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凱迪拉克SRX
(該車系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（766）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（293）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格44.98萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是外觀，買這車主要就是沖著這車外觀去的
缺點(diǎn)：要說(shuō)我真正不能容忍的，是這個(gè)車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級(jí)路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開(kāi)下去就能換了。SRX真正定位其實(shí)是跨界車來(lái)的，為了迎合設(shè)計(jì)，想流線，就得底盤低，想車頭突出來(lái)以彰顯殺氣，就得減小接近角。說(shuō)是這樣說(shuō)，我還是無(wú)法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：我買的是全黑內(nèi)飾，各部分都有皮質(zhì)包裹和木質(zhì)飾條裝點(diǎn)，感覺(jué)大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點(diǎn)，可惜后款都取消了，皮質(zhì)不錯(cuò)摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點(diǎn)灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：空間挺不錯(cuò),不過(guò)不能說(shuō)很大,可能和車的造型有關(guān)吧,看數(shù)據(jù)外觀比漢蘭達(dá)大,可是空間實(shí)在是....我身高186cm,體重180,前后排都不感覺(jué)委屈,后備箱里我沒(méi)坐過(guò),不知道,嘿嘿
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽(tīng)到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開(kāi)，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
開(kāi)過(guò)的好車不多，除了高速過(guò)彎側(cè)傾有點(diǎn)嚴(yán)重，其他感覺(jué)良好。方向偏重，倒車兩個(gè)手掄，不過(guò)美系車嘛 你懂的。這里說(shuō)下X5，方向真重，用我1米98體重220斤的朋友話說(shuō)，開(kāi)一會(huì)X5跟打一場(chǎng)架一樣。
油耗：我開(kāi)的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開(kāi)的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開(kāi)到幾十公里外的地方吃頓餃子又開(kāi)回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點(diǎn)，坐椅軟硬適中，減震偏硬點(diǎn)、四驅(qū)電子懸架可能就好了。車子側(cè)傾不大，適合高速長(zhǎng)途巡航，聽(tīng)著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長(zhǎng)途駕駛可以打開(kāi)，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復(fù)到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲(chǔ)，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動(dòng)用哪個(gè)遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠(yuǎn)程起動(dòng)，一是用遙控遠(yuǎn)程起動(dòng)，二是用安吉星APP軟件手機(jī)起動(dòng)，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車?yán)铮�可以手機(jī)開(kāi)鎖和閉鎖，挺實(shí)用的。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格44.00萬(wàn)元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的應(yīng)該就是油耗了。當(dāng)然也和路況好有關(guān)系。大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對(duì)于3.0L排量，重量達(dá)到2000kg的美國(guó)車子來(lái)說(shuō)，我已經(jīng)非常滿意了。因?yàn)槲屹I它之前考慮過(guò)油耗可能會(huì)接近15L百公里。當(dāng)然也和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，本人開(kāi)車腳基本不放在剎車上，也不會(huì)經(jīng)常踩剎車，而是通過(guò)預(yù)判來(lái)決定是否有必要踩剎車。
缺點(diǎn)：目前市區(qū)里轉(zhuǎn)悠，行駛了800多公里，稍微激進(jìn)一點(diǎn)，平均油耗就要19個(gè)多，問(wèn)過(guò)其他車主，說(shuō)是3000公里磨合過(guò)后，油耗能下來(lái)點(diǎn)。估計(jì)也不會(huì)太樂(lè)觀，終歸自重在那擺著呢，所以目前最不滿意的就是油耗了。
外觀：霸氣十足，肌肉感超強(qiáng)，尤其是前臉設(shè)計(jì)的非常好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格我很喜歡，設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單大方，科技感強(qiáng)，同時(shí)也比較實(shí)用。從做工來(lái)說(shuō)也比較精致，用料也很實(shí)在，整個(gè)中控臺(tái)都是鏜塑工藝制作。
空間：頭部空間稍微小點(diǎn)，如果再降低座椅就有些影響了視野，腿部空間的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。本人身高185CM，200斤，在駕駛位坐進(jìn)去后把座椅調(diào)整到最舒服的位置后，感覺(jué)頭部空間表現(xiàn)得不是很好，感覺(jué)頭就快要碰到頂棚了，頭發(fā)經(jīng)常碰到遮陽(yáng)板。調(diào)整好坐姿之后視野也非常開(kāi)闊，超大號(hào)的風(fēng)擋玻璃確實(shí)體現(xiàn)出SUV的感覺(jué)，俺剛給媳婦買的Q3就沒(méi)有這樣突出的感覺(jué)，只是頭部的壓抑讓人有點(diǎn)壓抑感。腿部空間比較讓人滿意，駕駛位把座椅調(diào)到最靠后之后，腿部空間感覺(jué)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，比本人身高馬大的朋友有很多坐我的車都表示腿部空間非常好，把駕駛位調(diào)整到最舒適的時(shí)候我后面的座位腿部空間仍然有富余，感覺(jué)還是很充裕的，不會(huì)妨礙活動(dòng)，這里就不拿剛?cè)胧值腝3進(jìn)行比較了，畢竟尺寸差太多了。如果長(zhǎng)途駕駛，那么后座的會(huì)比較舒服，反觀我媳婦的Q3，腿部空間的表現(xiàn)要比SRX小很多�？臻g是全方面的，在這里不得不夸一夸SRX的后備箱空間，雖然外觀設(shè)計(jì)的非常流線肌肉，但是完全沒(méi)有影響它的后備箱容量，空間確實(shí)非常給力，每次出去釣魚(yú)可以坐3個(gè)人，放三個(gè)32L的釣箱和三個(gè)20L的餌料箱，外加三個(gè)大竿包，三件救生衣都還有富裕。
