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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年05月
購買地點四川 成都
裸車價格33.99萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大扭矩
缺點：性價比不高
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設計，是凱迪拉克的獨特設計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設計的目的吧。腰線的設計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：乘坐在同級車中屬于中等，后備箱空間超大，本人身高175，體重125，坐進前排很寬大，后排翹二郎腿也沒有問題，和A6L后排縱向空間比還是短了些，但是XTS擁有變態(tài)的后備箱空間，這樣說吧，小物品放進后備箱最深度時我175的身高是夠不到的，總有想在后備箱放床被子睡覺的沖動~-~
配置：相加比不錯、價格合理 配置豐富、個人覺得這個車是相當不錯的、中美售價差距就看出來了這個車是很地道的 ，后備箱雖然不能感應單開，只要有鑰匙在身邊就能打開不需要在按按鈕也還是挺好的，鑰匙感應打開的就更完美了。保養(yǎng)費用也還可以。小保一千多，大保一千三四吧，個人感覺工時真心有點貴了，只不過為了愛車我也只能忍受如此貴的工時了。
動力：動力是最滿意的一點，不像別的2.0T很抖動 這個發(fā)動機還是比較平順的。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應了（三種車主勿噴）
油耗：很滿意 才不到12個油，以前的ix35都比這個高
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.99萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比是最滿意的，35萬以內(nèi)買到如此配置的豪華車還是很欣慰的，另外就是回頭率很高。
缺點：其實對XTS各方面表現(xiàn)感覺都還可以，非要說出不滿意的話，應該算是油耗了，其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版。可是想想307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。當然還有一個稍微不滿意的地方，就是動力，這方面還是留到下面再說吧。
外觀：我認為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當了得。
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風格變化十分接近，多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：空間還是很滿意的，畢竟是標準軸距還能換來目前的空間很到位，前排十分寬裕，老婆說再也不用擔心長途回家的小腿了。后排足夠用，平時家用后邊沒人做。后備箱實在是讓人吃驚，拿東西都得鉆進去，很深�？傮w空間滿意。
動力：雖然我不是一個喜歡開快車的人，但是對XTS的動力體會還是稍顯不足，尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比，確實差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚，起步時的推背感也來的較晚，但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友，XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控：
行駛在城市道路，超5米的車身并沒有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺�！方向盤好輕的，轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車，也能夠保證靈敏的制動力。雖然沒有配備高端的MRC電磁減震器，空氣彈簧！實際駕駛，不是大的顛簸路，乘坐體驗也是不錯的！60碼過彎，車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗：其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格44.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾用料夠足！能看到，摸到的地方，全真皮！
缺點：6速變速箱在這個級別稍顯落后，低速還是會有頓挫感。倒車影像分辨率太低。
外觀：外觀還用說嗎？�。�！正經(jīng)美式風格，外觀辨識度極高！外形設計的高調(diào)但不張揚！很有范。霸氣HOLD住德系，日系，呃�？梢允侨澜纭�。。
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間真的是非常大了，很多壇友喜歡對比軸距，說XTS的軸距比A6L、寶馬5系略短，但是你真的能感覺出來軸距所帶來的差距嗎？不敢茍同。XTS的前排空間，包裹性非常好，而且坐進去非常寬敞，身高2米，體重200斤，沒有問題，毫無壓力。后排空間，艾瑪，我的SRX跟XTS一比，我哭了，后排真心大啊，前后2個身高2米，體重200斤的漢子進去坐著，沒有壓力啊有沒有！一般的乘客，翹個二郎腿啥的，都很正常啊。再就是，如果有年輕的小伙子、小姑娘的，需要做個運動什么的，真的，放心吧，沒有問題~后備箱空間，真心大，當時4S有一張3個1米8的小伙子在里面平躺著，照片我找不到了，真心大啊，而且很深很深。
