一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
思鉑睿
(該車系評(píng)分高于86%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
地球夢力作（767）+1 新款不錯(cuò)（441）+1 用料很實(shí)在（303）+1 流線非常好（223）+1 操控流暢（142）+1缺點(diǎn)：
操控其實(shí)一般（702）+1 后排空間一般（447）+1 內(nèi)飾感覺太亂（316）+1 舒適性一般（247）+1 到處都有異響（143）+1 中控太難看了（100）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：：內(nèi)飾做工精細(xì)，用料較好；配置高、操控較好。
缺點(diǎn)：后門開口小。注意，是開口小，上下有點(diǎn)不方便！
外觀：大氣內(nèi)斂，尤其前后的“瞇縫眼”辨識(shí)度很高，整體顯得很精神；雙邊單出的排氣透出些許運(yùn)動(dòng)的元素，17寸5幅輪轂相對(duì)中庸但整體很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很滿意很滿意，用料做工，杠杠的，這是我買這車的最大原因，畢竟天天對(duì)著，我忍受不了大縫、材料不好給予的感覺。
空間：對(duì)于身高不超過180的盆友來說應(yīng)該是夠用的，超過你還想擁有夠?qū)挼暮笈拍悄憔驮倏紤]考慮吧！
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，在城里用S檔配合撥片絕對(duì)不肉，這車的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)在4000轉(zhuǎn)以上，只要舍得給油，超車信心十足。
操控：
不是專業(yè)賽車手，談不上好激烈的駕駛，但是感覺還是好開的！
油耗：城區(qū)上下班接送孩子，短途+紅綠燈+堵車油耗12-13個(gè)，長途國道或高速路6-7個(gè)油，總體來說還算正常，畢竟1.6噸，2.4排量在這兒擺著呢。
舒適：空間大 內(nèi)飾好 乘坐舒適
|
|
購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格20.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29654公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控細(xì)膩
缺點(diǎn)：冷車啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電機(jī)有異響，行李箱里面線束裸露，不如新款安裝防護(hù)罩，有時(shí)行李會(huì)掛到線束！
外觀：以前從來沒看到過，車展看到第一眼就愛上了，到后來越看越愛，為了擁有，等了兩個(gè)月也是值得的
內(nèi)飾：內(nèi)飾就更不用說了，無論做工還是布局，給人的感覺相當(dāng)好，真心比大眾神車，論壇某神車要強(qiáng)太多。
空間：其實(shí)平常使用空間夠用的，就是偶爾出去旅游或者其他活動(dòng)的時(shí)候就比較緊張了！
動(dòng)力：動(dòng)力滿意、比帶T的舒服、有3.0就能秒掉帶T的了、不過、2.4正常使用泡妞、足夠、
操控：
操控精準(zhǔn)，過彎也很有信心，雖然談不上一流，但也是很有駕駛樂趣的。
油耗：目前跑了1萬2千公里，其中有7k公里是長途，表顯油耗在8.2L左右，實(shí)際油耗沒算過；我通常在內(nèi)蒙與河北之間跑，一箱油能跑900km以上！
舒適：座椅很舒服，開久了一點(diǎn)也不會(huì)覺得累，還有座椅記憶功能和老板鍵，后排以后加兒童安全座椅也很方便。
|
|
購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格19.05萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：車子太帥了，有別于街車。
缺點(diǎn)：后排空間小，費(fèi)油。
外觀：中規(guī)中矩的外表 用經(jīng)典二字不為過。
空間：前排空間很好，不管是前后左右感覺都寬敞，后排乘坐感覺也很好，進(jìn)入的時(shí)候稍稍有些別扭。
配置：優(yōu)惠了這么多，性價(jià)比當(dāng)然很高了，只要是對(duì)后排空間能夠接受的人，絕對(duì)是首選。
動(dòng)力：沒得說的，
操控：
駕駛感受沒的說，高速變線是很穩(wěn)，在高速上整車感覺很踏實(shí)，感覺安全性不比德系車差。
油耗：平均9個(gè)左右 高速巡航多 市區(qū)跑的話要將近10個(gè) 太堵
舒適：懸掛還不錯(cuò),宣傳冊(cè)上的雙模減震我不懂,反正是比以前的車子舒服, 只要開車出門就得過好多減速帶 ,都說運(yùn)動(dòng)型的車懸掛會(huì)偏硬,但大思給我的感覺還不錯(cuò) 軟硬正合適.運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性很好,真皮坐椅也很舒適,車內(nèi)靜音也挺好,目前沒有跑太快,100以內(nèi)的風(fēng)噪都不大,比之前開的要好太多.胎噪也能接受,感覺沒有其他人說的胎噪很大,感覺坐在車?yán)锿o的.