動(dòng)力：動(dòng)力方面的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動(dòng)機(jī)提速的線性很好，但是起步時(shí)候沒(méi)有特別強(qiáng)烈的推背感，不如家里的另一臺(tái)2.0T高功率版的寶馬3系。當(dāng)然作為一款SUV來(lái)說(shuō)期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實(shí)，更不安全，畢竟SUV不是用來(lái)飆車的。可能和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有關(guān)。SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是80邁以上的時(shí)候再給油可以明顯感覺(jué)到功率輸出的增大，超車還是相當(dāng)輕松的。
越野：
SRX的操控對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)可以給打4分（滿分5分），本人在買車之前試駕過(guò)X3、Q5、XC60、以及V6的漢蘭達(dá)，感覺(jué)操控方面來(lái)比較，SRX要稍遜于X3，好于其他幾款車型。方向的靈敏度和底盤的調(diào)教都非常到位。同時(shí)底盤的調(diào)教不論從舒適度來(lái)講還是過(guò)完性能都讓我非常滿意，四驅(qū)版系統(tǒng)的效果也非常不錯(cuò)。
油耗：油耗上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，是我最滿意的一點(diǎn)之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對(duì)于3.0L排量，重量達(dá)到2000kg的美國(guó)車子來(lái)說(shuō)，我已經(jīng)非常滿意了。因?yàn)槲屹I它之前考慮過(guò)油耗可能會(huì)接近15L百公里。當(dāng)然也和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，本人開(kāi)車腳基本不放在剎車上，也不會(huì)經(jīng)常踩剎車，而是通過(guò)預(yù)判來(lái)決定是否有必要踩剎車。
舒適：SRX的舒適性還是不錯(cuò)的，從坐姿到座椅都非常給力。先說(shuō)說(shuō)坐姿吧，SRX的坐姿比較靠上，電動(dòng)向調(diào)節(jié)帶記憶和腰部支撐的座椅使用起來(lái)非常方便。座椅的舒適度也非常好，雖然沒(méi)有什么包裹性，但是柔軟度和尺寸都很到位，一看到那寬大柔軟的座椅，心里就舒服。開(kāi)長(zhǎng)途一點(diǎn)都不覺(jué)得累。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格49.00萬(wàn)元
平均油耗15.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)重、操控性能好；外觀大氣，陽(yáng)剛、有個(gè)性。 30余年的駕齡年過(guò)半百的我，開(kāi)過(guò)很多車，其中也有好車，但在駕車中都沒(méi)有駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)的這種感覺(jué)：駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，讓你有信心、讓你感覺(jué)到百年好車的設(shè)計(jì)確實(shí)非同一般。我這年齡段的人，駕車就圖的“穩(wěn)”和“安全”，凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車基本滿足了這兩點(diǎn)起碼要求。當(dāng)然，任何一臺(tái)車輛在行駛中都存在危險(xiǎn)性，這主要取決于操作人的心理、駕馭技能和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的技巧，將風(fēng)險(xiǎn)降低至最小。
缺點(diǎn)：對(duì)于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來(lái)說(shuō)對(duì)他的整體很滿意，但事無(wú)絕對(duì)。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購(gòu)車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級(jí)公路，接近角太小，嚴(yán)重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過(guò)性。當(dāng)然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚(yú)和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來(lái)就沒(méi)有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個(gè)字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺(jué)在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，在整個(gè)車輛的造型的我感覺(jué)有點(diǎn)睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)了，在外面看起來(lái)簡(jiǎn)單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計(jì)的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計(jì)是個(gè)敗筆，挑剔一點(diǎn)的只能自己去把霧燈位置改裝一個(gè)L型的日行燈，這樣整個(gè)車估計(jì)就完美了。
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾就突出了一個(gè)華麗的主題，尤其2013款的整個(gè)操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見(jiàn)就喜歡上了，這也是選擇它的一個(gè)重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點(diǎn)科技和豪華感覺(jué)的設(shè)計(jì)，覺(jué)得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計(jì)好很多。
