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ID.4 X
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購買時間2021年11月
購買地點四川 成都
裸車價格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5487公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值非常棒，家里有臺車，就想買個電車，一般電車給老婆開，我偶爾也開一下。這個紅色完全是老婆的注意，她喜歡我就喜歡。前面和后面的貫穿大燈不錯，很有科技感，加上大眾內(nèi)飾的變化，讓人不得不多看幾眼，也就是這多幾眼，看中了。
缺點：濾震不是很好，在路過減速帶的時候呢，也是會有一些明顯的顛簸感。
外觀：全新設(shè)計的外觀，不同于大眾燃油車的外觀，當初選擇ID.4X也是看中它的外觀比較具有科技感，特別是晚上燈光點亮，特別的漂亮。前大燈非常的漂亮，晚上解鎖的時候會有燈光照明。儀式感滿滿。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的材質(zhì)挺好的，而且感覺也比較耐臟，有的時候上班的時候來不及吃飯就會在等紅燈的時候吃點東西，掉點渣渣什么的也可以很容易的收拾干凈。做工也很精細，很好的提升了車子內(nèi)部的美觀。
空間：當時看中這輛車的有一部分原因也是因為它的空間和寬敞，尤其是后排不再是德系車，有一個橫梁的后排了，是扁平的。帶人的時候，后排中間的人坐著也會比較舒服
配置：性價比還是不錯的，在系統(tǒng)智能化上還有待提升，同時也由于平時對車機智能化這塊并不是非常在意，所以也能接受，但對比其它品牌的電車，還是望大眾在軟件上更下功夫。id電車的車機娛樂這塊也會得到提升。ID4x是一臺很好開的車，在電池上也做的比較實在,車機可以更好，錦上添花。
動力：車子的動力是讓我想要對它美美的夸贊一下的，真的是出乎意料的好了，新能源的車還是很能打的，比我想象中要優(yōu)秀的太多了，因為之前還是開習慣了燃油的車，其實還是有一點擔心電車的動力的，但是試駕的時候就給了我挺好的感受，然后也就讓我打消了很多的顧慮了，整體的動力都是非常的充足。
越野：
在ID4X之前我也開過一次其他的車子，但是之前開過的那輛車子的操控沒有ID4X的好，ID4X會更好駕馭一些，功能相對也比較多，在駕駛時也都可以有一定的輔助作用，不管算是新手還是老手都能夠輕松駕駛ID4X，開到現(xiàn)在也沒有什么大的問題。
舒適：車子乘坐起來整體的舒適性還是值得肯定的，經(jīng)過一些碎石路面的時候，車內(nèi)震感不算明顯，絕大部分都被減震系統(tǒng)過濾掉了。隔音的表現(xiàn)不算是十分優(yōu)秀，低速狀態(tài)下具有一定的隔音性，但是高速上行駛的時候隔音就稍微遜色了一些。
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3520公里
綜合評分
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優(yōu)點：1整體外觀有別于大眾傳統(tǒng)油車的套娃臉，加上亮麗的顏色，在外觀上還是挺吸引人的。2 最主要的是這款車的性價比很足，基本上價格與同配置同級別的油車一樣了，甚至還要便宜一些。
缺點：不滿意的就是配置不夠豐富，和新勢力品牌比，配置真的太差了，同價位的新勢力，功能 直接不在一個起跑線上， 大眾還是太保守了。
外觀：外觀這個就是蘿卜青菜的問題了，反正我是喜歡的，ID.4 X 這車外觀夠霸氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面做的沒有很好，因為每次都會有奇怪的味道在車內(nèi)，所以感覺沒有很好，會有一點影響坐車心情。
空間：空間利用起來還是挺合適的，一直都是一個比較輕松自如的狀態(tài)，沒有感受到什么明顯的拘束感，不管是腿部空間還是左右的空間范圍都是比較大的，身材比較壯的，或者是個子比較高的，操控起來也不會因此而感受到特別的拘束。
配置：它的價格說實話不算是太高，比起一些同級別車型來說要厚道得多，配置方面它也絲毫的不吝嗇，該給到的配置基本上都配備了，而且還出行了一下比較高級的配置，真的算是誠意滿滿。最讓我欣慰的是提車的當天工作人員還特意幫我申請了好幾樣贈品，感覺挺出乎我意料的，服務(wù)真的挺到位的。
動力：動力已經(jīng)得到了我的贊同，滿載的情況下爬坡也非常的容易，只要你舍得踩油門，這個動力都能時刻的傳達你想要的力量。
越野：
方向盤摸起來質(zhì)感很好，非常輕，容易掌控。
舒適：車內(nèi)的舒適性我覺得還是值得稱贊的，它的座椅包裹感非常好。腿部空間也不算擁擠， 而且后備箱里面也比較平整，非常的實用。
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購買時間2022年01月