|
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：前排雙電動(dòng)坐,后視折合
外觀：還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)還不錯(cuò)
內(nèi)飾：不多說了。明眼人都能看出來。新車基本沒什么味道。
空間：空間沒要求、也就一兩個(gè)人坐、人多還有車
配置：優(yōu)惠幅度很大，該有的配置都有了，安全系數(shù)也高。
動(dòng)力：喜歡！S1起步 7000換擋 接近80碼 很快 秒殺我哥的老款SPR！
操控：
在市內(nèi)思鉑睿就像游弋在車流中的小紳士，不那么起眼，有點(diǎn)大材小用。在郊外加速-變線-過彎相當(dāng)精準(zhǔn)，不會(huì)像駕駛別的車子在駕駛室左右晃來晃去，有點(diǎn)要被甩出去的感覺。偶爾激情也絕對(duì)能勝任，不會(huì)讓你失望。
油耗：2.4的排量 還沒過首保 油耗保持在9.7-10.2之間，，算是比較滿意的。擁堵路段比較少開，城郊快速路開的比較多。
舒適：座椅包裹性好 很舒服 皮質(zhì)很軟 懸掛的話給舒適性減了很多分 畢竟這不是看重舒適性的車
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)
缺點(diǎn)：后排空間確實(shí)是小啊，老婆和小孩坐前面，椅子往后挪，后座的腳就很難放。
外觀：紅色還是比較騷的，曲線也不錯(cuò)，鍍鉻比起雅閣少一些，沒有蒙迪歐、邁銳寶那么侵略性的前臉，整體比較耐看。
內(nèi)飾：不多說了。明眼人都能看出來。新車基本沒什么味道。
空間：空間沒要求、也就一兩個(gè)人坐、人多還有車
動(dòng)力：200馬力的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門的聲音真的很騷。超好聽。
操控：
變道、拐彎那感覺，開了才知道啊，懂的人才會(huì)買。
油耗：感覺表現(xiàn)很不錯(cuò)，提車那天回家走了100公里才8.7的油耗，80-120碼定速巡航的瞬時(shí)油耗才不到5個(gè)，這邊路況還可以，過了磨合期后目前基本穩(wěn)定在8.8—9.2之間。
舒適：座椅很舒服，開久了一點(diǎn)也不會(huì)覺得累，還有座椅記憶功能和老板鍵，后排以后加兒童安全座椅也很方便。
|
|
購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格20.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：核心競爭力是性價(jià)比。
缺點(diǎn)：后排較小 車漆面有點(diǎn)薄。。。
外觀：不用多說了，原汁原味的TSX中國版，非常帥，包圍很有日系改裝廠的大氣感，不過分夸張，也不過分簡單，處處都是那么點(diǎn)到為止。不滿意的只有這18寸輪轂，帶著股韓國車味兒，一點(diǎn)都不日系，總覺得這種日本轎跑應(yīng)該配類似TE37那種輪轂，這個(gè)雙色的太晃眼，太韓國味兒了，有點(diǎn)像K5圈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因?yàn)榍芭抛闻c地板間隙較小，后排座椅下方估計(jì)是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導(dǎo)致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級(jí)車?yán)锩娌凰愦蟮�，但一般三口之家出去跑個(gè)小長途或者郊游什么的，帶點(diǎn)行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_(tái)雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：若不考慮若干年后換車折價(jià)的話，此車的性價(jià)比可以說相對(duì)高。我買車愛看性價(jià)比，09年買第一臺(tái)雅力士的時(shí)候就是當(dāng)初因?yàn)椤皬V州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會(huì)影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時(shí)候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因?yàn)楹笈挪粔蛩^的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個(gè)漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價(jià)會(huì)比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當(dāng)初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對(duì)此車一眼定情。
動(dòng)力：車起步似乎是有點(diǎn)肉，但是也是相對(duì)而言，中段提速很不錯(cuò)，撥片很好用，好多次要超車的時(shí)候減擋，超過5000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提速很給力。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時(shí)到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個(gè)遍。說實(shí)話，這車的駕駛感，在我所試過所有車?yán)锩�，是僅次于320Li的。底盤扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個(gè)人感覺比較人性化，跟車時(shí)用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺(tái)雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：還算合理吧，儀表顯示8.4，自己計(jì)算大概9.1.