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ID.6 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年10月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格29.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2390公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車上市時間不長，價格在同級別中幾乎是無敵的，空間大，實(shí)用性強(qiáng)，續(xù)航能力強(qiáng)，內(nèi)飾做工精細(xì)，外觀設(shè)計先進(jìn)，外觀設(shè)計非常先進(jìn)，我去看車的時候，只開了一個 ID.4 CROZZ，銷售人員介紹說，除了空間上的不同之外，其他配置都是一樣的。
缺點(diǎn)：坐在駕駛座上的時候，車子就會自動關(guān)機(jī)，雖然看起來科技含量很高，但是我卻覺得很不方便，可能是因為每個人的開車習(xí)慣都有關(guān)系，可能是車主覺得這個功能不錯，也可能是空調(diào)的最長使用時間是60分鐘。大眾的車機(jī)相對于一些新能源車來說，確實(shí)是比較落后的，但也足夠了。
外觀：大眾的外觀設(shè)計非常時尚，完全顛覆了以往的設(shè)計理念，燈光特別亮眼，走到車旁，車燈自動亮起，車標(biāo) logo自動亮起，可調(diào)的氛圍燈看起來非常高級。
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本都是真皮包裹，用料厚實(shí)，看起來高端大氣上檔次， ID.6和ID4最大的區(qū)別就是顏色搭配。車聯(lián)網(wǎng)：這確實(shí)是這款車的致命弱點(diǎn)，相對來說，它比較弱，而且它也不會有任何的車輛控制功能，除了可以預(yù)約空調(diào)和充電之外，還希望能在后期改進(jìn)。語音控制：語音識別率很高，但有時候識別不出來，不知道為什么，明明可以搜索更多的歌曲，卻找不到語音。不討價還價只是小事，不影響使用。屏幕顯示還是不錯的，大小合適，顏色比較柔和，不刺眼。
空間：前排的空間還算不錯，頭部和腿部空間都很大，而且地板幾乎是全屏的，乘坐起來也比較舒適度，第三排是應(yīng)急的，坐久了肯定會覺得不舒服，不過大部分時候都是5座，空間足夠大。我一米八的身高，坐在中排還是很寬敞的。出遠(yuǎn)門，不用擔(dān)心行李�？臻g設(shè)計亮點(diǎn)：側(cè)門的儲物箱和中央扶手都有很大的儲物空間，可以放很多小東西，但是扶手箱太深了，上面應(yīng)該有一塊隔板，現(xiàn)階段只能在淘寶上買。第三排：基本是應(yīng)急用的，身高一米七以上的人坐在上面就不夠用了。
配置：只要我喜歡，這個價格就不貴了，其實(shí)我看車的時候也看過了，這個價格不算太貴，價格不算高，但是送了一些其他的保養(yǎng)和救援，總之，我覺得還不錯。
動力：ID.6的加速效果還算不錯，但我相信買了這輛車的人，并不在意它的加速時間比其他車慢了一兩秒，這輛車更注重的是舒適和安全。
越野：
操控性非常好，雖然車身接近5米，但是轉(zhuǎn)彎半徑小，可以輕松轉(zhuǎn)彎，而且360度全景鏡頭可以提供全方位視角。兩噸的重量，讓人開起來很舒服。剎車性能：剎車時間稍微長一點(diǎn)，但使用起來還是很好的。車道保持輔助系統(tǒng)：車道保持非常實(shí)用，尤其是在打瞌睡的時候，它會自動剎車，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前后有障礙物時，會自動剎車，特別是在倒車的時候，有幾次電瓶車會主動剎車，嚇了我一跳。
舒適：ID.6的內(nèi)飾基本都是真皮包裹，配上真皮座椅，基本沒有異味，乘坐起來也很舒服，基本都是天窗，不會讓人覺得壓抑。座椅加熱和方向盤加熱在冬季非常實(shí)用，可以增加幸福感，坐在冰冷的駕駛座上再也不會感到冰冰冰涼。
