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ID.4 X
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購買時間2021年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程239公里
綜合評分
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優(yōu)點：一款車的外觀是真的很重要的，因為如果它不好看的話，那么肯定就不會有人去在意它，ID.4X整體的外觀設計我是覺得蠻特別的，至少在街上是找不出相似的設計元素的，除了外觀，個人覺得ID.4X是一款車非常經濟實惠的車型，所以對于家用車來說，是一個很合適的選擇的，價格合適，還有就是后期實的使用成本也低，所以對于我來說，用起來完沒有壓力。
缺點：ID.4X可能多多少少都會存在一些小問題，但是總的來說，它的各方面表現(xiàn)還是挺優(yōu)秀的，也沒有給我造成過什么困擾。所以到目前來說，我對ID.4X還沒有什么特別不滿意的地方。
外觀：外觀的顏值就得看自己的具體審美了吧，畢竟每個人的審美角度都是不同的，而我就覺得這車的外觀顏值挺高，整體設計就是比較偏年輕化的，所以看起來時尚又動感。
內飾：支持車聯(lián)網功能出行比較方便，車內有多個氛圍燈比較有氣氛。
空間：怎么說也是個SUV，我自己買的比較多，前后排都很寬敞，儲物空間也挺多，尤其是換擋桿在方向盤下邊，這行右手邊的位置就顯得更簡潔大了，儲物盒還可以隱藏起來。
配置：性價比如果不高的話，我當初肯定也不會選擇它了，本身價格就挺合理的，它不管是外觀、動力，還是配置和續(xù)航等等，都可以說是比較出色的，再加上它后期的使用成本也較低。
動力：動力這一塊其實也還不錯，當時我買這輛車子的之前有朋友和我說這輛車子的動力輸出不太好，但是我真正買了這輛車的之后，我個人覺得這輛車子的動力其實還是比較強勁的，甚至在高速上開的時候我感覺也沒什么問題。
越野：
關于這輛車子的操控性我覺得是比較簡單的，因為這輛車子整體的靈活度比較高，而且由于這輛車子的體格比較小，所以平常操控起來的時候也比較輕巧靈活。
舒適：pm2.5過濾裝置比較實用，打開后車內空氣比較清新�？照{也是分區(qū)控制比較舒適。
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購買時間2021年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4251公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車子的養(yǎng)車成本還是挺低的，而且它的市場保值率也比較高，二手市場也比較好，所以我個人感覺這輛車子的經濟實惠度還是很不錯的。
缺點：最不滿意就是充電不方便，我這個老小區(qū)還不支持安裝充電樁，還好我家離4s店就幾百米遠，平時去4s店充電就行，沒電了晚上去充一晚上電，第二天直接開走就行了。但是肯定也不是免費給充電的一個小時12塊錢，我大概一個月沖兩次電，一次充10個小時，一個月大概就250塊錢吧。
外觀：外觀這一塊設計就非常符合我的審美類型了，先說說這輛車子的前臉，寬大的造型和精致的鍍鉻飾條配合在一起，讓它的前臉看上去既精致又大氣。而且這輛車子的車身和車尾的設計也是極其的具有運動感，看起來活力十足。
內飾：整體的一個內飾風格啊，其實也還算是不錯的啦，就比較符合現(xiàn)在的一個流行的設計語言嘛，就比較潮流，但是這臺車呢，其實如果要說厄這個價位來說，我覺得配置上面還是能夠有一個比較大的提高會比較好一點啊，這個車子呢科技感是有的，設計感也有的，總體來說我自己覺得還是非常的滿意。
