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Model Y
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
后備箱空間大（179）+1 自動駕駛不錯（146）+1 轉(zhuǎn)向精準（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點：
內(nèi)飾太簡約（148）+1 沒有座椅通風（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格34.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評分
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優(yōu)點：Y給我買的觸點是：有軌電車省錢、藍牙鑰匙、不帶鑰匙、自動開門、踩剎車、自動駕駛功能強大、不限號、加速享受超跑的速度、空間利用率高、露營時開空調(diào)、睡在車里都不會聞到汽油味。開了快四年的電車，他已經(jīng)習慣了，尤其是當他發(fā)現(xiàn)這玩意兒并不值錢的時候，更是恨不得每天都開著它出去轉(zhuǎn)一圈！
缺點：做工還不夠好，希望續(xù)航時間能再長一些，充電次數(shù)少了，大屏偶爾會死機，還有共振耳鳴。
外觀：外觀因人而異，每個人都有自己的看法，我覺得這個外觀很符合我的審美，側(cè)面線條很好看。作為一輛有軌電車，我覺得特斯拉應該是非常前衛(wèi)的，前臉是封閉式的，沒有儀表，也沒有中控鍵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的科技感，比傳統(tǒng)的車少了很多，所以建議新入手的時候多看看說明書，300多頁。傳統(tǒng)的黑色內(nèi)飾比較沉穩(wěn)，白色比較清爽，有防污涂層，容易打理，只要勤打理就行，黑色不顯臟，不代表不臟，同樣需要勤打理。特斯拉還是值得的，雖然8 K的價格很貴，但只要花點錢就行了。
空間：儲物空間足夠大，但乘坐空間一般，后排也沒有凸起。前后兩個行李箱，儲物空間都比較大。
配置：電車的性價比是毋庸置疑的，電車遲早會被淘汰，因為電車的更新速度比手機還快，現(xiàn)在是電車升級速度最快的時代，不著急的車友們可以多買一些新的電池。
動力：真正的4.8 S百公里加速，再升級4.2 S加速包，值得期待。電車不像汽油車，有反應時間，電門一開，就能做出最快的反應，所以電車更容易把電門當剎車，開得慢一點，安全第一。
越野：
操控確實不錯，值得一試，操控好的車，懸掛和避震都很硬。比以前開過的 GLA、 MINI、 MACAN都要軟一些。
舒適：Y其實是一輛很好的車，舒適性只能說勉強，開起來很容易，但是轉(zhuǎn)彎半徑太大了。舒適性只能算是中規(guī)中矩，以操控為主，這輛車的加速速度能達到4.8 S，后面還加了一個加速包，能達到4.2 S，還是慢點看，安全第一。
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格41.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的，還是 YP的加速，深踩油門的感覺，讓人熱血沸騰，腎上腺素飆升！十月份訂車，十二月底提車，一月份上牌，天氣冷的時候，續(xù)航能力大概在350左右，但現(xiàn)在天氣熱了，續(xù)航能力達到了430，基本持平，再加上充電樁，一周充一次電，比油車便宜多了。我朋友的X5M底盤很硬，我以前經(jīng)常開X5M，底盤很硬，但沒人說它不行，都夸它性能好，畢竟太貴了…… Y的車很能裝，后備箱很大，全景玻璃很漂亮，而且很熱，我也沒貼膜，等夏天受不了了再貼……
缺點：奇怪的聲音時隱時現(xiàn)，尤其是在行駛的時候，更是讓人煩躁。當窗戶升起時，常常降到一半，我感覺防夾手功能太敏感，路面不平或顛簸。尾翼上的膠水還沒碰到，共振問題也沒感覺到，我的車里也沒發(fā)現(xiàn)這個問題。
