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馬自達(dá)6
(該車系評分高于82%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年03月
購買地點河南 駐馬店
裸車價格12.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格12.88萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和空間,一直就喜歡馬六!!!!
缺點：避震太硬，過小區(qū)門檻的減速帶時候，感覺人都要起來的感覺！還有普通倒車?yán)走_(dá)的價錢并不貴，為什么還要省去，想不通！
外觀：外觀這個就不給與多的評價，怎么說，都賣了10年的車型，外觀沒有多少大的改變，但卻如今的角度看，還是很動感，記得同事還說，以前看馬六，看不出來是日本車，因為日本的家用車外觀是比較保守，起初同事還以為是歐美車，當(dāng)然這個還是同事七八年前的感受，哈哈。車門并沒有網(wǎng)友說的那么薄，車漆薄，這個不假，關(guān)門聲音還行，peng 的，我買的是流星灰，比較低調(diào)，自己覺得馬六外觀看起來并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進(jìn)去，真心小，伸展不開來，外掛贊！
內(nèi)飾：內(nèi)飾多用了軟材料，這個在如今這個檔次的合資車?yán)锸遣欢嘁姷�，如果親們要說國產(chǎn)車，那10W的內(nèi)飾絕對可以比上合資車的15W以上檔次，內(nèi)飾用軟材料滿意，但是里面馬六的設(shè)計能更加動感，就更棒了，但是雖然知道手動的是標(biāo)配，織布座椅，心里還是想如果標(biāo)配是真皮或者是仿皮的，那馬六的內(nèi)飾肯定會讓更多的消費(fèi)者接受，內(nèi)飾贊！
空間：非常大，親戚講比他的蒙迪歐空間還大
配置：性格比是我看重馬六最大的優(yōu)點，雖然2013款有些地方簡配，但是在如今這個簡配橫行的年代，10年來馬六還是一點一點在進(jìn)步，但是如今成本也高，能保證車的性能到如今，配上現(xiàn)在這個價格，馬六的優(yōu)勢就出來！很多朋友都關(guān)注這個，關(guān)注那個，但是真正適合自己的車，才是好車，就算那天送我輛奔馳S350，但是我養(yǎng)不起這車，我還是覺得不適合我，13W價格，維修方便，保養(yǎng)價格一般，買車有時候不光考慮到買，還要考慮到用，考慮到保養(yǎng)，這才是如今有些青年需要添加進(jìn)去考慮的因素，性價比贊！
動力：對于我這樣上下班開開，偶爾需要從無錫回丹陽老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無錫市區(qū)雖然說手動檔的車?yán)�，但是操作的舒適性可以彌補(bǔ)頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說了，絕對和自動檔一樣，踩著油門就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車子就沖出去了，動力贊！
操控：
方向精準(zhǔn) 車身底盤操控性好 一般在柏油路面快速轉(zhuǎn)彎 側(cè)傾小 有點彎道王的基因
油耗：起初購買馬六的時候，對油耗還是比較擔(dān)心，聽說油耗老高了，至少比起神車的一些車，那個肯定是高的，然后又聽說很多零部件都國產(chǎn)化了，質(zhì)量巴拉巴拉的，是不是一汽真的不思進(jìn)取，其實不然，小弟開2013款 2.0L 6檔手動，現(xiàn)在還是磨合期，但是整體油耗還是滿意，新車到手，加了430人民幣，現(xiàn)在開了562了，扣除其他的，開了550，還有三分之一多一點的油，手動檔還是油耗還是滿意，油耗贊！
舒適：有個小細(xì)節(jié)，之前老款馬六，很多人提到B柱有小段不密封，后來提車后，突然想起來網(wǎng)友的這個問題，發(fā)現(xiàn)2013款的門做的比網(wǎng)友B柱少一小截完善了很多，門的密封還是做的不錯的，手動的座椅雖然是織布的，不過嘛，心里覺得可以了，畢竟坐上去的感覺還是很舒適，自己花錢都外面汽車行裝一個真皮就行。很多人說車內(nèi)噪聲比較大，小弟是坐職業(yè)衛(wèi)生檢測，對噪聲還是很敏感，走高速開120，本人粗略估計在75dB左右，比起公司的江淮瑞風(fēng)的噪聲，好很多，舒適性贊！
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購買時間2010年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26600公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常好，特別是改裝后，非常滿意。入彎和高速穿插是我非常享受的部分。路面反饋比較直接，開起來很有感覺。
缺點：感覺比較輕吧，畢竟是日本車，關(guān)門什么的，聲音太難聽了，還有大燈 ，真的是暗的可以，比貨車的還暗，還有這內(nèi)飾和電子配置�？偟膩碚f 大燈應(yīng)該算最不滿意的了