空間：這輛車子的空間還是挺大的，家用足夠了，而且我們一家只有三口人，也并不需要特別寬大的空間，并且這輛車子的后備箱的容積我感覺也是可以的。
配置：買的時候基本沒優(yōu)惠，不過買車也不能一直等著吧，著急用車啊。整體上看用起來怎么都比燃油車要省。
動力：這款ID4作為一臺電車，起步真的沒的說，大家都在停止線前等紅綠燈，綠燈了我輕踩油門，就竄出去了。動力真是沒話說。開了兩個多月了高速沒跑過。但是爬坡的時候動力很好。他有這個表現(xiàn)我也是滿足了。
越野：
方向盤操控性強，車身穩(wěn)定，油門和剎車踩的時候也不顯得阻力很大，中控操控屏幕那種高級感還是很有駕駛欲望的。
舒適：舒適感呢，這臺車這個座椅還算是特別的貼心的，就包括它的一個座椅用料也是算比較上乘的主駕駛啊，都有會有一個按摩的功能，那個座椅的椅子也是特別的柔軟。噪音控制:噪音方面來說呢，不算特別的大，因為新能源的車子它都是用一個電動機去驅動工作的，所以會覺得噪音呢，其實并不是非常的大，同時也是增加了一個舒適性�？照{效果:空調的一個制冷效果也是相當的不錯的，就就算是在夏天的時候，幾分鐘就可以把車內的一個熱量給散發(fā)出去。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2125公里
綜合評分
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優(yōu)點：算算日子，從提車到今天剛好倆月的時間，要說這臺ID4X我最滿意的地方，首先一個是它的外型吧，整體看著比較時尚大氣，尤其是這個紅色看著也比較漂亮討喜；其次就是它的舒適性不錯，行駛過程中底盤質感非常棒，感覺特別的厚重，而且因為是電車的緣故，行駛過程特別的安靜，然后乘坐方面的話，座椅的包裹感不錯，而且前排座椅的按摩功能是我認為最爽的地方；最后就是ID4的用車成本確實特別低，充滿一次電僅需50塊錢的電費，而且充滿一次電可以行駛500多公里，算算一公里不到1毛錢，這確實比電車用車便宜太多了。
缺點：剛剛接觸電車時，有些按鈕特別不習慣， 之前的換擋全部都換成了按鈕設計，一開始的確特別不習慣。
外觀：外觀剛才說了比較吸引我，很時尚很靚麗，同時也很年輕化。車燈亮起來那個感覺也比較酷，整個logo和兩側車燈一起亮很棒的感覺。
內飾：內飾設計比較簡單，用料和做工好評，精致，細膩，肉眼可見的質感，缺點是就稍微有點小味道，多開開窗可以改善。
空間：乘坐空間和后備廂的儲物能力都很出色，而且車內的儲物格多，我平時也很喜歡放置小物品在車里，這樣扶手箱以及門板等儲物格都能利用起來。
配置：這款車的性價比從車型外觀到內飾，在日常開銷來看的話還是非常不錯的。
動力：在城市和郊區(qū)省道跑動力都很足，動力讓我覺得挺滿意的，在中期加速的時候能夠感受到動力的充足，平時我只是開個上下班，家用沒有什么問題，沒有很肉的感覺，變道超車以及提速都可以輕松做到
越野：
對于一個操控手感了，其實我對這方面并沒有一個太大的認知度，其實抄不抄控呢，對于一款家人來加入車來說真的沒有那么的重要，反正自己覺得開起來比較順手了就好了。
舒適：沒有了發(fā)動機的噪音，大大提升了我的好心情。但是可能是車太新了而且冬天沒辦法長時間開窗通風的原因，我總感覺車里有怪味。車內座椅還是很舒服的，軟硬適中。方向盤，座椅加熱也很給力，熱的很快。
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購買時間2021年11月
購買地點遼寧 丹東
裸車價格23.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車顏值非常高，而且空間也相當大，整個車子的續(xù)航能力也比較出色，動力表現(xiàn)相當不錯，帶給我的駕駛體驗也很不錯，車子內部用料也很厚道，本身續(xù)航能力很強，最主要的是安全性有保障。
