北京汽車-北京BJ40
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北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
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北京BJ40
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北京BJ40
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北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網友印象（2022款）：
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購買時間2021年11月
購買地點四川 阿壩
裸車價格21.54萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2550公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)秀的動力性能配合扎實的底盤，以及三把插座鎖的強悍配置，沒錯，BJ40最讓我滿意的就是越野能力。足以應對任何的惡劣路況，真正做到了無所畏懼。同時它的乘坐舒適性也不錯，比我想象的要好很多，底盤濾振能力很強，車內特別平穩(wěn)，跑高速的時候車內也不嘈雜，蠻安靜的。
缺點：快速過彎的時候側傾較為明顯，安全氣囊的數量也不多。高速上車內的風噪和路噪都較為明顯，車內并不安靜。
外觀：外觀設計還不錯，造型也相當霸氣，做工質感都有，輪轂也很好看，不過細節(jié)工藝，油漆質感還有待加強。
內飾：內飾的用料并不算高端但是在越野領域已經很完美了，車機功能強大，甚至車內還有流媒體后視鏡，不能要的更多了。
空間：環(huán)塔的空間是真心的夠可以。我這178的身高主駕位綽綽有余，后排乘坐我貼一張現拍的車圖，看看兩腿前部得空余一腳的空間吧，雖然冬天了衣服穿的厚，但是后排做四個人還是沒問題的。后備箱也來展示一下，這張后備箱的車圖是現拍的，帶的是原廠的魔盒。魔盒上方的空間還不算小，出門自駕填塞兩個行李箱是沒問題的。魔盒里可以分門別類的放一些小物件，方便取用，設計的蠻合理，蠻緊湊實用。
配置：環(huán)塔的外觀，動力總成，以及內飾，都是同級別車中性價比最有看點的。它又是全球限量版，這份后期保值率都是超級高的，而且售價也不高，二十萬出頭的車，在硬派越野車里可算得上優(yōu)質優(yōu)價了。
動力：環(huán)塔冠軍動力足夠用了，最快跑到過時速130，不能超速啊，油門尚有余量。高速行駛時因為車身較為寬大，所以穩(wěn)定性也不錯。
越野：
分時四驅真的很適合硬派越野，純機械的結構特別耐用，而且在市區(qū)內駕駛可以使用兩驅的模式，提升操控性的同時也保證了燃油經濟性。
油耗：這么大塊頭的車，油耗感覺還算經濟，我這平均才11個多，也是忍不住想嗮一嗮自己的開車技術了。油耗這東西說白了，第一是車子質量，第二就是車主的技術活，再好的車子沒有巧妙的駕駛技巧，照樣高油耗。我開車11年了，算上一個合格的老司機了。所以，自從開了環(huán)塔，我的油耗一直讓其他車友們羨慕不已。
舒適：舒適性還是比較給力的，首先是底盤采用了非承載式的結構，路面上的顛簸會通過大量進行緩解，車內并不會特別的顛簸。其次配置也比較給力，有自動空調，后排空調出風口，分區(qū)控制以及皮質座椅，全液晶儀表等很多配置。然后還配備了眾多的儲物格，顯得車內特別整潔。整體的表現超出了我的預期，并且車輛的靜音性能也還不錯。
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購買時間2021年08月
購買地點河北 保定
裸車價格22.24萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1680公里
綜合評分
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優(yōu)點：說實話買環(huán)塔三個月了，最滿意的還是它的外觀。確實是看一樣就會愛上的那種，是我心中的勇士級別，整個車漆的磨砂質感挺不錯的，車身尺寸十分大氣硬朗，整車面子和里子都很奢華，體現出十足的豪華感，動力強悍，提速很猛，外號極地越野之王，想想都讓我這個愛好越野的男人熱血彭拜，激情四溢。后排空間的話也比大，整體來說都讓我愛不釋手，百分之百的滿意。