外觀：感覺沒有3好看，但也不差，胖乎乎的；
內(nèi)飾：簡單化就完事了，感覺沒有內(nèi)部，沒有內(nèi)部…
空間：什么都覺得大，上班，家用，拖拉，都夠用了
配置：我看的是加速，四萬塊錢就能體驗一輛百萬級的車，還用得著自行車嗎？
動力：3.7 S的加速性能，堪稱完美；
越野：
我喜歡運動模式，方向盤很重，比以前開過油的車更重，轉(zhuǎn)彎半徑更大；
舒適：可能是性能車的調(diào)教，比較硬，不過我可以接受
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購買時間2022年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是，第一，加速， p版的速度毋庸置疑，百萬人中無人能敵。2、智能，手機可以遠程控制一切，非常方便，尤其是天氣寒冷的時候，可以提前開啟加熱功能。最新推出的刮水器加熱功能也非常實用。3、外觀，側(cè)面線條非常動感，整體看起來非常舒服。
缺點：開的比較少，目前還沒什么不滿意的地方，唯一的缺點就是續(xù)航能力，可能是剛買的時候耗電比較大，續(xù)航90的電量，425公里。
外觀：太好了，太漂亮了，太可愛了，側(cè)面的流線型和臀部都很漂亮，就是前臉跟3差不多。
內(nèi)飾：越看越喜歡白色內(nèi)飾，聽我選白絕對沒錯
空間：座椅還是比較舒服的，尤其是腰部支撐比我的 E級要好一些，座椅柔軟，包裹性差一些�？臻g很大，可以放很多東西。
配置：我訂車的時候還沒漲價呢，全車才39.39，性價比還是挺高的。
動力：動力不用多說，3.7秒的加速，四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力還是有的。
越野：
方向盤和剎車都比較重。而且最糟糕的是，它的轉(zhuǎn)向比不變，至少要掉兩把才行。不過加速時，方向盤還算穩(wěn)定
舒適：座椅很舒服，座椅靠背也很舒服，自動空調(diào)，座椅加熱等等，都很舒服。
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購買時間2022年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格40.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、有句話說“動力就像錢包里的錢，可以不用，但不能缺錢”， P版的動力讓錢包鼓得鼓鼓的，再也不用經(jīng)�？吹絼e人比你英姿颯爽，車尾燈亮，上班比原來的油車快，不容易遲到，而且油價也和自己無關；
缺點：1、白色內(nèi)飾貼膜后后視鏡反光嚴重，影響駕駛體驗，估計設計者和車管所一樣，也不希望大家在側(cè)窗貼膜，提倡安全駕駛。
外觀：外觀符合本人的審美要求，改一下顏色或者貼上車衣會更有個性；
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡單，仁者見仁智者見智，越老越喜歡簡單
空間：寬敞的空間，掀開后背會讓人欣喜若狂，真正的掀背，還有全景天窗，確實挺敞亮的，只是太熱了。
配置：P版需要更長的時間，再加上芯片的漲價，越早訂購越好，性價比越高。
動力：這輛車的加速能力毋庸置疑，堪比性能車，號稱百萬速度最快的越野車，紅色的線條識別力極強，剛上手肯定會頭暈目眩，再加上動力回收，慢慢適應。
越野：
底盤穩(wěn)定，反應靈敏，在市區(qū)高速上都能開，再加上基礎班的自動駕駛，短途長途自由使用。
舒適：平平無奇，座椅太短太硬，過加速帶反饋太強，屁股最舒服，座椅沒有座椅通風有點遺憾。
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的，就是百公里3.8秒的速度。我的朋友坐在我的車里吐了……現(xiàn)在車上還得裝幾個袋子。還有就是省錢了，沒買特斯拉充電樁，以前有威馬充電樁，速度慢一點，一晚上就能充滿，充電樁也就二十塊錢。