空間：購(gòu)車時(shí)選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進(jìn)口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達(dá)到我購(gòu)車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價(jià)格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價(jià)比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，看對(duì)眼了什么都是好的，但是人無(wú)完人車無(wú)完車，優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)也有，如果SRX在現(xiàn)在的價(jià)格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動(dòng)力：動(dòng)力問(wèn)題不是問(wèn)題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)在于穩(wěn)定耐用，對(duì)于要求“穩(wěn)”駕的我來(lái)說(shuō)足足夠了。
越野：
2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車操控性能非常好，也許是我的駕駛習(xí)慣與之相適應(yīng)。方向指向準(zhǔn)確，夜間行車自動(dòng)大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過(guò)彎傾側(cè)控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過(guò)坑洼爛路時(shí)，才真正顯示出他車身重、四驅(qū)牽引力控制的卓越實(shí)力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會(huì)。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對(duì)此款車的油耗拍磚，說(shuō)真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開(kāi)的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說(shuō)日系車省油是有名的，但我在使用過(guò)程中測(cè)試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：空間寬敞；坐騎寬大柔軟、配有腿部支撐；隔音效果很好；車輛在行駛過(guò)程中穩(wěn)健、懸掛過(guò)彎傾角小，使駕、乘更感舒適；分區(qū)空調(diào)、全景天窗、電動(dòng)尾門、多個(gè)儲(chǔ)物隔等人性化設(shè)計(jì)更增添了舒適性，開(kāi)短途有味、開(kāi)長(zhǎng)途也不覺(jué)得累。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗14.8L/100km
行駛里程49000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：鉆石切割的凌厲車身線條、轎跑式的車頂曲線、寧謐的車廂、震撼的音響、還有服務(wù)全面的安吉星；
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價(jià)比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個(gè)性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開(kāi)起來(lái)特別特別有味道，叔叔阿姨們開(kāi)也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：我對(duì)這車的橫向縱向空間都比較滿意，由于造型的緣故和BMW X6的后排高度一樣，后排頭部空間比較壓抑。
配置：百萬(wàn)元級(jí)別的其他車，SRX有40-60萬(wàn)就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂(lè)趣，性價(jià)比沒(méi)的說(shuō)。另外，海外售價(jià)都差不多，到了國(guó)內(nèi)就差距很大，所以說(shuō)性價(jià)比非常高。
動(dòng)力：當(dāng)時(shí)只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會(huì)選擇3.6的，對(duì)于2噸半的車來(lái)說(shuō)，3.0排量確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問(wèn)題，我就有保留意見(jiàn)了。大家都說(shuō)，沒(méi)有肉車，只有肉人。這話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，在大家非常關(guān)心的起步肉的問(wèn)題，我個(gè)人也多次做了實(shí)驗(yàn)。其實(shí)，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會(huì)在1秒內(nèi)停在原地，之后就會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過(guò)程中，SRX也是會(huì)有超級(jí)短暫的勻速前進(jìn)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過(guò)去，但是不建議在超車的時(shí)候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對(duì)于SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多壇友表示發(fā)動(dòng)機(jī)總是呼呼響的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時(shí)踩油的呼呼聲會(huì)引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒(méi)有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂(lè)趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準(zhǔn)車主咨詢油耗，我進(jìn)行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測(cè)試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個(gè)參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個(gè)左右，高速油耗在11個(gè)左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂。例如LED大屏幕對(duì)車鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程28888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置超高 能保持5年內(nèi)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價(jià)比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個(gè)性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開(kāi)起來(lái)特別特別有味道，叔叔阿姨們開(kāi)也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：前排充裕得很.后排做三個(gè)人不會(huì)擠！最多的時(shí)候一車塞了七個(gè)成年人！