缺點：城區(qū)行駛的時候，動力很充沛，可上了高速，要是想保持120的速度行駛，后續(xù)的動力還是有點疲軟。
外觀：外形整體對我來說很認可，畢竟我多少還是有一點顏值黨的，第一眼就相中ID.4X的車燈，醒目且穿透力強，真正做到又亮有安全，看起來跟其他車很不一樣。
內飾：內飾這一塊的設計和它外觀的設計風格是一致的，看上去也是十分的運動時尚。中控臺和儀表盤的設計看上去也簡約大方，還蘊含著一些科技感，整體看上去都是帶給人一種十足的視覺享受。
空間：空間設計我覺得還是挺寬敞的，假期周末有時間我們一家人一塊出去都可以坐的寬寬敞敞，第二排腿腳也是可以完全很舒展的，后背箱也能放不少東西。
配置：性價比相對較高，購車時銷售顧問介紹的比較詳細到位。
動力：這輛車子的動力輸出我感覺還是蠻不錯的，單電機驅動的動力，平時開起來的時候也幾乎沒什么頓挫感。而且我這個人開車本身就比較溫柔，也不需要這么強勁的動力。
越野：
方向盤很輕，轉向靈敏。但是宣傳的是大眾集團花了12個億打造的智能語音平臺，我真是沒看出來哪里智能了。只能打開空調，關閉空調……后來我就干脆放棄語音控制了，萬事還是要親力親為舒服一點。還有一個我不喜歡的就是駕駛輔助，寬闊平坦的大馬路上就我自己一臺車，我想要變道行駛還要打轉向燈，不打它自己會干預我變道，出門被人管的感覺真煩。
舒適：舒適性還是非常高的，它的座椅軟硬度剛剛好。方向盤握著也非常舒服，因為是真皮方向盤，冬天沒有感覺那么涼。pm2.5過濾裝置還是特別實用的。
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購買時間2021年12月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2010公里
綜合評分
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優(yōu)點：買的比較早，那時候感覺這個車的外觀讓我覺得眼前一亮。來聊一聊我的一些用車感受。說到最滿意的方面有兩個，第一個是這個外觀我很喜歡。之前看車的時候有很多其他的顏色，我就喜歡紅色，感覺更加有活力，這就是我心目中電車的樣子哈哈哈，另外就是經濟性確實比燃油車要好。
缺點：讓我不太滿意的地方也是有的，就是我感覺這臺車子的隔音做的并不是很OK，或許電動機本身的噪音比較小，其他風噪或者輪胎噪音都被放大的緣故吧，有時候坐在車里聽久了挺煩的。
外觀：說到這輛車子的外觀的話，其實是稍微有一些讓我不太滿意的地方的就是這輛車子的車漆有些薄，每次洗完車都感覺挺心疼的，不過這輛車子的外觀本身設計的比較時尚大氣，看上去還是很明艷動人的。
內飾：內飾的設計相比燃油車的內飾，決定稱得上是翻天覆地的改變，兩塊液晶儀表取締了，幾乎車內大部分的按鍵控制，而且黑頂的內飾看著也是高級感爆棚，我就特別喜歡這種內飾感覺，尤其是它的全景天幕，我覺得這種設計比可開啟全景天窗要好。
空間：空間方面我不看重，只要坐進去不擁擠就行了。它作為緊湊型SUV空間表現(xiàn)已經很好了，我很滿意。后排座椅空間大，坐著舒服。我坐過我同事的途觀L，也是大眾車，他車后面座椅中間鼓出來一塊，我就很喜歡鼓出來的地方，覺得很有意思。但是他的車后排座椅中間放腳的地方也突出一塊，我的車就沒有，讓坐上去的人更加舒服。
配置：這個價位對于我來說還算得上是劃算，大屏幕的操作以及智能互動對于我來說都是一種新事物的嘗試，我的養(yǎng)車壓力也沒有那么大，出門不限號，而且大眾品牌我是信的過的。品牌評價:我一直都覺得大眾的車企設計很牛，而且很接地氣！
動力：動力表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的，至少我目前開起來，覺得夠用了，不管是起步還是加速，都從來沒有讓我失望過。
越野：
底盤扎實，輕松應付所有的爛路。行駛在坑洼路面或者是快速過彎的時候，身體的晃動比較小，反應也很快。