缺點：長途自駕游要提前規(guī)劃，春節(jié)去黃山四百五十公里，高速上的充電樁都壞了，不想等的話就直接下高速充電。
外觀：除了正臉看起來有點別扭之外，整個人還是挺帥的。直接上圖就行了。
內(nèi)飾：至于內(nèi)飾，那就看個人了，我覺得特斯拉的內(nèi)飾不錯，簡約舒適，這輛車本來就不是絕對的好車，看你需要什么了。
空間：感覺和我以前開的那輛漢蘭達差不多，絕對夠用。
配置：速度快，空間大，電費也便宜，這個價格……….反正我當時試了一下就秒定了。
動力：實測車內(nèi)兩個人80電3.8秒百公里
越野：
手感和以前的 mini差不多，方向盤很沉，單手開起來有點難，但是開起來很舒服。
舒適：和我朋友買的EC6比起來，EC6要硬一些，手感還不錯，但操控起來還是要看個人的喜好。
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購買時間2021年01月
購買地點山東 濰坊
裸車價格41.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速器很滿意，三十萬塊錢開著法拉利和蘭博基尼的感覺，但是坐著舒服多了。國外最貴的 SUV，國內(nèi)比 BBA便宜10萬，這是一家良心車企！
缺點：車門是無框的，所以風聲很大，但只要打開音樂，什么都可以忽略不計。
外觀：轎跑越野車線條，無框車門設計，十年后也不會過時
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較普通，沒有奔馳那么豪華，但是看慣了，也別有一番風味。
空間：YP兼顧了速度感和家庭感，滿足了兩者的使用需求；
配置：30多萬買一輛國外的寶馬X5、奔馳 GLE3.0T的車，性價比可想而知。
動力：強勁動力、法拉利駕駛感受、 SUV舒適坐姿
越野：
路感清晰，指哪就跑哪，自動安全保護很有用，感覺就像是和車融為一體。
舒適：因為是性能型的車，所以懸架比較硬，但是韌性十足。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格43.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程639公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.紅色車漆：選擇紅色車漆最滿意，臨近交車前，看到滿大街都是黑色 Y，開了半個小時高速遇到了6輛黑色 Y。停下來的地方，立馬變成了紅色。雖然已經(jīng)三十六歲了，但他還是喜歡紅色。2.驚喜車機：這個彩蛋到現(xiàn)在都沒人爆出來，特斯拉的保密能力比蘋果還要好。沒人知道，特斯拉也沒說，一般的汽車公司，都會吹噓得天花亂墜。特斯拉的性格，有時候讓人無言以對。AMD的 Ryzen芯片真的很好用，打開抖音，打開騰訊視頻，瞬間就打開了。和以前的車機比起來，簡直就是小巫見大巫。他要給特斯拉點個大大的贊�？措娪�、刷抖音都很流暢。3.單踏板模式：前一段“剎車門”被很多人吐槽特斯拉的單腳踏板，這是一種反人類的行為，存在安全隱患。但實際操作起來，卻讓駕駛變得簡單了許多。這就是進步。銷量決定消費者的選擇，而錢包決定消費者的頭腦。單踏板模式，特別是選擇“保持”模式時，真的很香。一只腳就能搞定，特別是上坡和下坡時，根本不需要踩剎車，只需要稍稍控制一下電門就行了。這簡直就是碾壓普通的油車。對于 AP的使用，不由自主的想要試一試，停車，跟車啟動，這真是一輛聰明的車。4.加速：加速3.7秒，這就是 Y和便宜十萬塊錢的區(qū)別。一開始，他是真的不敢踩油門。后來，他找了一條無人路，開了幾次車，每一次都踩的很深，雖然只有3.92秒，但他很享受這種感覺。這種感覺可能要花上百萬的油費。奔馳、寶馬都不會坑窮人，而特斯拉，則是為了滿足窮人們的跑車夢。哪怕這輛車不是真的。至少可以體驗一下速度和激情。5.隔音：前車窗是雙層玻璃，后窗看起來像是雙層的，但是和前排的不同。希望有人最后確認一下�？傮w來說，隔音效果還是不錯的。聽歌的時候，聲音很小。超過80也行，不會有太大的噪音。