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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格44.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀及整個配置，就這個價位的車來說性價比是相當高。從去年下半年開始就將換車提上日程，考慮車型鎖定在SUV,預算40-50w，喜歡SUV的大氣，視野更開闊，更安全，盡管很少會去越野。說實話從最開始并沒有考慮過SRX，因為我是女性，當老公強烈建議SRX時，真心覺得它真好大呀、而且車身又長,還真擔心自己駕馭不了，盡管已有6年的駕齡，但后來事實證明這個擔心多余了，從Q5、X3、XC60,一路比較下來，最終選擇了霸氣的SRX！
缺點：不滿意的就是方向有點重，還有中控的異響，真叫一個頭疼
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：在求認證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復仔細看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：后排中間沒有突起，可以很輕松的坐一般體態(tài)的成年人，后備箱也非常大，放了4箱白酒（商務用途），還有能放些小東西。
配置：聽說在美國SRX和寶馬X5是一個價位？那性價比沒得說了吧，畢竟暫時在中國，這個價位比較的車很多，我都放棄了，以下純屬于我個人眼光，比如Q5，空間小、國產(chǎn)、內(nèi)飾差、全時四驅費油，優(yōu)點我就不講了。X3，同上，GLK，同上，探險者太大，駕馭不了，內(nèi)飾差。沃爾沃倒是印象不錯，后來也不知道怎么了放棄了，好像是小吧？有句話講，羊大為美，羊+大=美 字，反正我們小縣城的人都是這樣想的。
動力：V6聲浪以前我不知道是啥東西，現(xiàn)在開了算明白了，普通車的發(fā)動機聲音是哄哄，這個更像電流增大的聲音，太棒了感覺，就是起步有一些肉，1500轉的時候會從一檔換到2檔上，然后再加油，動了很好，但是你必須得舍得踩才行，經(jīng)別人測試（我沒舍得測試過，別人測試又不能說不讓），7秒多能達到100KM/H，還可以吧！
越野：
方向盤比較沉，身高175體重140的我，很難找到以前開車一只手搓方向盤的感覺了，一只手幾乎搓不動，如果你是猛男，你可以嘗試一下，全當鍛煉胳膊吧。高速上跑個120，還是很穩(wěn)當?shù)�，建議大家不要再超太多，安全第一~
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽說保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個性調節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風的資格，細細想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細膩，沒有異味，表揚下下。關于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術還用我多說？
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀形狀，鉆石切割！
缺點：美系車的做工真是大大咧咧，接縫處都挺大的，門邊密封條有的地方也有點扭曲，還有就是方向盤有點重。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設計的美觀，就是日間行車燈的設計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：由于搭載的是V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機,所以整個車輛的動力性能是非常出色的，目前車輛還在跑磨合中，在沒有超過3000轉速的情況下，超車、爬坡等都有不錯的表現(xiàn)，給人有一種隨心所欲的感覺，估計在跑完1000公里磨合后，動力更能給人驚喜。
越野：
2013款凱迪拉克SRX領先四驅車操控性能非常好，也許是我的駕駛習慣與之相適應。方向指向準確，夜間行車自動大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過彎傾側控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過坑洼爛路時，才真正顯示出他車身重、四驅牽引力控制的卓越實力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會。
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經(jīng)驗中，應該在城內(nèi)不會超過15的油耗，高速應該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當初我選擇這款車的原因，關上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格48.98萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣犀利 內(nèi)飾精致豪華 動力充沛源源不斷
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領先四驅車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領先也存在著不足： 既是SRX四驅車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴重影響了SRX四驅車自駕游越野通過性。當然，2013款凱迪拉克SRX領先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設計的美觀，就是日間行車燈的設計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：全部蒙皮，手可以接觸到的地方都進行了皮革包裹，豪華感十足，車內(nèi)氣味較小，全景天窗通透，中央扶手箱很大，三組USB接口，方便使用各種車內(nèi)設備，還可以充電，車充這種東西就可以休息了，夜晚配合車內(nèi)氛圍燈的烘托及CUE新系統(tǒng)的科技感，使乘坐著充分體驗了舒適，豪華和科技為一體的享受。
