一汽奧迪-奧迪A6L
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奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2016年11月
購買地點山西 太原
裸車價格40.80萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體都很滿意
缺點：檔桿沒有以前的漂亮，要是電子檔桿久完美了
外觀：很早就喜歡奧迪了，所以買車的時候都沒看過其他同等價位和同級別的車！
內飾：總體滿意，要是用的是電子檔桿的話就完美了！現在的檔桿還沒上一款的好看
空間：基本上都是一家四口（兩個大人兩個小孩）乘坐，空間非常夠用！把前排座位調到舒服的位置，我家三歲的孩子（偏瘦）可以蹲在前排與后排座位中間玩耍
配置：性價比？這個級別應該算可以了吧，最起碼優(yōu)惠幅度蠻大的！
動力：挺多人說30的起步有點肉，但我對動力要求不是很高，所以覺得夠用了！
操控：
比起以前開飛度和K5，真的高了不是一個檔次！方向盤很輕，指向性特別好
油耗：目前是12.2！和每天接送孩子都是早晚高峰期有關系，但愿過了首保會少點
舒適：我覺得很舒服
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程9832公里
綜合評分
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優(yōu)點：新款比老款要動感很多，眼神犀利，年輕化了，正因為這點才讓我這個20-30年齡段的人選擇了在眾人眼里只屬于50+年齡段的A6。
缺點：胎不夠好，雖然DTM房車賽BBA用的都是HANKOOK，但還是覺得怎么也得上米胎吧
外觀：外觀一直以來，覺得非常的不錯。奧迪燈廠的綽號不是這么說說的，燈確實很霸氣漂亮。我覺得奧迪的車燈確實很經典。圓圓的外形也很討人喜歡。
內飾：內飾的配置和做工都很好，TFSI舒適型不是桃木裝飾，正合我意，銀色金屬的裝飾看上去更加年輕，在配合氛圍燈，讓車里顯得很科技感。彩色的駕駛員顯示屏、帶換擋的多功能方向盤、8英寸的大屏幕、MMI系統(tǒng)把整個內飾營造的是很有科技范兒，這一代的MMI加入了手寫板，手寫板用地圖的時候確實很方便，不過這個MMI新接觸的人還是需要適應一段時間才能熟練！其它的內飾配置還有四區(qū)獨立的空調啊、電動調節(jié)的前排座椅和座椅腰部支撐啊、前后排座椅加熱什么的，很是豐富吧。最可惜的不是全景天窗，如果2.0T的車型里出個帶全景天窗的那就完美了。
空間：軸距超過3米，這樣的空間還需要說嗎？！后排可以翹起二郎腿，乘坐舒適
配置：性價比還是不錯的，不過當年買還是有點貴，還好內部價，不然買不起啊。
動力：動力的話，剛開始挺不錯�，F在感覺有點肉，或許是開慣了四驅的X1？感覺動力肉。特別是在起步的時候，加速的推背感很少，汽車的調教明顯偏向于舒適性。在高速上倒還是不錯的。動力平順性：動力平順性很不錯，變速箱不會出現換擋的感覺。很平順的過渡到新的檔位，還是很不錯的。比我的新車好很多。加速表現：加速表現真的一般，在起步的情況下，被我的新車完爆。不過在高速的加速表現還不錯，雖然沒有強烈的推背感，但還是要啥有啥。特別是，很平穩(wěn)，穩(wěn)重的表現讓人安心。跑高速：跑高速還是很穩(wěn)重的，加速中規(guī)中矩。還不錯的駕乘體驗。
操控：
8速的CVT無極變速箱表現應該說是正規(guī)中矩，加速減速的換擋都非常的順滑，除了加速渦輪介入時能感覺到一點沖勁以外，其它過程都很波瀾不驚。這個車子外表年輕了，但開起來的感覺還是偏向舒適，畢竟擁有這款車的人后排都是經常坐人，不論是對家里人還是用于商務，舒服和平順都很重要，自己開爽了倒是其次。當然，駕駛模式選項還是要提一句，這東西真的挺好用，我平時拉人基本用舒適，自己開就是自動，有時候想開個快車用用動感模式也能有激動的感覺。另外，自動啟停確實挺好使，坐我車的人基本察覺不到車子等紅燈時發(fā)動機熄火和點火的差別。
油耗：油耗上，算是個油老虎吧？油箱非常的大，一次要加快800塊錢。。當年油價高的時候，真的很心疼。油耗大概綜合工況10升每百公里。還是挺費油的。不過大油箱的好處是，如果覺得某些省份的油不太清潔，可以玩兒一圈回來再加油。特別是有些地區(qū)使用乙醇汽油，對車子不太好，就加一次，回來再加。很方便。