估計奔馳、雷克薩斯、勞斯萊斯這些高端車主，都會說特斯拉很吵。這么安靜的車，我還沒體驗過，不方便評論。6.音響：開車聽音樂一直是我的習慣，我真的很需要音響。更別說什么百萬級別的車了，就算是再好的車，也只是一個聲音。這樣的人，看起來很厲害，其實只是嘴上說說而已。車內(nèi)的音響質(zhì)量也有高低之分，這臺特斯拉的音響絕對值這個價。沒聽說過的，可以去體驗一下。不管功率、環(huán)繞、三分頻等等，音響都是一種主觀體驗。給特斯拉點贊，特斯拉也是個不錯的選擇。7.儲物空間：這東西太嚇人了，車里到處都是儲物空間，我還買了很多小的儲物柜，小抽屜，前備箱，后備箱，抽屜，中央扶手箱，還有后備箱的儲物空間。8.充電：一年前，家里安裝了一臺特斯拉的電樁，相當于家里開了個加油站，以后再也不用去加油站了，想想都爽。我設置了晚上10點開始充電，每度0.38元谷電。一箱電力不超過30元.簡而言之，在車里吹空調(diào)比在家吹要省錢。9.續(xù)航時間：表上顯示的電量為474公里，比我預想的要少，而香港版本為528公里。不過，我是個溫柔的人，開了8年的油車，最遠的地方只有230公里，所以，長三角的續(xù)航能力對我來說并不算什么，充電站那么多，完全可以充一次電。要是能跟香港的一樣，那就更好了。
缺點：車頂有時會發(fā)出吱吱聲，另外還配有中央扶手箱的 USB數(shù)據(jù)功能。而且胎壓也很高，輪胎壓力也很大，輪胎壓力很大，過馬路的時候也會減速。可惜沒有配置通風座椅。夏天的車肯定不行。而且。
外觀：車燈很漂亮，做工也很不錯。輪子真漂亮。紅色非常亮眼
內(nèi)飾：AMD是無敵的，點贊特斯拉。氛圍燈很普通，非常特斯拉。行車記錄儀已經(jīng)裝好了，不用再拉線了。有時候車里還會有特斯拉的吱吱聲。清晰的屏幕，流暢的滑動，強大的音響。里面的材料很不錯。
空間：我身高1.76米，坐在車里非常舒服。各種儲物空間應有盡有，尤其是兩個大后備箱和前備箱。后座空間更大，簡直就像是女兒的游樂場，一家人都很喜歡。
配置：這樣的價格，這樣的配置，實在是太劃算了。不過和標續(xù) Y比起來，還是差了一些。
動力：3.7秒的加速，果然名不虛傳。上坡和下坡一腳油門就夠了，比油車好太多了
越野：
操控還算穩(wěn)定，變道干凈利落，輔助駕駛也不錯，有種老手的感覺。唯一的問題，就是轉(zhuǎn)彎半徑比較大，需要倒車。
舒適：空調(diào)分區(qū)控制功能非常好，后座空調(diào)也有。生化模式太給力了。座椅很舒服，但是后排有點窄。車里有一股淡淡的怪味，估計新車也是這樣。懸架更硬，但不會散架。質(zhì)地非常好
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綜合評分
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微點評
以簡短的形式分講述您的買車/用車時的感受或痛點，這就是微點評
優(yōu)點：設計科學合理，內(nèi)飾簡潔，科技感十足，特別是前置備箱，非常的科學，即能擴大存儲空間，又能增加安全性，即使撞車也可以起到緩沖器作用，減輕人車受損或電池起火，反觀其它國產(chǎn)品牌新能源車，車頭基本上都塞滿了電機，電池電路，發(fā)生事故，基本上人車都報廢了
缺點：不太適合坑洼道路
選車理由：科技感十足，而且人性化，新穎，完全不同于燃油車設計
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 珠海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量28.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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優(yōu)點：之前坐過朋友的特斯拉 Model 3，感覺自己的Model Y后排空間比他的大了好多，特別是頭部空間，頭稍微一抬，這大天窗，真的讓人感覺很棒，帶朋友也特別有面子！