配置：上面說那那么多優(yōu)點你敢說這車能低于60萬？錯，才42萬��！A6也有40多萬能拿下的，可是你比過，看過嗎，中控都塑料殼的。。。。呵呵，不上想貶低神車，就事論事而已，仔細拉下配置表，同檔次同配置，沒有55萬以上，還真拿不下來！
動力：2.0T的官方數(shù)據(jù)不錯，實際在使用中也還過得去，高速中斷的提速還是不錯的，油門響應會緩慢一點點，我和我自己說，不管如何我都不會地板油：）
操控：
操控感還是指哪打哪的，電子助力非常輕快，轉(zhuǎn)彎半徑可以雙車道直接一把調(diào)頭，個人覺得足夠靈活。全車還配備了全方位無盲區(qū)雷達檢測，車道偏離啊，側(cè)面盲區(qū)提醒啊，前方預警啊，后方預警啊等等，助你一臂之力，而且確實很實用啊，開了幾天已經(jīng)深深滴迷戀這些幫手了哈哈~！
油耗：提車后和首保后平均油耗均為9.5，油耗較高。其中包括近4000公里的長途。等速行駛60-100，瞬時油耗在5-7之間，速度超過100后，油耗明顯上升。另外，加速時，瞬時油耗也很高。估計和車身較重以及車輪很寬有關(guān)�？紤]到車身安全的因素，此油耗可以接受。
舒適：因為我買的是領(lǐng)先版，配置完整，配備了MRC電磁感應懸掛，高速便道的時候支撐給力，過坑洼路面的時候也過濾的很好，不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪，營造出環(huán)繞立體聲，如劇院版感受，而且領(lǐng)先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻，可以真正做到分頻分位置出聲，關(guān)上車窗，真是一種享受啊~！BOSE音響平時還可以降噪滴，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消，對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，但是通用夠摳門的，后排的就縮減成了單層玻璃，高速上靜音效果霸氣，經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了，不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了，這個車選用了BREMBO剎車，俗稱鮑魚剎車，法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了，因為這是前驅(qū)車，只有前剎車是鮑魚剎車，后輪則不是，哎~！前排座椅通風、加熱，后排加熱，方向盤加熱等，舒適感感覺完爆同級車~！
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購買時間2013年12月
購買地點四川 瀘州
裸車價格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程34570公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形犀利沒得說，小區(qū)里大媽不認識這車，問我是不是得要100W... -_-!
缺點：低速時換擋頓挫感明顯，尤其是在20KM/H和40KM/H這兩個點。但是高速的話沒這樣的情況，有網(wǎng)友說高速抖動，這情況我沒遇到過。
外觀：雖說對車的內(nèi)在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內(nèi)飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間其實夠用了 主要后排腿部顯得很憋 不像是這個級別的空間 車這么長 大部分都在車頭和后備箱了 后備箱真是大的出乎意料 躺三個成人都沒問題
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4啊？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結(jié)合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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購買時間2013年07月
購買地點云南 昆明
裸車價格46.99萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6256公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常搶眼，回頭率高，可以極大的滿足虛榮心。
缺點：不能走泥水地，一旦經(jīng)過，我的媽呀，車身哪叫一個臟，直接變身藍領(lǐng)級別車輛。因沒有加裝護泥板，會將泥水甩在兩邊車身上，好難看，這方面感覺至少比其它車型嚴重很多。但是若加裝護泥板，又難看，降低了此車品位與檔次。此方面是否存在設計有問題？