配置：百萬(wàn)元級(jí)別的其他車，SRX有40-60萬(wàn)就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂(lè)趣，性價(jià)比沒(méi)的說(shuō)。另外，海外售價(jià)都差不多，到了國(guó)內(nèi)就差距很大，所以說(shuō)性價(jià)比非常高。
動(dòng)力：當(dāng)時(shí)只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會(huì)選擇3.6的，對(duì)于2噸半的車來(lái)說(shuō)，3.0排量確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問(wèn)題，我就有保留意見(jiàn)了。大家都說(shuō)，沒(méi)有肉車，只有肉人。這話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，在大家非常關(guān)心的起步肉的問(wèn)題，我個(gè)人也多次做了實(shí)驗(yàn)。其實(shí)，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會(huì)在1秒內(nèi)停在原地，之后就會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過(guò)程中，SRX也是會(huì)有超級(jí)短暫的勻速前進(jìn)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過(guò)去，但是不建議在超車的時(shí)候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對(duì)于SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多壇友表示發(fā)動(dòng)機(jī)總是呼呼響的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時(shí)踩油的呼呼聲會(huì)引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
方向盤稍重，粗細(xì)正合適，但是方向感不細(xì)膩，路感可以忽略，剎車相當(dāng)重，重踩卻相當(dāng)給力，ABS介入很細(xì)膩，油門偏輕，踏板很窄，不是地板式的，跑長(zhǎng)途不喜歡用巡航的話，很不舒服。 底盤很扎實(shí)，整體感強(qiáng)烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯，什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點(diǎn)也感覺(jué)不到。
油耗：今年年初，壇子里好多準(zhǔn)車主咨詢油耗，我進(jìn)行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測(cè)試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個(gè)參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個(gè)左右，高速油耗在11個(gè)左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂。例如LED大屏幕對(duì)車鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格52.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47773公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)樹(shù)一格的豪華外觀！用一個(gè)詞形容那就是：APEC藍(lán)的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點(diǎn)：對(duì)于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來(lái)說(shuō)對(duì)他的整體很滿意，但事無(wú)絕對(duì)。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購(gòu)車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級(jí)公路，接近角太小，嚴(yán)重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過(guò)性。當(dāng)然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚(yú)和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來(lái)就沒(méi)有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個(gè)字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺(jué)在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，在整個(gè)車輛的造型的我感覺(jué)有點(diǎn)睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)了，在外面看起來(lái)簡(jiǎn)單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計(jì)的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計(jì)是個(gè)敗筆，挑剔一點(diǎn)的只能自己去把霧燈位置改裝一個(gè)L型的日行燈，這樣整個(gè)車估計(jì)就完美了。
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾就突出了一個(gè)華麗的主題，尤其2013款的整個(gè)操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見(jiàn)就喜歡上了，這也是選擇它的一個(gè)重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點(diǎn)科技和豪華感覺(jué)的設(shè)計(jì)，覺(jué)得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計(jì)好很多。
