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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特（94）+1 兼具時(shí)尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯(cuò)（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（196）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格43.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：目前最滿意的一點(diǎn)就是，3Gt的外觀時(shí)尚適合年輕人，內(nèi)部空間很大，本人身高182前排空間很寬，后排人還可以蹺二郎腿。后備箱足夠大，適合家用。
缺點(diǎn)：一定是性價(jià)比了，這車的性價(jià)比比起3系來感覺要差很多了，不過眼看著奔馳新C的價(jià)格更坑，頓時(shí)我就心理平衡了。應(yīng)該講，買這車的人考慮性價(jià)比的不多，喜歡性價(jià)比的不如直接去入三系或者五系了。由于成功組織了團(tuán)購，總的來講，我覺得價(jià)格還算比較滿意，不過現(xiàn)在想想，應(yīng)該咬跨牙入風(fēng)尚版，避免后期改裝折騰了。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風(fēng)尾翼，全景天窗，倒7風(fēng)口，實(shí)用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內(nèi)飾：因?yàn)槭穷I(lǐng)先版，所以內(nèi)飾就一般了，儀表盤的小屏幕和中控的小屏幕要吐槽下，感覺很令人不爽。另外音響效果也一般了，不過我耳朵也沒那么靈，所以感覺也還好。再有就是這么貴的車，都沒有自動(dòng)折疊和自動(dòng)防炫目外后視鏡，也沒有前置雷達(dá)，也沒有定速巡航，燈光也只有一組，感覺這方面BMW還是過于小氣了。
空間：雖然是白色，但這車其實(shí)外觀看上去倒不是特別大，但實(shí)際卻不小。2920的軸距決定了車內(nèi)空間相當(dāng)寬裕，我跟520i比較過，空間完勝之。整車長度又比5系加長版要短些，停車稍微方便點(diǎn)吧，當(dāng)然了，比起一般人小車來講停車還是要累點(diǎn)。不過全系厚道的配置了倒車影像，這點(diǎn)要給32個(gè)贊的。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價(jià)比，選擇這車意味著就得犧牲下性價(jià)比了，追求個(gè)性追求獨(dú)有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價(jià)值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力上來說自我感覺夠用了，雖說是低功率，但是寶馬的品質(zhì)在那，基本上沒有讓我感覺到吃力的時(shí)刻，多數(shù)情況下都是滿載行駛，而且都是走的郊區(qū)路段進(jìn)出山區(qū)，在正常行駛中提速超車感覺是游刃有余的，當(dāng)然我不喜歡那種激勵(lì)駕駛追求絕對速度感覺的人對于動(dòng)力上沒有高要求，對于當(dāng)前國內(nèi)這路況還有時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的限速標(biāo)志來說，小馬這動(dòng)力感覺是足夠用了。
操控：
操控是很無敵，指哪打哪的感覺的確不是吹的。不過可能是原來開慣了不好的車的原因，方向感覺輕了一點(diǎn)，有時(shí)會(huì)打過了，要去修正，慢慢習(xí)慣吧。我老婆偶爾開一次掉個(gè)頭，方向盤打過了好多，然后往回拉回來的，嚇了一跳，呵。
油耗：油耗的話現(xiàn)在才開了不到2000，也許不在真是體現(xiàn)范圍之內(nèi)，但是從提車到現(xiàn)在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現(xiàn)在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。
舒適：舒適性感覺倒是一般一般了，沒開過別的好車，所以倒無法比較了，當(dāng)然比我原來的307和polo好多了，但是感覺腰部支撐一般了，頭枕非常高導(dǎo)致頭沒地方靠。不懂為何，是為了外國人設(shè)計(jì)的？所以準(zhǔn)備入一個(gè)腰靠和頸枕了，不然開長途真心會(huì)比較累的。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格36.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：要說最滿意的還是小馬特有的外觀優(yōu)勢，無框車窗，溜背造型，全景天窗，拉風(fēng)尾翼，倒7風(fēng)口等，當(dāng)然還有它整體進(jìn)口的身份，相信買這車很多車友這點(diǎn)也是起到?jīng)Q定因素之一吧，當(dāng)然眾口難調(diào)，在我眼里最滿意的就是這些方面了。
缺點(diǎn)：一定是性價(jià)比了，這車的性價(jià)比比起3系來感覺要差很多了，不過眼看著奔馳新C的價(jià)格更坑，頓時(shí)我就心理平衡了。應(yīng)該講，買這車的人考慮性價(jià)比的不多，喜歡性價(jià)比的不如直接去入三系或者五系了。由于成功組織了團(tuán)購，總的來講，我覺得價(jià)格還算比較滿意，不過現(xiàn)在想想，應(yīng)該咬跨牙入風(fēng)尚版，避免后期改裝折騰了。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風(fēng)尾翼，全景天窗，倒7風(fēng)口，實(shí)用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內(nèi)飾：這個(gè)是吐槽點(diǎn)，和普通三系太過相似的布局搭配，小屏幕，手剎桿，等等，內(nèi)飾上的確有硬傷啊，寶馬還是有相對小氣的地方啊，無力吐槽了、