外觀：經(jīng)典的鉆石切額又迎合了國內(nèi)審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側(cè)肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側(cè)面和前網(wǎng)，后尾，甚至側(cè)面的小窗都采用了鍍鉻技術(shù)，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經(jīng)典火箭式之列飛翼尾燈，老遠讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側(cè)面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術(shù)品~！
內(nèi)飾：1、相當?shù)臐M意。都是皮，很顯檔次與貴氣。 2、中控液晶屏與后排液晶屏的分辨率若能到1080P就就完美了。 3、14個音箱的BOSE音響相當給力，遺憾的是不支持APE，F(xiàn)LAC等無損音樂格式，美中不足哈。
空間：空間較大。本人183，前面調(diào)好后，后排還有一拳多的空間。座椅支撐較好，座椅長度不錯，相對A6L的短座椅明顯很好�？臻g不及新E級，但和A6L、5系差不多。除了手套箱外，其他儲物空間很好。后備箱超級好用。
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：等紅燈起步有稍稍延遲，也許主打的是舒適的緣故吧，個人感覺刷ECU完全可以改變這個問題，但只要你舍得給油，推背感還是很強烈的。試駕的時候駕駛員告訴我很多人都不會運動模式，就是掛到最下面的M檔，地板油，用方向盤后的換擋撥片來控制升檔，沒到5000轉(zhuǎn)就升一檔，試過那個感覺，你就會知道為什么這個2.0T的發(fā)動機可以被評為沃德十佳了，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用橫置排列，絕對不是浪得虛名啊，355牛米的力氣拉著1.9T的車子狂奔，絲毫不拖泥帶水，尤其車速上80以后，中后段就是它的強項了，高速上加速猛烈，超車的時候，動力源源不斷，只要你給油，它就可以一直讓你有推背感，不會讓你擔心會不會就是一個快槍手，幾秒的爆發(fā)就廢了。
操控：
操控極好。前輪懸掛特殊，轉(zhuǎn)向是，減震器不旋轉(zhuǎn)，羊角上下各有一個球頭，只有車輪轉(zhuǎn)動。MRC加空氣懸掛，在過彎時和路面顛簸時，車身狀態(tài)極好。一位E260的粉絲，坐過車后，對我的車底盤給予了很高的評價。開過另一個朋友的新E運動型，底盤太運動了，基本沒有舒適性。
油耗：剛提車的時候油耗29，把我驚呆了。。。好在經(jīng)過一箱油后回落至9.9，讓我放下心來啦~當然國慶期間因為大部分走的高速。跑市內(nèi)也得11個油吧，對于1.9T的身材來說我能夠接受。老美一直就喜歡玩高排量自然吸氣的肌肉車，這次可以調(diào)教到這個水平我覺得還是很不錯了，對于安全性穩(wěn)定性和油耗的取舍，我寧愿花錢買個放心吧呵呵。
舒適：XTS全車的真皮包裹，超大的空間，超豪華的內(nèi)飾，還有電子遮陽簾、電子中控系統(tǒng)、儲物箱密碼鎖，等等，都是令人非常興奮的配置，舒適性超然~
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀奪目，行駛在大路上充滿著美式大轎車的豪華感，回頭率很高
缺點：車有點大，全系標配前攝象頭就好了。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：xts的空間很大，5米1的車身，雖然軸距沒有5系那么長，但是內(nèi)部空間還是有的一拼的，后排輕松坐4個人，翹個二郎腿什么的也完全不是問題，尤其是那碩大的后備箱，一個字能裝
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：動力是最滿意的一點，不像別的2.0T很抖動 這個發(fā)動機還是比較平順的。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格44.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高科技配置改變生活~！尤其是高速的危險提醒--座椅震動，在我有點打瞌睡的時候讓我避開危機~！太驚險了。。。好像學名叫ESS吧。記得試車的時候，駕駛員把車停到一個右側(cè)路邊凈是小細沙的地方，然后地板油起步，用一個指頭壓住方向盤，右側(cè)的輪胎明顯聽到了摩擦打滑的聲音，車身搖晃了一下，但是也就一秒鐘車身迅速穩(wěn)定然后直直的往前跑，非常給力。
缺點：烤漆中控很漂亮，但是指紋真的很煩。。。。。雖然廠商隨車附送擦拭用布
外觀：非常大氣，不管是外觀還是內(nèi)飾的做工，還是細節(jié)的裝飾，都是非常大氣和美觀的。最初的時候乍一看我以為是別克君越的升級版，后來經(jīng)過仔細的對比和咨詢，其實并不是這樣的！絕對是兩路貨，兩個檔次的玩意。而且日間行車燈、大燈自動轉(zhuǎn)向等功能，都是很吸引人眼球的。
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間很大，雖然數(shù)據(jù)沒有5系長，但是坐進去真的很寬敞，后排基本可以二郎腿（胖子除外）座椅包裹的很棒，座椅的左右有稍稍翹起，像被人輕輕擁抱滴感覺哈哈~！尤其這車還配備了下車模式，熄火開門后方向盤可以抬高收縮，座椅后退到最后，讓你感覺下車的時候非常便利，而且很有科技感，拉轟面子十足噢~！
配置：這個方面就不多說了，綜合前面這么多的優(yōu)勢，是不是，和A6L、寶馬5系等對比一下，是不是？超高的性價比啊，是不是？
動力：2.0T對我來說已夠用了，有推背感，雖然車身這么重但動力毫無問題，而且只是家用帶商用又不是去賽車，也沒這么條路讓你去每天玩呀，我真想不明白有這么多人去追求0到100的速度，哪怕有一點點差距就能影響你日常所需了嗎?
