廣汽豐田-凱美瑞
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凱美瑞
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
優(yōu)惠大（5199）+1 油耗低（4684）+1 新款好看（2471）+1 空間超大（1783）+1 把妹很好（1205）+1 內(nèi)飾高檔（1105）+1 舒適性好（964）+1 安靜（542）+1缺點(diǎn)：
操控是弱項(xiàng)（4399）+1 性價(jià)比不高（2339）+1 內(nèi)飾有點(diǎn)落后（1302）+1 不如老款好看（577）+1 前臉新不如老（465）+1 前臉不如老款（325）+1 缺乏科技感（229）+1 后尾燈太難看（228）+1 + 添加印象最新印象：
凱美瑞
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
凱美瑞
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型凱美瑞 2012款 2.0G 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程23034公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控上面，首先凱凱提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，不過(guò)本人幾乎沒(méi)有切換到手動(dòng)模式長(zhǎng)距離駕駛過(guò)，還是因?yàn)橹饕荚谄骄彽某鞘械缆酚密�，確實(shí)沒(méi)有切換到手動(dòng)模式的必要。2.0G的四速變速箱雖足夠應(yīng)付城市路況使用，但在提速到20KM/H上下時(shí)會(huì)有較為明顯的頓挫感。凱凱的懸掛個(gè)人感覺(jué)較軟，車身整體剛性也不是很高，高速通過(guò)一些小坎坷時(shí)，會(huì)給乘客帶來(lái)比較強(qiáng)烈的震動(dòng)感，如果速度適中的話，凱凱溫柔的懸掛就會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，顛簸很小，給人穩(wěn)重溫暖的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，凱凱的精準(zhǔn)度還是很高的，基本上“轉(zhuǎn)哪兒指哪兒”。因此，凱凱適合安穩(wěn)的駕駛方式，會(huì)給人帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。
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購(gòu)買車型凱美瑞 2010款 240G 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型凱美瑞 2011款 200G 經(jīng)典周年紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格16.30萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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操控：
對(duì)于KK的操控來(lái)說(shuō)，開(kāi)了朋友的德系的，公司的美系的，還有國(guó)產(chǎn)的，我還是覺(jué)得我自己的KK是操控性很強(qiáng)很舒適的
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購(gòu)買車型凱美瑞 2010款 240G 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2010年05月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格22.30萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程59356公里
綜合評(píng)分
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操控：
第六代凱美瑞如上所述追崇舒適，所以操控并非她的強(qiáng)項(xiàng)，方向感并不十分清晰，由于前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架注定了凱美瑞舒適性的特點(diǎn)，過(guò)彎側(cè)傾明顯，急剎車點(diǎn)頭也較為明顯，剎車也較為偏軟，后程需要狠踩剎車才能獲得更短剎車效果。對(duì)于過(guò)彎側(cè)傾，我已安裝了底盤拉桿井字架和后掛臂來(lái)適當(dāng)改善。
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購(gòu)買車型凱美瑞 2011款 200G 經(jīng)典周年紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格16.38萬(wàn)元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程13577公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控凱美瑞車一般般，沒(méi)有手自一體模式，車跑高速有點(diǎn)發(fā)飄，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車傾斜大。沒(méi)有德系、美系的車好。畢竟是家用商務(wù)用車，也已經(jīng)夠用了。
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購(gòu)買車型凱美瑞 2011款 240G 豪華周年紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒(méi)有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開(kāi)車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開(kāi)另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺(jué)很散，特別是過(guò)坑洼鹵面和減速帶的時(shí)候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺(jué)。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺(jué)不夠，盤山路過(guò)彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動(dòng)明顯，有種開(kāi)船的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型凱美瑞 2011款 240G 豪華周年紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒(méi)有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開(kāi)車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開(kāi)另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺(jué)很散，特別是過(guò)坑洼鹵面和減速帶的時(shí)候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺(jué)。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺(jué)不夠，盤山路過(guò)彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動(dòng)明顯，有種開(kāi)船的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.50萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
之前在CVT跟6AT之間猶豫。6AT又是豐田自己兒子愛(ài)信的，調(diào)節(jié)肯定非常到位，加速的持續(xù)性以及背推感，肯定完勝CVT。目前CVT各種抖動(dòng)比較多。個(gè)人從動(dòng)力的操控上，6AT完勝。CVT據(jù)說(shuō)毛病有點(diǎn)多，之前我沒(méi)有開(kāi)過(guò)，沒(méi)有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，我一試駕就直接加油了， CVT容易打滑，特別是完全放掉油門以后，再踩就會(huì)打滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速2K多，但是發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)感覺(jué)到油門的力，是啊。CVT還需繼續(xù)努力！
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購(gòu)買車型凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
之前在CVT跟6AT之間猶豫。6AT又是豐田自己兒子愛(ài)信的，調(diào)節(jié)肯定非常到位，加速的持續(xù)性以及背推感，肯定完勝CVT。目前CVT各種抖動(dòng)比較多。個(gè)人從動(dòng)力的操控上，6AT完勝。CVT據(jù)說(shuō)毛病有點(diǎn)多，之前我沒(méi)有開(kāi)過(guò)，沒(méi)有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，我一試駕就直接加油了， CVT容易打滑，特別是完全放掉油門以后，再踩就會(huì)打滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速2K多，但是發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)感覺(jué)到油門的力，是啊。CVT還需繼續(xù)努力！
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購(gòu)買車型凱美瑞 2012款 2.0G 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控上面，首先凱凱提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，不過(guò)本人幾乎沒(méi)有切換到手動(dòng)模式長(zhǎng)距離駕駛過(guò)，還是因?yàn)橹饕荚谄骄彽某鞘械缆酚密�，確實(shí)沒(méi)有切換到手動(dòng)模式的必要。2.0G的四速變速箱雖足夠應(yīng)付城市路況使用，但在提速到20KM/H上下時(shí)會(huì)有較為明顯的頓挫感。凱凱的懸掛個(gè)人感覺(jué)較軟，車身整體剛性也不是很高，高速通過(guò)一些小坎坷時(shí)，會(huì)給乘客帶來(lái)比較強(qiáng)烈的震動(dòng)感，如果速度適中的話，凱凱溫柔的懸掛就會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，顛簸很小，給人穩(wěn)重溫暖的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，凱凱的精準(zhǔn)度還是很高的，基本上“轉(zhuǎn)哪兒指哪兒”。因此，凱凱適合安穩(wěn)的駕駛方式，會(huì)給人帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。
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