設(shè)置加油后重置A表，顯示的油耗也基本在9左右。試過加92號(hào)油，感覺油耗會(huì)比95高點(diǎn)，不耐燒。個(gè)人覺得油耗跟駕駛習(xí)慣、路況、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合關(guān)系最大。剛提車時(shí)很溫柔的駕駛，油耗顯示8.4,（上下班來回將近40公里，半城市路，10來個(gè)紅綠燈，不算堵），現(xiàn)在開的快了點(diǎn)就上到9點(diǎn)多了，當(dāng)然和現(xiàn)在修路堵車也有關(guān)系，但是就大思1.6噸的車重來說，這個(gè)油耗我還是很滿意的。本田的這套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是很成熟的了，很多人評(píng)價(jià)就是耐用穩(wěn)定，這也是我當(dāng)時(shí)選這個(gè)車的一個(gè)重要原因，5速6速我覺得不重要，現(xiàn)在大部分時(shí)間我都用不到5擋，比起很多的6AT，我覺得還是本田的這套5速變速箱更可靠。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價(jià)相當(dāng)?shù)娜铡⒚老刀际遣粠н@些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
|
|
購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10088公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控，操控沒話說，指哪走哪，
缺點(diǎn)：座椅支撐、舒適度還行，但是還可以做的更好，畢竟是運(yùn)動(dòng)車型可以理解。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠(yuǎn)，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計(jì)一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標(biāo)與歐版雅閣相同，還不被國人認(rèn)可，看看銷量有點(diǎn)自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當(dāng)今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價(jià)格對(duì)于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：很多人一提到思鉑睿，她的空間問題就成了議論詬病，這也是在當(dāng)今車界不能大賣的短板，有點(diǎn)水土不服。每個(gè)國家的汽車發(fā)展時(shí)間長短不一樣，汽車文化不同，需要改變的時(shí)間也有所差別。對(duì)于純商務(wù)使用是有點(diǎn)不足，但對(duì)于熱愛駕駛而言倒是不錯(cuò)的選擇，畢竟思鉑睿對(duì)于駕駛者和前排乘員的空間，算是非常舒適，這也是運(yùn)動(dòng)車共同點(diǎn)，魚與熊掌不能兼的，定位不同，有些是要保留，有些就得舍棄。
配置：東風(fēng)本田思鉑睿的價(jià)位，在中級(jí)車?yán)锛饶苌虅?wù)，不失大氣、穩(wěn)重；又能兼顧運(yùn)動(dòng)，偶爾激烈駕駛，也能隨傳隨到、游刃有余。更何況優(yōu)惠后的價(jià)格，幾乎與國際的價(jià)格相同，中級(jí)運(yùn)動(dòng)車?yán)锸且豢詈懿诲e(cuò)的車。雖說各項(xiàng)不是最強(qiáng)，但是30W以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車無論做工，還是各項(xiàng)配置算是厚道。
動(dòng)力：超車迅猛，感覺最最初段不是很靈敏，但是更好啊，都是車跟車，要那么靈敏就親上了。邁騰 銳志在路上都飚了，攆上，再超過，就是這么輕松···可能人家沒想狠飚，而且我也沒敢讓轉(zhuǎn)速太快，慢慢來2000多轉(zhuǎn)120公里以上很正常，新車要磨合呀。。。幾次都忘了松完手剎，還開了S擋。我檢討。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時(shí)到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個(gè)遍。說實(shí)話，這車的駕駛感，在我所試過所有車?yán)锩妫莾H次于320Li的。底盤扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個(gè)人感覺比較人性化，跟車時(shí)用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺(tái)雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：買車時(shí)考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時(shí)又要糾結(jié)車輛如何經(jīng)濟(jì)省油，我感覺這又是對(duì)汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機(jī)器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時(shí)間公里內(nèi)，油耗會(huì)略有差別，可比性不是很恰當(dāng)。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內(nèi)與高速參半，還是非常滿意。又要?jiǎng)恿命c(diǎn)，又要排量大點(diǎn)，都2.4的機(jī)器了，還要求達(dá)到2.0以下的油耗，不現(xiàn)實(shí)，反正我是不糾結(jié)。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項(xiàng)，大思油耗我是滿意。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價(jià)相當(dāng)?shù)娜铡⒚老刀际遣粠н@些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