空間：購(gòu)車時(shí)選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進(jìn)口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達(dá)到我購(gòu)車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價(jià)格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價(jià)比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，看對(duì)眼了什么都是好的，但是人無(wú)完人車無(wú)完車，優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)也有，如果SRX在現(xiàn)在的價(jià)格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動(dòng)力：動(dòng)力問(wèn)題不是問(wèn)題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)在于穩(wěn)定耐用，對(duì)于要求“穩(wěn)”駕的我來(lái)說(shuō)足足夠了。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過(guò)彎和超車的時(shí)候，配合充沛的動(dòng)力，可以很輕松安全的實(shí)現(xiàn)駕車時(shí)候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機(jī)估計(jì)能很快的適應(yīng)，但是新手司機(jī)估計(jì)會(huì)在剛開(kāi)始接觸這款車的時(shí)候有腳疼的感覺(jué)。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對(duì)此款車的油耗拍磚，說(shuō)真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開(kāi)的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說(shuō)日系車省油是有名的，但我在使用過(guò)程中測(cè)試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見(jiàn)的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍(lán)白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺(jué)。再加上座椅上的小腿支撐，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的時(shí)候你會(huì)愛(ài)上這個(gè)貼心的小東西。BOSE音響，這個(gè)也是當(dāng)初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開(kāi)音響，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)車內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)也可以這么好聽(tīng)，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格46.90萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程82000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的絕對(duì)是內(nèi)飾！這內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)位上，絕對(duì)完敗別車好幾條街，相信喜歡這個(gè)車的朋友們也是有目共睹的，都說(shuō)美國(guó)車粗糙，但是凱迪拉克卻不一樣，不知道是不是OB馬的原因哈哈。
缺點(diǎn)：這車居然重達(dá)2噸，匹配的這套動(dòng)力和剎車，在市區(qū)急加速時(shí)還是不能靈活控制他。 變速箱只有6速，使得他在高速油耗表現(xiàn)也不太好，120勻速在10個(gè)左右
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個(gè)小燈泡，沒(méi)有那種霸氣了。綜合來(lái)講，外觀有棱有角，個(gè)性十足，不知道大家是不是都這樣認(rèn)為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛(ài)。
內(nèi)飾：在求認(rèn)證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來(lái)反復(fù)仔細(xì)看了看不像是真皮的，這一點(diǎn)存疑。儀表臺(tái)和中控充滿了強(qiáng)烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機(jī)里（雖然沒(méi)有坐過(guò)航天飛機(jī)）。至于其他的細(xì)節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見(jiàn)的地方完全對(duì)得起凱迪拉克這個(gè)牌子！
空間：前排自然不必多說(shuō)，在乘員滿載的情況下后排空間超乎想象，三個(gè)成年人都可以以一種比較優(yōu)雅的姿態(tài)擺放自己。在后排安放兒童座椅再加上兩個(gè)大人的情況下依然沒(méi)有緊迫感。受制于車身的流線設(shè)計(jì)，后排頭頂?shù)目臻g顯得不是很寬裕，但這個(gè)不是什么特別大的問(wèn)題，還沒(méi)有到頂?shù)筋^的地步。后備箱的容積相當(dāng)大，一個(gè)兒童車不需要折疊就可以輕松放進(jìn)去，后排座椅放倒可以帶著老婆兒子一起躺在里邊，以后跑長(zhǎng)途能在床上睡著趕路了，想起來(lái)就很令人期待！
配置：聽(tīng)說(shuō)在美國(guó)SRX和寶馬X5是一個(gè)價(jià)位？那性價(jià)比沒(méi)得說(shuō)了吧，畢竟暫時(shí)在中國(guó)，這個(gè)價(jià)位比較的車很多，我都放棄了，以下純屬于我個(gè)人眼光，比如Q5，空間小、國(guó)產(chǎn)、內(nèi)飾差、全時(shí)四驅(qū)費(fèi)油，優(yōu)點(diǎn)我就不講了。X3，同上，GLK，同上，探險(xiǎn)者太大，駕馭不了，內(nèi)飾差。沃爾沃倒是印象不錯(cuò)，后來(lái)也不知道怎么了放棄了，好像是小吧？有句話講，羊大為美，羊+大=美 字，反正我們小縣城的人都是這樣想的。
動(dòng)力：3.0的動(dòng)力對(duì)于車本身來(lái)說(shuō)是夠了，只是在起步的時(shí)候有點(diǎn)慢，中段以上速度明顯上來(lái)。
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時(shí)的疑惑。慢慢的也就適應(yīng)，畢竟這個(gè)車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點(diǎn)在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個(gè)論壇里反應(yīng)很普遍的制動(dòng)噪音如期而至，心里那叫一個(gè)高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動(dòng)效果托我駕駛習(xí)慣的福很讓人放心，ABS啟動(dòng)時(shí)那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)，說(shuō)停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對(duì)于顛簸的過(guò)濾不是很讓人滿意，過(guò)個(gè)減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了，以后慢點(diǎn)權(quán)當(dāng)開(kāi)的是領(lǐng)先版的了。