外觀：作為80后，馬6就是我兒時的完美愛車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子�。�！外形嫵媚動人啊，車身苗條婀娜�。。�！我很喜歡，感覺很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點的，不想這個年紀(jì)開個帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機(jī)一樣。唯一就是感覺車身稍微短了一點，在長個10CM就好了，不過如果改了其他諸如靈活性等肯定會受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：空間夠用。雖然廠家宣傳馬6是B級車，但按尺寸來看只能A級車。作為A級車，空間還算不錯，按我的身高，坐前排和后排腿部空間都足夠，頭部只能算剛剛夠，橫向空間也只能算剛剛夠。在09年馬6在A級車?yán)锼憧臻g大的，但是現(xiàn)在加長成風(fēng)，A級車的車長基本都4米6了，馬6的空間優(yōu)勢已經(jīng)不存在。不管是駕駛還是乘坐，馬6更適合個子不太高、體重不太重的人。
動力：2.0的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)搭配1.4噸的車身，在市內(nèi)是夠用的了，基本上，只要你肯給油，她就能很好的回應(yīng)你，不算差也不算很優(yōu)秀。
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽(yù)嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車?yán)镒鶟M5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：油耗是我最滿意的了,在上面我已經(jīng)說過了,在此就不過多夸獎了.不過,要想有個好油耗,最最主要的還是在于你的腳踩油門的力度.我不經(jīng)常暴力駕駛,所以油耗特別滿意.因為我看過別人說的,起步就4-5000轉(zhuǎn).開的多猛多快.結(jié)果一算油耗.要10多個. 我可沒這樣開過...
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運(yùn)動元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來就是運(yùn)動性車子的通病吧！仁者見仁吧�。�！還有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個出風(fēng)口來吹向后排。 隔音方面，馬自達(dá)6的隔音實在不咋滴，車?yán)锬軌蛎黠@聽到尾箱外側(cè)傳進(jìn)來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機(jī)倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2008年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程91723公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見、還有操控、雖然動力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺得很好、我同學(xué)坐這車說彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺得很好聽、我看過馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實挺給力的
缺點：使用時間長了以后，塑料件之間會有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時更明顯。
外觀：從03年進(jìn)入中國市場，當(dāng)初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級車應(yīng)有的配置，這一點上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：空間絕對夠用，經(jīng)常短途乘坐五個人，真心不覺得擠，后排腿部空間、中間凸起，都在可以接受的范圍。馬6的內(nèi)飾配色冷色偏白色系也讓乘坐顯得比較不壓抑。后排放倒之后拉點東西還是很輕松的，后備箱空間還行，因為使用液壓桿開啟也為尾箱掏出不少空間。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，發(fā)動時就能聽到從雙尾喉傳來經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時駕駛非常舒適，切換成手動模式-降擋-踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，感覺到動力源源不斷的傳來！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時的60碼90°過彎體驗依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2009年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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優(yōu)點：“彎道之王”的美稱絕不是浪得虛名，底盤調(diào)校和操控性能絕對優(yōu)異，方向盤的指向相當(dāng)精準(zhǔn)
缺點：內(nèi)飾做工比較一般，不夠精致，塑料感強(qiáng)；接縫處縫隙大；異響等故障較多，內(nèi)飾顏色不可以選擇，最愛的黑色內(nèi)飾買不到了。