舒適：我的車子叫舒適型，舒適性也確實不差，座椅支撐不錯，開幾個小時也不會覺得腰酸。后排就更別提了，我自己都嫉妒坐在我車后排的人，有獨立空調、空間大、座椅舒服、還有座椅加熱。由于我自己不怎么坐車，座椅按摩就沒有加。在舒適性上A6L做的還算厚道，低配車型上的配置也不錯。
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購買時間2012年05月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格44.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是油耗了，太省油了
缺點：駕駛座椅偏硬，舒適度不如日系車。
外觀：外觀一直以來，覺得非常的不錯。奧迪燈廠的綽號不是這么說說的，燈確實很霸氣漂亮。我覺得奧迪的車燈確實很經典。圓圓的外形也很討人喜歡。
內飾：內飾的配置和做工都很好，TFSI舒適型不是桃木裝飾，正合我意，銀色金屬的裝飾看上去更加年輕，在配合氛圍燈，讓車里顯得很科技感。彩色的駕駛員顯示屏、帶換擋的多功能方向盤、8英寸的大屏幕、MMI系統(tǒng)把整個內飾營造的是很有科技范兒，這一代的MMI加入了手寫板，手寫板用地圖的時候確實很方便，不過這個MMI新接觸的人還是需要適應一段時間才能熟練！其它的內飾配置還有四區(qū)獨立的空調啊、電動調節(jié)的前排座椅和座椅腰部支撐啊、前后排座椅加熱什么的，很是豐富吧。最可惜的不是全景天窗，如果2.0T的車型里出個帶全景天窗的那就完美了。
空間：空間非常大，后排不輸D級車！后排很大，有時候只有有人開車，我都愿意坐在后排，真是一種享受！來回老家，他們竟然說我的車比奔馳s還漂亮，除去品牌，這車的外形設計確實非常出彩！后備箱空間也很大，基本沒有裝不下的時候，如果后排座椅能放倒，這樣就更完美了！
配置：性價比還是不錯的，不過當年買還是有點貴，還好內部價，不然買不起啊。
動力：發(fā)動機是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，在A6L里面是最低的，只有180馬力，不是高功率版的2.0T，不過這個動力對A6L也是很夠用的，買它的最主要目的還是開著舒服坐著舒服，動力我要求的不高，而且我周圍很多朋友買A6L也是選擇這款，都覺得動力還可以。買2.0T的好處是車子比裝V6的30FSI更輕，跑起來還要比30FSI更快些，而且還比它省油。
操控：
盡管車身比較長比較重，但整體的駕控感還屬于比較靈活的，剛提車一段時間稍稍有點不適應它的車身長度尤其是停車時候。D檔中規(guī)中矩，無突兀無卡頓，CVT的平順表現得淋漓盡致，盡管我的是帶T的，但只要注意油門的力度控制，完全可以做到起步和行駛的平順舒適，相當滿意它在平順舒適方面的表現。S檔。。。一個字：爽！可以滿足偶爾激情下的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻你可以感受到傳說中的引擎聲浪和嘶吼，帶著強烈的推背感，頓時熱血澎湃，心跳加速。。。S檔下整個車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應，會頓時讓你感覺它變身了。。。市區(qū)中行駛，變道超車可以相當靈活毫不拖泥帶水，讓你覺得黑六并沒那么笨重。另外特別提下高速的感受，噪音和穩(wěn)定性表現相當不錯，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實。
油耗：油耗上，算是個油老虎吧？油箱非常的大，一次要加快800塊錢。。當年油價高的時候，真的很心疼。油耗大概綜合工況10升每百公里。還是挺費油的。不過大油箱的好處是，如果覺得某些省份的油不太清潔，可以玩兒一圈回來再加油。特別是有些地區(qū)使用乙醇汽油，對車子不太好，就加一次，回來再加。很方便。
舒適：整體隔音很滿意，關上車窗，即使是在鬧市區(qū)，外面噪雜的環(huán)境噪音幾乎可以全部過濾掉。高速下，只有很安靜的環(huán)境靠車窗位置能聽到輕微的風噪。急加速時候，或許是渦輪增壓的關系，駕駛位安靜情況下還是能明顯聽到發(fā)動機低沉的聲音的。
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：坐承空間大，后座乘客空間交租。
缺點：燒機油 年輕人開這車像司機 我的是黑色 我覺得白色能好點
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：內飾的造型不像大眾那樣對稱，而是略微向駕駛員方向傾斜，也許是想顯示奧迪早期運動背景吧，很好看。其次，各種按鈕功能和儀表的顯示的操作和人機工程學都非常到位。座椅調節(jié)和支持也不錯。