購買地點吉林 吉林
裸車價格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2470公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一個高性價比的車子來說，在綜合實力方面的表現(xiàn)也是比較突出的，我感覺這輛車子最讓人滿意的地方，就是它在很多細節(jié)的地方做的還是挺細膩的。尤其是車子中控部分的一些小的功能什么的實現(xiàn)的都比較完善。
缺點：肯定是有不滿意的地方，首先就是覺得這個動力距離我最理想的狀態(tài)是有一定的差距的，在不限速的地方就感覺手感有一點點的差。其次就是中控臺面的做功也不是特別的細節(jié)，摸起來會能感受到一種粗糙感。
外觀：摒棄了大眾家族化的設(shè)計語言，才用極富科技感的全新外觀，車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手凸顯科技，撞色車頂彰顯運動，半封閉的輪轂不僅有效減少風阻，而且可以隱藏后輪的鼓剎。
內(nèi)飾：這車的內(nèi)飾是走的質(zhì)感好的那一掛，手感很好，除了設(shè)計簡單點，整體看著還是可以的內(nèi)飾。
空間：因為之前想買個電動車，還想兼顧大空間，ID.4X就剛剛好，而且價格也比較合適。
配置：在選電車的過程當中，其實也看來看去看了挺多車子的，不同的車子都有自身的實力，不同的車子也都能夠有讓人覺得想入手，但是我覺得我選這輛車子讓人想入手的一個很大的理由，就是因為它的綜合表現(xiàn)能力強，也是因為它非常的靠譜。
動力：我駕齡不高，但是加速度真的很快，而且上路給我的感覺是動力十足的，反應(yīng)很快速。這個跟有車最大的區(qū)別就在于電車起步的動力確實特別的好，尤其是那一腳電門下去的推背感,讓我感受到了。特別強勁的動力。
越野：
之前我開車的類型跟這輛車都差不多，相比較之下，它會更加的輕松易懂一點，各個輔助系統(tǒng)之間的配合也非常的默契
舒適：除了車內(nèi)的風阻和噪音，新車買后基本沒有異味，其他都挺好的，況且坐在車里，座椅軟硬適中，減震也不是特別硬。
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購買時間2022年02月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我感覺它的整體性能設(shè)計得不錯，動力匹配得比較合適，提速的感覺還是比較明顯的。而且能耗方面也不算是太高，比起燃油車型開著它代步是真香。操控的手感也不算太差，稍微熟悉一下很容易就適應(yīng)。
缺點：在隔音方面的處理上，我決定它做得不算是特別的到位，因為開著它在市區(qū)行駛的時候感覺隔音效果還湊合，但是一旦到了高速上隔音的表現(xiàn)就會顯得比較一般。內(nèi)飾的設(shè)計整體造型看上去也不算是特別的突出。
外觀：外形其實在整個車頭部分的設(shè)計感方面做的會更加突出一些，因為從車頭部分一眼就能看出來這輛車子的精致，但是要是說它的車尾部分，還有它車側(cè)身線條的做工和整體的質(zhì)感方面，那么我覺得就還是比較一般比較平平無奇的一個表現(xiàn)，沒有什么過多吸引人的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，比以前要進步了不少，科技元素使用的也比較多。
空間：車子前排以及后排，包括它的后備箱的儲物空間大小分配的就非常合理，這樣的話無論是車內(nèi)的乘坐空間還是車后備箱的儲物空間都能夠給到位，這樣的話也能夠覺得車子在日常行駛過程當中更實用一些。
配置：它的指導價制定的還行，不算太離譜。但是面對眾多同級別車型，它的優(yōu)惠幅度不算大，顯然不算太吸引人。
動力：動力表現(xiàn)，對于這款SUV來說綽綽有余，而且超車的時候加速很猛。
越野：
雖然是頭一次開，但我覺得操控起來的難度系數(shù)其實并沒有特別的高，掌握起來也挺簡單容易的，反而要比我以前開的那輛車輕松不少，能有一種很明顯的對比感。
舒適：車開起來還是比較舒坦的，特別是座椅軟軟的，符合人體工程學。長時間開車不會腰疼，車的隔音做的好，開起來噪音小。
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購買時間2021年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2820公里
綜合評分
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優(yōu)點：我想最讓我震驚的地方應(yīng)該是讓省了不少錢吧，一年開一萬多公里就能省五千多塊錢吧，因為現(xiàn)在真的不用考慮油耗的問題了，省錢才是王道。