外觀：從03年進(jìn)入中國市場，當(dāng)初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內(nèi)飾：相對內(nèi)飾來說黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因為我個人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：B級車的空間，沒的說，雖然近幾年不斷在降價，但是空間是縮不了水的，前排駕駛位可以把座椅調(diào)的很靠后，充分伸展腿部空間，后排乘客乘坐還是綽綽有余，整車造型在高度上充分考慮了后排乘客的乘坐空間，頭頂距離很富裕。后備箱開口很大，容積也不小，如果要運(yùn)輸較長的物品，可以將后排座椅放倒，后備箱和后排座椅空間形成一平面，將儲物空間增大一倍多。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，發(fā)動時就能聽到從雙尾喉傳來經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時駕駛非常舒適，切換成手動模式-降擋-踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，感覺到動力源源不斷的傳來！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時的60碼90°過彎體驗依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2012年09月
購買地點浙江 紹興
裸車價格14.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程8987公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬自達(dá)的操控不是蓋的，雖然一直在減配，但三大件基本還都是進(jìn)口，像我這種生活比較沉悶保守的人偶爾都要飆一下，愛不釋手，越開越愛
缺點：落后而且簡單的中控臺，裝嵌入式的導(dǎo)航位置太下了視線不好看，并且破壞原廠質(zhì)量不錯的CD和收音，裝在上面又直接坑掉了一個空間蠻大的儲物盒。沒什么高科技的配置，前面的2個車門難關(guān)，媳婦力氣小，經(jīng)常要關(guān)2次，關(guān)得用力聽到砰的一大聲又覺得心痛，哎~~~
外觀：馬6外形設(shè)計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當(dāng)初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風(fēng)，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內(nèi)飾：不得不提被詬病很多的中控臺，除了儀表盤和掛檔很有時尚運(yùn)動感之外，其他都顯得落后了點，沒什么高科技含量。前面說過給馬6裝導(dǎo)航是個難事，要不破壞原廠CD和收音配個位置較低視線不好看的嵌入式導(dǎo)航，要不拆掉上面空間頗大的儲物盒配個立式的導(dǎo)航，我選擇了后者，因為不想破壞原車的太多線路，只能淚棄儲物盒。還好超豪有真皮座椅，還有一些仿桃木的包邊，增加了一些檔次。我的座椅配色是米色的，搭配白車感覺不錯，有種溫馨舒適感。
空間：空間可以說夠用，我們?nèi)谥�，平時上下班、周末全家外出空間足夠了！雖說談不上寬大，但也絕不是局促！感覺剛剛好！
配置：馬6作為中級車，在車界風(fēng)風(fēng)雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進(jìn)，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：這個絕對不會讓你失望。 2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，卻能配兩側(cè)獨(dú)立的雙排氣，而且是發(fā)反置式的（發(fā)動機(jī)進(jìn)氣在前，排氣在后），多用于跑車、運(yùn)動型車。發(fā)動機(jī)安裝位置很低，有助于降低整車重心，也有助于降低進(jìn)氣溫度，提高燃燒效率。 我也調(diào)查過馬6的排氣管路長度比較短，能降低排氣阻力，減少動力浪費(fèi)。馬自達(dá)原先就是專門生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的廠商，其質(zhì)量可見一斑。在城市跑，啟動、超車什么的都很給力，當(dāng)然不能跟帶T的渦輪增壓比，但是咱們私家車多在城市跑，渦輪就顯得雞肋了。
操控：
前懸掛是雙插臂獨(dú)立懸掛（強(qiáng)壯、穩(wěn)定、側(cè)傾小，多為跑車才用），后面是多連桿獨(dú)立懸掛，這就提供了很好的操控性，我試駕的時候80公里90度急轉(zhuǎn)彎和快速變向都是手到擒來，有點人車合一的感覺~~ 不愧彎道之王的美譽(yù)。 沒有電子助力的方向盤顯得比較重，單手打方向盤沒有那么瀟灑，但是開高速的時候感覺很穩(wěn)。
油耗：在保持50公里時速或以上比較順暢的路上跑，油耗那是相當(dāng)?shù)牡�，只�?、7個油是很正常的事情，在城市比較擁堵的情況下也會超過10個油，在城市開平均油耗應(yīng)該在8到10左右，對于差不多1.5噸的車來說算是不錯。
