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Model Y
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
后備箱空間大（179）+1 自動(dòng)駕駛不錯(cuò)（146）+1 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾太簡(jiǎn)約（148）+1 沒(méi)有座椅通風(fēng)（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量30.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：速迅猛，雙電機(jī)加持，秒殺路上95%車輛。操控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，整體感強(qiáng)，毫不拖泥帶水。車機(jī)系統(tǒng)先進(jìn)，無(wú)論是流暢性、操作便利性、自動(dòng)駕駛智能性，是我開(kāi)過(guò)的奔馳寶馬等車無(wú)法比擬的
缺點(diǎn)：內(nèi)飾確實(shí)簡(jiǎn)單了一點(diǎn)，不過(guò)老式豪華看膩了，這個(gè)也挺新鮮，木制中控還可以的。大屏分辨率也高，就是不能邊開(kāi)車，邊開(kāi)娛樂(lè)功能，只能聽(tīng)聽(tīng)歌，雖然可以保證駕駛安全，但是跑長(zhǎng)途，副駕位置會(huì)不會(huì)太無(wú)聊了？導(dǎo)航我都用的高德，習(xí)慣了，只能手機(jī)導(dǎo)航，不太方便，可以用投屏APP，但是要收費(fèi)，不劃算，想一想我可以跑幾百公里了
外觀：外觀方面依舊保持了特斯拉的設(shè)計(jì)，流線式的車身，封閉式的中網(wǎng)，讓人對(duì)特斯拉有很好的辨識(shí)度。整體而且更加前衛(wèi)
內(nèi)飾：特斯拉內(nèi)飾沒(méi)啥可說(shuō)的，就是簡(jiǎn)單，該有的都有，比model3，有所提升
空間：空間大，儲(chǔ)物空間太大了，前后備箱各種空間。
配置：綜合性價(jià)比高，配置高，智能化程度高，價(jià)格在著呢還是很滿意的。
動(dòng)力：提示秒殺市面上百分之九十的車，動(dòng)力太贊，超車給力。瞬間提到120碼，可惜耗電太高，動(dòng)力平順，動(dòng)能回收太過(guò)于明顯，電門(mén)踏板還要繼續(xù)練習(xí)，完全不同于燃油車
越野：
超控很好，地盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)，方向盤(pán)都說(shuō)偏重，但是比較適合我自己
續(xù)航：續(xù)航能力也還是相當(dāng)不錯(cuò)的，幾乎與儀表盤(pán)顯示數(shù)字沒(méi)有什么差異，說(shuō)最多能開(kāi)多少公里就是多少公里，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
舒適：過(guò)減速帶，車身跳動(dòng)幅度不小，空調(diào)出風(fēng)柔和，座椅軟硬適中，懸掛偏硬。噪音問(wèn)題需要再觀察一段時(shí)間看看，胎噪問(wèn)題很好解決，更換米其林就能改善，另外氣壓適當(dāng)減一點(diǎn)也能改善
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購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量545.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，特別是尾箱，一個(gè)字形容“大”，我覺(jué)得甚至座椅再往后一點(diǎn)后備箱的空間都很夠用。還有隔音不錯(cuò)，對(duì)于外界噪聲過(guò)濾得挺好，低速行駛很安靜。不過(guò)有后備箱低頻噪聲，偶爾會(huì)有感覺(jué)到，是一種悶悶的感覺(jué)，當(dāng)路上有規(guī)律性的顛簸時(shí)候會(huì)明顯一些。 再就是音響，真香�。�！每次停車我都愿意在車?yán)镒粫?huì)，聽(tīng)聽(tīng)歌刷刷手機(jī)，音質(zhì)真心不錯(cuò)，非常滿意……
缺點(diǎn)：毛豆Y的自動(dòng)駕駛、單踏板邏輯對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)復(fù)雜，用起來(lái)有點(diǎn)亂，開(kāi)車時(shí)頭腦必須保持足夠清醒，我甚至覺(jué)得這也是網(wǎng)上很多說(shuō)是剎不住的根本原因，硬件不一定有問(wèn)題，但手忙腳亂的情況下容易誤操作。不過(guò)我覺(jué)得以后所有智能化汽車除非完全自動(dòng)駕駛前都要面對(duì)這種狀況……！還有就是內(nèi)飾簡(jiǎn)單了一些，總感覺(jué)差了些東西。
外觀：外觀是絕對(duì)無(wú)敵的，回頭率百分百，我最喜歡這個(gè)大鼠標(biāo)。