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購買時間2022年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格29.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：寬敞的空間，強(qiáng)大的氣場；小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活自信的操控；內(nèi)部設(shè)計和細(xì)節(jié)都恰到好處；油電切換的無縫感覺。一切都是那么的完美，那么的平衡。
缺點(diǎn)：沒有什么特別不滿意的，大眾車一直都很合我的口味。有些細(xì)節(jié)會在后面說明。
外觀：-整體氣場：這輛車很大，很有氣勢，停在家里的車庫明顯比旁邊的 ModelY要強(qiáng)，停在商場充電車位感覺旁邊充電的車都像小朋友一樣。里面的空間就更不用說了。
內(nèi)飾：繁復(fù)的平衡，恰到好處。儀表盤和中控臺并不是一味的追求大屏，（我不認(rèn)同其他新勢力的大屏策略）。儀表小屏，顯示了必要的速度、續(xù)航、直行、轉(zhuǎn)彎、輔助駕駛信息、懸浮式中控屏，不用低頭就能查看具體的導(dǎo)航地圖和瞬時電量。內(nèi)部設(shè)計，層次分明，并不簡單。皮子（不知道是真皮還是聚氯乙烯），還有雙縫，啞光鍍鉻看起來很有格調(diào)。簡單來說，就是簡單的結(jié)合，完美的融合在一起。之前覺得氛圍燈太過華而不實(shí)，照片也太低級了，但體驗之后，我真的很喜歡，燈帶的線條流暢，顏色可以調(diào)節(jié)，色調(diào)柔和，亮度均勻，比照片里看起來要高級得多，這是一種真實(shí)的體驗，夜幕降臨，車內(nèi)燈火通明。啊，我愛死了！還有前擋風(fēng)玻璃下的流水燈，讓他很喜歡！
空間：空間很大，沒什么好說的。畢竟是七座。換了一輛車，視野很好。
配置：4S展廳很不錯，服務(wù)也很好，熱情的安排了試駕。
動力：主要講的是有軌電車比較特殊的動能回收。所謂的 B檔，就是所謂的單踏板模式，我個人的感覺是，邁騰的剎車，ID6的剎車，ID6 B的滑行，邁騰的 D，沒有踩油門，沒有踩剎車。如果你以前是個喜歡預(yù)見性駕駛的油車車主，那么我想你很快就會喜歡上ID6的 B檔了。日�？深A(yù)知的紅燈完全可以通過 B擋實(shí)現(xiàn)減速到幾乎停下來。在行駛的時候，可以隨時切換。對了，換了個檔位，還挺適應(yīng)的。
越野：
駕駛感受：作為一名大眾邁騰2.0T動力版的車主，他從來沒有為動力而發(fā)愁過。有了ID6的自信。雖然ID6更大更重，但油門踩下去卻感覺身輕如燕，加速非常絲滑，沒有渦輪那一下的拖沓，怪不得很多人都說開了電車再也回不去油車了�？傊�，這輛車很容易上手，很容易適應(yīng)。
舒適：舒適度很好，過了三環(huán)輔路“井蓋路”的感覺和以前的油車差不多，完全可以接受。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價格28.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航能力很強(qiáng)，買的是一款長續(xù)航版本，續(xù)航里程為565公里，基本上能開到500公里左右，平時在市區(qū)里跑得飛快，相當(dāng)滿意！再加上這輛車的配置，這個價位的電車，有7個座位，還有L2+的輔助系統(tǒng)，開起來非常順手！
缺點(diǎn)：車機(jī) app太少了，不像特斯拉那樣玩游戲，玩起來就沒那么好玩了！
外觀：大眾最新設(shè)計語言、封閉式進(jìn)氣格柵、前后大燈，充滿愛；
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體家裝風(fēng)格簡約，高級感不錯，座椅舒適度不錯，語音控制感覺有待加強(qiáng)，基本功能滿足！
空間：很好，坐得下，裝得下，還很舒服！
配置：這個價位的車能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了，買車的4S很好，買車后服務(wù)很好，因為離家近，經(jīng)常去4S蹭電，每次去都是熱情接待。
動力：對于新能源汽車來說，動力應(yīng)該是最強(qiáng)的，平時只要輕輕一踩油門，就會有一股澎湃的動力傳來，電車的動力可以說是達(dá)到了巔峰，沒有汽油車的漫長加速，有的只是一種快如閃電的感覺！
越野：
這是一輛接近五米的大車，但是轉(zhuǎn)彎半徑很小，一次轉(zhuǎn)彎就能通過！
舒適：整體還算滿意，唯一不滿意的就是座椅通風(fēng)不足，南方的天氣比暖氣重要多了。