空間：寬暢,不會讓你覺得，沒地方放東西，儲物格很多，還有隱藏的，中間扶手箱以前后推移讓你右手隨便放（你們知道么），基本上任何位置，都能放你隨身帶的東西！后備箱同級別中算比較大的了，還有滑軌，網(wǎng)，任意組合你的行李，當然還有后備箱遮物簾，電動尾門3/4和全開啟兩種模式
配置：整車價格，在同檔次車型中，應該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：由于搭載的是V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機,所以整個車輛的動力性能是非常出色的，目前車輛還在跑磨合中，在沒有超過3000轉速的情況下，超車、爬坡等都有不錯的表現(xiàn)，給人有一種隨心所欲的感覺，估計在跑完1000公里磨合后，動力更能給人驚喜。
越野：
上了一次廬山，山路上表現(xiàn)優(yōu)
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經(jīng)驗中，應該在城內(nèi)不會超過15的油耗，高速應該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：1、高速走一遭，誰坐誰知道！雖然達不到沙發(fā)級別，但是五六個小時不間斷坐在車內(nèi)行駛，本人也不會出現(xiàn)渾身僵硬很疲憊的情況。2、擇一繁星滿天的夜里，倚坐后排，透過全景天窗遙望天空，也不失為一種情調所在。3、bose音響，這個大家都知道，音效沒的說。但2013領先無法播放DTS的音樂，這個要吐槽下，因為2012及以前的車型支持！
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購買時間2014年03月
購買地點四川 瀘州
裸車價格52.00萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，喜歡凱迪拉克的鉆石切割，內(nèi)飾用料也很扎實，全是真皮哦！
缺點：油耗
外觀：當初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當時關注的幾款車（當時還關注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：空間還是很不錯的 ，和我姐夫的途銳差不多，
配置：SRX的尺寸應該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性��？相比2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉速在3000左右（一般后驅車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅寬胎我認為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當然是懸掛和車重的原因，路上細小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習慣有關，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2013年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格41.33萬元
平均油耗16.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形真是太太太……帥了，車頭，車屁股，車側面，各個角度各種帥啊
缺點：還是油耗吧，目前還沒到首保，市區(qū)里開16-17之前，平均速度20左右，這油耗應該是正常的吧，但愿過了磨合期會降一點吧。不過話又說回來，像我們這種平時就在市區(qū)里用用，很少跑長途，雖然油耗高點，但總的里程數(shù)少呀，總的下來油錢比起那些油耗低的但使用得多的比起來也不一定高吧，當然低點總是好的，呵呵。
外觀：關于這一點沒有多說的必要，各花入各眼，選擇SRX自然是滿滿的都是愛，至于不喜歡的同志你能拿人家怎么樣？
內(nèi)飾：在求認證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復仔細看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：足夠！那種又是L長軸版又是后排能蹺二郎腿的，感覺上就看著不結實，鬧心！萬一出現(xiàn)腰斬啥的。。后備箱容積相比對手車型來說鶴立雞群，我又開車不習慣拉著個累贅備胎，拆出一些空間。話說我一未婚小屌絲無妻無娃的，誰會那么多東西整天擱車里拉著跑？
配置：如果在這個價位能加上四驅，座椅通風才真正可以提‘性價比’這個嚴肅的話題！
動力：V6聲浪以前我不知道是啥東西，現(xiàn)在開了算明白了，普通車的發(fā)動機聲音是哄哄，這個更像電流增大的聲音，太棒了感覺，就是起步有一些肉，1500轉的時候會從一檔換到2檔上，然后再加油，動了很好，但是你必須得舍得踩才行，經(jīng)別人測試（我沒舍得測試過，別人測試又不能說不讓），7秒多能達到100KM/H，還可以吧！
越野：
這個平常心，想操控就上別摸我。比上不足，比下綽綽有余。3.0加上車重加上大叔級別的變速箱，起步肉、掛上R車不走、換擋頓挫這個都有。但更主要的是，小縣城里跑跑又不是在帝都的西三環(huán)，沒那么多的加塞別車，咱開的又不是CTS，圖的就是一穩(wěn)。家里還有一輛手動思域，在小凱上玩成熟沉穩(wěn)，在思域上滅一些上前調戲的無謂二逼，兩極分化~~總的來說有肉人沒肉車是對的~~
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽說保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個性調節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風的資格，細細想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細膩，沒有異味，表揚下下。關于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術還用我多說？