內(nèi)飾：別的不說(shuō)，三塊木質(zhì)紋的飾板質(zhì)感其實(shí)確實(shí)不錯(cuò)，再配合著它下方的這個(gè)暗銀色的鍍鉻飾條檔次感和氛圍營(yíng)造的的確還可以。再就是關(guān)于它的15英寸的中控屏，操作起來(lái)是比較流暢的，你在做點(diǎn)控這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候它的反應(yīng)還是蠻跟手的，這點(diǎn)很重要，因?yàn)檐囕v大部分的一個(gè)操作都集成在這塊15英寸的中控屏上。
空間：前排夠用，第二排的每個(gè)座椅都能單獨(dú)折疊平放，裝運(yùn)我的運(yùn)動(dòng)器械、小型拼裝家具、行李箱等都可以勝任。掀背車門(mén)大開(kāi)大合，取放物品都方便。
動(dòng)力：動(dòng)力怎么說(shuō)呢，如果它的提速不是嗷嗷叫，那還有幾個(gè)量產(chǎn)車是嗷嗷叫？
越野：
操控自如，慢速很舒服，激情駕駛很穩(wěn)重，始終讓我充滿信心。不過(guò)自動(dòng)駕駛變道、轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)生猛，導(dǎo)致現(xiàn)在我只用自動(dòng)駕駛開(kāi)直路，自己接管轉(zhuǎn)彎或山路。方向盤(pán)有三種模式可供選擇，不同模式方向盤(pán)反饋力度不同，選擇合適自己的力度就好。輔助駕駛當(dāng)你偏離車道時(shí)會(huì)給你一個(gè)阻礙，提醒你將偏離車道，但這種感覺(jué)其實(shí)并不舒服。有時(shí)候，主動(dòng)變道也會(huì)阻礙我，會(huì)讓人吃一驚。有點(diǎn)太聰明的感覺(jué)。
舒適：舒適性、靜逸性對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)還是滿意的，因?yàn)樗鼪](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這臺(tái)車的電動(dòng)機(jī)的聲音也是比較小，在時(shí)速70km的這種狀態(tài)下整車對(duì)于風(fēng)噪的隔絕做的也是蠻不錯(cuò)的。只是高于這個(gè)速度它的路噪就有點(diǎn)明顯了。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結(jié)的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒(méi)有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點(diǎn)：可能是確實(shí)有點(diǎn)大 老婆停車可能會(huì)不太方便 沒(méi)有model三來(lái)的靈活 ，后排座椅有點(diǎn)偏短 但是好在中間沒(méi)有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會(huì)給滿分，不喜歡的人不會(huì)買，哈哈哈。我喜歡，有點(diǎn)像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢(shì)上根本不得虛！
內(nèi)飾：這套內(nèi)飾我個(gè)人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個(gè)屏幕就是簡(jiǎn)陋，其實(shí)還是用戶體驗(yàn)占主要。
空間：儲(chǔ)物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調(diào)整到三檔后坐起來(lái)才會(huì)略輕松
配置：用料非常不錯(cuò)，但是設(shè)計(jì)缺乏高級(jí)感，座椅因?yàn)榘院芎�，但沒(méi)有通風(fēng)，天熱就不舒服了，希望未來(lái)能加上這一個(gè)配置，就能直接改原廠件了
動(dòng)力：那還用說(shuō)，一時(shí)興起，那是見(jiàn)誰(shuí)秒誰(shuí)，藍(lán)牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開(kāi)過(guò)都知道爽，終于明白為什么開(kāi)了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗(yàn)了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準(zhǔn)，打滿方向比油車圈少，轉(zhuǎn)向微重，但是調(diào)頭不費(fèi)力，都說(shuō)3的操控更好，咱也沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好對(duì)比，只能說(shuō)Y的空間更實(shí)用，沒(méi)有懸念，就Y了。山路：目前沒(méi)開(kāi)過(guò)山路底盤(pán)及懸架：底盤(pán)感覺(jué)還是挺整體的，過(guò)減速帶沒(méi)有多余的抖動(dòng)，小坑小洼的感覺(jué)濾震不錯(cuò)，大坑確實(shí)有點(diǎn)跳，那也沒(méi)辦法，坑大了可能只有百萬(wàn)級(jí)豪車能壓得住穴吧？咱沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好評(píng)價(jià)。。