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格28.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5480公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：ID6省錢，現(xiàn)在油價飛漲，他們才知道新能源車的好處，一公里就是一毛錢一公里，省不省？當(dāng)初選擇新能源車的時候，省錢是第一位的，看了以后，不但省錢，而且配置也不錯，外觀、動力、空間都很不錯。
缺點(diǎn)：唯一讓我不滿的是，冬季的續(xù)航里程沒有達(dá)到550公里，在北方的冬天，我覺得最多也就三百公里左右。所以冬天開ID6長途開車真的很擔(dān)心路上沒電怎么辦，所以買了之后冬天就不開了，天熱的時候再開，幸好家里還有油車。
外觀：ID.6 CROZZ外觀時尚，充滿了都市氣息，前后大燈在夜晚非常醒目，車標(biāo)上的標(biāo)志會亮起來，充滿了科技感，門框和行李架上都有白色的燈帶，看起來非常夢幻，整體看起來圓潤飽滿，卻不顯臃腫。
內(nèi)飾：中控屏識別度極高，觸感靈敏，空調(diào)，移動互聯(lián)，全景天幕等等，液晶顯示屏小巧精致，可以隨著方向盤的移動而移動，避免了視覺上的盲區(qū)，內(nèi)飾設(shè)計新穎，用料考究，除了導(dǎo)航功能外，中控臺還支持大部分功能，內(nèi)飾燈光多色可調(diào)，更能彰顯檔次與浪漫。
空間：ID.6 CROZZ的空間還算不錯，開起來舒適度很高，頭部和腿部空間都比較寬敞，中排座椅可以電動調(diào)節(jié)，地板幾乎是平的，所以空間會更大，第三排的空間我覺得短途還行，長途的話有點(diǎn)擠。
配置：總體來說，性價比還是不錯的，雖然價格不低，但是確省了不少電費(fèi)，現(xiàn)在油價越來越高了，他才知道，電車是多么的受歡迎。
動力：動力方面，我覺得已經(jīng)足夠了，油門踩下去之后，會有很強(qiáng)的推背感，讓人防不勝防，而且隨著車速越來越快，方向盤也越來越沉。轉(zhuǎn)彎半徑小，低速轉(zhuǎn)彎方便快捷，通過匝道時沒有明顯的拋物感，高速行駛非常平穩(wěn)。
越野：
精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向， CROZ的轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎都很順暢，懸架軟硬適中，總而言之，操控感還不錯。
舒適：寬敞舒適，座椅加熱，方向盤加熱，冬季駕駛舒適。
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購買時間2022年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格27.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我買車之前，就想著自己的新能源電車一定要潮，所以在選車路上選擇了D6，這主要是因為它夠潮， Crozz的車機(jī)系統(tǒng)非常先進(jìn)，支持360度全景，還有各種娛樂軟件，這也是我最滿意的地方。
缺點(diǎn)：如果不滿意的話，那就說這輛車的續(xù)航能力并不如我所想的那么好，特別是在鄭州，冬天的時候，天氣比較冷，續(xù)航里程和說明書上的里程有很大的差距，雖然掉電比較快，但是總體來說還在可以接受的范圍之內(nèi)。
外觀：外觀時尚，不然我也不會買了，一貫的尾燈，酷炫無比，我的朋友圈里全是尾燈的視頻，還有輪轂的造型，還有那巨大的輪轂，看起來很漂亮，當(dāng)然，車身整體做工還不錯，沒有縫隙太大，提現(xiàn)了大眾的用心。
內(nèi)飾：酷狗音樂的車機(jī)系統(tǒng)可以設(shè)置多種音效模式，用純正的人聲聽歌，聲線清脆悅耳，雖然不像曼哈頓的音響，卻讓人心曠神怡，久久不能忘懷，下次買車，一定要選曼哈頓音響。
空間：空間還算滿意，但是空間還是比不上大型 SUV的，和大型 SUV比起來，第一個后備箱空間不大，第二排第二排也不舒服，不過這個價位的空間已經(jīng)很大了，物有所值，大眾已經(jīng)不做什么了，我也不奢求太多，四星就不錯了。