空間：空間充足，駕乘舒適度較高
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的�？纯船F在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：買車時擔心2.0T排量的發(fā)動機，又是自動擋，動力會不夠，實際使用發(fā)現起步，中低速行駛，提速很快，城市可以說是游刃有余。高速動力表現，山西高速太行山脈和呂梁山脈路段。坡道多，彎道多，大車多，要想保證安全，并不是慢慢的在超車道行駛，該快時，必須快，否則就給別人帶來了不必要的麻煩，動力想有就有。
操控：
操控方面還可以！~
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用。現在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主�？磥�，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.41萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大 ， 里面乘坐很舒適 ， 尤其后排， 蹺二郎腿都可以 。 我老婆173cm， 睡在后排他都稱贊很舒服 。
缺點：車輛的內飾不是很喜歡 ，特別是中控臺下面的那一大塊塑料，降低了車檔次。保養(yǎng)費用過高，奔馳寶馬都沒它貴。
外觀：新A6L我還沒聽過誰說不好看的。還記得新A6L剛出的時候，我就有些紅眼了，就是想趕快買到手，不過當時LD覺得價有點高，不同意我馬上換車，也就忍了。新A6L的六邊形進氣格柵顯得非常年輕，大燈也不像之前幾代那樣呆板了，總之前臉非常漂亮，而且我覺得尾燈特別像鋼鐵俠面具的眼睛，很吸引我。還要提一句如果輪胎把韓泰的換掉就更完美了。等我這套胎用的差不多了，我打算自己換套好的。
內飾：內飾總體風格非常不錯，很大氣，是一個成熟男性的定位。
空間：要跟一個軸距超過3米的大家伙提空間如何！那真是讓它懶得搭理你，前排肯定夠用，頭部空間也很大。后排空間更不用說了，大的讓我都不想開車了，坐在后排確實舒服，腿想怎么放都行，座椅的軟硬和厚度也剛好合適，讓家里人覺得坐A6L很舒服。儲物空間也非常多，中控臺上、副駕駛位置、四個車門位置、后排中央扶手位置的儲物空間都很大，除了包，LD幾乎不用把零碎的東西放在外面。后備箱是我最滿意的部分，特別是寬度很好，應該能超過1米，連高爾夫球具都能放下，其它的更沒問題。
配置：性價比還是不錯的，不過當年買還是有點貴，還好內部價，不然買不起啊。
動力：車子凈重有1.8噸，在買車前覺得不管是2.5自然吸氣還是2.0T都會有小馬拉大車的感覺。但是實際駕駛2.0T車型后，感覺動力真的很夠用了，同樣的發(fā)動機，大眾的雙離合在這款模擬8速CVT變速箱面前來看并沒有什么優(yōu)勢，不管是加速還是油耗，A6L這套動力總成都很不錯，而且變速箱的穩(wěn)定性也肯定好于大眾DSG。
操控：
奧迪的操控我并不是特別喜歡，方向盤太輕，駕駛感受一般。而且容易誤操作。山路：山路上表現還不錯，我們家經常喜歡往山里面跑。陪伴我們去過三清山，莫干山，太湖源，千島湖等等等等。在盤山公路上，表現還是很不錯的，上坡非常的平穩(wěn)有勁道。不會覺得很肉。底盤及懸架：懸架肯定是調教到舒適性，通過性還是不錯的，過個坑過個減速帶，還是比較平穩(wěn)的，并不會被震的慌。雨雪泥濘路面：雨雪天氣，剎車還是非常的給力，不會因為擔心剎車過長而影響駕駛感受。
油耗：上面表里都填了，平均下來不到9個，在我認識的開同樣車的朋友里也算比較低的了，可能是因為開車習慣好吧。一開始最讓我奇怪的是有個朋友買的是30FSI舒適，他也是個老手了，不過油耗要比我多2個，可是他車動力要比我的大，后來我倆查了一下數據才發(fā)現，我的車子比他的輕不少，而且他跑市區(qū)更多，那油耗肯定是我要低了。
舒適：舒適性已經說了很多次了，真的是太舒適了。我覺得駕駛位太舒適也不是好事，開高速經常犯困。。。噪音控制：奧迪的噪音控制非常的不錯，胎噪基本沒有，車內在高速情況下也非常的安靜。車內成員說話，正常音量就可以了。座椅舒適性：整體座椅都相當舒適，對于我而言，感覺過于舒適了。前排的包裹性一般，座椅很軟。空調：空調的制冷制熱效果非常好，自動空調還是挺聰明的。