續(xù)航：因?yàn)槭亲罱刨I 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯(cuò)的 正常開(kāi)500km左右上高速450 冬天的話我估計(jì)也差不多450左右
舒適：空調(diào)目前還沒(méi)開(kāi)過(guò)，不過(guò)開(kāi)著有點(diǎn)嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會(huì)開(kāi)著。 空調(diào) 空調(diào)至今沒(méi)有用過(guò)，以前不知道怎么關(guān)，有嗡嗡聲，以為是共振問(wèn)題，后來(lái)關(guān)了空調(diào)，低速非常安靜
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛操控獨(dú)特，提速快，車內(nèi)科技感強(qiáng)，超購(gòu)買前的預(yù)期，交付中心交付人員服務(wù)好業(yè)務(wù)全面，對(duì)車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預(yù)期。
缺點(diǎn)：特斯拉modely的方向盤(pán)太重，底盤(pán)太硬，車開(kāi)起來(lái)舒適性很差，故事性的感覺(jué)根本不像這個(gè)價(jià)位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開(kāi)車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過(guò)來(lái)看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級(jí)菜單里面，操作起來(lái)比較麻煩，不人性化。另外一個(gè)就是空調(diào)的聲音太大，不應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位出來(lái)的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個(gè)顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來(lái)感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡(jiǎn)風(fēng)格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡(jiǎn)風(fēng) 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對(duì)我的日常使用環(huán)境來(lái)說(shuō)已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤(pán)還是不太好用，比如雨刮，有時(shí)候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動(dòng)力：特斯拉modely的動(dòng)力很強(qiáng)勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點(diǎn)，很少有車能夠和他相比，特別是電動(dòng)汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤(pán)太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤(pán)懸架也很硬，硬得不像這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來(lái)各種加速體驗(yàn)，按著說(shuō)明書(shū)試各種功能，自動(dòng)巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費(fèi)電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒(méi)有。區(qū)別對(duì)待也不能這樣哇。其它整體來(lái)說(shuō)舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運(yùn)動(dòng)向調(diào)教的副作用。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程594公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛操控獨(dú)特，提速快，車內(nèi)科技感強(qiáng)，超購(gòu)買前的預(yù)期，交付中心交付人員服務(wù)好業(yè)務(wù)全面，對(duì)車輛的使用耐心講解。車輛外觀、電耗符合心理預(yù)期。