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽(tīng)說(shuō)保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個(gè)油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進(jìn)市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個(gè)性調(diào)節(jié)完很舒服，長(zhǎng)途駕駛時(shí)滋潤(rùn)的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個(gè)小小的遺憾，沒(méi)有過(guò)梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢(mèng)。前排的座椅加熱目前沒(méi)有體驗(yàn)，據(jù)老婆反映實(shí)在是一項(xiàng)貼臀的配置，對(duì)付大姨媽的的利器。因?yàn)殂y子的原因沒(méi)有體驗(yàn)座椅通風(fēng)的資格，細(xì)細(xì)想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細(xì)膩，沒(méi)有異味，表?yè)P(yáng)下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級(jí)降噪技術(shù)還用我多說(shuō)？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格53.80萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形內(nèi)飾
缺點(diǎn)：油耗不是很給力，雖然我的公司給報(bào)銷，但是如果換了自費(fèi)的開(kāi)的話確實(shí)會(huì)比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開(kāi)了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動(dòng)，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長(zhǎng)廂式貨車）還要費(fèi)油啊，可能也和我的開(kāi)車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
外觀：當(dāng)初買SRX很大的原因是因?yàn)橥庥^，給我的第一感覺(jué)就讓我無(wú)法抗拒了，很男人的設(shè)計(jì)，回頭率也超高，可以說(shuō)是無(wú)懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺(jué)效果也非常好，同我當(dāng)時(shí)關(guān)注的幾款車（當(dāng)時(shí)還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒(méi)有關(guān)注Q5是因?yàn)榇蠼稚系腝5太多了，沒(méi)有個(gè)性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺(jué)更豪華高檔，更有面子。
空間：同級(jí)別中絕對(duì)是領(lǐng)先的，雖然跟那些加長(zhǎng)版的轎車不好比，但已經(jīng)夠用了，后排空間比我原來(lái)的新君威好多了，但是因?yàn)镃oupe造型，后排頭部空間確實(shí)有點(diǎn)影響，1.8米身高的人坐后面有一點(diǎn)憋屈。
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個(gè)級(jí)別，但是價(jià)格卻和X3一個(gè)級(jí)別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價(jià)比了
動(dòng)力：這個(gè)在論壇上爭(zhēng)議也很大，很多人喜歡這個(gè)，很多人期待2.0T。我個(gè)人喜歡3.0 V6的，怎么說(shuō)呢，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)確實(shí)比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動(dòng)2噸的SRX也足夠了，我的觀點(diǎn)是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒(méi)的說(shuō)，怠速的時(shí)候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過(guò)要說(shuō)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放扭矩時(shí)的頓挫感，這個(gè)我還真沒(méi)覺(jué)得，開(kāi)E260L的時(shí)候加速時(shí)似乎也比較線性��？相比2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，我還是更喜歡V6 3.0的動(dòng)力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個(gè)！多說(shuō)一句：之前好多朋友在論壇上討論過(guò)SRX的0-100，我看到有點(diǎn)朋友就是S檔+地板油去測(cè)試，其實(shí)正兒八經(jīng)的0-100測(cè)試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動(dòng)換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動(dòng)力好點(diǎn)的可能2000起步都會(huì)打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認(rèn)為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個(gè)順序，有興趣的朋友可以測(cè)一下試試。通過(guò)性和脫困能力。這個(gè)要多說(shuō)幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國(guó)內(nèi)國(guó)外的都有，感覺(jué)還是很強(qiáng)大的。之前很多朋友看過(guò)SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對(duì)比視頻，公證地說(shuō)那個(gè)視頻確實(shí)有的地方是拿SRX的長(zhǎng)處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯(cuò)，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當(dāng)然是懸掛和車重的原因，路上細(xì)小的顛簸都被過(guò)濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點(diǎn)我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報(bào)銷，但是如果換了自費(fèi)的開(kāi)的話確實(shí)會(huì)比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開(kāi)了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動(dòng)，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長(zhǎng)廂式貨車）還要費(fèi)油啊，可能也和我的開(kāi)車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱、3區(qū)自動(dòng)空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲(chǔ)+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來(lái)很舒服。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格46.00萬(wàn)元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意這車的性價(jià)比，在高端品牌中以落地價(jià)47萬(wàn)和這車的相關(guān)配置來(lái)說(shuō)真的很贊。