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格42.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀酷炫，性價比高，內(nèi)飾科技感十足，車身重，開起來巨穩(wěn)
缺點：動力方面 雖說是3.0的，但是起步真的不行，有人就會說了 地板油嘛 是 地板油沒錯動力上來 關鍵舍不得嘛 也對車不好不是嗎？最無語的是倒車了 不給油真的是不動，遇到有點坡度的那更不上不去。怠速打方向盤時如果不給油的話會有嗡嗡的響聲 不大 會從手里感覺的到。后排空間也不是很大 。老媽說這個車還沒有以前 奔騰和現(xiàn)在的蒙迪歐致勝大。我到不覺得。只是后排不能放倒 有點遺憾 ！跑長途的話要是可以放倒那該多舒服啊 免了住宿費了。這一點不如小日本的車，斯巴魯可以放倒。。方向盤也有點重。
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：在求認證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復仔細看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：后排中間沒有突起，可以很輕松的坐一般體態(tài)的成年人，后備箱也非常大，放了4箱白酒（商務用途），還有能放些小東西。
配置：如果在這個價位能加上四驅，座椅通風才真正可以提‘性價比’這個嚴肅的話題！
動力：3.0的動力對于車本身來說是夠了，只是在起步的時候有點慢，中段以上速度明顯上來。
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結構也不深究了，以后慢點權當開的是領先版的了。
油耗：高速油耗還可以吧，不過我都是市區(qū)加郊區(qū)結合多，目前穩(wěn)定在12.8了，跟我之前獨特致勝的11個油也多不了多少還算能接受吧
舒適：前排座椅個性調節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風的資格，細細想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細膩，沒有異味，表揚下下。關于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術還用我多說？
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購買時間2013年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格50.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：獨樹一格的豪華外觀！用一個詞形容那就是：APEC藍的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點：美系車的做工真是大大咧咧，接縫處都挺大的，門邊密封條有的地方也有點扭曲，還有就是方向盤有點重。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設計的美觀，就是日間行車燈的設計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設計好很多。
空間：空間寬敞，這是看中SRX最主要的方面，試駕過多款車，SRX的空間還是讓人很滿意的。前排相同的情況下，后座腿部空間寬敞，但是頭部空間稍顯不足，但夠用，主要和車子的造型有關系。后備箱空間不小，配合U型導軌儲物支架，可以有效管理空間，很有創(chuàng)意。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉向精確，完全能做到指哪打哪，在過彎和超車的時候，配合充沛的動力，可以很輕松安全的實現(xiàn)駕車時候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機估計能很快的適應，但是新手司機估計會在剛開始接觸這款車的時候有腳疼的感覺。
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經(jīng)驗中，應該在城內(nèi)不會超過15的油耗，高速應該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當初我選擇這款車的原因，關上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格44.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程109627公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮霸氣十足，空間大，從來沒被塞滿過
缺點：還是油耗吧，目前還沒到首保，市區(qū)里開16-17之前，平均速度20左右，這油耗應該是正常的吧，但愿過了磨合期會降一點吧。不過話又說回來，像我們這種平時就在市區(qū)里用用，很少跑長途，雖然油耗高點，但總的里程數(shù)少呀，總的下來油錢比起那些油耗低的但使用得多的比起來也不一定高吧，當然低點總是好的，呵呵。
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：CUE最高!有點王婆賣瓜：覺得比idrive、MMI好使~BOSS音響即便是DTS的，效果真的只能說算中上。剛開始很反對家人看好的米色加棕色（思域就是米內(nèi)），但是看到親戚提的的黑內(nèi)后就覺悟了~米加棕加氛圍燈加全景天窗，晚上真的好溫馨的說~~車外形是給人看的無所謂、發(fā)動機變速箱底盤藏肚子里卻是實實在在的精髓、而中控每天與你面對面，所以以上就是我選車的條件。再者思域的中控就很炫，以挑剔的眼光過渡到小凱上壓力~
空間：足夠！那種又是L長軸版又是后排能蹺二郎腿的，感覺上就看著不結實，鬧心！萬一出現(xiàn)腰斬啥的。。后備箱容積相比對手車型來說鶴立雞群，我又開車不習慣拉著個累贅備胎，拆出一些空間。話說我一未婚小屌絲無妻無娃的，誰會那么多東西整天擱車里拉著跑？
配置：如果在這個價位能加上四驅，座椅通風才真正可以提‘性價比’這個嚴肅的話題！
動力：數(shù)據(jù)啥的就不在這拽了~帶T的燒機油、排氣管黑這邊經(jīng)常見。圖的就是V6自然吸氣的經(jīng)久耐用。自家用無壓力~
越野：