配置：性價比高的原因有三個，一是價格不貴，二是主動和被動配置齊全，二是現(xiàn)在的電價比油價便宜很多，充一次電要多少錢大家心里都有數(shù)，第三，維修和保險都不貴，總的來說，id6的性價比在同級別轎車或者 suv中算是不錯的了。
動力：至于動力方面，我個人的駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)，喜歡走賽道，所以我對動力要求比較高，id6雖然是最大的 SUV，但是動力卻絲毫不遜色于任何一款網(wǎng)紅車，起步和加速都很有一套，等過幾天，我準(zhǔn)備去賽道上玩一玩，動力方面，我很滿意。
越野：
方向盤輕，這是我的優(yōu)勢，如果是平時，我女朋友開車的話，我會很放心，這么輕的方向盤，女孩子開起來一點(diǎn)問題都沒有，還帶著主動剎車，雖然一次都沒用過，但是總比什么都不做要好，轉(zhuǎn)彎半徑好，轉(zhuǎn)彎距離小，一個方向盤就能輕松完成。
舒適：舒適方面，有愛奇藝的視頻，酷我音樂，酷狗音樂，網(wǎng)易云音樂，這對我來說，簡直就是如虎添翼，以前因為版權(quán)的原因，有些歌曲是不能播放的，現(xiàn)在三個平臺同時播放，幾乎所有的歌曲都可以在開車的時候聽，非常的舒服，座椅的包裹也非常的結(jié)實(shí)，就像是賽車座椅一樣。
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購買時間2022年02月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：由于工作雙城，交通成本也必須考慮，電車可以滿足需求
缺點(diǎn)：1.不是很不滿意，最多就是網(wǎng)絡(luò)不太好，傳說中的黑屏還沒遇到，運(yùn)氣不錯。
外觀：個人可以接受，家人可以接受，內(nèi)飾可以接受，車機(jī)一般。
內(nèi)飾：中控臺還是差強(qiáng)人意，并不是很好。
空間：一家4口人，帶上老人，沒問題，正常操作，平時上下班。
配置：總體來說，價格還可以，但應(yīng)該還有一些空間，參考圈里也差不多，不求最好，但求最好。如果早幾個月拿到的話，那就是幾千塊錢的郵費(fèi)了。
動力：動力需要調(diào)整，在沒有油門的情況下 D檔就像空擋，紅燈或者跟車要帶剎車。
越野：
方向盤有時候很緊，拉不動，在高速上稍微緊一點(diǎn)是正常的，40-50的話會有點(diǎn)傷手。
舒適：座椅調(diào)整還好，皮質(zhì)還好，個人感覺還不錯，就是4s的大包圍沒什么感覺，準(zhǔn)備以后再換。
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購買時間2021年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：作為一個2小2中2個老人的家庭，7座 SUV就是我的首選。合資品牌 BEV在20-30萬價位區(qū)間只有ID6一款車型。
缺點(diǎn)：能源消耗過大。雖然它的車身質(zhì)量在2.3噸左右，前臉是 BEV中少有的大迎風(fēng)面積，但在北京地區(qū)， BEV對 BEV并不友好，再加上短途出行的情況下，我還是無法坦然接受。
外觀：接縫均勻，做工精細(xì)。值得一提的是 ID系列的一個獨(dú)特優(yōu)勢：前輪的轉(zhuǎn)向角度比普通車型要大得多，因此它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在城市轉(zhuǎn)彎和停車場倒車時給人一種意外的舒適感。360度的環(huán)影畸變是非常嚴(yán)重的，最好參考物理后視鏡，相信自己的觀察。AUTO模式前大燈照射角度較遠(yuǎn)，光線均勻， LED大燈絮狀光斑及暗紋較少，比ID4有明顯改善。
內(nèi)飾：儀表盤雖然小，但是功能足夠，加上AR-HUD投射功能，它比沒有儀表盤的特斯拉3Y更有安全感�？上У氖�， HMI的車機(jī)。甚至連大眾的油車都不如。期待改善 OTA。
空間：車身長約4米9，軸距接近3米，空間利用率已經(jīng)很高了。而且我家人身高一般，完全可以接受。
配置：考慮到7座的配置，整車的配置，性價比還是很高的。4S銷售人員非常體貼地為客戶著想，服務(wù)全程細(xì)致周到，售后也幫忙解答問題。太好了！
動力：在 EV里，8秒的零百加速是非常慢的�？紤]到車型定位和節(jié)能，大腳電門帶來的瞬間大電流放點(diǎn)對電池的損耗，我一點(diǎn)也不想踩油門。電門的腳感稍重，接近大眾油車。