舒適：超豪有全自動空調(diào)，真皮的電動記憶座椅，自發(fā)光儀表盤，都滿實用的，主要是挺高了整個車的檔次，要面子的人必備啊。特別是電動記憶座椅，可以記錄3個人的座椅調(diào)節(jié)，誰上去按一個鍵就自動回到他自己設(shè)置的位置，挺方便的。自發(fā)光儀表盤就是看著挺炫麗舒服的，也沒啥用。開車的時候能感覺輪胎很好的抓地力，避震和隔音方面一般般。原廠CD和收音的音質(zhì)出了名的好，低音效果聽high歌的時候很不錯。
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購買時間2007年01月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格19.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速超車很穩(wěn)了，隨意變道，雖然沒有ESP電子干預(yù)！
缺點：車身擋雨板上面的漆面有腐爛。這個可能需要解釋一下，車車買回來后一直都是愛護(hù)有加，不過，過低的底盤和北方冬天大量的使用融雪劑，造成了車身某些部分的腐爛，不過我仍然吧這不部分寫在了最不滿意的這一項，原因是我去4S店，維修專員給我的意見居然是切割在焊接，聽到這樣的維修理念之后不由得菊花一緊，在得知沒有其它維修手段時不由得菊花再緊�。ㄩ_車年頭多了，多少懂點，對于4S的維修理念實在不敢茍同)所以把這點寫在了最不滿意的地方。至于結(jié)果就是找了個修配廠自己簡單的處理了一下鈑金的背面，然后噴上油性護(hù)甲（腐爛的地方?jīng)]有爛透，噴上油性護(hù)甲起到隔絕氧氣這樣就不會再爛)漆面就直接從噴了一下，目前沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運(yùn)動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個性，細(xì)長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：相對內(nèi)飾來說黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因為我個人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：中等大小吧，得看跟什么車比，現(xiàn)在的車都流行加長，這么一比就沒什么優(yōu)勢了
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：這個要繞回到之前的話題，朋友介紹的時候說2.3的版本才是真正的彎道之王，動力可以說召之即來，揮之即去。而且還是6檔，動力區(qū)間更均勻，等等，不過后來各位都知道了，當(dāng)時由于我對車量性能的無知，與一輛動力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對我來說動力已經(jīng)夠用了，我不是一個特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺車的變速箱會很體會我的駕駛感覺，不爭不搶的時候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點尷尬的是這臺車要在2000多轉(zhuǎn)的時候會有良好的動力，對于我來說時刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點困難。那樣車會顯得很亢奮，不過發(fā)動機(jī)在那時候的感覺會很舒爽。。。。
操控：
操控一直是馬6的亮點所在，就是方向盤有點重，相對于別的日系
油耗：對于2.0來說我覺得很好，買時油便宜，這車有過4毛一公里的時候，隨著油價的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會高點，我個人覺得正常。
舒適：前排座椅包裹性都可以，主駕駛6向電動帶手動腰部支撐，后排座椅包裹性差，而且坐墊偏硬。好在空間還算大，頭部腿部空間都在可接受范圍之內(nèi)。隔音不行，胎噪風(fēng)噪底盤噪音都有。懸掛太硬，馬路上的顛簸都能傳到車內(nèi)來，雖說主打運(yùn)動，但我還是不滿意，路況不好的時候顛得特難受。總之舒適性不是馬6所擅長的，這點大家都懂。
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購買時間2009年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速好 操控好,馬自達(dá)6車身不是很重，加速很好。方向感細(xì)膩，操控感覺相當(dāng)好，過彎很強(qiáng)，讓我高速過彎很有信心，這源于它優(yōu)質(zhì)的地盤，前雙橫臂，后多連桿的獨(dú)立懸掛，底盤挺穩(wěn)，總之這車很好開。
缺點：使用時間長了以后，塑料件之間會有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時更明顯。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務(wù)氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運(yùn)動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個性，細(xì)長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級車應(yīng)有的配置，這一點上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：比較寬敞，駕駛室座位上邊有2拳頭的距離，很高，比不少suv還高，空間無論駕駛室還是后排，都很寬敞，總之你要是追求空間，選擇馬六絕對沒有問題。后備箱也相當(dāng)能裝，在外地買的小瓶啤酒，后備箱能裝10箱，還有富余。另外本人180,75kg