這個平常心，想操控就上別摸我。比上不足，比下綽綽有余。3.0加上車重加上大叔級別的變速箱，起步肉、掛上R車不走、換擋頓挫這個都有。但更主要的是，小縣城里跑跑又不是在帝都的西三環(huán)，沒那么多的加塞別車，咱開的又不是CTS，圖的就是一穩(wěn)。家里還有一輛手動思域，在小凱上玩成熟沉穩(wěn)，在思域上滅一些上前調戲的無謂二逼，兩極分化~~總的來說有肉人沒肉車是對的~~
油耗：在論壇或是網(wǎng)評里，srx的油耗經(jīng)常成為“車黑”的談資，最近通過接觸小凱jiao得，美系并不都等于油老虎，我真的很納悶車友們動輒就15+的油耗都是腫么跑出來的？
舒適：凱迪拉克主打的舒適性毋庸置疑，為對比之前特意接觸了下親戚的Q5和鄰居的X3等，相比其他suv，srx在高速上的優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致了；無電磁懸掛的話，對路面的顛簸中等；至于隔音方面讓思域折磨的，已經(jīng)很滿意了。人品好暫時沒遇到剎車異響、車內(nèi)異響啥的。我一“開的拉客”的，上凱迪拉克哈欠連天~~~~~尤其喜歡那個座椅上的可伸縮腿撐、腰撐。遺憾木有后排前后調節(jié)。
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購買時間2013年05月
購買地點山東 日照
裸車價格45.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：老牌豪華車，品牌內(nèi)涵和品牌文化十足。是美系車少有的精細做工（購車的時候看過福特的老款銳界和當時剛上市的探險者，做工真是粗糙。
缺點：看到srx在美帝的售價，再看看來到中國的各種稅，當然這個沒辦法、、無語
外觀：關于這一點沒有多說的必要，各花入各眼，選擇SRX自然是滿滿的都是愛，至于不喜歡的同志你能拿人家怎么樣？
內(nèi)飾：在求認證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復仔細看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：前排自然不必多說，在乘員滿載的情況下后排空間超乎想象，三個成年人都可以以一種比較優(yōu)雅的姿態(tài)擺放自己。在后排安放兒童座椅再加上兩個大人的情況下依然沒有緊迫感。受制于車身的流線設計，后排頭頂?shù)目臻g顯得不是很寬裕，但這個不是什么特別大的問題，還沒有到頂?shù)筋^的地步。后備箱的容積相當大，一個兒童車不需要折疊就可以輕松放進去，后排座椅放倒可以帶著老婆兒子一起躺在里邊，以后跑長途能在床上睡著趕路了，想起來就很令人期待！
配置：如果在這個價位能加上四驅，座椅通風才真正可以提‘性價比’這個嚴肅的話題！
動力：數(shù)據(jù)啥的就不在這拽了~帶T的燒機油、排氣管黑這邊經(jīng)常見。圖的就是V6自然吸氣的經(jīng)久耐用。自家用無壓力~
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結構也不深究了，以后慢點權當開的是領先版的了。
油耗：兩噸多的車，加之目前西安的氣溫狀況，出門就得開空調，基本市區(qū)內(nèi)行走，15.2個油，知足者常樂吧。首保過后，秋高氣爽再看看。
舒適：前排座椅個性調節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風的資格，細細想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細膩，沒有異味，表揚下下。關于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術還用我多說？
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購買時間2013年03月
購買地點四川 綿陽
裸車價格44.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程89936公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性，內(nèi)飾豪華，配置經(jīng)過一下午研究后感覺太強了，什么都有
缺點：最不滿意的是頭部空間。本人身高1.85米，體重200斤，無論坐在前排還是后排都感覺比較壓抑，把駕駛位調整到盡可能最舒適的時候我的頭部已經(jīng)離頂棚不遠了，如果再降低座椅那就失去了SUV的優(yōu)良視野的特性了。后面的座位本人坐進去就顯得頂棚更矮了。可能是為了霸道的外形而犧牲了內(nèi)部的頭部空間
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設計的非常好看。
內(nèi)飾：坐在這個車里和坐在奧迪里完全是兩個感受。曾經(jīng)試駕過奧迪q5寶馬x3x5x6，說句實在話，并不是貶低他們，真的太沒檔次。x5x6這么貴的車居然是這破中控，按著塑料的質感，用料簡陋，感覺一點沒檔次，也不知道是不是國產(chǎn)后的關系咱們大凱就不一樣，內(nèi)飾7個字:高端洋氣上檔次!一個朋友開奧迪a6的,上了我的車想開空調,結果按了半天不會,還說我的按鍵怎么那么硬,我當時笑了,告他是全觸控的.他聽完恍然大悟,汗顏:原來這么高端啊....呵呵 咱們的內(nèi)飾可見一斑,不用再多贊了!
空間：空間還算充裕，駕駛座和副駕駛座位可調，由于本人身材不是很高大，空間還是綽綽有余的。后排的腿部空間也算蠻大了，去試試q5的后排就知道了，腿都神伸不開
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當輕松的。
越野：
說實在 方向盤有點重，尤其低速的時候不應該設計這么重的。單手操作有點費力！奧迪這方便變現(xiàn)就很好，低速輕，速度越快方向盤才越重
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：真皮座椅，前后靠背都能按需要調，還有腰部和腿部的支撐，長時間坐也不累。 內(nèi)飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼，坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的，要注意常常通風，不然很難聞�？傮w舒適性還是不錯的！
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