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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年01月
購買地點四川 成都
裸車價格44.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，內飾精，動力足。
缺點：前排置物空間設計不夠. 有幾個地方可以放手機,鑰匙等雜物.但一放上水杯水瓶,行車手冊與面紙,就覺得根本不夠用.這點真不如奧迪.
外觀：溜背的造型比起大哥5GT和諧很多，并非裝飾的7字出風口、電動升降的小尾翼比三系飽滿些的家族式前臉加上M套帶的運動感十足的包圍和雙五幅輪轂讓人百看不厭！
內飾：寶馬的內飾一層不變，沒有科技感和豪華感。但是換個角度來說的話，就是因為這種內飾，能夠讓你專心專一的開車，而且各個按鍵的布置比較合理，上手度簡單。
空間：非常滿意，后排很寬敞，家人坐后排舒適。
配置：買的時候有優(yōu)惠，個人可以接受，但小眾車型的定位決定了他的性價比不會太高，這點仁者見仁 智者見智了！
動力：原廠的動力已經(jīng)足夠了，245匹在馬路上肯定是不錯滴，咱又不飆車，要那么快干嘛，不過我還是裝了外掛，貌似有那么點的提升？心里作用吧，感覺還行，偶爾地板油撒撒歡而已啦
操控：
車身略高，側傾有一些，不過還能接受吧。說實話沒有指哪打哪的感覺，為舒適妥協(xié)
油耗：和預期基本相同，雖然沒有像部分網(wǎng)友那樣9個甚至更低，但是兩萬多公里跑下來，大概有三分之一的市區(qū)道路，其他是高速和快速路之類，10.1的油耗還算滿意了，畢竟我們這城市擁堵程度可不輸首都啊！
舒適：前排座椅真的很舒適，后排表現(xiàn)一般，但絕對不是難受的級別 只是相對前排沒有那么舒服
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格53.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程2677公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯，無框車門，大愛
缺點：因為是當天看車當天訂，所以并沒有下訂制的單，遺憾的是沒有選裝19寸輪轂、M Performance剎車、平時系統(tǒng)、舒適進入（這點是我最不滿意的，因為已經(jīng)習慣了不拿鑰匙開車門了）
外觀：毫無疑問是最大亮點之一，大小正好（如果寬度增加50MM會更好），既顯修長又有空間還不會造成市區(qū)駕駛不便。溜背設計見仁見智，喜歡的人愛不釋手。轎跑造型+無框車門+全景天窗+7字型通風口+主動式尾翼。。。。。。完美。要說缺點嘛也還是有的：單邊雙出排氣管實在是不夠大氣。
內飾：沒什么特點，3系家族式內飾。但是，我選的豪華的棕內，還是很誘人的，坐過的人都夸靚。
空間：一般化，整體感覺可以
動力：動力的話普通模式 日常駕駛游刃有余 運動模式小試了一下 推背感強烈 還在磨合期就不亂踩了 相信運動加模式一定非常的暴力 期待
操控：
不是發(fā)燒友，所以只能說比其他車子的操控感好很多，方向盤握著就有種想加速、飆車的沖動。
油耗：目前才開了一千一百公里，油耗是9.0，其中有900公里時高速公路，200公里是山區(qū)道路，油耗不太準確，等到市區(qū)再開一開，結合高速、快速路以及城市擁堵路才能綜合出來更準確的綜合油耗，希望不要太高。
舒適：BMW做運動，不做舒適。不過3GT舒適性好于普通3系，懸架偏軟，當然也損失了部分操控。（座椅偏硬，不舒服）
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購買時間2014年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格52.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的部分是外觀，小眾車型吸引了相當多的眼球。埃斯托蘭配上M套件，紅色內飾滿滿的騷氣。
缺點：目前為止沒有什么不滿意的，非要說一點的話就是座椅個人感覺偏硬，長途駕駛的話不是很舒服。
外觀：溜背的造型比起大哥5GT和諧很多，并非裝飾的7字出風口、電動升降的小尾翼比三系飽滿些的家族式前臉加上M套帶的運動感十足的包圍和雙五幅輪轂讓人百看不厭！
內飾：很寶馬,很三系. 對我而言,實用與科技取向的感覺還能接受. 起碼中控的塑料是軟質的.高光飾板OK. 珊瑚紅內飾很好看! 忍不住說一句: 休息踏板是M 風格, 為毛油門和煞車不肯給安同一風格的…?