|
|
購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格20.58萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾和舒適性配置向30萬級(jí)別看齊，操控感一流
缺點(diǎn)：不知道是不是由于18寸的輪轂胎壁比較薄，感覺胎噪略大，另外偶爾有一點(diǎn)點(diǎn)異響。另外目前油耗有些高。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠(yuǎn)，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計(jì)一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標(biāo)與歐版雅閣相同，還不被國人認(rèn)可，看看銷量有點(diǎn)自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當(dāng)今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價(jià)格對(duì)于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因?yàn)榍芭抛闻c地板間隙較小，后排座椅下方估計(jì)是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導(dǎo)致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級(jí)車?yán)锩娌凰愦蟮�，但一般三口之家出去跑個(gè)小長途或者郊游什么的，帶點(diǎn)行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_(tái)雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：若不考慮若干年后換車折價(jià)的話，此車的性價(jià)比可以說相對(duì)高。我買車愛看性價(jià)比，09年買第一臺(tái)雅力士的時(shí)候就是當(dāng)初因?yàn)椤皬V州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會(huì)影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時(shí)候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因?yàn)楹笈挪粔蛩^的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個(gè)漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價(jià)會(huì)比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當(dāng)初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對(duì)此車一眼定情。
動(dòng)力：2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)如果動(dòng)力不足那也太說不過去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過３０００轉(zhuǎn)，但我發(fā)現(xiàn)起步時(shí)隨便一腳油就上３０００轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速提的特別厲害，在網(wǎng)上查了下看到一些車友說這車就是高轉(zhuǎn)速車，只能理解是為了動(dòng)力犧牲了一些油耗吧。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時(shí)到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個(gè)遍。說實(shí)話，這車的駕駛感，在我所試過所有車?yán)锩�，是僅次于320Li的。底盤扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個(gè)人感覺比較人性化，跟車時(shí)用來控制車速比較好用�；蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺(tái)雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：這是我目前不滿意的一點(diǎn)，平均１３.３個(gè)油，只能加９５號(hào)油（據(jù)說是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比問題，有明白的車友好好給講講），當(dāng)然現(xiàn)在第二箱油都還沒用完，才跑了７００公里左右，不知道過了磨合期油耗能不能降下來，有經(jīng)驗(yàn)的朋友指點(diǎn)指點(diǎn)。