空間：馬兒空間這點(diǎn)來說是我滿意的地方，這也是當(dāng)初體驗(yàn)了實(shí)車空間還有尾箱空間后加速訂車的原因之一，2920的軸距的確體現(xiàn)了空間不會(huì)有局促感，空間利用率上會(huì)比一般轎車高出不少，這點(diǎn)三系沒法比較，空間上已經(jīng)和5系差不多看齊了，后備箱容積是520還可以放倒座椅擴(kuò)展到1600！這絕對是靚點(diǎn)了，居家旅行兩相宜呀~！從車身高度溜背造型以及內(nèi)后部空間上來說符合尾標(biāo)的GT二字。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價(jià)比，選擇這車意味著就得犧牲下性價(jià)比了，追求個(gè)性追求獨(dú)有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價(jià)值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力上來說自我感覺夠用了，雖說是低功率，但是寶馬的品質(zhì)在那，基本上沒有讓我感覺到吃力的時(shí)刻，多數(shù)情況下都是滿載行駛，而且都是走的郊區(qū)路段進(jìn)出山區(qū)，在正常行駛中提速超車感覺是游刃有余的，當(dāng)然我不喜歡那種激勵(lì)駕駛追求絕對速度感覺的人對于動(dòng)力上沒有高要求，對于當(dāng)前國內(nèi)這路況還有時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的限速標(biāo)志來說，小馬這動(dòng)力感覺是足夠用了。
操控：
寶馬的操控精確性估計(jì)是盡人皆知了，在我的日常駕駛中無論是方向的轉(zhuǎn)向，回饋力度，過道過橋時(shí)車身的轉(zhuǎn)彎回正給我的感覺時(shí)駕駛無壓力，等待首保過后再去慢慢體會(huì)吧。
油耗：油耗的話現(xiàn)在才開了不到2000，也許不在真是體現(xiàn)范圍之內(nèi)，但是從提車到現(xiàn)在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現(xiàn)在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。
舒適：舒適上來說，就倆個(gè)字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點(diǎn)硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設(shè)計(jì)，也不知道設(shè)計(jì)者咋想的，每次開車想靠時(shí)，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點(diǎn)距離，慢慢去適應(yīng)吧。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格48.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，埃蘭是寶馬高端車型的特別顏色，雖然需要定制等了不少時(shí)間，但是非常值得。另外寶馬的M套件非常值得.就沖這2點(diǎn)入手了
缺點(diǎn)：剛提車時(shí)，低速移庫時(shí)剎車盤異響，維修人員說所有寶馬都有，不過現(xiàn)在好像沒了。。。
外觀：個(gè)人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個(gè)車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細(xì)細(xì)的LED日間行車燈。第一次著車看到這個(gè)眉燈的時(shí)候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內(nèi)飾味道很好聞。最大的亮點(diǎn)是實(shí)木飾條，造型、材質(zhì)、手感都上佳，贊一個(gè)！
空間：小3的空間相比其它中級車有極大的優(yōu)勢，雖然趕不上5系，但不管是頭部還是腿部都有很大的富余空間，尤其是后排隨便翹二郎腿，后備箱把座椅放倒后更是巨大，放個(gè)充氣床墊隨便滾。
配置：剛上市的車，性價(jià)比不會(huì)很高。為追求性價(jià)比，差點(diǎn)買了普通3系的328運(yùn)動(dòng)，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動(dòng)力：個(gè)人認(rèn)為這是市面上同價(jià)位最好的動(dòng)力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動(dòng)力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機(jī)的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應(yīng)速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應(yīng)付日常各種路況，動(dòng)力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計(jì)選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
寶馬的操控沒得說，指向精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，雖然車身不小，但開起來仍然有那種從心所欲的感覺。變道超車心里非常有底。只是低速時(shí)個(gè)人感覺方向盤虛位比較大，當(dāng)然這是跟普通3系328運(yùn)動(dòng)比。
油耗：變速箱有8個(gè)前進(jìn)檔，所以在各個(gè)速度區(qū)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時(shí)間練習(xí)倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當(dāng)滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應(yīng)該更低，希望能到9
