一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2017年05月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格37.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程530公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.30萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時(shí)的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實(shí)然并卵�。W迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時(shí)會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時(shí)抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實(shí)的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機(jī),機(jī)油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機(jī)油尺已經(jīng)掉了一格，當(dāng)時(shí)的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機(jī)油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的�？梢园残牧恕０l(fā)動機(jī)啟停這個(gè)功能想法是不錯，但是實(shí)際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機(jī)就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時(shí)候，走走停停的時(shí)候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個(gè)人感覺有點(diǎn)細(xì)了，再粗一點(diǎn)就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點(diǎn)不習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)�？吹接腥苏f轉(zhuǎn)向不清淅，但是個(gè)人覺得很清淅，路不是很強(qiáng)，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習(xí)慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價(jià)錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
感覺總體上差強(qiáng)人意，方向盤輕，加速沒什么頓挫感。跟偏操控的運(yùn)動車型沒法比，畢竟A4L還是偏舒適為主的，而且2869的長軸距帶來空間增大的同時(shí)，對轉(zhuǎn)彎半徑、插空能力都有一定影響，在上下班的車流里不夠靈活也算是一個(gè)小缺點(diǎn)吧。
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購買時(shí)間2010年03月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格25.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時(shí)的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實(shí)然并卵�。W迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時(shí)會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時(shí)抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實(shí)的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機(jī),機(jī)油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機(jī)油尺已經(jīng)掉了一格，當(dāng)時(shí)的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機(jī)油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的�？梢园残牧恕０l(fā)動機(jī)啟停這個(gè)功能想法是不錯，但是實(shí)際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機(jī)就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時(shí)候，走走停停的時(shí)候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個(gè)人感覺有點(diǎn)細(xì)了，再粗一點(diǎn)就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點(diǎn)不習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)�？吹接腥苏f轉(zhuǎn)向不清淅，但是個(gè)人覺得很清淅，路不是很強(qiáng)，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習(xí)慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價(jià)錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格21.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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操控：
操控家用完全夠了。激情駕駛的話。高速過彎時(shí)的側(cè)傾還是蠻大的，雖然6MT配的是所謂的硬路懸掛，其實(shí)然并卵�。W迪的6MT變速箱手感真的沒有大眾的MQ250好。一檔有時(shí)會出現(xiàn)掛一半的現(xiàn)象，這時(shí)抬離合就會打齒輪。低速換擋變數(shù)箱偶爾會傳來“嘩啦呼啦”響聲，感覺齒輪要掉了一樣，這讓我感覺和扎實(shí)的底盤聯(lián)想不到一起。4S說這是大眾手動變速箱的通病，尼瑪，通病就不是病嗎？就可以不理嗎？唉！發(fā)句牢騷說完變速箱再說說發(fā)動機(jī),機(jī)油消耗的現(xiàn)像還是存在的，在首保前電子機(jī)油尺已經(jīng)掉了一格，當(dāng)時(shí)的里程是4900多公里，不知道是不是磨合期的原因，首保后現(xiàn)在已經(jīng)7200多公里了。還沒有出現(xiàn)像少機(jī)油的現(xiàn)像，后續(xù)還需要繼續(xù)關(guān)注。如果只是5000公里掉一格的話，是在正常消耗的范圍內(nèi)的�？梢园残牧恕０l(fā)動機(jī)啟停這個(gè)功能想法是不錯，但是實(shí)際用起來真的是雞肋啊。如果不開空調(diào)的話，正常等紅燈50秒以上，還是可以的。但是如果開空調(diào)，停止后10幾秒發(fā)動機(jī)就會自動啟動，而且開始會經(jīng)常被嚇一跳。如果遇到塞車的時(shí)候，走走停停的時(shí)候，那更是坑人，趁早關(guān)了它。真皮方向盤的手感覺不錯，個(gè)人感覺有點(diǎn)細(xì)了，再粗一點(diǎn)就好了，轉(zhuǎn)向很靈活，低速很輕，隨速助力變重，剛開始有點(diǎn)不習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)了。經(jīng)常看到有人說轉(zhuǎn)向不清淅，但是個(gè)人覺得很清淅，路不是很強(qiáng)，適中。離合，制動，加速踏板輕重適中，油門相對較輕。其它就是，沒有定速巡航和感應(yīng)雨刷讓我用著很不習(xí)慣，我的06年寶來R都帶這些功能，這臺幾乎10年后的車，竟然配置這么低。雖然是A4L中的最低置,但是也是20大好幾萬的價(jià)錢，這也太惡心人了。好吧，為了我的手動檔這些都忍了。后面自己加吧。
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購買時(shí)間2010年04月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
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操控：
這一代的2.0T標(biāo)配似乎不是為了運(yùn)動而生，所以說操控方面比起同時(shí)期的寶馬3系來說，稍微弱了一點(diǎn)，急打方向的時(shí)候，那種側(cè)傾的感覺還是挺明顯的；但是總體來說，11款的A4L操控還是可以的，沒有那種指向不精準(zhǔn)的感覺。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格29.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點(diǎn)油門沒什么太大的反應(yīng)，重點(diǎn)油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強(qiáng)，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強(qiáng)烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅(qū)，加長款的在過彎的時(shí)候后身會稍顯累贅，4驅(qū)的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復(fù)雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格24.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
路感很明顯，路面材質(zhì)發(fā)生變化都能感覺的出來。過彎有側(cè)傾，但不是很明顯，畢竟懸掛比較硬。在高速過彎的時(shí)候人坐在這個(gè)生硬又沒有什么測向支撐的座椅上會跟著左右晃動。方向盤很精準(zhǔn)，幾乎沒多少虛位，指哪打哪，操控非常有信心，但是感覺方向盤有點(diǎn)偏沉。剎車有點(diǎn)軟，前段輕踩沒有太大感覺，需要稍微踩深一點(diǎn)，開習(xí)慣以后再開別的車經(jīng)常會出現(xiàn)急剎的情況，因?yàn)榘褎e的車的剎車當(dāng)a4l的踩了。
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購買時(shí)間2009年11月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格29.60萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時(shí)還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時(shí)候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時(shí)候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程36890公里
綜合評分
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