越野：
典型的德國風(fēng)格，優(yōu)于大眾同價位的燃油車：底盤沉穩(wěn)，厚實(shí)，減震器快速回彈，比 VW油車更舒適。轉(zhuǎn)向怪異，指向性一般，虛位不大，力道沒有奧迪那么輕，也沒有寶馬那么重。有點(diǎn)粘手，但能及時收正。輔助駕駛方面， ACC表現(xiàn)一般，遇到彎道時必須手動控制；車道保持系統(tǒng)在時速60公里以上的時候會自動開啟，但它的識別能力一般，而且電腦也不能根據(jù)攝像頭準(zhǔn)確地判斷出駕駛員的方向，經(jīng)常會出現(xiàn)我因為躲避前面的車而大幅度轉(zhuǎn)向時，方向機(jī)會跟我搶方向，但又不會像寶馬那樣霸道。沒有明顯的主動剎車系統(tǒng)。也許是因為新車的緣故，功能沒有得到完美的體驗。
舒適：配置舒適。除了座椅上沒有通風(fēng)外，其他的舒適配置都有。我個人最喜歡的是三區(qū)空調(diào)，方向盤加熱，座椅加熱，第二排有溫度顯示。和我以前買的B6邁騰相比，這輛車幾乎沒有什么異味，我個人猜測它采用了更環(huán)保的材料。內(nèi)部裝配工藝很好。各種材料的堆疊和拼接效果略顯高檔，車門厚實(shí)，總之明顯要比同價位的日系車高出一大截。厚重的底盤帶來了不錯的駕駛品質(zhì)，類似于油車的電控系統(tǒng)，不會讓人頭暈?zāi)垦＃膊粫驗榈妆P的顛簸而顛簸。得益于有軌電車的特性，時速80公里以下的車內(nèi)安靜了很多，只有韓泰輪胎發(fā)出的明顯噪音。不過即使如此，輪胎內(nèi)部的橡膠涂層依然有效地緩解了一部分輪胎的噪音�？照{(diào)熱效果很好，通常在出發(fā)前10分鐘，通過大眾 APP遠(yuǎn)程開啟暖風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)然，空調(diào)器的熱量消耗也會超過每百公里40度。ID系列配有驅(qū)動能量回收制動裝置，換擋撥桿上的 B。這種模式對節(jié)能的貢獻(xiàn)我無法統(tǒng)計，雖然不能像特斯拉那樣，單踏板剎車，但也能有效的彌補(bǔ)大眾汽車的制動力不足。話說回來，單腳踏板的負(fù)面影響是眾所周知的，在緊急情況下，駕駛員只有清楚地意識到必須踩剎車踏板才能避免極端事故和盲目判斷。20英寸輪子符合時尚潮流，但是輪胎側(cè)壁有點(diǎn)脆弱，請謹(jǐn)慎停車。要知道，韓泰2654520的后胎，各大4S店都沒有備貨，爆胎是在4S店等兩天才能發(fā)貨，每條韓國輪胎要花2000多塊錢。
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購買時間2022年02月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1650公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1.價格還算公道，7個座位的油車也差不多。2.后排座椅：（1）后排座椅可以折疊成床，身高1.75米，完全伸直。2后座加一個遮陽簾，相當(dāng)于一輛五座 SUV，后備箱空間很大！3.可以用手機(jī)遙控開空調(diào)，夏天開車前可以先開空調(diào)，免得剛上車就悶熱。
缺點(diǎn)：1.后座的座椅有點(diǎn)傾斜，不知道睡起來會不會舒服。2.沒有座椅通風(fēng)，夏天南方也不會開空調(diào)，難道要加座椅嗎？
外觀：大眾車，大眾設(shè)計，但我沒怎么關(guān)注它的外觀，畢竟它是開著的，我的家人都喜歡它的外觀。
內(nèi)飾：真皮座椅，非常舒服，迎賓燈，天窗也是不錯的選擇，雖然貴了1 K，但是春秋兩季基本都是開天窗的。
空間：空間很大，一家六口人坐滿了車，后備箱里裝的東西也不少，短途出行完全沒有壓力。
配置：七座純電動汽車就比較少見了，價格合適的也沒幾個，對比了一下大眾和比亞迪，選擇了大眾。與上汽、一汽相比，選擇一汽的優(yōu)勢在于月供壓力大，年利率足夠低。和油車比起來，這個價格差不多，但是以現(xiàn)在的油價，電車是唯一的選擇。再說了，家里還有一輛油車。
動力：動力強(qiáng)，加速感強(qiáng)，喜歡超車，超車是一件很爽的事情，不過我開的車不多，所以選擇了舒適模式。80以下的加速比較快，80以下的加速比較慢，不過還算夠用，比起汽油車，我更愿意把油門踩到底，所以加速還是很快的。
越野：