缺點(diǎn)：特斯拉modely的方向盤(pán)太重，底盤(pán)太硬，車開(kāi)起來(lái)舒適性很差，故事性的感覺(jué)根本不像這個(gè)價(jià)位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開(kāi)車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過(guò)來(lái)看，這樣行車不安全。有的按鍵不適合放在中控屏上，而且還要放到中控屏的二級(jí)菜單里面，操作起來(lái)比較麻煩，不人性化。另外一個(gè)就是空調(diào)的聲音太大，不應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位出來(lái)的聲音。
外觀：外觀就是沖著這個(gè)顏值去買的 所以外觀還是非常滿意的 很科幻 很有未來(lái)感 封閉式的前臉特別帥
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我喜歡的那種極簡(jiǎn)風(fēng)格 現(xiàn)在很多人裝修也都是像北歐的極簡(jiǎn)風(fēng) 而不是之前很多人喜歡的中式家里面全是紅木家具 一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的審美
空間：空間可能不是最大的，但對(duì)我的日常使用環(huán)境來(lái)說(shuō)已完全夠用，后排乘客甚至可以北京癱，而且后排座椅角度還有2檔的調(diào)節(jié)，后備箱空間也是極其的大，很是夠用。
配置：部功能都放在儀表盤(pán)還是不太好用，比如雨刮，有時(shí)候要行駛途中看屏幕調(diào)整，不方便。
動(dòng)力：特斯拉modely的動(dòng)力很強(qiáng)勁，加速性能非常好，而且很平穩(wěn)，在加速性能這一點(diǎn)，很少有車能夠和他相比，特別是電動(dòng)汽車，能比上特斯拉的加速性能和加速平穩(wěn)性的很少。
越野：
操控性能還是比較好，但是方向盤(pán)太重，選擇到他最舒適的操作都是很重的，底盤(pán)懸架也很硬，硬得不像這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該有的舒適性。
續(xù)航：剛提車回來(lái)各種加速體驗(yàn)，按著說(shuō)明書(shū)試各種功能，自動(dòng)巡航駕駛，也有控制哨兵模式等等，比較費(fèi)電，電耗還不具參考性。
舒適：前后排待遇差別太大。前排雙層玻璃，座椅填充柔軟，包裹性也不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)短合適，可調(diào)節(jié)功能多（雖然我的車副駕取消了腰靠）。后排則除了靠背角度可調(diào)、隱私玻璃之外啥也沒(méi)有。區(qū)別對(duì)待也不能這樣哇。其它整體來(lái)說(shuō)舒適性還可以，但減震太硬木辦法，運(yùn)動(dòng)向調(diào)教的副作用。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結(jié)的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒(méi)有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點(diǎn)：可能是確實(shí)有點(diǎn)大 老婆停車可能會(huì)不太方便 沒(méi)有model三來(lái)的靈活 ，后排座椅有點(diǎn)偏短 但是好在中間沒(méi)有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會(huì)給滿分，不喜歡的人不會(huì)買，哈哈哈。我喜歡，有點(diǎn)像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢(shì)上根本不得虛！
內(nèi)飾：這套內(nèi)飾我個(gè)人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個(gè)屏幕就是簡(jiǎn)陋，其實(shí)還是用戶體驗(yàn)占主要。
空間：儲(chǔ)物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調(diào)整到三檔后坐起來(lái)才會(huì)略輕松
配置：用料非常不錯(cuò)，但是設(shè)計(jì)缺乏高級(jí)感，座椅因?yàn)榘院芎�，但沒(méi)有通風(fēng)，天熱就不舒服了，希望未來(lái)能加上這一個(gè)配置，就能直接改原廠件了