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購買時間2010年07月
購買地點遼寧 大連
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)重大氣，宜商宜家
缺點：太耗機油 幾乎兩三百公里就需要加機油 反光鏡不能自動收折 后備箱不能自動收折 導航系統(tǒng)不太滿意
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：就一個字 大 當然分和什么車比 舒適 后排非常舒服 我覺得這個車還是坐副駕駛后面舒服 尤其是后備箱啊 很多時候它的容量超出你的想象
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的，噪音大了些，不過換來的就是動力，尤其是起步，要是掛了S檔就更爽了。要是心情不好的時候，幾乎沒有人能在我車前面插隊。
操控：
首先，原地掉頭方向盤的轉角度非常大，盡管車子本身大，掉頭，停車入位非常方便。高速時，方向又變得非常穩(wěn)，指向精準，路感清晰。變換車道和超車指向也非常好，一點飄得感覺都沒有，懸架軟硬適中，韌性非常好，急轉彎側傾非常小，恰到好處。急剎車點頭也不明顯，總之，對車的操控非常滿意。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：靜音，降噪，乘坐的舒適性，隔音防噪都非常好。就是怠速狀態(tài)下才能聽見明顯的發(fā)動機聲音。坐在車里幾乎聽不見，高速時對談話和聽音樂都沒有影響。真皮座椅的軟硬度也很好，支撐力度非常到位，恰到好處。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合性能優(yōu)異，既有面子又有里子。
缺點：奧迪一向以科技著稱，但是2.0T的好像沒有USB借口這點有點令我失望，現在很多一二十萬的車都是標配，還有就是那比較高昂的保養(yǎng)費用，比我家奔馳E200貴不少。
外觀：外觀一直以來，覺得非常的不錯。奧迪燈廠的綽號不是這么說說的，燈確實很霸氣漂亮。我覺得奧迪的車燈確實很經典。圓圓的外形也很討人喜歡。
內飾：內飾的配置和做工都很好，TFSI舒適型不是桃木裝飾，正合我意，銀色金屬的裝飾看上去更加年輕，在配合氛圍燈，讓車里顯得很科技感。彩色的駕駛員顯示屏、帶換擋的多功能方向盤、8英寸的大屏幕、MMI系統(tǒng)把整個內飾營造的是很有科技范兒，這一代的MMI加入了手寫板，手寫板用地圖的時候確實很方便，不過這個MMI新接觸的人還是需要適應一段時間才能熟練！其它的內飾配置還有四區(qū)獨立的空調啊、電動調節(jié)的前排座椅和座椅腰部支撐啊、前后排座椅加熱什么的，很是豐富吧。最可惜的不是全景天窗，如果2.0T的車型里出個帶全景天窗的那就完美了。
空間：很大。新款在車長縮短的同時增加了軸距，進一步增大了車內可用空間。全景天窗的加入更增加了通透感和空間感。后排尤其寬敞，成人可以輕松翹起二郎腿，長途旅行非常舒服。后排中間因為底部較高而降低了實用性，一般情況下不要坐人。
配置：性價比還是不錯的，不過當年買還是有點貴，還好內部價，不然買不起啊。
動力：動力來說，這款2.0T發(fā)動機真的很不錯，個人認為性價比很高，只要不是飆車一族，很夠用了，以現在的城市擁堵情況來說，基本很多時候都是爬行，哈哈 上高速偶爾撒歡一下 很舒服。
操控：
盡管車身比較長比較重，但整體的駕控感還屬于比較靈活的，剛提車一段時間稍稍有點不適應它的車身長度尤其是停車時候。D檔中規(guī)中矩，無突兀無卡頓，CVT的平順表現得淋漓盡致，盡管我的是帶T的，但只要注意油門的力度控制，完全可以做到起步和行駛的平順舒適，相當滿意它在平順舒適方面的表現。S檔。。。一個字：爽！可以滿足偶爾激情下的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻你可以感受到傳說中的引擎聲浪和嘶吼，帶著強烈的推背感，頓時熱血澎湃，心跳加速。。。S檔下整個車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應，會頓時讓你感覺它變身了。。。市區(qū)中行駛，變道超車可以相當靈活毫不拖泥帶水，讓你覺得黑六并沒那么笨重。另外特別提下高速的感受，噪音和穩(wěn)定性表現相當不錯，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實。
