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馬自達(dá)6
(該車系評(píng)分高于82%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時(shí)間2009年05月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格19.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這點(diǎn)著重說說，希望能給到車友意見，它是輛運(yùn)動(dòng)車這個(gè)是必須的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機(jī)械助力的方向盤沉穩(wěn)有力，高速上行駛更是穩(wěn)如泰山，只要不極端飆車，140/150都沒任何壓力，缺點(diǎn)是普通道路和倒車移車方向比較重，軟妹子多權(quán)當(dāng)練習(xí)臂力了，復(fù)雜的底盤構(gòu)造，前雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿，后獨(dú)立懸掛，這套底盤技術(shù)一直是馬自達(dá)6的看家本領(lǐng)，入彎，過彎它能給你足夠強(qiáng)大的信心，車身姿態(tài)很好得益于它一直都不肯加長(zhǎng)的車身比例，（在這個(gè)什么車都以大以長(zhǎng)作為賣點(diǎn)的汽車時(shí)代著實(shí)可貴），有一次60多碼完成調(diào)頭彎，那感覺真的穩(wěn)穩(wěn)的！這點(diǎn)只能靠車友們獨(dú)自去感受了！額，就是避震可能調(diào)試得偏硬了點(diǎn)，過顛簸路段有那么點(diǎn)不舒服，這個(gè)取決于你是想要運(yùn)動(dòng)操控還是舒適了，如果年齡不大我覺得寧愿犧牲掉舒適性也要車子好開。再說現(xiàn)在道路建設(shè)越來越發(fā)達(dá)，也沒那么多爛路讓你開了。
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購買時(shí)間2008年05月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格17.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬6不是有個(gè)“彎道王子“的美譽(yù)嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車?yán)镒鶟M5個(gè)人.時(shí)速60公里左右吧.一會(huì)拐彎,一會(huì)拐彎的,時(shí)不時(shí)對(duì)面還來個(gè)車.我兩個(gè)個(gè)同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個(gè)同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實(shí)我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.05萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬6的操控性還是不錯(cuò)的餓啊，路感和指向性特別不錯(cuò)啊，能讓路況清晰和準(zhǔn)確反饋給車主，可以說指那打那啊，讓人很有感覺啊�。�！高速行駛整體感強(qiáng)。在過平緩坑包時(shí)，車身整體通過性很好，沒有出現(xiàn)不良的震動(dòng)和雜聲；高速行駛也很平穩(wěn)，給人以信心，體現(xiàn)了出色的底盤性能。這一點(diǎn)超出了我的預(yù)想。 行車操控精確到位。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、指向性強(qiáng)，高速變線沒有甩尾失控或側(cè)傾的跡象，在車道上穿來插曲很讓人興奮。至于剎車，沒有更深刻的體會(huì)。我想，100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會(huì)。一臺(tái)車投入使用一直到自然報(bào)廢，可能始終都沒有這樣的剎車機(jī)會(huì)，誰能沒事來腳緊急剎車試著玩呢，那也太損耗自己的愛車了。平時(shí)注意點(diǎn)什么都有了。但從制動(dòng)的效果上來說，我還沒有產(chǎn)生過緊迫感，這樣足以。我相信M6。
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購買時(shí)間2009年09月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格17.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2007年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程71000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這點(diǎn)著重說說，希望能給到車友意見，它是輛運(yùn)動(dòng)車這個(gè)是必須的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機(jī)械助力的方向盤沉穩(wěn)有力，高速上行駛更是穩(wěn)如泰山，只要不極端飆車，140/150都沒任何壓力，缺點(diǎn)是普通道路和倒車移車方向比較重，軟妹子多權(quán)當(dāng)練習(xí)臂力了，復(fù)雜的底盤構(gòu)造，前雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿，后獨(dú)立懸掛，這套底盤技術(shù)一直是馬自達(dá)6的看家本領(lǐng)，入彎，過彎它能給你足夠強(qiáng)大的信心，車身姿態(tài)很好得益于它一直都不肯加長(zhǎng)的車身比例，（在這個(gè)什么車都以大以長(zhǎng)作為賣點(diǎn)的汽車時(shí)代著實(shí)可貴），有一次60多碼完成調(diào)頭彎，那感覺真的穩(wěn)穩(wěn)的！這點(diǎn)只能靠車友們獨(dú)自去感受了！額，就是避震可能調(diào)試得偏硬了點(diǎn)，過顛簸路段有那么點(diǎn)不舒服，這個(gè)取決于你是想要運(yùn)動(dòng)操控還是舒適了，如果年齡不大我覺得寧愿犧牲掉舒適性也要車子好開。再說現(xiàn)在道路建設(shè)越來越發(fā)達(dá)，也沒那么多爛路讓你開了。
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購買時(shí)間2008年12月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格19.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程69000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤手感重，女孩子開有點(diǎn)費(fèi)力。但是男人開還是比較順手的。指向性準(zhǔn)，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說馬自達(dá)底盤調(diào)教技術(shù)真的很有一手，過彎不漂不帥尾。底盤扎實(shí)。給駕駛者足夠的信心。
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購買時(shí)間2009年07月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格16.60萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程38680公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控是馬六的強(qiáng)項(xiàng)，彎道王的稱號(hào)不是白叫的，原車避震就已經(jīng)很硬，車子快速變道和轉(zhuǎn)向的時(shí)候支撐很到位，給人以很大的信心，精確的變道切線，幾乎沒有虛位的方向盤，總是能很好的回應(yīng)你的指令，給人一種非常乖非常聽話的感覺，操控很棒。
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購買時(shí)間2009年06月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格16.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬6不是有個(gè)“彎道王子“的美譽(yù)嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車?yán)镒鶟M5個(gè)人.時(shí)速60公里左右吧.一會(huì)拐彎,一會(huì)拐彎的,時(shí)不時(shí)對(duì)面還來個(gè)車.我兩個(gè)個(gè)同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個(gè)同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實(shí)我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
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購買時(shí)間2008年04月
購買地點(diǎn)遼寧 營(yíng)口
裸車價(jià)格18.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程82000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)一直是我津津樂道的地方，我的菲亞特50邁過彎的時(shí)候，中控臺(tái)上的擺件會(huì)朝著彎心的一側(cè)翻滾，馬自達(dá)6的表現(xiàn)就很令我滿意，一些較激進(jìn)的動(dòng)作它也做的有模有樣，彎道之王的美譽(yù)可不是浪得虛名的，車子的極限遠(yuǎn)在我的極限之上，我已經(jīng)開的很嗨陪了，車子的發(fā)揮可還是有所余地的。
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購買時(shí)間2009年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.43萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評(píng)分
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操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時(shí)的60碼90°過彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
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