而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出，路噪和風噪有點大，也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位，這臺車的隔音做的一般，不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格27.50萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，外觀好看，老婆喜歡，就OK
缺點：空間真的不大，座椅不是電動，選裝很精貴，led環(huán)是斷開的
外觀：外觀不用多說了，經(jīng)典，感覺每次出新款，都像是小改款，不過這才是MINI的精髓，讓你一看見就會愛上她，這是不能抗拒的一種誘惑。
內飾：當你拉開車門的時候決定不會讓你以為上錯車，整個中控布局繼續(xù)沿用了上一代的布局，但是所有功能區(qū)都回歸于傳統(tǒng)布局，加上對細節(jié)的修飾與整理，完全煥然一新的感覺！不管白天黑夜，當你打開車門的時候，它都能給足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不間斷的更換光圈顏色，1萬個贊！
空間：我的是2.0S EX版本，打孔真皮質感舒適，質量上乘。座椅包裹性很好，除了可以高低前后調節(jié)，還有腰部支撐調節(jié)和大腿托調節(jié)。我對前排空間的評價就是超出期望，家里身高180體重180的人已經(jīng)開過這車了，他舒適落座，未曾對空間有任何抱怨。后排如果坐身高180體重180的人，我只能呵呵了……但是身高170左右的二人完全可以舒適乘坐后排2-3小時以內的路程�？傮w而言，對于此車的定位，空間部分我很滿意。
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：好！頂！贊！ 大馬拉小車，3種切換模式，sport模式就是一個爽，整個車子非常躁動 油門響應很敏感 推背感很有。其他兩種模式說實話沒有太大差別。
操控：
操控一流，調教偏硬偏運動的懸掛給操控提供了一個很好的底子，路感非常清晰，轉向指向也是指哪轉哪兒，毫無拖沓感，過彎的時候側傾不大，可以滿足一些比較激烈的駕駛，車身小，在市區(qū)道路上開很靈活。我仔細的感受了一天，操控感的確讓我很難相信這是一臺前驅車，因為在我速度較快時候變向，還有過環(huán)島轉彎的時候，方向盤給我的感覺就非常干脆，絲毫沒有轉向不足的現(xiàn)象，然后出彎的時候，大腳給油車子也很配合，沒有拖拽感�？赡芪乙簿驮谄綍r道路駕駛，沒有用力駕駛，也許下賽道的體會極限駕駛會有不同的體會。但車子畢竟家用，能有這種駕駛感覺已經(jīng)特別難得了。
油耗：高速勻速120，轉速接近二千，我開過百公里油耗5.5；我感覺此車的經(jīng)濟時速應該在90KM/H， 當然，市區(qū)道路走走停停，此車油耗會上升到9.綜合油耗我覺得應該在8個多。如果暴力駕駛，我估計要12個左右
舒適：舒適性一是空間乘坐舒適性，還有就是行駛中舒適性。第一，乘坐的舒適性只能說是一般，前排的兩個座椅都是屬于小號的，屁股大的男士就有些累了，還有就是座椅不深，所以時間長了退會有些酸，不過MINI考慮到了這點，特意做了一個可伸縮腿部支撐，這樣就可以滿足不同人的需求；第二，因為空間大小和底盤調教的原因，MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲，偏硬的懸掛，在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受，而且路感做的非常清晰，所以在行駛過程中舒適性不怎么樣，不過沒有現(xiàn)在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺，而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出，路噪和風噪有點大，也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位，這臺車的隔音做的一般，不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格19.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在換代之前想買個mini因為1.6L4缸總感覺比1.2T3缸要平順，所以就買了老款，又因為濟南沒有別的mini了只有一輛one了，都停產(chǎn)了，全濟南就這一輛了···所以果斷出手，拿下了�。�
缺點：維修費用也太貴了，隨便進一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎�。∮秃母静畈涣硕嗌賬有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設計，為了保護玻璃并減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內飾：坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：估計MINI自己也知道自己空間不是那么充裕，所以MINI只弄了4個座位，所以乘坐空間還是足夠的，坐4個人沒有壓力，不過一般也很少坐4個人的，一般就我跟我老婆。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：畢竟是一臺1.6的小車，相比其他的1.6車快可多可多呢，自然吸氣的也很線性，聲音也很好聽很低沉，動力還是沒什么挑的！不要拿它和什么大排量車比！記住它是1.6l自然吸氣！
操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節(jié)的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結構，后懸掛采用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：MINI的懸掛調校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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購買時間2014年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格19.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀夠萌，內飾夠萌。
缺點：說句實話，喜歡她就覺得沒有缺點了，非要說確定的話，只能說空間了~
外觀：MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設計，為了保護玻璃并減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內飾：坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：估計MINI自己也知道自己空間不是那么充裕，所以MINI只弄了4個座位，所以乘坐空間還是足夠的，坐4個人沒有壓力，不過一般也很少坐4個人的，一般就我跟我老婆。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節(jié)的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結構，后懸掛采用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：MINI的懸掛調校偏硬，過坎和減速帶的時候你懂的。不過我喜歡硬的··一般有駕駛樂趣的車都硬·哈哈!!!