舒適：與我個(gè)人體驗(yàn)過的同價(jià)位幾款車橫向比較，舒適性算不錯(cuò)了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時(shí)，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動(dòng)不會(huì)傳遞到方向盤上，細(xì)微的礫石也會(huì)過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形絕對帥，無框車門，電動(dòng)尾翼，絕對的拉風(fēng)。
缺點(diǎn)：要說最不滿意的，我感覺當(dāng)屬和車價(jià)不相符的配置了，怎么著也是落地40好幾的車了，雖說是“乞丐版”但是感覺最實(shí)用的幾項(xiàng)沒有讓人很不爽，一是沒有電動(dòng)后視鏡，難免有需要收耳的地方，這點(diǎn)洗車時(shí)遇到過尷尬、、還有就是小屏幕和無導(dǎo)航了、電子駐車更不要去想了，話說現(xiàn)在很多20幾30幾的車型都有標(biāo)配這些實(shí)用的配置了，這些對寶馬的配置策略直接鄙視了！最后不滿意的當(dāng)然是性價(jià)比了，雖說屬于小眾車也了解談不上性價(jià)比之類的，但是看看和國產(chǎn)三系一樣的內(nèi)飾還有配置差異真是叫人不舒服。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風(fēng)尾翼，全景天窗，倒7風(fēng)口，實(shí)用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內(nèi)飾：這個(gè)是吐槽點(diǎn)，和普通三系太過相似的布局搭配，小屏幕，手剎桿，等等，內(nèi)飾上的確有硬傷啊，寶馬還是有相對小氣的地方啊，無力吐槽了、
空間：雖然是白色，但這車其實(shí)外觀看上去倒不是特別大，但實(shí)際卻不小。2920的軸距決定了車內(nèi)空間相當(dāng)寬裕，我跟520i比較過，空間完勝之。整車長度又比5系加長版要短些，停車稍微方便點(diǎn)吧，當(dāng)然了，比起一般人小車來講停車還是要累點(diǎn)。不過全系厚道的配置了倒車影像，這點(diǎn)要給32個(gè)贊的。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價(jià)比，選擇這車意味著就得犧牲下性價(jià)比了，追求個(gè)性追求獨(dú)有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價(jià)值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力上來說自我感覺夠用了，雖說是低功率，但是寶馬的品質(zhì)在那，基本上沒有讓我感覺到吃力的時(shí)刻，多數(shù)情況下都是滿載行駛，而且都是走的郊區(qū)路段進(jìn)出山區(qū)，在正常行駛中提速超車感覺是游刃有余的，當(dāng)然我不喜歡那種激勵(lì)駕駛追求絕對速度感覺的人對于動(dòng)力上沒有高要求，對于當(dāng)前國內(nèi)這路況還有時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的限速標(biāo)志來說，小馬這動(dòng)力感覺是足夠用了。
操控：
寶馬的操控精確性估計(jì)是盡人皆知了，在我的日常駕駛中無論是方向的轉(zhuǎn)向，回饋力度，過道過橋時(shí)車身的轉(zhuǎn)彎回正給我的感覺時(shí)駕駛無壓力，等待首保過后再去慢慢體會(huì)吧。
油耗：油耗的話現(xiàn)在才開了不到2000，也許不在真是體現(xiàn)范圍之內(nèi)，但是從提車到現(xiàn)在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現(xiàn)在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。
舒適：舒適上來說，就倆個(gè)字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點(diǎn)硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設(shè)計(jì)，也不知道設(shè)計(jì)者咋想的，每次開車想靠時(shí)，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點(diǎn)距離，慢慢去適應(yīng)吧。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格45.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：良好的操控和空間的結(jié)合，不失個(gè)性又兼顧家用，良好的綜合性！
缺點(diǎn)：風(fēng)燥和胎燥略大，應(yīng)該是胎寬和無框門的原因，內(nèi)飾不夠大氣（這些對我來說并不重要），默認(rèn)開啟的自動(dòng)啟停大家都在吐槽，我也不發(fā)表評論，我堅(jiān)持在用，油耗明顯下降。
空間：前排儲(chǔ)物空間太少，除了兩個(gè)杯座，連個(gè)放手機(jī)的地方都沒有，暫時(shí)不太適應(yīng)。后排腿部空間比我家的A6L還要大，橫向空間也還可以，坐3個(gè)人一點(diǎn)也不擠，頭部空間一般般。后備箱非常大，甚至比大多數(shù)中型SUV還要大，載貨無壓力，空間可以給滿分。
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開過單位領(lǐng)導(dǎo)的老3系，比GT過彎確實(shí)更精悍、干脆一點(diǎn),GT的懸架更軟，調(diào)教偏舒適，這是現(xiàn)在家庭用車的主流趨勢，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)云南 大理
裸車價(jià)格48.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：各方面漂亮,開起來不錯(cuò)