缺點：我買車的時候就是看中這款車有著高續(xù)航里程，但是實際使用下來，跟官方公布的里程差距還是有的，特別是冬天的時候，它的實際續(xù)航里程也只有400公里多點。
外觀：ID.4X看著非常端莊，這個外觀我也是比較喜歡，也適合大部分群體。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工和用料方面都沒有什么可挑剔的，中控臺上包裹的材質(zhì)也很上檔次，摸上去感覺手感很不錯。不過整體內(nèi)飾的設(shè)計風格不算太出彩，看起來稍微有些平庸，缺乏一些亮點的設(shè)計。
空間：車子空間不小，對于我們五口之家來說完全夠用，日常出行什么的都沒有問題，空間還不錯，沒有很擁擠的感覺。這款車的后備箱也可以放那些出去玩的一些東西，平常出去的時候不用有太多的顧慮啥的，完全可以放的下。
配置：我自己覺得它的性價比挺高的，因為我比較注重價格的問題，盡量它的價格就已經(jīng)比較低了，我自己在去4s店之前是進行了一番了解的，它算是在我了解的幾輛車子里邊榜一的位置，因為價格是比較親民的，不會給我造成過大的經(jīng)濟壓力，本身買車就是為了提升自己的生活品質(zhì)，要是因此而付出特別沉重的代價的話，我覺得還不如不買呢，所以這輛車在我心里面是名副其實的高性價比車。
動力：開電車就是得勁兒，一腳油門沒有到達不了的遠方，這動力比我那油車強太多了。但是有一點不好，就是起步啥的太快了，容易暈車，好幾個人說我開車暈車，開油車的時候就還好。
越野：
轉(zhuǎn)向非常靈敏，剎車和油門都比較線性，過彎也能保持較好的姿態(tài)。
舒適：車內(nèi)的配置還是挺不錯的，不論是司機還是乘客，舒適度都是挺高的。懸架的調(diào)校也很高級，具有一定的韌性，走一些鄉(xiāng)下的爛路不會有太多的不適感。隔音的處理也非常的到位，關(guān)閉車門車窗以后基本上聽不到什么太大的噪音。
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購買時間2021年11月
購買地點四川 成都
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2313公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一個高性價比的車子來說，在綜合實力方面的表現(xiàn)也是比較突出的，我感覺這輛車子最讓人滿意的地方，就是它在很多細節(jié)的地方做的還是挺細膩的。尤其是車子中控部分的一些小的功能什么的實現(xiàn)的都比較完善。
缺點：內(nèi)飾方面我感覺它的內(nèi)飾會稍微有一定的味道，另外它的優(yōu)惠幅度感覺不算是太誘人，如果能夠再大些就更好了。
外觀：這個外觀設(shè)計的很高檔，所謂的主角光環(huán)我覺得形容的就是它吧，而且前后的車燈設(shè)計的都是比較犀利的造型，看起來就比較有看點
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來我覺得給人的第一印象比較好，也覺得特別的高級，尤其是在視覺方面，它整體的排列是非常講究規(guī)矩的，不會顯得很亂，我本來就是有一點點的強迫癥患者，看到這種簡潔的設(shè)計風格，心里面特別的舒服，但是近距離觀察以及觸摸的時候，就發(fā)現(xiàn)整個中控臺面的材質(zhì)并不是特別的細膩，尤其是過度的地方，能感受到明顯的層次感。
空間：車子在空間表現(xiàn)力這方面做得很細致，我就很喜歡坐在這種空間寬敞又舒服的車子里，在車里面不會感覺的壓抑和束縛感，感覺很子在。因為ID4X前后排的距離把控都很到位，所以坐在車里會很舒服，沒有什么壓迫感，車子本身高度也不錯。
配置：性價比可以，就是這車沒啥優(yōu)惠，其他的對于車方面完全的值得推薦。
動力：有一說一，我不知道是不是有些牌子2.0t的動力是虛有其表的。開完了這個電車再去開2.0t的動力，感覺就跟螞蟻爬坡是一個道理�？赡芪沂謮虻�，不夠高吧只是淺顯的感受了一下這個動力。
越野：
他這個車默認自帶車道保持上了60以后，系統(tǒng)就會自動激活的時候不打方向燈就沒有辦法變到，會給一部分的阻力。其實如果是手動開啟的話會更好，而不是每一次都必須得開著。
舒適：一直以來都能感受到一個非常平穩(wěn)的狀態(tài)，所以它的減震效果我給打滿分，路過減速帶的時候，從來都不會覺得有嚴重的顛簸感，這對家里有老人的情況來講，也是特別友好的設(shè)計吧。
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購買時間2021年11月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格24.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4562公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的動力是給我感覺最好的一個地方，平時用來上下班代個步，或者是出去玩的時候開一開，都能很好的應(yīng)對我的需求，開起來也很順暢，車子的速度也是很快速的，不管是超車或者是變道都是很輕松的，我覺得還是很夠用的。