油耗：油耗上，算是個油老虎吧？油箱非常的大，一次要加快800塊錢。。當年油價高的時候，真的很心疼。油耗大概綜合工況10升每百公里。還是挺費油的。不過大油箱的好處是，如果覺得某些省份的油不太清潔，可以玩兒一圈回來再加油。特別是有些地區(qū)使用乙醇汽油，對車子不太好，就加一次，回來再加。很方便。
舒適：我的車子叫舒適型，舒適性也確實不差，座椅支撐不錯，開幾個小時也不會覺得腰酸。后排就更別提了，我自己都嫉妒坐在我車后排的人，有獨立空調、空間大、座椅舒服、還有座椅加熱。由于我自己不怎么坐車，座椅按摩就沒有加。在舒適性上A6L做的還算厚道，低配車型上的配置也不錯。
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購買時間2014年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格44.38萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：外觀漂亮，內飾精致，空間大，商用家用都合適，保養(yǎng)不貴，油耗也不大。
缺點：奧迪的動力總是不夠意思 來的慢 走的快 A6L的變速箱也不是很理想（我說的是跟中大型車比對）
外觀：最喜歡這個接近于土豪金的達科塔灰，比傳統(tǒng)的黑白灰有個性。其次是這個車的造型，扁平、修長，有那么一丁點兒轎跑車的味道。這代A6L和上一代比變化太大了，把濃重的商務風給淡化了很多，同時加入了更多的運動元素。車身上的線條也變得飄逸了很多，讓人一眼看上去很難再找到商務車的影子。再有，上一代的A6L如果是年輕人開的話，大家上眼一看多半會覺得他是司機�，F在外觀已經變得非常年輕化了，年輕人買A6L的也不在少數。
內飾：第一眼看它的內飾，絕大多數的人都會覺得很豪華。真皮、桃木、金屬和鍍鉻裝飾隨處可見，這在非豪華車上是很難見到的。比起真皮、桃木來說，我更喜歡金屬和鍍鉻裝飾。我覺得有這些裝飾，能讓這個車看起來更有現代的科技感，也讓內飾更有活力些。
空間：不管是前排也好，后排也罷，都非常大，尤其后排，翹個二郎腿完全沒問題。儲物空間也還算豐富，東西都有地方放。
配置：仔細研究一下30豪華的配置，我覺得相當豐富。我想要的分區(qū)溫控空調、座椅加熱、全景天窗、高級音響、倒車影像、藍牙什么的都有了。再算上車里內飾的做工和用料，我覺得都對得起它的價格了。當然了，如果大家趕上優(yōu)惠更大的時候買，那就更合適了。
動力：奧迪普通版的車系 動力都不是很夠意思 紅燈起步 你要沒個3.0的發(fā)動機 就別去跟人PK叫板了 會很丟人的 有些人說2.0T的 夠意思 事實很殘酷 你要猛踩久了 你會發(fā)現燒機油 大車小心臟 咋行 你要來個RS5 小車 大心臟 那可以 肯定不會燒機油了 普通版 動力 不是很夠意思
操控：
方向盤輕得一塌糊涂啊，軟妹子都能玩順手。只是轉向略微有點不足，可能是因為車長超五米的原因吧。而且剎車不錯。不像我之前開過的卡羅拉剎車軟，80碼的速度下橋差點跟人家撞上去= =。定速巡航操作桿有點短，可能是為了防止誤操作吧。但奧迪A6L車長就是有車長的缺點，刮擦一下都是我所承受不起的，不怎么敢開啊，但好技術都是磨練出來的，我一定會加油。還有，停車換擋的時候頓挫感比較強。需要泊車的時候
油耗：長期綜合油耗11個，跟大家基本差不多。但是我看有人報10個以下，心里稍微有點平衡，哈哈。其實百公里11個油對于一個2.5L排量的車來說已經相當不錯了。但是人嘛，總是有不知足的地方，我就老想著油耗能下到10個以下就太完美了�，F在這油價幾個月一漲，長此以往，荷包早晚得羞澀，哈哈。
舒適：舒適性不錯，駕駛起來輕松無比，但泊車差勁。車身穩(wěn)定也很好。隔音效果良好，但我還是覺得沒有寶馬5系強。寶馬5系是我開過的隔音最好的車。后排也有遮陽簾，然而一般人并不會用。。感覺有點然并卵了。座椅舒適度不怎么樣，開車時間一長還是會有腰酸的現象的，打算過段時間去某寶買個靠枕，上回看了價格，挺貴的，要一百大洋。還有全景天窗。但是全景天窗春秋不錯，冬天也可以，夏天真是巨熱啊！把車聽外面幾個小時人坐里面分分鐘都要被烤熟的節(jié)奏。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格50.66萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身厚重,駕駛安全感倍增;分區(qū)空調比較人性化;BOSE音響很給力,是我上豪華版的原因之一.