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購買時間2015年07月
購買地點福建 廈門
裸車價格23.66萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，因為外形夠炫，才選擇這款車的?
缺點：座椅手動的,車身細節(jié)粗糙,有些接縫不對稱.
外觀：偶是訂車的，選配了黑頂黑耳黑輪轂，黑色的拉花是后來自己加裝（TB上買的原廠貨，比原廠選配的價格便宜很多），紅黑配是永恒經(jīng)典啊，效果非常喜歡。之所以選Excitement，是看中LED大燈。個人以為，這一代如果不要LED大燈，就基本白買了，外觀上你就很難看出和上一代的區(qū)別（當然，仔細看區(qū)別還是有不少，例如排氣位置，這里主要是指最顯眼的區(qū)別）。有LED大燈，就有那超萌的日行燈，一對水汪汪的大眼睛，超討人喜歡。而且對付遠光狗更有信心了！
內飾：沒說的，太贊了，雖然沒選大屏，但不影響整體效果（不像BMW，小屏特難看），LED光環(huán)太漂亮了，特別是調整空調溫度的時候，會出現(xiàn)法國國旗三色，超有趣。我雖然不喜歡鍍鉻裝飾，但那些鍍鉻按鍵的效果卻很討喜。檔把造型和手感完美，由于沒有選裝扶手箱，我習慣把右手搭在檔把上，相當舒服。
空間：前排空間不錯，后排主要放兒童的安全座椅，除了放座椅的時候不太方便，乘坐的空間還可以，進出稍微麻煩點。
配置：我是去年12月買的，用廣州車展的優(yōu)惠價來訂車，那是相當?shù)膭澦恪OOPER EXC指導價是28.5萬，給我的車展價是24.5萬，然后選裝了倒車影像（3500）、外后視鏡防眩目（500）、內飾顏色條灼熱紅（1000），所以是25萬。然后首付三成，3年年供+36個月月供的方案（月供不到2000塊哦，毫無壓力的方案，點贊），首付落地（包括一切雜七雜八的稅費，以及JCW塑料腳墊、貼膜和拉花之類的東東）不用12萬，劃算吧？反正比我之前買那輛CROSS POLO MT花得還少。由于是訂車+分期，直到今年4月中旬才提到車，心急提車的還是買現(xiàn)車吧。
動力：試駕過2.0T的，感覺動力過剩了，畢竟主要是讓LP開的，而且不打算用這車開長途，只是市區(qū)內開開，主要上下班堵車的。實際感受，這么小的車，1.5T夠勁兒有余，特別是0-30加速那個竄勁兒，比F30 320i感覺還強一點點，可能是6AT比8AT檔位少的原因？所以如果是一般女生開，1.5T足矣。省下動力的錢用來選裝多劃算。
操控：
50過彎妥妥的，一點兒都不心慌，車身姿態(tài)保持得很好，硬有硬的道理。方向盤指向準確，但非常沉，接近F30 3系使用Sport模式的那種手感。方向盤大小合適，但太細了，握感偏硬，這是主要的減分項。就算是2.0T上的那個JCW方向盤手感也一樣，需要改進。
油耗：提車至今兩個月了，開得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空調開得多，油耗相當厲害，超過10。說實話，以我的實際體驗，無論是之前POLO MT的1.6自吸，還是F30 3系的2.OT，亦或是這臺1.5T，在上下班堵車、平均車速12-15這個樣子，油耗差距很小很小，基本是看不出區(qū)別的，都要12-14的樣子，不開空調也肯定上10-12。真要節(jié)省油耗，估計只有CT200h這種可以幫上忙。