缺點：北京BJ40這個車子我覺得最大的缺點就是空間很小，特別是乘坐空間比較局促，憋屈的很。
外觀：正面看上去非常霸氣，特殊的涂裝和拉花設計，讓車身看起來非常寬大。LED大燈也非常精神，腳踏板也是原廠配備，非常實用而且堅固異常，在越野的時候甚至可以用千斤頂直接支撐，而不會發(fā)生損壞。
內飾：整個內飾是秀外慧中的，看起來豪華精致，比如椅背上的四星標識，車門側的專屬編號標識，車內的多彩的氛圍燈組等等，整個的布局也非常的利于操作，大部分的軟質材質包裹，檔次感還是很不錯的。
空間：我是覺得北京BJ40的儲物空間也比較少，乘坐空間也是相當擁擠，當時買的時候沒有考慮到那么多，后排真心很小，坐姿也不舒服。
配置：硬派越野車的價格水分其實不多，特別是這種在配置上做到了極致的硬派越野車，制造成本以及研發(fā)難度都非常高。在這種情況下，售價還是十分合理的。日常使用也已經有一段時間了，老實說對這臺車很多方面多了了解之后，就會覺得它真的功能強大，適合越野也適合城市代步使用，適合作為工具車也適合作為一臺送子車。它的獨特性讓它經常有一些吸引眼球的作用，帶給人的質感也是很不錯的，所以，我覺得選擇它是我今年做出來的最有性價比的事情。
動力：作為越野之王，環(huán)塔最適合爬坡，涉河，攀越巖石。動力那是真心的好。這款環(huán)塔冠軍版的動力總成和城市獵人的動力總成是一樣的。2.0T發(fā)動機能最高380Nm的扭矩，讓你爬坡、過河、雪地、泥濘道路都能隨心所欲。前段時間看過一個說環(huán)塔01號車主開著這個環(huán)塔穿越塔克拉瑪干大沙漠能夠單車單人的穿越，可見這個車的可靠性是值得信賴的。還有在沙漠無人區(qū)能夠隨心所欲的出來，而且要比之前走沙漠提前了那么多天，這說明這個發(fā)動機的動力性還有可靠性還是值得信賴的。只是我在開的時候不如老司機玩得溜，就是起步加油有點慢，速度上來后那個推背感也就滿滿上來了。上山的時候要區(qū)分路況，運動模式加油，提速更比較快，路況差的時候開4H，加油也猛，發(fā)動機性能也不錯。還有車轉彎的時候，速度過快的情況下，車身稍微有點不穩(wěn)，50左右還是非常穩(wěn)定的。
越野：
關于北京BJ40的操控，我感覺是很一般的，虛位也是有，方向盤倒是不重，但是這個類型的車子真心不好駕馭。
油耗：油耗一般吧，不算高也不算低，可以接受的那種程度。
舒適：盡管是越野型號的輪胎，但噪音控制的還可以，市區(qū)內開其實車內聲音并不大。它的主要噪音來自于風噪，皮質座椅的手感很順滑，前排的加熱也很好用。就一臺越野車來說，很好的舒適性了，但是和家用轎車以及SUV還是有差距。
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購買時間2021年11月
購買地點河北 保定
裸車價格21.74萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程480公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車環(huán)塔的男人不僅看中了環(huán)塔的高顏值，更是看中了極地越野之王的越野性能。作為全球限量版的環(huán)塔冠軍，能提車到手的可都不是一般的車主呢，哪一個不是越野狂熱愛好者呢。從我來說吧，提車三個月了，對環(huán)塔那是愛不釋手，抽空就想出門痛痛快快野出一身汗水糊一車泥巴呢。環(huán)塔整車非常耐看型，時尚和霸氣結合起來，就是一個男人響當當的名牌哦。下邊我分幾部分來詳細分享一下我對環(huán)塔的體驗吧。
缺點：開了一段時間了，就是感覺在一到三檔這個區(qū)間 經常在高轉速區(qū)不升擋 油門不踩還得等兩秒轉速才能降下來，不知道這是個什么情況，是不是我的操作不對，還是怎么的，有沒有相同情況的，如果有，我們一起交流交流。
外觀：對于BJ40的外觀，我是無死角的愛，每個細節(jié)我都特別的喜歡。粗壯的前后保險杠看上去很踏實，突出的輪眉顯得很有氣勢。蹬車踏板使用了鋼制的結構，實用性不錯，而且看著就特別堅固。此外在整車的做工上也非常出色，雖然裸露的車門鉸鏈顯得很粗獷，但整體的鈑金工藝和油漆質感都很精致。
內飾：內飾的風格挺簡約的，整體以深色為主，沒有太花里胡哨的設計。中控屏功能強大，而且還支持語音操控，此外電動座椅，座椅加熱以及自動空調等功能都有。但那時的做工個人覺得還有一定的進步空間，并不是很精致。