1.和卡羅拉比起來，自動泊車還是很不錯的，雖然是標(biāo)配，但功能確實(shí)很舒服。2.我不喜歡保持車道，也不能默認(rèn)關(guān)閉，每一次啟動，都會自動開啟，如果不打燈的話，就會自動調(diào)整方向盤。如果確實(shí)沒有注意到離車確實(shí)使用較多，但是對于有意識的編導(dǎo)來說并不友好，特別是在緊急情況下，更容易發(fā)生事故。希望盡快得到解決。
舒適：真皮座椅確實(shí)很舒服，而且還有按摩功能，累了可以按摩，可以快速緩解疲勞。
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購買時間2022年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格28.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4108公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓他滿意的是，空間很大，底盤很穩(wěn)，駕駛起來也很舒服。
缺點(diǎn)：APP車聯(lián)網(wǎng)功能太少，希望廠家盡快升級 OTA，方便車主。
外觀：我覺得比ID4更漂亮，特別是正面，比ID4更霸氣；
內(nèi)飾：材質(zhì)很好，懸浮式中控屏設(shè)計的很有科技感，最好的氛圍燈也很漂亮（可惜沒拍照，下次再補(bǔ)）；
空間：5個成年人和2個10歲的孩子都可以乘坐。親戚家吃酒來回100多公里，省錢開我的車，上述人員沒問題。親戚們夸車?yán)锏目臻g真大。
配置：一句話，三十萬以內(nèi)，性價比最高，安全，配置齊全。
動力：電門踏板是油車化的，我非常喜歡。B檔的設(shè)置也不錯，沒有那種突兀的感覺。
越野：
這是一款非常大眾的車，操控感非常強(qiáng)，麋鹿測試79.4，僅次于 MY，在同級別同價位中，堪稱神一般的存在；
舒適：提車十多天后，朋友坐我的車說這車沒啥味道也不顛簸；
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購買時間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：第一，底盤的質(zhì)感超過了這個價位，方向盤輕巧，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來非常舒服。
缺點(diǎn)：一是中控臺下面的按鈕不能在晚上亮起來，雖然會影響使用，但有方向盤和語音控制，應(yīng)該不會有太大的影響。
外觀：外觀很漂亮，很符合我的審美，矩陣式的智能大燈和隨動轉(zhuǎn)向，既美觀又實(shí)用，給人一種靈性的感覺。
內(nèi)飾：全景天幕配上遮陽簾，各種顏色的氛圍燈組合在一起，前后燈帶、行李架燈、地?zé)簟?/span>
空間：由于 MEB平臺全新設(shè)計，軸距接近2米9，前排和后排空間都十分寬敞。一米七坐在駕駛座上，后座和后座之間的空間只有幾個指頭到幾拳的距離，腿部空間很大，如果是第三排的孩子坐的話，第二排的空間并不算太大，但也足夠緊湊了。
配置：這是一輛中大型7座 SUV，底盤、操控質(zhì)感、配置豐富，電池容量高達(dá)84度，還是“高級”大眾，售價只有二十萬。我覺得就算不打折也是物有所值了。
動力：雖然我最后提出來的后驅(qū)單電機(jī)版本，無論是城市道路還是高速路，動力都是綽綽有余的，跟豐田2.5 L或者大眾2.0T差不多，ID6在加速方面并沒有太大的提升，但因為電機(jī)的加速比較順暢，加速到了120以上，也不會有太大的問題。
越野：
舒適的轉(zhuǎn)向，小半徑的轉(zhuǎn)彎，輕松的調(diào)頭。底盤的質(zhì)感已經(jīng)超過了這個價位，夸張點(diǎn)說，它甚至有八成的可能接近X5的長度，雖然在極端情況下，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車身支撐性都不如X5。在操控方面，ID6是這個價位中的佼佼者，這也改變了我嘗試過很多新能源車，但卻從來沒有想過要買一臺大眾。
舒適：前排座椅的包裹性很好，軟硬適中，座椅長度足夠，雖然沒有腿托，但腿部的支撐還是可以的。冬天暖和實(shí)用，按摩總比沒有好，唯一遺憾的是沒有座椅通風(fēng)。
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