舒適：一早就聽說MINI很硬很顛，據(jù)說F56已經(jīng)比R56好多了，但還是硬得厲害。不過相比于POLO那種硬又跳，MINI的硬是比較有質感的硬，聲音比較厚實，而且多余彈跳壓制得很好。過單位車庫的減震帶，MINI的表現(xiàn)就比F30要好，前輪壓過，啪，后輪壓過，啪，干凈利索的兩下完事兒，但F30就會感覺后輪的震動傳遞到我座椅上，連帶的震動。再比POLO的話，那是更加不用比了，POLO那種是真顛，前輪壓過，后座乘客就直接蹦起來了。不過面對連續(xù)的坑洼和高低變化，還是要慢慢慢，否則會把你腰震斷……
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購買時間2013年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格26.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控在這個級別的車里應該是NO.1了。
缺點：也許是向經(jīng)典致敬，MINI沒有豐富的配置
外觀：外觀，一直是Mini最吸引人的地方之一，拉花的個性化，使得這部車子可以擁有車主的影子，僅僅是拉花，你就能玩一輩子。我是巴薩的死忠，我媳婦就把車子的拉花貼成了巴薩的隊徽，每次看到這個，心理無比滿足。
內飾：其實這一代的mini，還是延續(xù)了寶馬的傳統(tǒng)，中規(guī)中矩的儀表盤，不多的高科技，但是也正是這樣，才有了mini的原汁原味——米奇頭，儀表盤的米奇頭是Mini的特點，但是在F代的mini中已經(jīng)看不到，取而代之的是大屏的NBT。但我更偏愛我這種，我相信mini死忠也這么認為的。
空間：R56，也就是3門的mini,空間對于這車來說就是能坐進去。3門車，你還指望它能裝多少？行駛證上標注的很清楚，4座車，可見空間情況。不過說實話，買車這有多少人是為了天天帶一大家人出行的，一般來說都是自己開，最多副駕駛上坐一個，這么看來，空間是夠用了。
配置：性價比對于mini來說完全沒有，26.9的售價，只能買到一臺3門的1.6L自吸車，還不是最高配，這個價格可以買不少B級車了，邁騰，拍薩特，甚至奧迪的Q3，輪性價比，這幾輛完全是碾壓，所以考慮性價比的就不要買mini了，它不適合你。
動力：1.6L 120馬力，目前不到2000km，還沒有地板油哈。 買車時試駕過98馬力的clubman，發(fā)現(xiàn)只要肯給油，小車還是會很明顯往前跑哈，推背感還是有的? 而且發(fā)動機聲音也很好聽，由其是著車那一瞬間，很有跑車的感覺哈。。。所以，mini適合爆力駕駛。。。俗話說，沒有肉車只有肉人，這句話絕對正確。
操控：
這個可是寶馬的主打，也是mini令人著迷的地方。我認為在BBA3強中，寶馬是把操控性做到極致的一家，扎實的底盤，精準的轉向，讓你體會到人車合一的快感。同樣，Mini也是如此。沉重的方向盤，清晰的路感，每次開mini過彎的時候，總能體會到一種隨心所欲的感覺。其實mini,我覺得就是一臺大玩具，充滿樂趣，也是我唯一會玩漂移的一臺車。關閉DSC，給油，打方向拉手剎，就這么簡單，你可以體會到甩尾的感覺（一定要找空曠，安全的地方嘗試，馬路上和人多聚集區(qū)就不要這么干了，忒危險）。