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：這個要繞回到之前的話題，朋友介紹的時候說2.3的版本才是真正的彎道之王，動力可以說召之即來，揮之即去。而且還是6檔，動力區(qū)間更均勻，等等，不過后來各位都知道了，當(dāng)時由于我對車量性能的無知，與一輛動力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對我來說動力已經(jīng)夠用了，我不是一個特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺車的變速箱會很體會我的駕駛感覺，不爭不搶的時候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點尷尬的是這臺車要在2000多轉(zhuǎn)的時候會有良好的動力，對于我來說時刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點困難。那樣車會顯得很亢奮，不過發(fā)動機(jī)在那時候的感覺會很舒爽。。。。
操控：
剛才說過了、油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、都是我喜歡的、彎道也很穩(wěn)、操控整體過得去、不過現(xiàn)在喜歡后驅(qū)車 嘿嘿
油耗：對于2.0來說我覺得很好，買時油便宜，這車有過4毛一公里的時候，隨著油價的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會高點，我個人覺得正常。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格19.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程25667公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)空間大
缺點：落后而且簡單的中控臺，裝嵌入式的導(dǎo)航位置太下了視線不好看，并且破壞原廠質(zhì)量不錯的CD和收音，裝在上面又直接坑掉了一個空間蠻大的儲物盒。沒什么高科技的配置，前面的2個車門難關(guān)，媳婦力氣小，經(jīng)常要關(guān)2次，關(guān)得用力聽到砰的一大聲又覺得心痛，哎~~~
外觀：馬6外形設(shè)計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當(dāng)初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風(fēng)，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內(nèi)飾：都說馬自達(dá)的內(nèi)飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內(nèi)飾用料好、配置先進(jìn)但賣的價格卻已達(dá)到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：馬6在中級車?yán)�，不能說很好，但也絕對夠用。對于家庭來說上下班代步，偶爾一家三口長途遠(yuǎn)行還是不錯。2675的軸距在中級車?yán)镆膊皇沁�寬敞，在注重操控車?yán)�，也不是以加長軸距來贏取市場。自從馬6進(jìn)入中國市場一直保持原始軸距每向市場妥協(xié)，在原先的十幾年算是很好，現(xiàn)在雖然各車系都在加長軸距來贏取國人的時代，可能稍有差距，但在當(dāng)今馬6的空間還算不錯，至少這一點不用糾結(jié)。
配置：馬6作為中級車，在車界風(fēng)風(fēng)雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進(jìn)，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：自從07款以后取消了2.3L后可選擇的余地少了不少，這套動力系統(tǒng)改動也不大。2.0L雖不是大馬力機(jī)頭，應(yīng)付城市代步還是足夠，雖然做不到隨叫隨到，在城市道路中也游刃有余。相對渦輪車起步稍差，但是馬自達(dá)更加注重的是平順性和城市中的燃油消耗，因為整天在城市車流中行駛，省心、省油才是硬道理。