空間：空間對我們一家來說非常足夠。主副駕的駕乘都很闊綽。別看我身高185,體重不到160，做主駕的感覺寬松自如。優(yōu)渥的很。后排乘坐也比較寬松，帶著父母出門玩了幾次，都對后排的寬松位置很滿意。而且同級別越野車中，BJ40的車都可以拆卸車頂，后期可改裝的空間更大。
配置：環(huán)塔冠軍四顆星是一款可以帶著我們出去野的車型，它性能強悍，出身不凡，雖然售價并不低，但憑借著強悍的實力，性價比依然非凡。一臺好的越野車，其實價格真的彈性可以很大，環(huán)塔冠軍四顆星就是一臺非常成熟和可靠的越野車，所以性價比會顯得更加出色。越野不是個一時沖動的事情，要兼顧很多方面。安全也是很重要的，BJ40全系都有防滾架和高強度車身，這方面真的比后期加裝要省事也省錢多了，我認為價格適當的高一點也是合理的。何況在國產越野這個領域，北京越野確實足夠強了。
動力：提速還算是可以了，但是我覺得爆發(fā)力不夠強，如果說后期的提速能夠更快一點就好了。
越野：
我是老司機了，操控這塊對我來說是駕輕就熟，無論什么樣的車子，我都掌控的很好，更別說這新伙計環(huán)塔了。一鍵啟動，非常順手。因為環(huán)塔底盤高，通過性和穩(wěn)定性都非常好。爬坡前切換好檔位，給點油就呸呸地上去了。高速跑的時候，剎車的表現很棒，反應的很及時靈敏。運動模式也開了幾次，剛入冬的時候下了場大雪，喊幾個哥們去試駕了雪地模式，整體反應很給力，玩的很爽。
油耗：我市區(qū)的油耗是11.7。但我覺得油耗的高低還是看個人的開車習慣。有的車主比我高一些，也都正常。一般磨合期的油耗都稍微高點，像我能開到這個油耗，個人覺得比較滿意，完全超出我的預期。比那個坦克的油耗低太多了。
舒適：內飾對比其他越野車型變得更加精致，也變得更加豪華，整體的設計感很上檔次。門板以及座椅都運用了皮質材料進行包裹，不僅舒適度更高，而且后期打理也更加方便。前排配備了座椅加熱功能，對于BJ40這臺經常在野外行駛的車來說，真的非常實用。
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購買時間2021年10月
購買地點福建 福州
裸車價格20.34萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2550公里
綜合評分
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優(yōu)點：環(huán)塔冠軍霸氣的外觀以及它的專屬拉花我就不多說了，大家都一致認可的，我就說說我駕駛這三個月最滿意的一點吧。那就是冠軍之眼，超級好用，車頭的前面有個攝像頭，我在越野的路上看不清前方路況的時候，我就打開它，一目了然了。這個裝置可以說是國產越野車獨一無二的，即便我之前開的那輛合資牧馬人，也沒有這個功能。所以不得不感嘆我們的國產越野車經歷過風風雨，一路成長的迅速，強大。
缺點：開了這么一段時間了，也不是全部滿意，就感覺在一些小細節(jié)方面，環(huán)塔也是會有點小問題，比如尾門的燈，光線感覺弱了些，提車玩了一個月，我就換了一個 led 的燈帶，原車燈接口，感覺換上了之后照亮了整個后備箱的世界。這個亮度真的是再也不用打手電筒找東西了。全部自己搞定。話說回來這些都是小問題，人都無完人，何況車呢，一些問題出現了，就嘗試著自己解決了。愛車的朋友都會心細，仔細。
外觀：環(huán)塔的顏值非常有吸引力，整車的造型方正，極具霸氣，啞光的車色比較奢華時尚，專屬拉花，專屬標識都證明了環(huán)塔卓爾不凡的氣質。紅色拖車鉤，紅色的卡鉗，屁股后的備胎都非常有個性，氣場十足。粗獷和細節(jié)，尊貴與低調，調配的恰到好處。
內飾：相對外觀來說，內飾設計略顯保守一些，不過配置還是挺齊全的，有液晶儀表，中控大屏，內置的行程記錄儀以及流媒體后視鏡等功能。但不知道為什么沒有配備無鑰匙進入，使用起來確實略顯不便。此外在整體做工方面超出了我的預期，沒有那種粗糙的感覺，整體都非常精致，在惡劣路段上行駛，車內也不會有任何異響。
空間：空間是一個劣勢，我想選擇這臺車的人，對于車的空間表現肯定有了心理準備，就像我一樣，對車輛的空間要求并不高，所以在整體表現上我認為還是合格的，因為BJ40的前排乘坐體驗感以及舒適性很不錯。個人對這方面的滿意度其實也還可以。
配置：硬派越野車的價格水分其實不多，特別是這種在配置上做到了極致的硬派越野車，制造成本以及研發(fā)難度都非常高。在這種情況下，售價還是十分合理的。日常使用也已經有一段時間了，老實說對這臺車很多方面多了了解之后，就會覺得它真的功能強大，適合越野也適合城市代步使用，適合作為工具車也適合作為一臺送子車。它的獨特性讓它經常有一些吸引眼球的作用，帶給人的質感也是很不錯的，所以，我覺得選擇它是我今年做出來的最有性價比的事情。