缺點(diǎn)：剛提車時(shí)，低速移庫時(shí)剎車盤異響，維修人員說所有寶馬都有，不過現(xiàn)在好像沒了。。。
外觀：個(gè)人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個(gè)車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細(xì)細(xì)的LED日間行車燈。第一次著車看到這個(gè)眉燈的時(shí)候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內(nèi)飾味道很好聞。最大的亮點(diǎn)是實(shí)木飾條，造型、材質(zhì)、手感都上佳，贊一個(gè)！
空間：空間不用說了，絕對的大，我爸是寶馬7系，我gt跟他比也不落什么下風(fēng)
配置：剛上市的車，性價(jià)比不會(huì)很高。為追求性價(jià)比，差點(diǎn)買了普通3系的328運(yùn)動(dòng)，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動(dòng)力：個(gè)人認(rèn)為這是市面上同價(jià)位最好的動(dòng)力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動(dòng)力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機(jī)的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應(yīng)速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應(yīng)付日常各種路況，動(dòng)力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計(jì)選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
我沒開過其他豪華車，不能橫向?qū)Ρ�，但跟朗逸比起來，指向精�?zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能夠感受到她的轉(zhuǎn)向回饋。ZF8速自動(dòng)變速箱，換擋平順，感覺不到任何的頓挫，升檔積極，當(dāng)需要超車時(shí)，降檔有一點(diǎn)點(diǎn)的的遲鈍，但過后是猛烈的爆發(fā)。由于小3懸掛偏軟，轉(zhuǎn)彎我覺得還是有點(diǎn)傾斜，只要速度不要太快，還是很有信心。
油耗：變速箱有8個(gè)前進(jìn)檔，所以在各個(gè)速度區(qū)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時(shí)間練習(xí)倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當(dāng)滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應(yīng)該更低，希望能到9
舒適：與我個(gè)人體驗(yàn)過的同價(jià)位幾款車橫向比較，舒適性算不錯(cuò)了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時(shí)，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動(dòng)不會(huì)傳遞到方向盤上，細(xì)微的礫石也會(huì)過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間舒適性，配置齊全。
缺點(diǎn)：3系GT依舊沿用了普通3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不是覺得普通3系內(nèi)飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點(diǎn)5系GT就很不同，完全不一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其實(shí)這會(huì)給車主帶來很大的優(yōu)越感，當(dāng)然咯，廠家不高興，因?yàn)槌杀驹黾恿恕?/span>
外觀：對于這一點(diǎn)，其實(shí)沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因?yàn)樗臒o框車門，通風(fēng)口加自動(dòng)尾翼，每次手動(dòng)開啟尾翼的時(shí)候，都會(huì)引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
空間：后排腿部空間巨大，后備箱巨大工整且提供了便利的隔斷設(shè)施。不過車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不太合理，手機(jī)、墨鏡都找不到合適的地方放置。
配置：性價(jià)比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時(shí)可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應(yīng)該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價(jià)比，如果你追求小眾，追求那么一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，3系GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動(dòng)力：這個(gè)沒的說，328的動(dòng)力已經(jīng)夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運(yùn)動(dòng)模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運(yùn)動(dòng)+