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價(jià)相當(dāng)?shù)娜铡⒚老刀际遣粠н@些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
|
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾很高檔，當(dāng)時(shí)就是被這個(gè)吸引的
缺點(diǎn)：目前還真沒有什么不滿意的。細(xì)細(xì)計(jì)較的話，一是3000公里開始發(fā)現(xiàn)車頂后部在經(jīng)過顛簸路面時(shí)略有異響，后來自己看了很多論壇之后用一塊隔音墊往頂棚內(nèi)部墊住之后異響消失。二是在iOS升級(jí)到8.1.2之后，原車的歌曲控制對(duì)于iOS默認(rèn)音樂應(yīng)用已經(jīng)無效，無法切換歌曲。但是解決方法很容易－換一個(gè)播放器就可以了。三是車太重了，1.6噸（發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋沒液壓挺桿妹子真抬不動(dòng)）
外觀：此車問世的年頭雖也不短，追溯起來在國外的話應(yīng)該是09年之前就問世了，跟我上一臺(tái)車前后沒錯(cuò)多長時(shí)間。但從它的外觀設(shè)計(jì)來說，到現(xiàn)在仍不覺落伍，車身線條硬朗，不像同年代的其它日系車偏柔和的設(shè)計(jì)風(fēng)格。特別是一對(duì)頭燈的設(shè)計(jì)，顯得兇狠霸氣。我選的這個(gè)顏色（其實(shí)也沒更多選擇了，我相中的配置只剩這一臺(tái)），不過我個(gè)人是非常喜歡的，也說明我與此車有緣吧。此款配置，鈦金銀這個(gè)顏色據(jù)說在我們這個(gè)城市就沒幾輛，還偏叫我撿著了。就此車的幾個(gè)出廠色來說，黑色商務(wù)氣息太重，藍(lán)色和紅色不夠穩(wěn)重，頂配沒有白色，只有鈦金銀這個(gè)顏色既不顯太商務(wù)，又不顯太夸張，屬于低調(diào)奢華有內(nèi)涵的顏色。壞處是有一點(diǎn)浮灰就比較顯，還有萬一擦了碰了，需要做漆的話，很考驗(yàn)調(diào)漆師傅的功力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：從乘坐空間來說（本人身高180cm，70kg），前排駕駛席和副駕空間確實(shí)無可挑剔，整體表現(xiàn)非常得體。后排縱向空間在當(dāng)前的B級(jí)車尺寸普遍拉大的背景下，完全是“越級(jí)”的表現(xiàn)。對(duì)，撐死就是A級(jí)車的平均水平，所以跟帕薩特邁騰蒙迪歐君越雅閣天籟銳志凱美瑞索納塔K5等等完全不在一個(gè)級(jí)別上，跟君威倒是很有的一拼。在前排調(diào)到適合我的位置后，后排大于�？怂梗嚎速惱冗\(yùn)動(dòng)型緊湊型車；和思域、速騰、C4L（DS5LS）基本持平。（觀點(diǎn)基于以上提到的所有的車我都開過坐過）
配置：若不考慮若干年后換車折價(jià)的話，此車的性價(jià)比可以說相對(duì)高。我買車愛看性價(jià)比，09年買第一臺(tái)雅力士的時(shí)候就是當(dāng)初因?yàn)椤皬V州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會(huì)影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時(shí)候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因?yàn)楹笈挪粔蛩^的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個(gè)漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價(jià)會(huì)比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當(dāng)初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對(duì)此車一眼定情。
動(dòng)力：2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)如果動(dòng)力不足那也太說不過去了，之前很多人建議磨合期盡量不要超過３０００轉(zhuǎn)，但我發(fā)現(xiàn)起步時(shí)隨便一腳油就上３０００轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速提的特別厲害，在網(wǎng)上查了下看到一些車友說這車就是高轉(zhuǎn)速車，只能理解是為了動(dòng)力犧牲了一些油耗吧。
操控：
提到操控就難免有一些分歧，在這個(gè)價(jià)位的中級(jí)運(yùn)動(dòng)車?yán)铮?3款思鉑睿2.4TYPE-S毋庸置疑，做得確實(shí)很好，開過的都能體會(huì)到，這一點(diǎn)值得肯定。市內(nèi)、高速行駛中快速變線干凈利落、信心十足，始終感知駕駛者指令隨心所欲,雖達(dá)不到貼地疾行、人車合一，但也可令駕駛者安心駕駛。
油耗：買車時(shí)考慮車要如何大氣，又要考慮車開起來如何更穩(wěn)，用車時(shí)又要糾結(jié)車輛如何經(jīng)濟(jì)省油，我感覺這又是對(duì)汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機(jī)器，油耗是相同的，不同的是，要受到車重、路況、駕駛者等多重原因，某段時(shí)間公里內(nèi)，油耗會(huì)略有差別，可比性不是很恰當(dāng)。目前我的大思行駛2.4萬多公里，油耗 10L/KM左右，市內(nèi)與高速參半，還是非常滿意。又要?jiǎng)恿命c(diǎn)，又要排量大點(diǎn)，都2.4的機(jī)器了，還要求達(dá)到2.0以下的油耗，不現(xiàn)實(shí)，反正我是不糾結(jié)。大思日常駕駛稍加溫柔，不輸同排量NA、包括2T車輛油耗，總的來說不過于注重這項(xiàng)，大思油耗我是滿意。