動力：動力方面比較完美，最大有224匹馬力，扭矩也達到了380扭米。應對市區(qū)，高速以及越野路況都是得心應手。尤其是在越野情況下，因為它配備了低速四驅模式，所以扭矩還會有幾倍的放大，那個參數真的很可怕，應對任何路況都是輕松加愉快。
越野：
方向盤路略有間隙，轉動起來兩側有一點虛位，不過硬派越野都是這種設計，為了讓懸掛系統(tǒng)更好的抵御路面上的沖擊。轉彎半徑不大，掉頭很輕松，電子輔助功能確實不多，但倒車影像，倒車雷達都有配備，全液晶儀表盤顯示的內容也比較豐富，基礎面做的還是不錯的。
油耗：油耗確實不是硬派越野車擅長的，整車的自重較大，發(fā)動機動力也比較澎湃，不算是省油的車。目前的表現油耗為10.8升，這都比剛開始的時候低了不少，反正玩硬派越野車就別太在乎油耗了。跑高速的時候還挺省油的，畢竟變速箱有8個檔位，高速行駛時可以將轉速控制的特別低，高速巡航的油耗也就8升。
舒適：玩這種車，對于舒適性我認為能接受就好，畢竟硬派越野車更加注重的是性能，舒適性必然會向著越野性能妥協(xié)。越野型的輪胎在噪音的控制，以及減震性上也有著先天的不足。城市內的使用舒適性確實稍差，但他的主戰(zhàn)場在野外。
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購買時間2021年08月
購買地點河北 石家莊
裸車價格22.79萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程992公里
綜合評分
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優(yōu)點：是男人就該縱橫四海，但前提是你得有一臺靠譜的交通工具。BJ40就是這樣一臺車，最讓我滿意的是完美的性能表現。非承載式的車身結構及其堅固，前后三把差速鎖保證了強悍的通過性能。沒有什么花里胡哨的功能，BJ40吸引我靠的就是強悍的實力�？梢詿o懼任何的挑戰(zhàn)和路況，陪我看遍祖國的山山水水。
缺點：開了這么一段時間了，也不是全部滿意，就感覺在一些小細節(jié)方面，環(huán)塔也是會有點小問題，比如尾門的燈，光線感覺弱了些，提車玩了一個月，我就換了一個 led 的燈帶，原車燈接口，感覺換上了之后照亮了整個后備箱的世界。這個亮度真的是再也不用打手電筒找東西了。全部自己搞定。話說回來這些都是小問題，人都無完人，何況車呢，一些問題出現了，就嘗試著自己解決了。愛車的朋友都會心細，仔細。
外觀：買這車就是始于顏值啊，環(huán)塔作為國產越野車品牌的代表，顏值上絕對滿分。暴風灰的車色，專屬拉花車身，傳統(tǒng)家族臉五孔格柵，鍍鉻豎條剛毅有型，熏黑的中網，大輪胎，專屬拉花標識的備胎，這樣的一款車，不喜歡都不行呢。
內飾：環(huán)塔的內飾配置比較高科技了。車載微信，騰訊隨行，還有人機互動，悅野圈APP的遠程協(xié)助，這些都是大家認識的一些硬核功能了。我個人覺得電子圍欄系統(tǒng)也是很好用的，有興趣的車友可以再進一步摸索，解鎖環(huán)塔更多的科技應用場景，大家一起分享。
空間：空間還是不錯的，但整體的寬度一般，后排坐三個人會覺得稍微有點擠。腿部空間還是不錯的，我1米85的身高前后排都坐得開，此外前排提供了主副駕駛的電動調節(jié)以及加熱的功能，前后也都配有中央扶手。但后排沒有配備USB充電接口，略顯不便。
配置：澎湃的動力組合，極地越野性能，全球限量版，還有售后一對一的服務，這一套組合拳下來，性價比那也是獨一無二的，完全超越了同級別越野車的質量范疇了。
動力：說起這個動力的話，就是起步的時候稍微有點肉，再就是在五十碼以內，稍微轉速有點高，但是當跑到70到80左右的時候，那個動力是給油他就來。跑起來非常的爽。
越野：
方向盤手感很棒，過彎和超車的時候，轉向精準，指向清晰，油門輕輕一踩動力滿滿，剎車反應很靈敏，底盤高，通過性很好。提到操控，特別要說一點體驗，就是像環(huán)塔這種硬派越野車，他帶大梁的這種，正常行駛，他是有一定的虛位，但是這個虛位在您越野的時候對你的幫助很大，你就知道那有多爽。還有他這個帶三把鎖，大大增強他的越野能力。掛入低速四驅打開前后鎖的時候，才是它真正展示極限越野的候。就是走一些爛路啊，或者說是陷車啊，然后脫困啊，都很給力。還有環(huán)塔的車身控制，車身穩(wěn)定性也是挺好的，像我專門試過.