動(dòng)力：那還用說(shuō)，一時(shí)興起，那是見(jiàn)誰(shuí)秒誰(shuí)，藍(lán)牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開(kāi)過(guò)都知道爽，終于明白為什么開(kāi)了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗(yàn)了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準(zhǔn)，打滿方向比油車圈少，轉(zhuǎn)向微重，但是調(diào)頭不費(fèi)力，都說(shuō)3的操控更好，咱也沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好對(duì)比，只能說(shuō)Y的空間更實(shí)用，沒(méi)有懸念，就Y了。山路：目前沒(méi)開(kāi)過(guò)山路底盤(pán)及懸架：底盤(pán)感覺(jué)還是挺整體的，過(guò)減速帶沒(méi)有多余的抖動(dòng)，小坑小洼的感覺(jué)濾震不錯(cuò)，大坑確實(shí)有點(diǎn)跳，那也沒(méi)辦法，坑大了可能只有百萬(wàn)級(jí)豪車能壓得住穴吧？咱沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好評(píng)價(jià)。。
續(xù)航：因?yàn)槭亲罱刨I 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯(cuò)的 正常開(kāi)500km左右上高速450 冬天的話我估計(jì)也差不多450左右
舒適：空調(diào)目前還沒(méi)開(kāi)過(guò)，不過(guò)開(kāi)著有點(diǎn)嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會(huì)開(kāi)著。 空調(diào) 空調(diào)至今沒(méi)有用過(guò)，以前不知道怎么關(guān)，有嗡嗡聲，以為是共振問(wèn)題，后來(lái)關(guān)了空調(diào)，低速非常安靜
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的首先就是超高的顏值了，整體看上去整輛車充滿了科技感和未來(lái)感，停車和駕駛時(shí)回頭率很高。還有就是特斯拉的品牌力，在電車這塊，特斯拉具有很強(qiáng)的統(tǒng)治力和品牌力，售后以及品質(zhì)，都很放心�？臻g，內(nèi)飾這些都不用多說(shuō)，做的都很棒，另外要提的一點(diǎn)就是這款車的續(xù)航能力也很強(qiáng)
缺點(diǎn)：不滿意的地方暫時(shí)還沒(méi)有，因?yàn)轳{駛體驗(yàn)的時(shí)間還不夠長(zhǎng)，很多缺點(diǎn)都需要長(zhǎng)時(shí)間的親身體會(huì)才能感受到，還有就是人對(duì)新買的事物會(huì)更加喜歡，就算有不滿意的地方可能也被我忽略了
外觀：特斯拉的外觀擁有極高的辨識(shí)度，流線型的車身和封閉型的中網(wǎng)，讓人一眼就能認(rèn)出這是特斯拉，回頭率也是杠杠的，出去吃飯停車時(shí)，還能看到有年輕人在拍照，心里還是蠻開(kāi)心的
內(nèi)飾：Model Y的內(nèi)飾還是一如既往走的簡(jiǎn)潔路線，個(gè)人是比較喜歡這種風(fēng)格的，平直的線條搭配一個(gè)15寸的大屏，消除了不必要的設(shè)計(jì)，使車主體驗(yàn)更加便利，加上無(wú)線OYA升級(jí)，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)用起來(lái)非常順手
空間：空間還是很滿意的，第一就是它的布局非常合理，電池的安裝都集中在底盤(pán)，所以后備箱的容積也變的更大，儲(chǔ)物空間大，并且前后排的乘坐空間也很出色，購(gòu)車后就帶著老婆和親戚體驗(yàn)了一把，絲毫不感到擁擠
動(dòng)力：特斯拉在加速純粹性這一方面在新能源汽車?yán)镞�是首當(dāng)其沖的，全輪驅(qū)動(dòng)帶給你的極致體驗(yàn)，提速僅需3s，并且加速?zèng)]有任何遲滯感。這是燃油車無(wú)法帶給你的
越野：
轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，一點(diǎn)兒也不拖泥帶水，駕駛起來(lái)干脆利落。家喻戶曉的自動(dòng)化駕駛也是頂級(jí)的駕駛體驗(yàn)，個(gè)人認(rèn)為擁抱新能源汽車，接受了這種電氣化的科技，就應(yīng)該享受到它的便捷，而自動(dòng)化駕駛就是最直觀最便捷的體驗(yàn)
舒適：這輛車帶給我的舒適性是其他車不可比擬的，全景天窗給我一種開(kāi)敞篷跑車的感覺(jué)，頭頂?shù)木吧挥[無(wú)余，車內(nèi)的隔音效果也很顯著，風(fēng)噪和胎噪的聲音都很小，坐在車?yán)镉幸环N靜謐舒適之感，座椅的包裹度和填充物也很柔軟，保護(hù)性也很強(qiáng)，符合人體的乘坐體驗(yàn)