缺點：：30FSI豪華型的性價比太低，配置不是特別高。
外觀：首先，顏色是我的大愛，很有個性，不像白色那樣晃眼，也不像黑色那樣顯小。其次，車身的造型比較修長，同時車身也夠寬大。車寬是好事，相應的內部空間也更寬敞。整個車擺脫了老款那種嚴肅規(guī)整的造型，顯得更時尚更運動。在褪去了老款的商務、公務車的光環(huán)之后，它變得更適合家里用了。至少我看到它的時候，想的是開它帶全家人出游，而不是去見客戶。
內飾：豪華型，到底豪華在哪里了？其實從內飾就能看出來。當初我堅決選擇米色內飾，就是因為它顯得更貴氣。雖然我知道米色的內飾不太耐臟，但是我覺得只要夠勤快，這都就不是問題。還有桃木內飾，我覺得也很有檔次。我知道大家會覺得桃木的比較顯老，不夠時尚，但我比較喜歡桃木質感。要求時尚度高的朋友，可以去選鋁飾條，然后再配上深色的內飾，也很不錯。除此以外，整個車的內飾做工和用料確實很好，尤其是細節(jié)方面很注重。這就是為什么豪華車賣得貴的原因，不僅是因為它們動力更強、功能更多、空間更大，而且還因為它們更精細的做工和更高檔的用料。
空間：寬敞的乘坐空間，前排駕駛位超舒適，使駕駛成為樂趣，后排空間寬敞，使乘坐人員能充分享受車輛行駛途中片刻的休息。不足是后排腳下中間突起太高坐第三人話會不舒服。
配置：我覺得是物有所值的。不錯的動力、很好的空間和舒適性、豐富多樣的功能配置（豪華分區(qū)自動空調、后排空調獨立控制、MMI多媒體系統(tǒng)、導航、藍牙、全景天窗、6碟DVD、BOSE音響等等），再加上德國車相對可靠的技術和工藝。不要跟我說這些配置什么什么車上都有了，什么什么車才多少錢之類的話。買車首先是自己喜歡，其次是在一個自己覺得合理的價格的基礎上，能得到更多東西，這就叫性價比。同意的可以舉手，不同意的就跳過吧。
動力：2.5的直噴自然吸氣發(fā)動機，V6。D檔行駛的時候動力肉的很，轉速控制的很好，只要不是地板油，基本不會超過2000轉，如果想尋求刺激一點，直接S檔。動力瞬時提升，轉速提高，發(fā)動機聲浪也不錯，很動聽。雖然沒有特別強勁推背感，不過8S的百公里提速，也能超越一大半車子了。
操控：
方向盤沒有虛位，底盤扎實厚重，懸掛調教偏于舒適，基本上過濾掉了路上大部分的顛簸和噪音，雨雪模式下打開防止側滑，開起來很穩(wěn)當。真皮方向盤手感超級好，誰開誰知道。
油耗：市區(qū)開出來12個油，在大家的成績面前顯得比較中庸，這可能跟我開車有時候喜歡大腳油門有關。我很想知道大家怎么開到10個甚至更低的。不過我對這個油耗已經非常滿意了，因為我預想著這么大的排量， 6缸的發(fā)動機，油耗怎么也要15個往上了。沒想到的是，結果超乎我的想象，很不錯。
舒適：懸架偏于舒適，四區(qū)獨立空調，滿足車內每一個乘客的要求，前后排座椅加熱，滿足女性冬天需要。前排座椅12向電動調節(jié)，腰部支撐很好。座椅舒適性很好，行駛的真皮大沙發(fā)。噪音控制真心對得起這個價位，120高速行駛，車內正常說話交流無障礙。雖然不是品牌的音響，但是原車自帶音響的品質也已經足夠了。
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購買時間2014年01月
購買地點廣西 南寧