油耗：二千多這么大塊頭的車，油耗感覺還算經濟，我這平均才11.8，跑了二千多公里了，也是忍不住想嗮一嗮自己的開車技術了。油耗這東西說白了，第一是車子質量，第二就是車主的技術活，再好的車子沒有巧妙的駕駛技巧，照樣高油耗。我開車11年了，算上一個合格的老司機了。所以，自從開了環(huán)塔，我的油耗一直讓其他車友們羨慕不已。
舒適：配置非常全面，有座椅加熱以及座椅電動調節(jié)，pm2.5過濾裝置以及方向盤加熱和全液晶儀表等功能。其中方向盤加熱和座椅加熱是我覺得最實用的功能，馬上就要進入冬季了，這兩個功能感覺非常貼心。
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購買時間2021年09月
購買地點四川 成都
裸車價格21.84萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3685公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀我特別滿意，真的是第一次被一臺國產車如此吸引，復古中又透露著時尚，方正的造型非常有氣勢，就算不懂車的人也會忍不住多看幾眼。
缺點：環(huán)塔本身質量上還真沒毛病，非要吹毛求疵找一個缺點的話，那就是后尾門，打開的時候如果遇到稍微大一點的風，就會把尾門給刮上，有一次沒注意，還碰了一下腦袋，所以我覺得吧，應該給它加一個液壓桿，后來我也想改裝玩車，就把這個小缺點給解決了，自從安上液壓桿后，就再也不用擔心風大的時候會把門刮上了。
外觀：外觀真的特別帥氣，很多車友都是為BJ40的外觀買單。我本人最開始也是被它的外觀所吸引，后期了解到它的性能表現之后，毅然決然入手。
內飾：一般來說，越野車型讓人吐槽最多的就是內飾，完全是硬邦邦的塑料材質，但是BJ40這方面不同，改進了很多，不僅做工更加細致，材料的使用也更加高檔，品質也更加可靠。多媒體大屏支持手機互聯(lián)以及語音控制，非常有科技感。還有一個輔助的悅野圈APP，雖然不是直接互動，但是信息全面，也是給越野提供了很多幫助。
空間：對于環(huán)塔的空間，個人感覺出門玩，鍋碗瓢盆醬醋油，都可以裝齊了，因為后備箱是挺大的。我后期準備改裝一下，把魔盒拿掉，改裝成一個可以休息的私密空間。環(huán)塔主副駕的空間也是綽綽有余，我的體型算是高大型的，做進去非常寬松，頭部離車頂還有二拳頭空間呢。
配置：就看你注重哪方面的性能了，如果注重越野性能的話，那BJ40絕對性價比的王者。如果只是市區(qū)內代步，其實也不錯哦。我覺得性價比很好。
動力：環(huán)塔冠軍是2.0T 8AT的動力總成，所以不管是市區(qū)還是越野，爽爽的沒問題。四種駕駛模式，可以滿足我的不同場地情景需求，增添了無限的駕駛樂趣。平時在市區(qū)代步開就使用eco模式，有的時候送閨女上學要遲到了就開啟舒適模式或者運動模式。eco模式就比較平緩一點，發(fā)動機的轉速和油耗就不會很高，比較經濟實用。運動模式就比較刺激了，一腳油門下去推背感十足，當然了，油耗也會隨著你的腎上腺素一起飆升。舒適模式嘛就介于 eco 和運動之間吧。我可以一句話來概括環(huán)塔的動力：環(huán)”繞山水冠群英，沖鋒陷陣“塔”均行。雖然，雪地模式目前還沒有機會體驗，不過已經是冬天了，據說下周要大降溫，期待來一場雪花飄飄，好讓我體驗體驗雪地模式。
越野：
得益于采用了8AT變速箱，換擋的感受猶如絲般順滑，市區(qū)內低速跟車也沒有任何的頓挫感。停車的時候稍微費點勁，因為車身寬度較大，但找停車位的本事不是一般車能達到的，上馬路牙子如履平地。
油耗：油耗低于我的預期，畢竟這臺車開的比較少，所以燃油經濟性對我來說并不太重要。在市區(qū)內行駛和在極限越野的路況下行駛，打開三把鎖之后油耗上升非常明顯。而日常在市區(qū)內百公里油耗能控制在10升之內，個人覺得還可以接受。里程開的其實就時間來說也還可以了，油耗也算是相對穩(wěn)定了。市區(qū)的油耗其實也不比一些城市SUV高多少，所以還蠻合理的。
舒適：懸掛非常柔軟，再加上減震的行程比較長，舒適度確實非常棒，而且在市區(qū)內也挺安靜的。配置方面也比較齊全，我這個版本有電動座椅，自動空調，中控大屏的語音控制以及內置行車記錄儀等功能，都特別的實用。
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購買時間2021年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.69萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程2853公里
綜合評分