油耗：又談到關乎口袋的問題了，油耗。其實這個問題，我的認識就是駕駛習慣。當然，想談談車自身的問題。mini這車比較重，所以油耗比我之前開的高爾夫高一些（高7，1.6L自吸）。目前這車的平均油耗到了9.88,這車我剛接手的時候，油耗只有7點多，當然前一任車主把這車閑置了一段時間，開的不多，這也可能是當初油耗低的原因�，F(xiàn)在的mini,我在城市里開有時油耗到10，其實這就是駕駛習慣的問題。我媳婦開就很省油。我開我的3系，高爾夫，油耗都比我媳婦高。。。哎，我該檢討下自己。城市里開車，一腳剎車，一腳油門，時刻提防別人加塞。再加mini的魅力，那種欲罷不能的操控感，每當路況好的時候，總會深踩一腳油門，甩兩把盤子，那種人車合一的感覺，很嗨，結果就是。。。油耗上來了，囧囧。。。。錢遭殃。
舒適：顛、吵、硬，這是很多人對mini的評價，他們的結論就是這車難開。其實mini，我覺得基本上沒有大多數(shù)人所謂的那種舒適感。偏軟的懸掛，過坑感覺車子像海綿，發(fā)動機安靜的像睡著的孩子，這些基本是跟mini沒關系。不過這就是mini的魅力，顛我認識是清晰的路感，哪怕是碾壓上一顆石子我也能從方向盤上感覺到，吵我認識是駕駛激情的促進劑，就像卡丁車，藥的不就是那轟隆隆的發(fā)動機吵鬧聲么，偏硬的懸掛式寶馬的操控必殺技。
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購買時間2014年12月
購買地點山東 青島
裸車價格22.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形是肯定的 車子以圓鼓鼓為主題 無論內外都是吸引眼球的利器 哈哈 回頭率是百分百的 其次是提速 即使是經(jīng)典駕駛模式 車子也是一踩油就去 很給力 超車過彎都利索
缺點：大燈太暗，后排沒有照明，后排掛鉤沒有拉手來的實用，剎車距離偏長了一點。
外觀：外觀就不多說了，經(jīng)典的外觀辨識度極高，且不易被淘汰。
內飾：新款Mini的內飾不僅在設計上比老款漂亮太多，仿照飛機駕駛艙設計的一鍵啟動按鍵是點睛之筆；在內飾的材質多采用軟性材質，制作工藝上也超贊，坐進車廂內會感覺內飾非常精致。
空間：一般情況下，都是我一個人用車，送小孩會加個大人和一個小朋友，由于家里到學校只有三分鐘，也不會覺得很擠。后排長期放置了一個大齡兒童座椅，小朋友坐上去也正好，不會很擠。其實mini的后排還是蠻超出我的心理預期的。全家出游時：為數(shù)不多全家四口跑過幾次百公里內的高速，兩個小朋友坐后排，一個坐安全座椅，一個系安全帶，而且還不用擔心他們會亂開車門???。兩個大人坐前排，真的是正正好。不過四人出游的話嬰兒推車不能帶了，我家的是瑪格羅蘭的tx？還是什么型號的傘車，只能把后排座椅放倒才能放下，僅供參考。放行李：可以放個24寸以內的行李箱，其他的么反正我家寶寶的傘車要把后排座椅放平才能放下儲物空間：儲物空間真的很少，畢竟車子只有這么大，將就吧～
配置：買Mini估計不會過多考慮性價比吧：）
動力：1.5T發(fā)動機相當不錯。動力還可以，不敢說飆車，平常偶爾瘋狂一下也很ok。停暴力的，尤其是運動模式最大限度卡丁車感覺??經(jīng)濟模式?jīng)]什么必要用，本事就挺省油的了。有事心情不好想要放縱一下的，可以在市區(qū)隨意穿梭。短小的車身，充足的動力，精準的轉向，市區(qū)的太適合了。但高速就，，，，
操控：