舒適：不管13款思鉑睿TYPE-S在當(dāng)今中級(jí)車?yán)�，配置方面領(lǐng)先也好，豐富順手、人性化也罷，經(jīng)過這一段時(shí)間感受，設(shè)計(jì)之初還是在意駕駛者多一點(diǎn)。無論是車內(nèi)做工、用料，還是駕駛者空間、座椅的舒適度都體現(xiàn)出車廠的誠意，甚至有些配置要好于TSX。這一點(diǎn)作為運(yùn)動(dòng)車也好，偽運(yùn)動(dòng)商務(wù)的車也罷，應(yīng)該達(dá)到為駕駛者舒適度所要擁有的。
|
|
購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19780公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：前排雙電動(dòng)坐,后視折合
缺點(diǎn)：沒有，非要說就是原車最頂配置沒有倒車可視和導(dǎo)航。
外觀：記得是2012年的夏天吧，出差在佛山南海街頭看見一調(diào)頭的深藍(lán)色思鉑睿，那是第一次看到這款比較小眾的車，回家后上網(wǎng)對(duì)這輛車進(jìn)行了了解，第一印象是：好貴，但是很運(yùn)動(dòng)。雖然外觀設(shè)計(jì)也是幾年前的，但我還是很喜歡，因?yàn)槲蚁矚g男人一點(diǎn)的直線條，新款思鉑睿的線條相對(duì)流線，有點(diǎn)coupe的意思，但不是我的菜。不過我感覺2013款的前臉中網(wǎng)似乎沒有09款的好看了，有點(diǎn)天然呆的感覺，但看習(xí)慣了也還好。一直想買輛白色的車，但由于本地只有這一臺(tái)黑色黑內(nèi)的TYPE-S，沒有選擇余地，不過現(xiàn)在對(duì)于買了黑色的車并沒有后悔，非常耐看，當(dāng)然，比較容易臟。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說過，是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因?yàn)榍芭抛闻c地板間隙較小，后排座椅下方估計(jì)是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導(dǎo)致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級(jí)車?yán)锩娌凰愦蟮�，但一般三口之家出去跑個(gè)小長途或者郊游什么的，帶點(diǎn)行李裝備應(yīng)該是足夠用了�？傊任疑弦慌_(tái)雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：有一天看到一個(gè)同事提了輛紅色的思鉑睿2.0，在我印象里這車和銳志一樣不便宜，不在我預(yù)算范圍內(nèi)。結(jié)果一打聽優(yōu)惠幅度巨大，在網(wǎng)上一查發(fā)現(xiàn)是因?yàn)橐鲂驴�，最后的一批車進(jìn)行促銷，同事說有臺(tái)2.4L的TYPE-S黑外黑內(nèi)的，一個(gè)人訂的由于貸款沒批下來，最后沒買成，現(xiàn)在促銷，便宜6萬。給4S打了個(gè)電話，給到22萬落地，送導(dǎo)航，免息2年，砍了幾次價(jià)都沒成功，開雅閣的同事陪我試駕后說絕對(duì)值，買吧！索要了些腳墊、防爆膜什么的就稀里糊涂提車了，提車時(shí)連儀式都沒有。7月份提的車，5月份出廠的，跑了9公里，還行吧。目前我的這臺(tái)車還是同事口中公認(rèn)的性價(jià)比之王。
動(dòng)力：思鉑睿搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出133kW的最大功率，以及225Nm的最大扭矩，從靜止加速到100km/h需要10.62秒。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)偏重高轉(zhuǎn)輸出，使思鉑睿在駕駛中稍顯運(yùn)動(dòng)。這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)比較突出，而且思鉑睿的駕駛感受相比定位商務(wù)的雅閣車型表現(xiàn)更為好。
操控：
新車沒舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了，從那時(shí)到定此車前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過來個(gè)遍。說實(shí)話，這車的駕駛感，在我所試過所有車?yán)锩妫莾H次于320Li的。底盤扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車——豐田的雅力士，不過雅力士的剎車個(gè)人感覺比較人性化，跟車時(shí)用來控制車速比較好用。或許我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng)，還是日系車都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺到一些頓挫，論平順性，甚至原來那臺(tái)雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車的定位是轎跑。
油耗：意料之中，慫點(diǎn)10個(gè)，路躁12+。喝97號(hào)，在湖北還加酒精……
舒適：整體來講， 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系，以及與此車原價(jià)相當(dāng)?shù)娜�、美系都是不帶這些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車的后排可以很舒服的睡覺，但在原來那車就不行了。
|
阿特茲
起亞K5凱酷
雪鐵龍C5
紅旗H5經(jīng)典
起亞K4
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