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優(yōu)點：選擇BJ40環(huán)塔冠軍，最重要的一個用途就是出去玩，出去野，三把鎖的越野性能更加強悍，在進行巖石攀爬以及場地越野的時候更加實用。全車三把差速鎖的配置也是越野中的頂級設計，在車輛的越野能力上，環(huán)塔冠軍已經做到了極致。
缺點：硬派越野車的風噪一般都不會太低，BJ40的車子高，輪胎以及側踏這些都有，外置鉸鏈什么的，空氣阻力相對比較高，所以靜音性能并不算太好，當然輪胎和懸掛的調教也都不是舒適性的，所以路噪也不小。
外觀：好多人都說這個車的外觀好看，但是我不是這樣認為的，我覺得這個外觀看來看去總覺得有些土氣了，而且看的時間越長感覺越不耐看。
內飾：內飾的設計增加了很多人性化的設計元素。比如手套箱上面的越野扶手，車內的氛圍燈，專屬編號，座椅上的四星編織，多媒體，車機的智能互聯(lián)科技感更強，座椅的包裹，采用的材料講究材質，整體做工上都比較精細化。空調旋鈕設計的也比較周到，風量可大可小，對于老人孩子來說還是很好的。細節(jié)之處都有北京這一LOGO設計，品牌就是與眾不同。
空間：環(huán)塔冠軍空間方面很有優(yōu)勢，我1米90的身高，坐在前排真的毫無壓力，頭部還有接近兩拳的空間。后排坐上去也不擁擠，而且后排的地板完全純平，三個人坐起來也不覺得姿勢難受。
配置：市面上比BJ40越野性能更強的車，我不敢說沒有，但絕對要比它貴的多。它應該是這個價位中越野性能最強的了，而且經過市場多年的考驗，品質很靠譜，這也是我們越野人最關注的地方。畢竟在荒郊野外，如果出現問題的話會很難處理，除此之外它在配置方面做的也不錯，另外動力總成也挺給力的。
動力：油門和剎車踏板都非常線性，方向盤的回正力度也比較適中，駕駛起來還是蠻舒服的。但在時速超過100公里之后，動力會有輕微的下降，畢竟車身自重太大。
越野：
開起來倒是沒有什么太大問題，就是覺得這個方向盤的手感不是很好，摸起來不舒服。
油耗：環(huán)塔群里有兄弟的測評說最低11.7，這個油耗真是牛，我至今沒達到，我市區(qū)最好的記錄是13，一般都在13-15浮動。有車友說跑高速省油，我高速上14個多，風阻大的緣故吧，最牛的一次竟然達到15.1，哈哈，估計是開車技術問題，或者是我力氣大，下腳太狠，跟其他車友的油耗差距太大了，跟車友們討論討論。
舒適：環(huán)塔屬于越野車里的高配了，車子的舒適度無論從內飾還是操控體驗上來說都是挺出色的。主駕位的皮質包裹很好，電加熱功能杜絕了寒冷襲擊屁屁，主駕的靠背調節(jié)，前后挪移都很順當，后排乘駕躺著十分舒適，車內的空氣質量不錯，提車的時候都沒有異味，空氣過濾質量高。車子的密封性也做的好，開關車門不使勁都不行，給冬天的出行帶來了溫度的上的防御。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格22.39萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2690公里
綜合評分
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優(yōu)點：說實話買環(huán)塔三個月了，最滿意的還是它的外觀。確實是看一樣就會愛上的那種，是我心中的勇士級別，整個車漆的磨砂質感挺不錯的，車身尺寸十分大氣硬朗，整車面子和里子都很奢華，體現出十足的豪華感，動力強悍，提速很猛，外號極地越野之王，想想都讓我這個愛好越野的男人熱血彭拜，激情四溢。后排空間的話也比大，整體來說都讓我愛不釋手，百分之百的滿意。
缺點：雖然我對第二排的乘坐空間不太重視，但我對車輛的儲物空間要求非常高，但BJ40較短的車身，儲物空間確實有限，如果進行長途穿越的話，那越野物資的擺放會是個難題。不過還有車頂行李架這個改裝選項，其實也不算是太大的問題了。長軸距不適合越野，也是個兩難。
外觀：外觀非常經典，也特別拉風，因為現在像這種帶有復古屬性的車真的越來越少。純粹的方盒子造型，和奔馳的大G屬于同一個類型，都是那種軍車的感覺。我比較喜歡突出的輪眉，不僅顯得更加有肌肉感，同時也增加了整車的寬度，讓行駛穩(wěn)定性得到了提升。此外前后杠上裸露的拖車鉤，以及純金屬質感的腳踏，兼顧了裝飾和實用的特性。
內飾：環(huán)塔冠軍的內飾可圈可點的地方太多了，冠軍專屬編號，四星標識，車內的多彩氛圍燈，這些都是優(yōu)質的材料做成，做工相當的考究。比如那個四星標識，小星星做的真是精致可愛，可以說是于細微處見精神。至于主駕，后排的皮質包裹用料都是高檔的，做工也是一等一的上心。