操控：
操控感還是指哪打哪的，電子助力非常輕快，轉(zhuǎn)彎半徑可以雙車道直接一把調(diào)頭，個人覺得足夠靈活。全車還配備了全方位無盲區(qū)雷達檢測，車道偏離啊，側(cè)面盲區(qū)提醒啊，前方預警啊，后方預警啊等等，助你一臂之力，而且確實很實用啊，開了幾天已經(jīng)深深滴迷戀這些幫手了哈哈~！
油耗：買美國車，估計應該大家都知道油耗是不會低的吧，所以我也沒有去糾結(jié)油耗的多少，自己開的順心就好，不會特意去控制！現(xiàn)在我的油耗是百公里12.6升，我覺得還行！
舒適：因為我買的是領(lǐng)先版，配置完整，配備了MRC電磁感應懸掛，高速便道的時候支撐給力，過坑洼路面的時候也過濾的很好，不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪，營造出環(huán)繞立體聲，如劇院版感受，而且領(lǐng)先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻，可以真正做到分頻分位置出聲，關(guān)上車窗，真是一種享受啊~！BOSE音響平時還可以降噪滴，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消，對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，但是通用夠摳門的，后排的就縮減成了單層玻璃，高速上靜音效果霸氣，經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了，不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了，這個車選用了BREMBO剎車，俗稱鮑魚剎車，法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了，因為這是前驅(qū)車，只有前剎車是鮑魚剎車，后輪則不是，哎~！前排座椅通風、加熱，后排加熱，方向盤加熱等，舒適感感覺完爆同級車~！
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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，音箱不錯，開起來的感覺很棒。
缺點：擋把不是很好看，而且相對于其它品牌還是六速的。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風格
空間：空間很大，對于我這個185CM 190斤的胖子來說，駕駛位有足夠的空間。后排空間，更是體現(xiàn)了XTS大空間。后備箱更大，能裝不少東西。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機，1.8噸的車身，擁有這樣的動力還是不錯，據(jù)說XTS的發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機，最大輸出功率198kw，比較是主打商務舒適轎車，在動力方便并不是這款車的優(yōu)勢，比來ATSL來說 動力不夠，整體說這款車的動力還是不錯的。
操控：
車雖然很大，但方向盤確實是相當輕，大腳油門后，方向盤會變硬，非常給人信心。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣后很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
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優(yōu)點：她承襲卡迪拉克鉆石切割的利落型面，外觀實屬太霸氣，最喜歡的就是他看起來就很運動的車身，一點兒都不失時尚，開車這么長時間，她陪我走過了很多地方，所以她現(xiàn)在我眼中就是無可挑剔。
缺點：油耗稍高，起步油門較深時，瞬時油耗可達90L/百公里，不過跑高速油耗還可以，8個多一點。目前3000公里，品均油耗11.5，能接受，只要共產(chǎn)黨的有價不要太高還是可以接受的。
外觀：外觀時尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來N多的回頭率！美系豪車一直是某個人的夢想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無力。白色的車子只有在精心照顧，絕對保持整潔的外觀。那才是一個靚�。�
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？帷Ｗ龉さ木露纫卜浅２诲e。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：當初選車的時候還看了寶馬5系，（沒有看A6，因為感覺是官車，開出去人以為是公家的呢，嘿嘿）�？臻g上感覺和寶馬5系差不多，不論頭部空間還是腿部空間都非常充裕，尤其是腿部空間，在我把前排座椅調(diào)整到舒適之后，坐到后排依然可以翹起二郎腿（本人身高180cm）。而寶馬5系的后排腿部空間確實不如XTS。頭部空間兩臺車都差不多。后備箱的空間給我感覺兩臺車差不多，雖然參數(shù)上寶馬5系要略大一點，但是開口XTS更大一些，各有優(yōu)缺點吧。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：2.0T 269馬力，誰開誰知道。省道 市區(qū) 加油平穩(wěn)，油門很軟開起來也不累。高速120以后一腳油門，想超誰就超誰。
操控：
說實話，在看XTS之前并沒有對他的操控抱太大希望，因為在我印象里美系車跟操控兩個字關(guān)系不大，但是當我試駕完XTS的時候，我的觀念被徹底打破了。沒想到它的操控能達到這種水平。尤其是路感的傳遞恰到好處，方向盤也很準確，力度剛剛好。包括剎車也出乎我的意料。剎車是一踩就有，感覺非常靈敏。和德系車的感覺不太一樣。
油耗：油耗很滿意，上一輛是別克凱越，對美系車油耗都說有顧慮，目前行駛8000多，平均油耗9.3，可能跟我上下班路況有關(guān)系，路況較好，市區(qū)內(nèi)油耗估計能維持在11左右，總之油耗很滿意，不是傳說的油老虎，個人認為油耗還得看駕駛習慣，我一般上坡就松油，紅燈提前收油，起步溫柔，這都有很大關(guān)系，所以家用油耗10個左右都能接收，畢竟這個級別的車油耗沒有很低的。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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購買時間2013年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格41.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，鉆石切割，豪華大氣，溜背的C柱給人的感覺像是一臺掀背車
缺點：唯一一點就是長時間停車，或是經(jīng)過陰雨天，剎車會出現(xiàn)刺耳的噪音，幾公里后消失。
外觀：這車屬于越看越好看的類型，洗車的時候站在旁邊，你會感覺車身的每一個線條都有它設計的依據(jù)。前懸短后懸長，有點fastback風格的造型設計讓五米多的車身從側(cè)面看給人的感覺不是修長優(yōu)雅而是充滿前沖的力量，這也讓本來尺寸不小的18寸輪轂在XTS上看起來也只有剛好夠用而已。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：感覺和BBA同級別相差無幾，但得承認的是略小于A6L的后排，當然A6L的后排已經(jīng)有些變態(tài)了，XTS的后排雖說比A6L略小，但是絕對是夠用的，180身高180體重的胖紙在后排也毫無橫向與縱向的壓迫感。
配置：買XTS的理由多少跟它的性價比有關(guān)。比如全系標配的全景天窗、無鑰匙進入/啟動。比如30萬出頭能買到一輛跟A6、E級、5系同級別的車。比如我選擇的豪華版40萬左右的價格包括了全套安全預警配置和后排娛樂系統(tǒng)（盡管不好用而且不怎么用）。比如再加點錢的28T頂配包括了電磁懸掛和全液晶儀表盤。。。品牌不如競品響亮，自然要把配置做足，這一點XTS在它的價位上可以給滿分。
動力：50邁以后渦輪介入，感覺是最讓我心潮澎湃的時候，動力十足。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設計，在錯車轉(zhuǎn)向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側(cè)方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：目前還沒有上高速拉過，只是市區(qū)跑跑，油耗維持在12.5至12.9之間來回，算是在可接受范圍之內(nèi)，如果再拉拉高速的話，我想油耗應該能降下來，群里有個朋友油耗最低時6.8，一般維持在8個油左右，這多少讓我有點羨慕嫉妒恨啊，但是這也說明了XTS在油耗方面確實做的很不錯。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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