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個(gè)車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會(huì)讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點(diǎn)和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時(shí)候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格39.98萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：要說最滿意的還是小馬特有的外觀優(yōu)勢，無框車窗，溜背造型，全景天窗，拉風(fēng)尾翼，倒7風(fēng)口等，當(dāng)然還有它整體進(jìn)口的身份，相信買這車很多車友這點(diǎn)也是起到?jīng)Q定因素之一吧，當(dāng)然眾口難調(diào)，在我眼里最滿意的就是這些方面了。
缺點(diǎn)：一定是性價(jià)比了，這車的性價(jià)比比起3系來感覺要差很多了，不過眼看著奔馳新C的價(jià)格更坑，頓時(shí)我就心理平衡了。應(yīng)該講，買這車的人考慮性價(jià)比的不多，喜歡性價(jià)比的不如直接去入三系或者五系了。由于成功組織了團(tuán)購，總的來講，我覺得價(jià)格還算比較滿意，不過現(xiàn)在想想，應(yīng)該咬跨牙入風(fēng)尚版，避免后期改裝折騰了。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風(fēng)尾翼，全景天窗，倒7風(fēng)口，實(shí)用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內(nèi)飾：這個(gè)是吐槽點(diǎn)，和普通三系太過相似的布局搭配，小屏幕，手剎桿，等等，內(nèi)飾上的確有硬傷啊，寶馬還是有相對小氣的地方啊，無力吐槽了、
空間：馬兒空間這點(diǎn)來說是我滿意的地方，這也是當(dāng)初體驗(yàn)了實(shí)車空間還有尾箱空間后加速訂車的原因之一，2920的軸距的確體現(xiàn)了空間不會(huì)有局促感，空間利用率上會(huì)比一般轎車高出不少，這點(diǎn)三系沒法比較，空間上已經(jīng)和5系差不多看齊了，后備箱容積是520還可以放倒座椅擴(kuò)展到1600！這絕對是靚點(diǎn)了，居家旅行兩相宜呀~！從車身高度溜背造型以及內(nèi)后部空間上來說符合尾標(biāo)的GT二字。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價(jià)比，選擇這車意味著就得犧牲下性價(jià)比了，追求個(gè)性追求獨(dú)有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價(jià)值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力方面雖然是低功率版才184馬力，但是感覺也完全夠用，一踩油門動(dòng)力也算是源源不斷了。不過沒有開過328版本，無法比較了，只是自己覺得也挺夠用了。再說了，只有肉人，沒有肉車，主要還要看舍不舍得踩油門啦。
操控：
寶馬的操控精確性估計(jì)是盡人皆知了，在我的日常駕駛中無論是方向的轉(zhuǎn)向，回饋力度，過道過橋時(shí)車身的轉(zhuǎn)彎回正給我的感覺時(shí)駕駛無壓力，等待首保過后再去慢慢體會(huì)吧。
油耗：油耗的話現(xiàn)在才開了不到2000，也許不在真是體現(xiàn)范圍之內(nèi)，但是從提車到現(xiàn)在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現(xiàn)在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。
舒適：舒適上來說，就倆個(gè)字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點(diǎn)硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設(shè)計(jì)，也不知道設(shè)計(jì)者咋想的，每次開車想靠時(shí)，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點(diǎn)距離，慢慢去適應(yīng)吧。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：無框車門，電動(dòng)尾翼，溜背造型，iDrive系統(tǒng)再加一顆N20B20高功率的強(qiáng)大心臟，同級別無敵了，大愛��！
缺點(diǎn)：3系GT依舊沿用了普通3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不是覺得普通3系內(nèi)飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點(diǎn)5系GT就很不同，完全不一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其實(shí)這會(huì)給車主帶來很大的優(yōu)越感，當(dāng)然咯，廠家不高興，因?yàn)槌杀驹黾恿恕?/span>
外觀：對于這一點(diǎn)，其實(shí)沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因?yàn)樗臒o框車門，通風(fēng)口加自動(dòng)尾翼，每次手動(dòng)開啟尾翼的時(shí)候，都會(huì)引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
內(nèi)飾：這個(gè)就算了。。。3系的內(nèi)飾是在不敢恭維，如果這個(gè)內(nèi)飾再大氣一點(diǎn)就好了，讓人覺得有點(diǎn)簡陋，居然還是手剎。。。不是這個(gè)錢的車，不過話也說回來，可能這玩意追求的就是這個(gè)感覺吧，車就是車，他不是房子不是床，是一種機(jī)械的感覺。。中控大屏倒是相當(dāng)給力。