方向盤的直徑不大，但是把握起來非常厚實，手感極佳，對我來說，摸上方向盤還真有點小興奮的感覺：）實際駕駛中，方向盤的指向確實非常靈活，大概一圈就能打死方向（比經(jīng)典�？怂埂⑷鈩澎�、朗逸的圈數(shù)都要少），稍微轉動方向盤車頭會立馬會有反應，在轉向方面幾乎沒有虛位。在轉向的力度上，mini的方向盤算比較重的，但是韌性很好，值得關注的一個細節(jié)是方向盤打到底的時候會有一個緩沖的力量，而我之前開過的車打死方向都會很硬，mini的這個設計對用戶的體驗會很好，而且對于保護方向機的壽命應該也有好處。在行駛中方向盤非常穩(wěn)，很少會因為路況而產(chǎn)生偏移，做個形象的比喻，在雙手不摸把的情況下，mini可以保持開直線，而我之前開過的幾輛車都很容易跑偏。本人開車相對溫柔，很少急剎車，所以以我這樣的駕駛風格來評判Mini的剎車性能感覺還行，表現(xiàn)中規(guī)中矩。有一點比較不爽的是，Mini的剎車不夠線性，在路口剎停的時候，即使速度很慢，剎停之后也很容易有頓挫。同樣的剎車方式在勁炫、�？怂股厦婢筒粫蓄D挫。我猜測這可能和Mini的啟動功能聯(lián)動有關系吧。底盤夠低，懸掛非常硬，這樣的風格好處是過彎的時候非常穩(wěn)定，側傾確實很小，在過彎的時候不需要怎么減速就能很有信心的過去，缺點也非常明顯，一旦跑爛路車里顛的厲害，舒適度很差。
油耗：在去4S升級之前，經(jīng)常用綠色模式跑，油耗只有百公里6L，真的是非常省油。升級之后，綠色模式的滑行功能就消失了，我也就再沒用過綠色模式，標準模式跑一直跑到11000公里，綜合油耗7.6個油，對于這樣1.5T排量的小車來說，這個油耗不算低。
舒適：懸掛太硬，路況好的情況下是享受，但跑爛路毫無舒適性可言。
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購買時間2015年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力比想象中給力
缺點：確實很顛啊，特別是壓過連續(xù)坑洼的時候，但最不滿意的地方是新車那股味道很大，很難消除。
外觀：偶是訂車的，選配了黑頂黑耳黑輪轂，黑色的拉花是后來自己加裝（TB上買的原廠貨，比原廠選配的價格便宜很多），紅黑配是永恒經(jīng)典啊，效果非常喜歡。之所以選Excitement，是看中LED大燈。個人以為，這一代如果不要LED大燈，就基本白買了，外觀上你就很難看出和上一代的區(qū)別（當然，仔細看區(qū)別還是有不少，例如排氣位置，這里主要是指最顯眼的區(qū)別）。有LED大燈，就有那超萌的日行燈，一對水汪汪的大眼睛，超討人喜歡。而且對付遠光狗更有信心了！
內飾：沒說的，太贊了，雖然沒選大屏，但不影響整體效果（不像BMW，小屏特難看），LED光環(huán)太漂亮了，特別是調整空調溫度的時候，會出現(xiàn)法國國旗三色，超有趣。我雖然不喜歡鍍鉻裝飾，但那些鍍鉻按鍵的效果卻很討喜。檔把造型和手感完美，由于沒有選裝扶手箱，我習慣把右手搭在檔把上，相當舒服。
空間：要大空間的國民就別選MINI了，沒戲。但新的MINI后座頭部和膝部空間都是很好的，只是上下車不是十分方便，如果坐上來的都是兄弟姊妹也就沒有問題了，招待姨媽姑姐還是不要讓他們爬后座。尾箱空間....一個登機箱沒有問題的...再多再大就別想了...