缺點：駕駛這半年多大問題沒什么，就是車輛的減震有點差，平時很容易顛簸。
外觀：這輛車的外形其實在整個車頭部分的設(shè)計感方面做的會更加突出一些，因為從車頭部分一眼就能看出來這輛車子的精致，但是要是說它的車尾部分，還有它車側(cè)身線條的做工和整體的質(zhì)感方面，那么我覺得就還是比較一般比較平平無奇的一個表現(xiàn)，沒有什么過多吸引人的感覺。
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾看起來還是挺精致的，也非常的有科技感，就連方向盤也都是觸摸的。
空間：整個空間感還是挺不錯的，再胖的身材乘坐這款車里面也不會感覺到擁擠，反正我175 cm的身高乘坐起來頭部和車頂都還有一拳多點的空余。
配置：性價比還是不錯的，我覺得這個價格的電車能夠接受，而且電動車每年能夠省下很多油錢。
動力：最大功率為313馬力，最大扭矩460牛每米，最高續(xù)航555km，動力強勁。
越野：
方向盤操控的手感還行，轉(zhuǎn)動的力度并不需要太大，指向卻出奇的精準。加速踏板踩踏的力度設(shè)計得挺合適的，長時間奔襲也不容易感到疲勞。剎車踏板的高度設(shè)計得也挺合適的，踩踏的力度適中，制動的效果比較明顯。
舒適：除了說坐車的人會反應(yīng)暈車外，其他的都還挺好的。不知道是不是因為我是個大老爺們兒，我坐著沒反應(yīng)。
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購買時間2021年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該就是空間了，ID.4X的乘坐空間非常寬敞，尤其是后排和儲物空間。
缺點：中控屏幕旋轉(zhuǎn)過來后有點太大了，會擋掉部分的視野。大雖好，但是也有弊端。-粒錢都沒得優(yōu)惠，但是對首任車主還算是比較的有愛,至少還有送保養(yǎng)，還是比較良心。
外觀：我感覺它的外觀還有點酷似跑車的味道，尤其是前臉造型看起來真的超帥，它這樣的外觀風格在同級別車型中也是少見的，整臺車的辨識度也特別高，就是從車身側(cè)面看起來，感覺車子甚至是有一點野蠻的味道，白皙而又修長的車身如同一件陶瓷般的藝術(shù)品，如果光線好的時候，你可以看到車身上會泛起一層迷人的光暈。
內(nèi)飾：車子內(nèi)飾算是比較普通的，沒有什么太大的驚喜，裝飾元素也比較少，算是低調(diào)類型，走的應(yīng)該是簡約風，該有的功能都有了，所以也不想太挑剔了。
空間：車內(nèi)的空間看上去一般，但乘坐起來還是很大很舒適的，頭部與腿部空間都不算擁擠，后備箱也比較實用。
配置：最滿意的肯定是價格，第二滿意的就是配置,第三滿意的就是外觀。在這個看臉看身材的時代我的大漢絕對是美嬌娘。最近特別流行一句話就是:別人憑什么透過你邋遢的外表看你內(nèi)涵的美麗，來了解你是多么善良。就挺好的。
動力：車子動力我覺得不錯，起步時候就很輕松，從來沒有過遲鈍的感覺。即使是坐滿人的情況下，上坡也還是非常輕松的一件事情。
越野：
輔助駕駛配置還挺豐富的這車，語音控制系統(tǒng)，手機互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，多種駕駛模式，巡航功能等等都有。這操控來說合資車技術(shù)都還可以，是好開的車。別看這個大個車，開著倒是挺輕松的，也入手這么久了，越開越順手。
舒適：車子的舒適性也是非常不錯的，座椅包裹性和支撐性都是非常的到位，而且車子密封性也很好。
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購買時間2021年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5213公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前最滿意的就是這個續(xù)航能力，真的是充一次電能跑不少公里數(shù)。
缺點：它其實在剛開始操控的時候，我覺得做的還算是比較輕盈，但是有時候會有虛位，這一點不是很滿意�？赡苁且驗槲遗艿穆范尉筒皇翘貏e好吧，有時候跑一些比較狹窄或者是有瑕疵的路段的時候，這個車子它的精準度做的就沒有那么高。
外觀：外觀設(shè)計得造型還是挺不錯的，看起來給人一種很強烈的速度感。中網(wǎng)的設(shè)計非常的高檔，兩側(cè)的大燈造型也不突兀，具有濃濃的未來科技感。車尾的造型看上去十分的立體，看起來很精致。
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾算是一改往日的設(shè)計了做了一個懸浮屏的中控.