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達(dá)品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術(shù)和經(jīng)驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經(jīng)過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結(jié)，在市內(nèi)開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標(biāo)準(zhǔn)來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達(dá)的技術(shù)也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質(zhì)地柔軟包裹性也很好，唯獨(dú)不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費(fèi)時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復(fù)制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復(fù)制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復(fù)制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2014年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格13.28萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程16500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，可以小改
缺點：車漆太薄，但是能夠理解，本身日本車就輕，降價這么厲害，所以薄一點也能接受，前防撞鋼梁看著不錯，不知道有沒有后鋼梁。和很多網(wǎng)友反映的一樣，車內(nèi)時不時的有異響，中控臺，天窗。畢竟這個價位也不能指望做工有多么的細(xì)，只能說過得去。
外觀：外觀屬于還能接受的范疇。想起我09年玩QQ空間搶車位的時候（那時候還在上高中），看到里面有一輛藍(lán)色馬自達(dá)6，當(dāng)時感覺看起來很帥氣。暮然回首，等我買到馬自達(dá)6的時候，突然有一天回顧QQ空間的照片，在搶車位的圖集里面就只有那么一輛馬自達(dá)6。。。想想也真是神奇，都五年過去了。五年里面從來沒有說我一定要買馬自達(dá)6，買馬自達(dá)6的想法也就5月的時候才萌生的。其實那時候就是買朗行的同學(xué)她跟我講那時候她們學(xué)生會的學(xué)長出來之后買了紫馬，還有她一個高中女同學(xué)買的馬六轎跑，我就開始考慮這車了，后來對比了一下數(shù)據(jù)跟價格，綜合考慮之后才確定是它。要是不降價的話，我還真不會買。只能說是緣分吧。
內(nèi)飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有間隙或無法密合 點煙器或電源插頭故障
空間：家用，接待足夠用！
配置：一個字，高！
動力：5000km去ssss做的首次保養(yǎng)，首保前時速最高也就110km，一直使用自動擋，2000-2500換擋，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)行業(yè)的工藝師日新月異，所以沒必要像以前那樣如嬌的去保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，按照說明書做即可，首保是直接拿著美孚5W-30（新車配方）的全合成機(jī)油給換上，更換機(jī)油濾清器，原廠機(jī)油還真不錯，5000km還很清澈，因為中國把保養(yǎng)更換機(jī)油的時間提前了接近一半，這當(dāng)然是跟國外對比，也有可能是標(biāo)準(zhǔn)不一樣，在這里告訴大家不要在為首保前后拉高速的問題糾結(jié)了，高速要拉，必須在更換新機(jī)油新機(jī)油濾清器之后，原因不多說相信我沒錯，現(xiàn)在我用1檔底板友們當(dāng)過4檔，都是6500換擋，發(fā)動機(jī)聲音比較大，前輪感覺未著地，但是對于14經(jīng)典款這車，你一定不要一D到底，不錯你會錯過很多樂趣，首保過后我?guī)缀跻恢笔褂肕手動擋，原因有以下：1、動力輸出不一樣（稍有力）；2、M走山路很贊，很安全；3、M超車很好用；4、M自由控制換擋轉(zhuǎn)速，少積碳；5、M的2檔在冰面路起步那不是一般強(qiáng)大啊，記住了；在使用自動擋期間，我的車車有遇見如此問題，不知道廣大車友有木有，在5檔正常行駛的時候，我未動油門轉(zhuǎn)速會突然從2000下降到1800，只有在5檔2000-2300轉(zhuǎn)速出現(xiàn)，經(jīng)過ssss和專家的咨詢，這是油門空擋區(qū)，我還是不能理解，動力和油耗成正比，家用足矣。
操控：
60KM掉頭還是毫無壓力的，當(dāng)然，這跟225
油耗：油耗方面還是挺滿意的，看到很多老款的馬六車主都說油耗高什么的。我平常開開就百公里7.5。一個同學(xué)買的新�？怂闺m然排量沒有2.0，但是油耗也是比我高的。這個方面路況跟個人因素應(yīng)該都有。我平時開車比較溫柔，一般速度60-80碼，據(jù)說這個速度是最省油的。還有就是開的路省道跟鎮(zhèn)上居多，也不是什么大堵特堵的路。那邊只有一個紅燈比較長，要90秒，也只有那個紅綠燈口會上下班的時候稍微堵一會兒。
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邁銳寶
起亞K5凱酷
紅旗H5經(jīng)典
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
金牛座
林肯MKZ
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