空間：空間不錯，180身高坐4-5人無壓力
配置：買的時候有優(yōu)惠，個人可以接受，但小眾車型的定位決定了他的性價比不會太高，這點仁者見仁 智者見智了！
動力：因為開過500+HP的車子，所以只能說夠用。不過響應速度很快S模式下幾乎感覺不到 turbo leg
操控：
轉向靈活精準，懸掛比普通三系要軟，底盤稍高，急轉彎稍有側傾，但是比較韌，很好開。
油耗：我說我正常開這臺車比開逍客還省有人信嗎。磨合期10個多點，現(xiàn)在才8個多，十分滿意�。《沂鞘袇^(qū)行駛。磨合期還是有一半的節(jié)油模式，現(xiàn)在都是正常模式才8個多。一樣路況逍客還9個多！
舒適：座椅偏硬，如果長途的話，久了就感覺很累。
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購買時間2014年12月
購買地點福建 福州
裸車價格46.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大 完全不是普通3系的空間
缺點：座椅舒適度不是很高，這個價格我覺得應該標配寶馬的hud和舒適進入，自動啟停技術和空調如果在汽車發(fā)動時不是默認啟動就好了。
內飾：這個就算了。。。3系的內飾是在不敢恭維，如果這個內飾再大氣一點就好了，讓人覺得有點簡陋，居然還是手剎。。。不是這個錢的車，不過話也說回來，可能這玩意追求的就是這個感覺吧，車就是車，他不是房子不是床，是一種機械的感覺。。中控大屏倒是相當給力。
空間：后排比普通三系大很多，頭部空間很不錯。后備箱空間非常大，使用非常方便，非常滿意。
動力：N20B20A和ZF8變速箱的搭配，在2.0T市場，應該沒什么對手（性能車除外）！Comfort模式夠用，Sport模式下稍不留神就100碼。
操控：
寶馬的操控性是毋庸置疑的，后輪驅動，50：50的配重，這些不是說說而已，操控精準，加上可變轉向比，用起來十分方便。
油耗：目前油耗9.8，符合預期，未來估計下降的趨勢不大。
舒適：M的方向盤就是小而強，很舒服，M的座椅包裹性很好，調節(jié)很細膩，有人說有點硬，但是我喜歡這種硬點的，覺得踏實。后排座椅稍微短了點，可能是為了追求腿部空間吧，我覺得還可以。另外很多人說風噪胎噪大，我承認是有點大，但不是大到不可接受。。不注意對比是感覺不出來的。
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購買時間2014年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格45.22萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：單邊雙排氣，倆細的不行的排氣管，是唯一的缺憾了。丑爆了。
外觀：外觀就不用說了，買這車很大程度上就是沖著外觀買的，溜背造型再加電動尾翼和無框車門，外觀絕對拉風，相信沒有人不喜歡3系GT的外觀，當初沒有選擇加裝M外觀套件，個人絕不不討好看，顯得有些臃腫，當然這是仁者見仁，智者見智的，不喜勿噴。
空間：夠大，雖然不能跟SUV比，但是比一般小車大多了
配置：作為一款小眾車，真的沒有什么性價比，也不應該談性價比，如果拿3系和3GT來對比，3系便宜了10W塊，為什么還有人要買3GT呢？這就是小眾車的魅力所在，它有了其他車沒有的個性元素，如果你喜歡3GT，相信你決不會再回頭去買3系，雖然便宜，但是也讓你心不甘對不對？反正我是覺得，貴就貴點，畢竟錢是可以掙回來的。買就要買個自己滿意的車，不然買來又后悔這個，后悔那個，這就沒什么意思了。
動力：2.0T的高調教版發(fā)動機，只要肯給油，動力相當強勁，當然，335gt更是強悍，就是沒現(xiàn)車，專業(yè)的還是上跑車吧