缺點：缺點最大的應該就是后排座椅了，又短又硬，這讓人在舒適感方面真的難以接受。還有特斯拉的語音和地圖，語音一如既往不太好使，地圖也是，路況信息以及路線選擇都特別模糊，根本比不過手機自帶導航軟件。
外觀：偏運動版的溜背造型讓人一眼就愛上了。線條流暢，每一處的造型都設計在了人的審美點上。輪轂樣式特別顯霸氣，尾部設計相當性感，符合年輕人的審美觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡單，走的極簡風格。但是，對于我來說，卻很符合我的胃口，不太喜歡那種花里胡哨的內(nèi)飾。就好比如有的人喜歡大房子，但我卻不喜歡，過分大了空間感是十足了，但卻更顯空曠，更顯孤獨了。
空間：空間感還是很強大的。無論是前排還是后排還是后備箱，空間感簡直不要太理想了。特別是后排座椅，雖然又短又硬，在舒適感這方面真的差太多，但是后排座椅放平之后，甚至可以在上面睡覺的。
配置：包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)。
動力：雖然說特斯拉Model Y是輛純電動車，但是車輛整體動力可以說絕對不亞于同價格車型。瞬間就能達到扭矩峰值的快感是一般燃油車無法比擬的
越野：
操控起來也是很可以的。方向盤比較精準，沒有像其他類型車主所說的虛位，就感覺整輛車是和駕駛員直接相連接的，精準調(diào)整方向。然后踏板也很靈敏，基本都是秒起步面剎車，安全感十足。
續(xù)航：續(xù)航能力也還是相當不錯的，幾乎與儀表盤顯示數(shù)字沒有什么差異，說最多能開多少公里就是多少公里，這一點值得點贊。
舒適：舒適型方面說實話，確實有點差強人意。主要是懸架條件并不是那么好，使得車輛行駛在坑洼地帶就會讓人明顯感受到顛簸感。有一說一，車輛座椅的包裹性也并不是那么的突出，甚至有一種坐在硬板凳上的感覺。
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購買時間2021年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量19.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意當然是外觀，就是看中了這個外觀！ 空間也不錯 順便說下這個防碰撞預警也不錯，誤報肯定有但是比較靈敏，例如有時候開小差了有追尾的危險會提醒。
缺點：特斯拉model y的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。
外觀：外形滿意，顏色也非常喜歡，改過顏色之后的輪轂，也比之前順眼多了。
內(nèi)飾：用料非常不錯，但是設計缺乏高級感，座椅因為包裹性很好，但沒有通風，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個配置，就能直接改原廠件了。
空間：空間沒得話說 比 model三大很多 前后雙備箱家里面兩個小朋友的東西都能夠放的下。
配置：中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。
動力：動力是電動汽車最不用去考慮的一個問題 它的速度給的夠直接 然后沒有任何的遲鈍 就是沒有變速箱的好處。
越野：
方向盤緊致小巧且有分量，雙電機全輪驅(qū)動就是個全時四驅(qū)唄。配合米其林競馳EV專用輪胎，操控很不錯。
續(xù)航：高速開空調(diào)能跑400多 到500， 短途就不一樣了，因為停車會掉電，我每天只跑10公里，要掉20的電。如果一直開哨兵模式，每天不跑都要要掉30公里左右的電。
舒適：5個座椅加熱加方向盤加熱完美應付冬天，但是沒有通風夏天就難過了！ 開起來感覺有點硬，路面反饋明顯，方向盤會抖，說是20輪的通病，二選一，顏值控選了20輪。
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支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