裸車價格46.70萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16088公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣豪華，個人認為A6L是這個價位最氣派的轎車了。
外觀：最喜歡這個接近于土豪金的達科塔灰，比傳統(tǒng)的黑白灰有個性。其次是這個車的造型，扁平、修長，有那么一丁點兒轎跑車的味道。這代A6L和上一代比變化太大了，把濃重的商務風給淡化了很多，同時加入了更多的運動元素。車身上的線條也變得飄逸了很多，讓人一眼看上去很難再找到商務車的影子。再有，上一代的A6L如果是年輕人開的話，大家上眼一看多半會覺得他是司機�，F在外觀已經變得非常年輕化了，年輕人買A6L的也不在少數。
內飾：第一眼看它的內飾，絕大多數的人都會覺得很豪華。真皮、桃木、金屬和鍍鉻裝飾隨處可見，這在非豪華車上是很難見到的。比起真皮、桃木來說，我更喜歡金屬和鍍鉻裝飾。我覺得有這些裝飾，能讓這個車看起來更有現代的科技感，也讓內飾更有活力些。
空間：空間挺大挺寬敞，畢竟五米的車，我開的14款豐田卡羅拉，車長四米六，空間都能那么大，奧迪A6L無米長的車空間要是再不大的話我覺得奧迪設計師可以去吃屎了。后座裝了兒童安全座椅也不會顯得怎么擁擠。上次聽我媽說她感覺后排的中間坐著不舒服，所以我就把兒童安全座椅裝到中間去了，這樣兩邊都好有人照料。缺點就是座椅放倒后的那個杯架只能用來放“武功秘籍“了，哈哈！
配置：仔細研究一下30豪華的配置，我覺得相當豐富。我想要的分區(qū)溫控空調、座椅加熱、全景天窗、高級音響、倒車影像、藍牙什么的都有了。再算上車里內飾的做工和用料，我覺得都對得起它的價格了。當然了，如果大家趕上優(yōu)惠更大的時候買，那就更合適了。
動力：有人一說起車來，第一個就說動力怎么怎么樣。動力固然重要，但動力并不是買車首要的因素，差不多夠用就得。這車190匹馬力在路上跑完全夠用，加個速什么的也不賴。當初我買A6L的時候，要不是看上30豪華的配置，我真就選2T舒適了。我覺得2T的動力完全就夠用了，使勁兒踩踩也能小推一下，偶爾過過癮也沒問題。2.5L排量的30豪華的動力就更沒問題了，它比2T的還猛點兒。
操控：
特別的輕松，開過朋友的雪佛蘭老賽歐，還有單位的板桑和現代或者五菱的小面，再回來開自己車的時候感覺方向盤太輕了，開著太舒服了，操控感覺太精準了，沒有一絲模糊的感覺，而且油門和剎車的表現非常好
油耗：長期綜合油耗11個，跟大家基本差不多。但是我看有人報10個以下，心里稍微有點平衡，哈哈。其實百公里11個油對于一個2.5L排量的車來說已經相當不錯了。但是人嘛，總是有不知足的地方，我就老想著油耗能下到10個以下就太完美了�，F在這油價幾個月一漲，長此以往，荷包早晚得羞澀，哈哈。
舒適：這方面媳婦兒比較有發(fā)言權，因為她坐車的時間是開車的時間的2倍以上。人家還特別會享受，一上車就往后排跑。我說你就不能在副駕坐著陪陪我嗎？人家美其名曰怕影響我開車，不安全。就是因為媳婦兒老坐車，所以我寫這段的時候特意問了問她的感覺。她一本正經地跟我說，這個車吧，坐著是舒服。坐墊靠背都挺軟的，有點接近于家里客廳的沙發(fā)。走破道的時候雖然也顛，但是感覺不厲害，基本屬于小晃一下那種感覺�？照{特別好，坐哪兒都能調溫度。
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