舒適：這輛車子的舒適度這一方面還行吧，因為我發(fā)現(xiàn)這輛車子的座椅舒適度比較好，而且它的腰部支撐和頸部支撐也是非常貼心的。不過，剛開始的時候這輛車的異味還是存在的，聞著不舒服，好在存在的時間不是很長。
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購買時間2021年12月
購買地點山東 泰安
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點是ID.4X的空間表現(xiàn)，2765mm的軸距表現(xiàn)，在同級別的空間相比較，還是占很大優(yōu)勢的。后排坐三個大人也能輕輕松松，一點也不擁擠。沒有那種壓抑的感覺。經常滿載一車人出去玩，頭頂不會壓抑，腿部還能自由伸展。動力系統(tǒng)也是我最滿意的地方，最大的馬力也能達到204匹，對于一輛緊湊型SUV來說，這樣的性能無疑非常強悍，而且動力輸出的也很平順，無論在任何道路上，都不會有卡頓的現(xiàn)象，由此也可以看出車的技術非常棒。
缺點：車子的外觀是比較時尚，精致的，我感覺沒有什么特別差勁的地方，但還是感覺設計感比較缺乏，給人的感覺就是普通的不能在普通的類型
外觀：外觀真的很有個性，也透露出很強的時尚感，個性而且大氣，用俗話評價就是很有未來感。
內飾：內飾方面很高級，懸浮式的屏幕以及鋼琴烤漆的中控臺，看著非常的高檔。
空間：空間上圖片上應該看的還是比較清楚的，先說說前排吧駕駛位吧！駕駛位座椅調整好之后在腿部附近會有很大的活動空間，保證了駕駛時腿部留有足夠的空間去操作，頭距離車頂大概兩拳左右的距離，并不會碰到頭頂。后排的空間明顯可以感受到寬敞，腿部空間左右擺動也比較自在一些，膝蓋距離前排座椅將近兩拳的距離；總之車內乘坐5個成年人不會覺得擠。
配置：要說性價比的話，無論是大眾的品牌和技術沉淀，還是說外型設計這塊，以及相比燃油車，ID4更劃算的用車成本，妥妥的性價比。
動力：動力方面呢，其實我對于這臺車的一個動力確實是沒有什么要求的，畢竟是作為一款上下班代步用一下的車子嘛，就確實讓我覺得。
越野：
說到這輛車子的操控性的話，我最想提的就是這輛車子的智能駕車輔助系統(tǒng)了，因為我感覺這輛車子的輔助系統(tǒng)真的是挺好用的，還可以自動駐車，即使是新手操控起來我感覺應該也是比較容易的。
舒適：家里人的體驗感來說還是挺不錯的，相比起我老爸的那臺老車，真的很方便實用，ID.4X這款車開起來比較穩(wěn)當，說起噪音其實平常開起來的時候我倒沒有注意，但是確實還是處理的比較好的，證明用料和質量上面那是完全沒問題的
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購買時間2021年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3625公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對它的原廠互聯(lián)系統(tǒng)很滿意，車內可以進行精準智能導航，12英寸的中控屏上看導航清晰直觀，還可以用語音進行智能操控，不僅可以語音控制車輛、撥打電話和查看聯(lián)系人，還可以語音導航，讓我們出行更加安全、便捷和舒適，還能實現(xiàn)緊急救援、查詢違章和OTA更新等功能，使用起來比較智能和便利。
缺點：雖然是奔著純電去的，但是還是覺得它的續(xù)航里程有點短了，跑長途的話還是很擔心，目前也沒有跑過長途，因為不敢去嘗試
外觀：ID.4x的這個顏值已經被車主吹爆了，確實開在路上很吸引人眼球，非常的大氣，充滿科技感
內飾：這只大熊的內飾的確讓我驚艷到。和往期的大眾車完全不同，科技感，時尚感還是特別強的。特別是氛圍燈，根據不同的心情可以調不同的顏色。
