一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2013年10月
購買地點浙江 麗水
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯,操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多,可能是新車的關(guān)系,但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了,完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時也帶來了操控反饋不足,方向打得快時能夠聽到電機(jī)的聲響,這一點很奇怪,難道電機(jī)扭矩不足了;比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多,因為大部分時間沒有聲響,Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
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購買時間2013年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格23.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯,操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多,可能是新車的關(guān)系,但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了,完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時也帶來了操控反饋不足,方向打得快時能夠聽到電機(jī)的聲響,這一點很奇怪,難道電機(jī)扭矩不足了;比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多,因為大部分時間沒有聲響,Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
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購買時間2013年07月
購買地點海南 ?
裸車價格23.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
優(yōu)秀,不再那么賊的轉(zhuǎn)向開起來卻依舊很歐系的感覺。也是有弱點的,轉(zhuǎn)向太輕了些。遺憾=底盤沉穩(wěn)的有點悶感覺(像奔馳E的空氣懸掛)這并非褒義因為個人不太喜歡E級的那怪異的懸掛系統(tǒng),駕駛樂趣依舊,卻不再像BMW了,只是個人感覺這一代的轉(zhuǎn)向回饋方式太像奔馳E了,特別大羊角擺渡時。(有開過E級的應(yīng)該也和我一樣有這感覺)車架,懸掛依舊會給你很好的支撐感,切入彎心樂趣十足,不過在轉(zhuǎn)向后的出彎時的加速卻令你索然無味。(好矛盾的2.0引擎)
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購買時間2013年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.10萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯,操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多,可能是新車的關(guān)系,但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了,完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時也帶來了操控反饋不足,方向打得快時能夠聽到電機(jī)的聲響,這一點很奇怪,難道電機(jī)扭矩不足了;比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多,因為大部分時間沒有聲響,Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯,操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多,可能是新車的關(guān)系,但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了,完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時也帶來了操控反饋不足,方向打得快時能夠聽到電機(jī)的聲響,這一點很奇怪,難道電機(jī)扭矩不足了;比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多,因為大部分時間沒有聲響,Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
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購買時間2013年01月
購買地點四川 成都
裸車價格23.38萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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