空間：車內(nèi)的空間乘坐起來感覺十分的舒適，不會有太多的壓抑感。前排座椅調(diào)節(jié)起來也比較輕松，而且調(diào)節(jié)好以后頭部距離車頂?shù)木嚯x還很大，不會出現(xiàn)頭發(fā)掃到車頂?shù)那闆r。后備箱里面的容積也還不錯，能夠輕松裝下許多東西。
配置：舒適度很好，價格也不是很貴，我認為選擇他是一個非常正確的選擇。
動力：動力還是非常強勁的，起步加速都是非常的快，有時候就怕超速了都不敢太重的踩電門下去。
越野：
車子的底盤調(diào)校的很好，跑起來很穩(wěn)定，我覺得是我說一萬句都不如親身的體驗一下來的好。在操控上的表現(xiàn)真的是挺優(yōu)秀的，我認為比我之前的那臺車還要好開，剎車的距離也控制的很好，可以很好的保障開車的時候的安全性。
舒適：舒適性也是我比較滿意，座椅厚實，貼合性好，隔音也沒啥大問題。
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購買時間2021年10月
購買地點河北 唐山
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：現(xiàn)在想一想最滿意的還是要說它的性價比吧，各方面的配置都是很到位的，這一點不用懷疑，而且價格做的也十分的實惠，沒有讓我感受到很強烈的壓力感，折扣之前價格就在我預算之內(nèi)，折扣之后就算是我的意外收獲。
缺點：車漆的厚度我覺得不算是太好，容易被小石子砸出一些痕跡。隔音效果做得也稍顯一般，高速行駛的時候會有一些風噪。
外觀：車子的外觀還是挺炫酷的，是我很喜歡的設(shè)計風格，尤其是車前臉的感覺是我最喜歡的，中網(wǎng)也很大氣，車燈也是很犀利的。有條件的話再按照自己更喜歡的感覺再改一下，簡直完美。
內(nèi)飾：現(xiàn)在的內(nèi)飾基本上都是這種懸浮屏的設(shè)計，看上去比較高科技，但是在配件方面確實欠缺了-些，例如音量鍵都沒有背景光，夜晚的時候看著比較不清楚。
空間：ID.4 X 這個塊頭，空間自然是沒話說，主打的就是空間，我們家人口多，空間夠大才適合，買回來開了這么久了，對于空間表現(xiàn)還是滿意的，腿部和頭頂都不憋屈。
配置：不懂性價比高不高的。家里上一臺車是大眾朗逸，說實話質(zhì)量還是可以，要是早兩年換車的話，說不定買的就不是ID.4 X 了，時不我待呀，車對我如是，我對車也如是。入手ID.4 X 就是一種緣分�，F(xiàn)在新能源車身邊越來越多了，自己現(xiàn)在也開上了。
動力：這臺電機所能帶來的提速感還是挺強烈的，開著它在城市當中超車感覺也很自信，稍微踩點加速踏板都能夠立刻表現(xiàn)得很輕快。
越野：
操控手感絕對沒得挑剔，無論是方向盤還是加速踏板以及制動踏板，這三方面都很好掌控。
舒適：車子的座椅有支撐性，也比較貼合人體，而且它用的材料也比較好，再加上行駛的過程當中底盤的抓地感也比較穩(wěn)，所以舒適度還是能夠有所保障的。
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