空間：環(huán)塔主副駕的空間都挺大，我180的身高，坐主駕寬松有加，頭部到車頂也得有25公分左右距離。長腿更是伸展自如。后排也是比較寬松，像現在穿衣服厚點了，后排也能坐下四個胖子沒有擁擠感。越野車的后備廂空間確實超級大，因為我平時沒事就會和朋友一家出去BBQ，或者釣魚，所以后備廂的儲物空間對我來說是比較重要的。我的后備廂魔盒沒裝，顯得尤其大了，實用性更強，里面放著漁具、燒烤架，方便桌，折疊椅，一臺電流轉換器，出門釣魚，野炊，要用的統(tǒng)統(tǒng)都放后備箱里了。平時我親戚朋友到我家來，也喜歡做做我的環(huán)塔，讓我?guī)麄兂鋈ダ艘焕恕?/span>
配置：全球限量版，極地越野之王，高顏值，動力足夠，內飾也更趨向人性化，售后服務一對一，價格親民才20萬左右，這樣的一款高性價比的車，在越野車的范圍內，我覺得真的再也找不到能與環(huán)塔媲美的啦。
動力：升級的2.0T發(fā)動機很強，扭矩更大，動力來的更加直接，搭配的8at變速箱在經歷了城市獵人的驗證后一直保持了穩(wěn)定和耐用，換擋的智能程度也讓人滿意。越野的時候動力給人很大的信心，低速時候確實展現了不錯的脫困性能，較大的扭矩絕對是有功勞的。另外自動擋越野車現在也是一種主流，沒想到確實比手動更容易掌控一些。
越野：
中控非常nice，簡潔易于操作，符合我的率性，直接。儀表臺和車機的啟動畫面也真的是對我的胃口，還有這變換顏色的氛圍燈，真的是愛了愛了。玩車的這三個月，操控上也是有一些心得，比如說正常行駛的時候，是有一定的虛位的，但是這個虛位在越野的時候幫助很大。還有環(huán)塔有三把鎖，大大增強了越野能力。我在越野時，有一次陷沙窩了，就是靠三把鎖脫困的。當時我掛了低速四驅，打開了兩把鎖，非常輕松的脫困，至于一些泥巴爛路，限速什么的，更不在話下。當然，有車友抬杠說轎車SUV操控的時候舒適性比越野車好，那這個咱也認可，事物的可比性要放在一個同等的環(huán)境里，如果越野走的都是坎坷路，您還認為轎車，SUV 的舒適性嗎？估計得哭著求著找環(huán)塔來拖困了哈。比如這個防滾架，是BJ40的專屬設計，真正玩越野的人都知道防滾架的重要，所以我當初訂車環(huán)塔的時候，在環(huán)塔和300之間對比了一下，一看三百沒有防滾架，果斷不考慮。直接就定BJ40環(huán)塔了。
油耗：提車之后油耗一直呈現下降的趨勢，到現在已經比較穩(wěn)定了，最開始達到了接近14升，現在已經降低到了11升左右。不過這也只是綜合油耗，根據路況的不同油耗上下起伏還是挺大的，如果出去玩越野的話，油耗13升或者15升都是有可能的。跑高速的時候確實比較省油，這主要是因為它的變速箱立功了，配備的8AT變速箱性能先進，而且檔位數量多，高速上可以將轉速控制的非常低。
舒適：環(huán)塔屬于越野車里的高配了，車子的舒適度無論從內飾還是操控體驗上來說都是挺出色的。主駕位的皮質包裹很好，電加熱功能杜絕了寒冷襲擊屁屁，主駕的靠背調節(jié)，前后挪移都很順當，后排乘駕躺著十分舒適，車內的空氣質量不錯，提車的時候都沒有異味，空氣過濾質量高。車子的密封性也做的好，開關車門不使勁都不行，給冬天的出行帶來了溫度的上的防御。
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購買時間2021年10月
購買地點陜西 漢中
裸車價格20.99萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3130公里
綜合評分
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優(yōu)點：北京越野環(huán)塔冠軍是我的第二輛車了，第一輛車專為代步而使用，第二輛車專為戶外和越野而準備的，今天要說的就是環(huán)塔冠軍，一輛標準的硬派越野，最滿意的就是配置了，充足的動力，從前到后三把鎖，不管路況如何，只要有這輛車陪伴，我都敢去闖一闖。
缺點：有一些設計不太符合我的使用習慣，比如后排沒有配備USB充電接口，而我又是一個十足的電子控，出去玩的時候會攜帶無人機，電腦以及運動相機等電子設備。充電位置比較少，確實有點麻煩，需要自己后期加裝一下。另外就是后備箱空間并不是很寬大，后備箱開口的離地高度也偏大一些，搬運大件物品有點麻煩。
外觀：這款車子無論從它的正面，側面來看都有一種很帥氣的肌肉感，而且前臉格柵處的設計延續(xù)了BJ40家族的傳統(tǒng)五孔格柵，鍍鉻條采用豎條點襯，使得冠軍之顏，威猛，犀利，霸氣，現在又進行了熏黑處理，整車顯得更有氣場，回頭率一直挺高的！而且環(huán)塔這款車色是暴風灰，以及專屬冠軍拉花，專屬編號，這些可算是也是絕版吧，給人一種沙場馳騁的豪爽氣。
內飾：內飾還是可以的，比我想象的要好一些，只是新車，所有材料都是新的，一開始異味有點大，現在好多了。別的方面我覺得都很完美，很贊！
空間：4門5座的設計可以看出BJ40并沒有一味的向越野妥協(xié)，而是兼顧了一部分家庭使用的特性。本人1米85大高個，坐在前排空間非常寬敞，后排座椅的角度也比較合理，輕松乘坐三名乘客。在進行長途穿越的時候，可以把后排放倒以拓展出空間，輕松應對大量自駕游物資裝載。空間不是絕對好，但是空間可以滿足我對一臺越野車的各種要求了。