空間：空間對于我來說，是完全夠用的。只是后排的空間相比前排來說，要稍微局促一點點，那些身材如果是特別高大的朋友，可能就會覺得有點擁擠，但好在我和家人的身高體型都不是太高大，所以這樣的空間對于我來說，非常合適。
配置：我覺得這臺車的綜合實力完全符合我的購車要求,顏值在線，配置實用，可以說這就是一臺非常純粹也非常好開的純電動車，最主要的是價位比較合適，而且用車成本不高，我覺得性價比表現(xiàn)還不錯的。
動力：動力儲備也確實是挺充沛，起步提速的反應都挺快的，可以感受到車子的有反應，啟動毫不費勁，超車一點都不含糊。
越野：
方向盤比燃油車稍微靈活一點，非常輕松，整體開起來車速很穩(wěn)，提速啊，剎車過度也很自然，不會有卡頓的感覺
舒適：舒適性有一點讓我不太滿意，就是我感覺這臺車的隔音能力不是很好，要是靜止狀態(tài)下的話坐上去會特別舒服，座椅的包裹感與貼合度都是很OK的，但行駛過程中就會受到比較大的噪音影響，特別是開在高速上會更加明顯。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 青島
裸車價格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3996公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4x的外觀特別好看，精致飽滿，實用性很強，綠牌不限號，操控性也不錯，同等電車價位里面應該是不二選擇吧
缺點：人無完人，車也是一樣的，沒有非常完美的東西。包括我的ID.4 X也是一樣的，新車剛開始入手有點小氣味，不是特別的好聞，需要天天通風，而且我感覺后排座椅靠背的角度也不太合理，不過這只是我個人的感覺，家里人都表示還可以，所以也算不上什么大問題。
外觀：雖然是八零后但是也有一顆愛美的心，洋溢著那種運動范是其他車型比不了的。這個方面要是光澤度更好更耐臟一點就好了，但是哪能夠要求十全十美呢，在當時就是注意到這款車子外觀的一個方面，整體設計感很強
內飾：內飾給人的感覺其實還是挺“大眾”的，就是中規(guī)中矩的中控臺造型看起來簡約又大方，而且車內的配色也一點都不夸張，也讓它的內飾看上去更加豪華了一些。
空間：空間相對來說比較充足，我將近一米七五的身高坐在主駕駛并不顯擁擠。后備箱可以放下三個整理箱沒問題。
配置：關于這輛車子的性價比其實還是因人而異的，畢竟一千個讀者有一千個哈姆雷特，一千個車友也有一千種想法，不過我個人還是對這輛車子的性價比比較滿意的，畢竟能用這樣的一個價位買到一輛配置和設計感這么優(yōu)秀的車子還是挺難得的。
動力：動力相對來說比較充足，起步提速較快，容易竄出去，建議輕踩油門起步，跑高速動力輸出平穩(wěn)。
越野：
操控的話方向盤很輕盈，打方向的時候也很靈活上手非常的快，轉彎，倒車都非常的好，操作沒有壓力
舒適：舒適性是比不錯的，車內的座椅是十分柔軟的，車輛的懸架和減震是偏舒適，就是隔音差了點兒意思吧,如果能在隔音上多下一些功夫的話，我認為它的舒話性會更上一個級別的。
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購買時間2021年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2631公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4X最讓我滿意的肯定是他的外觀光,看外觀你根本想不到他竟然是一輛電車,車身也算蠻大的，比較適合家用，一家出行完全夠用，前臉設計的很時尚，貫穿式的大燈燈看起來顯得更立體，活力十足啊外觀堪稱完美
缺點：開起來還是蠻順手的，綜合下來對比很不錯，沒有什么不舒服的，算是一個非常完美的車型了。