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程109公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：不知不覺(jué)兩天過(guò)去了用車的時(shí)候總是感受到了很多驚喜標(biāo)準(zhǔn)模式的加速非常適應(yīng)了，實(shí)在不理解那么多人，為了個(gè)能量回收模式，尋死要活得。開(kāi)有車正確的方法是一腳油門(mén)后，要把腳懸在剎車上準(zhǔn)備隨時(shí)剎車這樣，頻繁來(lái)回切換，還要懸著特別累，特斯拉的單踏板模式，簡(jiǎn)直太輕松了需要減速時(shí)把油門(mén)松掉車子就會(huì)慢慢剎車直到停下。剎車踏板的使用率不到油車的十分之一。只有急剎車才需要使用剎車踏板，我開(kāi)了一天以后，車子就不會(huì)有頓挫感比油車感覺(jué)還平順用了電車感覺(jué)再也回不去了人類為了油車妥協(xié)了太多，要熱車要保養(yǎng)要加油，要用各種變速箱電車才是為人類著想的用車模式，總算分清了主次一旦電池技術(shù)，在取得突破，續(xù)航和充電速度問(wèn)題解決后油車就可以退出歷史舞臺(tái)了。
缺點(diǎn)：目前發(fā)現(xiàn)，唯一的問(wèn)題是有一段路停到，車子后部有點(diǎn)異響聲音還不算小，后面又消失了，還得再找找哪里出問(wèn)題了
外觀：前輩相設(shè)計(jì)不錯(cuò)，外觀線條流暢，外觀非常的大氣，看上去低調(diào)奢華車燈十分具有設(shè)計(jì)感。顏值不錯(cuò)，主要也沒(méi)爛大街。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的內(nèi)飾 現(xiàn)在就覺(jué)得內(nèi)飾應(yīng)該這樣不應(yīng)該有那么多花里胡哨。
空間：總體不錯(cuò)，日常生活不管是市區(qū)還是鄉(xiāng)間小道，一家人夠用，代步工具座椅包裹性也強(qiáng)后排座椅蠻舒服，腿部空間夠用。
動(dòng)力：秒殺汽油車超過(guò)車啥的動(dòng)力隨叫隨到讓一般的汽油車沒(méi)了脾氣
越野：
特斯拉逼的就是操控操控感覺(jué)非常的棒讓人心店，包括自動(dòng)駕駛避震比較硬，電耗也非常的低。
舒適：舒適性，我是覺(jué)得非常好。座椅調(diào)節(jié)空間非常大后排舒服，孩子有安全座椅也挺舒服的，懸掛避震，效果不錯(cuò)，只能說(shuō)很好。
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購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量550.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意就是它的動(dòng)力，model Y的加速能力和極快的動(dòng)力響應(yīng)讓我非常滿意，確實(shí)比原來(lái)開(kāi)老爸燃油車的時(shí)候有更強(qiáng)的自信，也能激發(fā)更多的駕駛欲望，高速超車一腳油門(mén)下去，沒(méi)有等待，沒(méi)有思考人生，就一個(gè)字，爽！ 懸掛濾震，懸掛不硬，對(duì)于顛簸的處理干凈利落，不會(huì)有多余的晃動(dòng)。開(kāi)過(guò)井蓋的時(shí)候也不會(huì)感覺(jué)到很生硬的震動(dòng)，是一種有韌性的感覺(jué)，總體滿意。
缺點(diǎn)：后排座椅坐的時(shí)間稍微長(zhǎng)那么一點(diǎn)，乘坐時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)就不太舒服，還有感覺(jué)model Y后排的坐墊和十萬(wàn)元新能源車后排是一個(gè)級(jí)別的，跟三十幾萬(wàn)的售價(jià)和定位不匹配。而且語(yǔ)音識(shí)別比很多年前的siri都不如，幾乎不能用。我是喜馬拉雅的vip用戶，歷史記錄同步不進(jìn)去，訂閱更新很不方便。這個(gè)鐘對(duì)我來(lái)說(shuō)太小了，輸入法也不好用。以上就算了，忍著也能過(guò)。導(dǎo)航是關(guān)鍵，百度地圖不是很好用，你們能和高德合作一把嗎？
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)約大氣、整齊工整但缺少豪華感。
空間：特斯拉Model Y由于車身高度相比Model 3增加了，所以Model Y的前排座椅也被墊高了不少，提高了前排坐姿，帶來(lái)更高的視野與更好的大腿前側(cè)支撐的同時(shí)，座椅底部的空隙還可以讓后排的朋友更從容的放下自己的腳。而且座椅配置更高，而且靠背角度也支持調(diào)節(jié)了，舒適性比提升很多。此外，后排頭枕也支持高度調(diào)節(jié)了。身高180CM的朋友坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，前后調(diào)至合適位置，此時(shí)頭部空間剩余6-7厘米。后排就不再多說(shuō)了，后備箱前備箱，總結(jié)一下也是一個(gè)字“大”。