配置：購買硬派越野車，首先應該考慮的是它越野能力，BJ40在這方面優(yōu)勢明顯。有三把差速鎖，還有分時四驅以及梯形大梁的底盤結構，在配置方面也比較完善，另外價格很實惠，總的來看性價比確實不錯。
動力：環(huán)塔冠軍綽號極地越野之王，那動力性能自然是杠杠的。玩越野車的都懂得，2.0t8AT的動力配置，市區(qū)就不說了，低檔低速，也不是那些城市suv能比得上的。至于運動模式去越野，對環(huán)塔來說，可以算是自由出行，隨心所欲，無所阻礙了，不管是山路還是荒野爛路，翻山爬坡蹚水的動力那叫一個奧力給哈。起步當然也沒有頓挫感，沖陡坡，穿泥沙，給點油，就能感受到明顯的推背感。高速上可以說是風行無阻，要多刺激就多刺激。我一般上高速都是120碼，特過癮。
越野：
操控起來并不算輕松，方向盤略重是一個方面，另外就是越野車的高大其實視野增加的同時，確實在經過狹窄路段以及停車和轉彎的時候，半徑明顯加大，停車的難度也會偏高。但這臺車配備了倒車雷達以及倒車影像功能，在一定程度上減輕了駕駛員的操控難度。不過，也有一些小細節(jié)不錯，比如轉動方向盤的圈數比較多，可以讓操控更加精準。
油耗：油耗這點不用說了，大家都知道玩越野車，油耗不能跟轎車比，但真心說，這大塊頭的油耗還是不錯的，對比一下牧馬人，還有其他越野車，覺得環(huán)塔油耗符合預期。所以對我來說想玩越野提油耗就沒意義了，該怎么造就怎么造，只要開心，油費不是問題。
舒適：坐在車里面感覺還可以吧，不過有時候還是能聽到一些風噪的聲音。
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購買時間2021年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格22.29萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：是它，是它，還是它，我的BJ40，惦記了很久，終于把車提回來了，通過這一個左右的用車感受，最滿意的是動力和配置，2.0T 8AT有著充足的動力輸出，邏輯性也是很好的，還有就是配置很全面，平時開車也有不少樂趣。
缺點：最不滿意的是只有兩個氣囊，總覺得有點不太踏實，在噴漆方面也有點不太滿意，細節(jié)上的處理不夠精致，鈑金接縫也顯得不太均勻。風擋玻璃角度接近90度，車內的視野確實非常棒，但高速行駛時風噪比較明顯。
外觀：硬朗的外觀真的是讓人過目不忘，絕對的獨特，絕對的吸引人。尤其是側面的造型，真的太個性了。粗壯的輪眉，突出的輪轂，硬派氣息十足。
內飾：內飾的略設計略顯保守一些，整體還是挺沉穩(wěn)的，也比較耐看，但確實談不上時尚。有現在流行的全液晶儀表，中控屏幕的功能也很強大。內飾的做工還不錯，用料也過得去，20萬左右的車中應該算是比較主流的水準。座椅和方向盤都是皮質的材料，前排有電動調節(jié)和加熱功能，另外還配備了自動空調等實用的設計。
空間：我塊頭大，187，體重接近200，這體格做主駕上竟然能游刃有余，可見主駕的舒服寬綽吧，后排座位空間還是可以的，尤其是一家人的出行，出去玩沒有問題，還有就是儲物空間了，既然是越野車，出去玩肯定要帶不少東西的，被子，衣物是大件，一些其他遠途必帶的水壺，帳篷，拉桿箱，包括野炊帶個電鍋，交流充電器等等，對了，我還買了個車載小冰箱，出門帶點喜歡吃的，方便做飯。這些都能放下，完全不需要擔心。媳婦要求裝了魔盒，方便她分別放各種小件。
配置：性價比真的高，應該是硬派越野中比較便宜的一款了，而且在性能方面特別的有優(yōu)勢，前后三把差速鎖絕對是頂尖的水準。相比于合資車來說，在性能方面絕對是碾壓般的存在，在價格方面則優(yōu)惠的多，很適合對越野性能有要求的車主。
動力：強悍的動力是越野性能的基礎，這臺車的表現不錯，最大有385牛米的輸出。絕對的強悍，面對各種惡劣路段都相當輕松。
越野：
駕駛模式有2H和4H可選，市區(qū)2H就足夠了，也可以更省油一些。因為有大梁的存在，所以駕駛員的坐姿比較高，視野特別的開闊。而且前風擋是接近垂直的，完全沒有任何的死角，再加上它配備了倒車影像功能，操控起來確實沒什么難度。在惡劣的路段行駛時，就更加的從容了，打開4H后，能明顯感覺操控更加的順手，車輛的循跡能力也會加強。超大的接近角和離去角，配合三把機械式差速鎖，真的不知道什么樣的路況能攔住它。
油耗：高速大概需要10個左右，在市區(qū)內行駛大概12 個左右
舒適：靜音性能還可以，而且配置也比較齊全。另外底盤調教的很適中，比較柔軟，可以很好的過濾起伏路段上的顛簸，車內異常平穩(wěn)。
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