油耗：現(xiàn)在跑了27800，感覺油耗應該定型了把，從2萬公里開始到現(xiàn)在電腦計算的油耗都是9.4左右，有時候地板油多了可能會升到9.5，現(xiàn)在基本就在這中間徘徊了，自我感覺良好，現(xiàn)在油價這么便宜，還用得起，哈哈
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格53.20萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉轟
缺點：自動啟停啟動時會猛地一沖。
外觀：拉風，回頭率高，揚州目前也就我一輛328GT豪華，去4S店的出鏡率也很高，滿足了下小小的虛榮心。
內飾：前面提到了，內飾和三系幾乎一樣，沒什么亮點，而且看起來并不豪華。就我選的藍條勉強算是個亮點吧。注重內飾豪華的朋友，要仔細考慮了。我個人是注重運動風格，所以加裝M套件，內飾簡約就好，并不注重豪華。
空間：空間不算很大，不過家用足夠了。后備箱相當大，需要時還可以放下后座的座椅。
配置：性價比自然不高，性價比高了就成街車了。。。不過我覺得這個價錢把舒適進入和抬頭顯示直接加進去就好了，非要預定。。。。真累。。。干脆不要了。。
動力：隨叫隨到，渦輪增壓不注意的話感受不到，8AT換擋平順，不到3000轉換擋已有推倍感
操控：
秉承寶馬一貫的操控品質。 方向盤很精準。 懸掛偏運動，過彎出彎都能給與不錯的信心。路面反饋很清晰， 造成舒適度的下降。
油耗：目前才開了一千一百公里，油耗是9.0，其中有900公里時高速公路，200公里是山區(qū)道路，油耗不太準確，等到市區(qū)再開一開，結合高速、快速路以及城市擁堵路才能綜合出來更準確的綜合油耗，希望不要太高。
舒適：GT調教已經(jīng)傾向于舒適性了，但是座椅還是沒有5系的感覺，定位不一樣吧。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格50.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很個性 小眾 不過現(xiàn)車不是m套有點遺憾
缺點：價格過高，內飾千篇一律的寶馬化，沒有新意。
空間：比普通三系要大一些，坐姿更舒服，后排空間長度寬度沒有問題，高度稍欠缺。比五系小，但足夠了。
動力：328i GT采用的N20B20高功率發(fā)動機，最大功率180KW，245匹馬力，再配合8AT的變速箱，提速很給力，目前還在磨合期，不敢大腳油門，以后一定要感受一下Sport+模式，那感覺，想想都激動啊，動力可以給滿分。
操控：
秉承寶馬一貫的操控品質。 方向盤很精準。 懸掛偏運動，過彎出彎都能給與不錯的信心。路面反饋很清晰， 造成舒適度的下降。
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風
缺點：內飾
外觀：外觀我覺得很有性格，有少少像超跑車一樣。帥氣
內飾：寶馬的內飾一直遭人詬病，萬年不變的桑塔納式儀表盤，不夠顯檔次的內飾面板用料，但是實際坐在車里的時候感覺內飾的整體效果還是不錯，丐版的內飾確實顯得低端了一些，如果是高配的內飾還是可以顯出一些檔次。以后如果有機會想著換個M的內飾七件套，效果能提升不少。
空間：空間超大，后排座椅放倒能睡下兩個成人
配置：挺好的 很不錯，缺少了不該缺少的配置 不應該��！價格也挺好的。
動力：動力我還是滿意的，磨合期超車少，動力感覺組
操控：
還可以吧，可能比純轎車差點，畢竟地盤高；不過后驅車過彎和轉向的表現(xiàn)是前驅不能比得，太輕松了，車身也很穩(wěn)。
油耗：油耗非常滿意，比以前開過的幾款車都省油，2.0T的發(fā)動機，1.6頓多的車重，跑了近1.9萬公里，平均油耗7.6.