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開(kāi)來(lái)用機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：空間的話還行，算是一般吧！和我之前的凱美瑞相比前面是差不多，主要第二排感覺(jué)沒(méi)凱美瑞的后排空間大。后備箱的容積還可以，畢竟是越野車嘛！
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽(tīng)到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開(kāi)，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
應(yīng)該說(shuō)SRX的操控還是可以的，我一直都把它當(dāng)高性能轎跑來(lái)開(kāi)，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，剎車強(qiáng)勁，可惜我的是兩驅(qū)，四驅(qū)應(yīng)該更好，朋友還是上四驅(qū)的好，不管什么車。
油耗：我開(kāi)的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開(kāi)的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開(kāi)到幾十公里外的地方吃頓餃子又開(kāi)回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開(kāi)車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽(tīng)的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀好看，大學(xué)時(shí)的小小夢(mèng)想。性價(jià)比高。這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置都有了，免鑰匙進(jìn)入，通風(fēng)加熱，全景天窗，BOSS音響，四驅(qū)系統(tǒng)等，廠家還是比較有良心。
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價(jià)比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個(gè)性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開(kāi)起來(lái)特別特別有味道，叔叔阿姨們開(kāi)也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：整車空間是標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)車特點(diǎn)，外表看很大，內(nèi)部空間一般，這么長(zhǎng)的軸距，后排空間還是一般，但是駕駛座空間可以，略微躺下一點(diǎn)，我193身高就可以找到舒適的坐姿。
配置：百萬(wàn)元級(jí)別的其他車，SRX有40-60萬(wàn)就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂(lè)趣，性價(jià)比沒(méi)的說(shuō)。另外，海外售價(jià)都差不多，到了國(guó)內(nèi)就差距很大，所以說(shuō)性價(jià)比非常高。
動(dòng)力：當(dāng)時(shí)只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會(huì)選擇3.6的，對(duì)于2噸半的車來(lái)說(shuō)，3.0排量確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問(wèn)題，我就有保留意見(jiàn)了。大家都說(shuō)，沒(méi)有肉車，只有肉人。這話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，在大家非常關(guān)心的起步肉的問(wèn)題，我個(gè)人也多次做了實(shí)驗(yàn)。其實(shí)，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會(huì)在1秒內(nèi)停在原地，之后就會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過(guò)程中，SRX也是會(huì)有超級(jí)短暫的勻速前進(jìn)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過(guò)去，但是不建議在超車的時(shí)候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對(duì)于SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多壇友表示發(fā)動(dòng)機(jī)總是呼呼響的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時(shí)踩油的呼呼聲會(huì)引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
方向盤稍重，粗細(xì)正合適，但是方向感不細(xì)膩，路感可以忽略，剎車相當(dāng)重，重踩卻相當(dāng)給力，ABS介入很細(xì)膩，油門偏輕，踏板很窄，不是地板式的，跑長(zhǎng)途不喜歡用巡航的話，很不舒服。 底盤很扎實(shí)，整體感強(qiáng)烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯，什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點(diǎn)也感覺(jué)不到。
油耗：今年年初，壇子里好多準(zhǔn)車主咨詢油耗，我進(jìn)行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測(cè)試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個(gè)參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個(gè)左右，高速油耗在11個(gè)左右。
舒適：電磁懸掛的配備，舒適性還是很不錯(cuò)的。BOSE音響也不錯(cuò)。
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寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