空間：后排腿部空間巨大，后備箱巨大工整且提供了便利的隔斷設(shè)施。不過車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不太合理，手機(jī)、墨鏡都找不到合適的地方放置。
配置：性價(jià)比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時(shí)可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應(yīng)該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價(jià)比，如果你追求小眾，追求那么一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，3系GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動(dòng)力：這個(gè)沒的說，328的動(dòng)力已經(jīng)夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運(yùn)動(dòng)模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運(yùn)動(dòng)+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開過單位領(lǐng)導(dǎo)的老3系，比GT過彎確實(shí)更精悍、干脆一點(diǎn),GT的懸架更軟，調(diào)教偏舒適，這是現(xiàn)在家庭用車的主流趨勢，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：相當(dāng)舒適，也許和7系比差點(diǎn)，但是懸掛的舒適性個(gè)人覺得不比5系差。其他一些東西我也不好比較，因?yàn)槭莻�(gè)無框車門，所以沒法比較車門厚重和隔音的問題，反正我覺得我都能接受。家里人坐車也都說舒服！
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格42.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形很漂亮，看中的就是外形。本來選擇的是328LI豪華版白外棕內(nèi)，沒想到在四兒子店看到實(shí)車，不淡定了，就是一見鐘情的感覺，預(yù)算不夠，乞丐版也要了，低功率的也無所謂了。這點(diǎn)寶馬還是比較厚道的，外觀一樣不少，無框車門，電動(dòng)尾翼，全景天窗，電動(dòng)后備箱，7字形進(jìn)氣口，整車原裝進(jìn)口。特別喜歡等紅燈后面有車的時(shí)候，按動(dòng)電動(dòng)尾翼裝裝逼，然后看著后面車主驚訝的表情，很滿足，哈哈
缺點(diǎn)：最不滿意一點(diǎn)是胎噪特別大，尤其高速120夜晚的時(shí)候。有點(diǎn)難以忍受，和無框車門還有防爆胎有關(guān)。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風(fēng)尾翼，全景天窗，倒7風(fēng)口，實(shí)用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內(nèi)飾：這個(gè)是吐槽點(diǎn)，和普通三系太過相似的布局搭配，小屏幕，手剎桿，等等，內(nèi)飾上的確有硬傷啊，寶馬還是有相對小氣的地方啊，無力吐槽了、
空間：馬兒空間這點(diǎn)來說是我滿意的地方，這也是當(dāng)初體驗(yàn)了實(shí)車空間還有尾箱空間后加速訂車的原因之一，2920的軸距的確體現(xiàn)了空間不會(huì)有局促感，空間利用率上會(huì)比一般轎車高出不少，這點(diǎn)三系沒法比較，空間上已經(jīng)和5系差不多看齊了，后備箱容積是520還可以放倒座椅擴(kuò)展到1600！這絕對是靚點(diǎn)了，居家旅行兩相宜呀~！從車身高度溜背造型以及內(nèi)后部空間上來說符合尾標(biāo)的GT二字。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價(jià)比，選擇這車意味著就得犧牲下性價(jià)比了，追求個(gè)性追求獨(dú)有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價(jià)值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動(dòng)力：動(dòng)力方面雖然是低功率版才184馬力，但是感覺也完全夠用，一踩油門動(dòng)力也算是源源不斷了。不過沒有開過328版本，無法比較了，只是自己覺得也挺夠用了。再說了，只有肉人，沒有肉車，主要還要看舍不舍得踩油門啦。
操控：
寶馬的操控精確性估計(jì)是盡人皆知了，在我的日常駕駛中無論是方向的轉(zhuǎn)向，回饋力度，過道過橋時(shí)車身的轉(zhuǎn)彎回正給我的感覺時(shí)駕駛無壓力，等待首保過后再去慢慢體會(huì)吧。
油耗：油耗的話現(xiàn)在才開了不到2000，也許不在真是體現(xiàn)范圍之內(nèi)，但是從提車到現(xiàn)在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現(xiàn)在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。
舒適：舒適上來說，就倆個(gè)字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點(diǎn)硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設(shè)計(jì)，也不知道設(shè)計(jì)者咋想的，每次開車想靠時(shí)，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點(diǎn)距離，慢慢去適應(yīng)吧。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