舒適：3GT座椅的舒適性只能說是一般水平，前排座椅腰部支撐不夠，長途開時間長了以后腰會很不舒服，后排的座墊比國產(chǎn)長軸3系略短，坐起來舒適性不如國產(chǎn)3系好。但是讓我最滿意的還是底盤懸掛，3GT的底盤懸掛較軟但是又很有韌性，不是那種綿軟的感覺，過減速帶或者坑洼路面的時候，對顛簸的過濾效果非常不錯，整個底盤給人感覺是非常的扎實，一點也不松散。
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購買時間2015年03月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格41.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程18890公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意動力和變速箱的配合，雖然是低功率2.0T發(fā)動機，依然讓你感覺動力充沛。
缺點：噪聲太大！內飾太丑！
外觀：外觀絕對拉風：無框車門，自動升降尾翼……正面看霸氣威武，側面看頗有轎跑風范，尾部也有明顯的溜背特征，辨識度很高。
內飾：寶馬的內飾一直遭人詬病，萬年不變的桑塔納式儀表盤，不夠顯檔次的內飾面板用料，但是實際坐在車里的時候感覺內飾的整體效果還是不錯，丐版的內飾確實顯得低端了一些，如果是高配的內飾還是可以顯出一些檔次。以后如果有機會想著換個M的內飾七件套，效果能提升不少。
空間：后備箱很大，下面都可以放一些東西，后排放倒后更不用說，反正就是大
配置：都說買這車就不談性價比了，但我還是要說，自己喜歡就好，對于我的需求，這車性價比最高
動力：新車磨合沒怎么踩，隨便踩踩轉速就23千了。。起步和倒車不給油略肉。。。
操控：
沒有開寶馬之前，對“指哪打哪”不解�，F(xiàn)在深刻體會到寶馬車對操控的精準性。指向非常準確，轉彎半徑也非常小，掉頭什么的非常輕松。開著這車，有點人車合一的感覺。
油耗：由于本人駕駛習慣 每周五天上下班路途太近 五分鐘左右兩三個紅綠燈 加上地下車庫繞來繞去 油耗將近11L/km
舒適：這方面我也是很滿意的，不論開車的還是坐車的都說不錯！
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購買時間2014年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格43.60萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是外觀了，無框車門，自動尾翼都相當拉風，只是路上回頭率沒有想象中的高。
缺點：沒導航 沒電耳 。。。
外觀：輪轂太小，才17，后悔沒選裝。排氣管寶馬總是耍心眼，低配就一個，后期自己改了倆。
內飾：做工精細，但是沒有豪華感，注重的是實用性，還行吧
空間：滿意，就是后排座椅有點高，導致頭部空間一般。
配置：總的來說性價比個人感覺還不錯吧，看了很多評價說性價比不夠。個人感覺，拋棄3系的影子，發(fā)動機和進口520i是一款發(fā)動機，加上純進口，電動尾門，介于轎車和Suv之間的坐高，油耗還做的那么的好。加上后期保養(yǎng)小包1W公里1K不到，拋棄可惡的胎噪（沒辦法誰讓選擇了無框車門+防爆胎，魚和熊掌不可兼得）外，這款車個人對與年輕人來說性價比是很高的（可能同級別的里面沒有可對比的，一般都和其他車型寶馬5系，奔馳ClA的那個），寶馬在這方面還是很聰明。
動力：2.0T低功率版，只要不是用于飆車，日常足夠；100以下提速不錯，舍得給油城市、高速完全應付的來
操控：
這個是寶馬最強項的部分，開過的人都知道！
油耗：跑了兩躺告訴，現(xiàn)在油耗在10.5左右，不動了，我感覺我開的也不多，但是300快錢好像也就開1個星期左右。
舒適：舒適性一般，座椅包裹性不怎么樣。
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