外觀：這臺車的外觀非常好看，開出去回頭率相當高，尤其是前臉的貫穿式大燈，在夜間點亮后效果非常不錯，車子的車漆也比較合適，外觀看起來就很有質感。
內飾：內飾給我的感覺也不錯，整體看起來還是挺高大上的，而且做工和用料都挺精致的，一些細節(jié)也處理得非常到位，不管是看起來還是摸起來，都是很舒服的。
空間：這輛車子的科技感真的是挺強的，而且由于它是單電機驅動的，最大功率有150，所以動力也非常的強勁，當時我在試駕這輛車子的時候就感覺這輛車子真的是非常符合我的要求，就是我心中想要的車子。而且這輛車子的價格其實也是比較低的，是我可以接受的起的，所以我也就入手了這輛車。
配置：其時買車的時候，其實我也就是認準了ID.4X的，因為它的口碑和質量一直都比較好，不過當時我在各個版本上還是糾結了不少的，但是最后選擇了這款初見版的，就是我感覺這一款的配置對于我來說最好，最適合我，并且這輛車子的價格也符合我的經濟預算，所以就我而言，我感覺這輛車子的性價比還是很不錯的。
動力：不得不說電機的動力簡直不要太爽，自從我開了ID4以后，我就對燃油車失去興趣了，以我生活日常代步為例，首先電車是沒有發(fā)動機沒有渦輪的，起步和超車的時候沒有任何的延遲，超車并線特別的靈活，稍不注意速度就上去了，而且深踩的時候推背感非常強。
越野：
不得不說德系車的底盤從來就沒有輸過，這輛車的底盤調教是非常扎實的，開在爛路上都能有著非常高級的行駛質感，而且它的車身也一點都不笨重，電動助力的轉向也是輕盈好掌控的。
舒適：座椅舒適度上乘，車內的噪音比燃油車安靜很多，高速上胎噪會大一點，一般開個音樂就能蓋住，減震過濾這塊倒是不錯，過小區(qū)減速帶沒什么顛簸感。
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購買時間2021年09月
購買地點云南 保山
裸車價格22.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥氣時尚的ID.4X的性價比很高，而且新能源車的養(yǎng)車成本包括保養(yǎng)維修，不是很高，很適合我們這經濟不是很寬裕的年輕人入手。
缺點：可能是電車的通病，起步比較快，容易竄出去，建議輕踩油門起步。
外觀：外形的話我很滿意，全體給人的覺得是很大氣的那種，有自己獨特的設計感，而且本身的做工也是相當不錯的。
內飾：內飾整體的風格偏向設計穩(wěn)重感，中控臺的設計也很棒，功能也是比較齊全的，也比較有實用性，總體很滿意了，內飾跟外觀還是很搭的。還好我這個年紀了不講究那些花里胡哨的東西，對于車子整體的內飾風格我個人覺得還可以
空間：我個人的身高是181cm,這個個子不算高也不算矮,坐進車里的話,不會感覺有任何的壓抑感,前排頭部空間還剩四指,后排的話頭部空間還剩三指,后排的腿部空間稍微有一些小了點兒,大概有前排的座椅距離還有三指,這個表現(xiàn)已經完全可以滿足我個人用車的需求了，但是后備箱空間的確有點兒小,好在平時用的次數是不算的,你也是完全接受。
配置：這輛車主要是價格比較高，而且也沒有什么優(yōu)惠政策，平時保養(yǎng)也比較貴，感覺它的性價比還是有點低。
動力：這款車采用的是電動機，電動機的動力輸出特別的平穩(wěn)，就算在急加速的時候也是這樣，動力也比較充沛，不會影響到后半段的加速表現(xiàn)。
越野：
ID4的操控感受也是蠻不錯的，首先它的轉向阻尼感很不錯，加上它的指向性非常精致，開起來特別靈活，如果開過卡丁車的朋友就明白這種感受，而且底盤的質感非常細膩非常棒，開起來也是蠻有高級感的。
舒適：我個人感覺后排座椅的靠背角度不是很合理，除此之外，在其他方面都表現(xiàn)的很好，前排特別舒服，座椅設計的非常符合人體，而且柔軟性也很好，開起來要比汽油車安靜太多了，基本也沒有什么噪音。
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