配置：我是去年12月買的，用廣州車展的優(yōu)惠價來訂車，那是相當?shù)膭澦�。COOPER EXC指導價是28.5萬，給我的車展價是24.5萬，然后選裝了倒車影像（3500）、外后視鏡防眩目（500）、內飾顏色條灼熱紅（1000），所以是25萬。然后首付三成，3年年供+36個月月供的方案（月供不到2000塊哦，毫無壓力的方案，點贊），首付落地（包括一切雜七雜八的稅費，以及JCW塑料腳墊、貼膜和拉花之類的東東）不用12萬，劃算吧？反正比我之前買那輛CROSS POLO MT花得還少。由于是訂車+分期，直到今年4月中旬才提到車，心急提車的還是買現(xiàn)車吧。
動力：試駕過2.0T的，感覺動力過剩了，畢竟主要是讓LP開的，而且不打算用這車開長途，只是市區(qū)內開開，主要上下班堵車的。實際感受，這么小的車，1.5T夠勁兒有余，特別是0-30加速那個竄勁兒，比F30 320i感覺還強一點點，可能是6AT比8AT檔位少的原因？所以如果是一般女生開，1.5T足矣。省下動力的錢用來選裝多劃算。
操控：
操控也是不用說的，買MINI這短軸距的車，要的就是這種輕巧，加上新的底盤調教行車質感特好，懸掛很干脆，車頭很愿意入彎，試車時80過彎基本沒有側傾是我選這貨的很重要原因，相對寶馬3....同樣的彎，40過去，還整車人都倒下了....要吐槽一點是方向盤還是重，路感還是不那么清晰，畢竟還是前驅車。另外，能用好點的輪胎嗎？韓泰真心low啊。
油耗：提車至今兩個月了，開得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空調開得多，油耗相當厲害，超過10。說實話，以我的實際體驗，無論是之前POLO MT的1.6自吸，還是F30 3系的2.OT，亦或是這臺1.5T，在上下班堵車、平均車速12-15這個樣子，油耗差距很小很小，基本是看不出區(qū)別的，都要12-14的樣子，不開空調也肯定上10-12。真要節(jié)省油耗，估計只有CT200h這種可以幫上忙。
舒適：要操控就得放棄點舒適，唯一讓你不敢或不舍得開快車的原因就是顛，中國的路啊...顛簸路面一開快，貌似聽到車下底盤懸掛在喊救命的聲音....于是你會很心痛的慢下來....
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 珠海
裸車價格28.50萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力比想象中給力
缺點：喇叭特別難按，了解了一下這是通病，這點很不能理解。剎車時剎車片經(jīng)常發(fā)出吱吱的異響，很不顯檔次！熄火問題出現(xiàn)過一次，車內異味不是很大，導航實在不好用，還不如手機高德，車漆比較軟！
外觀：偶是訂車的，選配了黑頂黑耳黑輪轂，黑色的拉花是后來自己加裝（TB上買的原廠貨，比原廠選配的價格便宜很多），紅黑配是永恒經(jīng)典啊，效果非常喜歡。之所以選Excitement，是看中LED大燈。個人以為，這一代如果不要LED大燈，就基本白買了，外觀上你就很難看出和上一代的區(qū)別（當然，仔細看區(qū)別還是有不少，例如排氣位置，這里主要是指最顯眼的區(qū)別）。有LED大燈，就有那超萌的日行燈，一對水汪汪的大眼睛，超討人喜歡。而且對付遠光狗更有信心了！
內飾：沒說的，太贊了，雖然沒選大屏，但不影響整體效果（不像BMW，小屏特難看），LED光環(huán)太漂亮了，特別是調整空調溫度的時候，會出現(xiàn)法國國旗三色，超有趣。我雖然不喜歡鍍鉻裝飾，但那些鍍鉻按鍵的效果卻很討喜。檔把造型和手感完美，由于沒有選裝扶手箱，我習慣把右手搭在檔把上，相當舒服。
空間：作為家庭備用車來說足夠用了。
配置：我是去年12月買的，用廣州車展的優(yōu)惠價來訂車，那是相當?shù)膭澦�。COOPER EXC指導價是28.5萬，給我的車展價是24.5萬，然后選裝了倒車影像（3500）、外后視鏡防眩目（500）、內飾顏色條灼熱紅（1000），所以是25萬。然后首付三成，3年年供+36個月月供的方案（月供不到2000塊哦，毫無壓力的方案，點贊），首付落地（包括一切雜七雜八的稅費，以及JCW塑料腳墊、貼膜和拉花之類的東東）不用12萬，劃算吧？反正比我之前買那輛CROSS POLO MT花得還少。由于是訂車+分期，直到今年4月中旬才提到車，心急提車的還是買現(xiàn)車吧。
動力：試駕過2.0T的，感覺動力過剩了，畢竟主要是讓LP開的，而且不打算用這車開長途，只是市區(qū)內開開，主要上下班堵車的。實際感受，這么小的車，1.5T夠勁兒有余，特別是0-30加速那個竄勁兒，比F30 320i感覺還強一點點，可能是6AT比8AT檔位少的原因？所以如果是一般女生開，1.5T足矣。省下動力的錢用來選裝多劃算。
操控：
市區(qū)穿梭如行云流水，高速變道毫無拖泥帶水，指哪打哪，這是我對MINI的駕駛感覺。高速最快190公里/小時，車子表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有很漂的感覺。