動(dòng)力：快！非�？欤。∏爸泻蠖味己芸欤。�！就讓人有眩暈感，踩到那種比較暈的那種狀態(tài)的時(shí)候，一定要再往下踩一定要突破這個(gè)臨界值，突破極限后，慢慢你就適應(yīng)了。
越野：
轉(zhuǎn)向手感偏沉，即使調(diào)成舒適模式也是比較沉，底盤(pán)還是比較穩(wěn)定的。
續(xù)航：說(shuō)實(shí)話，買電動(dòng)車就是怕續(xù)航不夠，用了這么久，還沒(méi)遇到續(xù)航不夠的尷尬場(chǎng)面，一方面是充電停車場(chǎng)多，我市區(qū)駕駛的多，平均續(xù)航能達(dá)到550KM。
舒適：中低速安靜，舒適，高速穩(wěn)，駕駛乘坐充滿信心。
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購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格34.79萬(wàn)元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：之前坐過(guò)朋友的特斯拉 Model 3，感覺(jué)自己的Model Y后排空間比他的大了好多，特別是頭部空間，頭稍微一抬，這大天窗，真的讓人感覺(jué)很棒，帶朋友也特別有面子！而且后備箱的空間也特別大，開(kāi)口也很大，意外的是地板下面還有一大塊空間，這不讓人美滋滋？誰(shuí)不喜歡空間大呢？而且說(shuō)實(shí)話，新車價(jià)格也不過(guò)三十萬(wàn)出頭，這一點(diǎn)讓很多正常家庭也都能輕松入手，這還是很棒的。
缺點(diǎn)：缺點(diǎn)最大的應(yīng)該就是后排座椅了，又短又硬，這讓人在舒適感方面真的難以接受。還有特斯拉的語(yǔ)音和地圖，語(yǔ)音一如既往不太好使，地圖也是，路況信息以及路線選擇都特別模糊，根本比不過(guò)手機(jī)自帶導(dǎo)航軟件。還有就是特斯拉Model Y的方向盤(pán)加熱功能位置藏匿的太深了，一開(kāi)始我都找不到，必須在大屏上敲擊三下，才能找到，搞得我現(xiàn)在都是直接通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)給方向盤(pán)加熱。
外觀：外觀不錯(cuò)，我選了黑色大輪轂，給外觀添了不少彩。
空間：空間感還是很強(qiáng)大的。無(wú)論是前排還是后排還是后備箱，空間感簡(jiǎn)直不要太理想了。特別是后排座椅，雖然又短又硬，在舒適感這方面真的差太多，但是后排座椅放平之后，甚至可以在上面睡覺(jué)的。前排座椅調(diào)到正常駕駛位，后排雙腿還能釋放很大的空間，與朋友的Model3相比，已經(jīng)有了很大的進(jìn)步了。后備箱開(kāi)口也很大，儲(chǔ)物空間能力也很強(qiáng)�？傮w來(lái)說(shuō)，Model Y的表現(xiàn)能力還是很棒的。
動(dòng)力：雖然說(shuō)特斯拉Model Y是輛純電動(dòng)車，但是車輛整體動(dòng)力可以說(shuō)絕對(duì)不亞于同價(jià)格車型。瞬間就能達(dá)到扭矩峰值的快感是一般燃油車無(wú)法比擬的，真的就像是小時(shí)候的夢(mèng)想，開(kāi)上一輛秒起步秒剎車的轎車。每次紅綠燈準(zhǔn)備起步時(shí)，單腳輕輕一踩，車輛也很快速“飛起”，似乎它本身就沒(méi)有停止過(guò)。剎車也是相當(dāng)靈敏，輕踩就有很明顯的效果。建議不要猛踩剎車，不然我擔(dān)心你飛出去。
越野：
操控起來(lái)也是很可以的。方向盤(pán)比較精準(zhǔn)，沒(méi)有像其他類型車主所說(shuō)的虛位，就感覺(jué)整輛車是和駕駛員直接相連接的，精準(zhǔn)調(diào)整方向。然后踏板也很靈敏，基本都是秒起步面剎車，安全感十足。
續(xù)航：續(xù)航能力也還是相當(dāng)不錯(cuò)的，幾乎與儀表盤(pán)顯示數(shù)字沒(méi)有什么差異，說(shuō)最多能開(kāi)多少公里就是多少公里，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
舒適：如果說(shuō)舒適度，應(yīng)該既可以通過(guò)空間感帶來(lái)的舒適，又可以說(shuō)內(nèi)飾帶來(lái)的舒適。首先空間方面，整個(gè)人坐在駕駛位，頭部離車頂還有一拳帶四指的空間，所以空間方面讓人感覺(jué)很寬敞，不會(huì)覺(jué)得緊湊。再然后說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾，就是車輛座椅，坐在特斯拉前排，仿佛坐在了按摩椅上，Model Y的座椅猶如沙發(fā)一樣，松軟有致。
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