油耗：提車至今兩個月了，開得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空調開得多，油耗相當厲害，超過10。說實話，以我的實際體驗，無論是之前POLO MT的1.6自吸，還是F30 3系的2.OT，亦或是這臺1.5T，在上下班堵車、平均車速12-15這個樣子，油耗差距很小很小，基本是看不出區(qū)別的，都要12-14的樣子，不開空調也肯定上10-12。真要節(jié)省油耗，估計只有CT200h這種可以幫上忙。
舒適：一早就聽說MINI很硬很顛，據(jù)說F56已經(jīng)比R56好多了，但還是硬得厲害。不過相比于POLO那種硬又跳，MINI的硬是比較有質感的硬，聲音比較厚實，而且多余彈跳壓制得很好。過單位車庫的減震帶，MINI的表現(xiàn)就比F30要好，前輪壓過，啪，后輪壓過，啪，干凈利索的兩下完事兒，但F30就會感覺后輪的震動傳遞到我座椅上，連帶的震動。再比POLO的話，那是更加不用比了，POLO那種是真顛，前輪壓過，后座乘客就直接蹦起來了。不過面對連續(xù)的坑洼和高低變化，還是要慢慢慢，否則會把你腰震斷……
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購買時間2014年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：sport模式下動力響應非常好，排氣聲浪兇猛。
缺點：輪胎對路況要求較高，在國內路況下容易起鼓
外觀：個人認為，經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是源自經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品不摒棄那些讓人們津津樂道的東西，不舍得丟掉的叫經(jīng)典延續(xù)，背道而馳的叫開拓創(chuàng)新。而MINI卻是把經(jīng)典延續(xù)做的非常徹底的一款產(chǎn)品，雖然這代的MINI看上去比上一代更寬更矮更胖了，但是全身上下的經(jīng)典元素可是一個不少，全部的保留下來，包括圓形的后視鏡，車大燈（升級LED！），車前蓋的大嘴進氣口，雙出中置排氣等等耐人尋味的設計，并且車身的尺寸也沒有過分的增長（這點很！重！要�。�
內飾：當你拉開車門的時候決定不會讓你以為上錯車，整個中控布局繼續(xù)沿用了上一代的布局，但是所有功能區(qū)都回歸于傳統(tǒng)布局，加上對細節(jié)的修飾與整理，完全煥然一新的感覺！不管白天黑夜，當你打開車門的時候，它都能給足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不間斷的更換光圈顏色，1萬個贊！
空間：因為我們家只有兩口人，空間足夠。后座放倒后能放很多東西。
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：爽！油門一大，車子就沖，好比卡丁車的感覺！寶馬把聲音也調校的接近街頭改裝車的聲音，大油門時候，很拉風的轟轟的聲音，加速腎上腺的分泌，讓人舍不得把腳從油門上移開……當然了，伴隨著聲音，你會發(fā)現(xiàn)車子風馳電掣般超越旁邊的一個又一個，如果在城市道路，你不得不踩下剎車來減速了。我只好說，這動力，在城市道路真的很浪費，車流大，探頭多，很少有能讓車子撒歡的道路
操控：
好！頂！贊！ 指向精準，反應敏捷，穿梭于堵成狗的城市里游刃有余。
油耗：目前在帝都，平均車速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2個，其實MINI還是挺費油的，群里同學提供數(shù)據(jù)，常年S檔估計會在12個左右。
舒適：舒適性一是空間乘坐舒適性，還有就是行駛中舒適性。第一，乘坐的舒適性只能說是一般，前排的兩個座椅都是屬于小號的，屁股大的男士就有些累了，還有就是座椅不深，所以時間長了退會有些酸，不過MINI考慮到了這點，特意做了一個可伸縮腿部支撐，這樣就可以滿足不同人的需求；第二，因為空間大小和底盤調教的原因，MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲，偏硬的懸掛，在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受，而且路感做的非常清晰，所以在行駛過程中舒適性不怎么樣，不過沒有現(xiàn)在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺，而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出，路噪和風噪有點大，也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位，這臺車的隔音做的一般，不過還是在可以接受范圍之內的。
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