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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2022年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4553公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是這款I(lǐng)D4的性能了，相信很多朋友都是跟我一樣的想法了，買車自然是考慮到性能高低的，這款I(lǐng)D4性能確實不錯，平時使用都是可以滿足我的需求的，而且關(guān)鍵這款純電的ID4也是劃算不少的，價格確實不高。
缺點：車機(jī)的智能化方面，開放程度過于保守�。粒校猩铣藗�遠(yuǎn)程空調(diào)，啥都做不了，無法手機(jī)啟動，無法手機(jī)開關(guān)鎖……我不信大眾這點兒智能化做不到
外觀：外形喜歡，第1次見這輛車就覺得很時尚，似乎也能找到甲殼蟲的影子，尤其是大燈的設(shè)計，還是比較復(fù)古的，線條簡單，外部輪廓也不張揚(yáng)，車身線條也是直來直去，沒覺得有什么不協(xié)調(diào)的地方，再有就是20寸的鋁合金輪轂，固特異的輪胎，對于操控和顏值也是有所提升的，特意拍了視頻，與各位車友分享。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料比較扎實，很多真皮和翻毛皮的設(shè)計比較高級,氛圍燈也很時尚，就是按鈕感覺小了點
空間：緊湊型SUV的車型定位車型就是夠大的，前排的駕駛空間位置超級寬敞，有時候在里面休息都是可以躺下來的，而后排的空間同樣也是很足的，滿載的情況下也不會很擁擠，像我平時出差什么的都是可以帶蠻多東西回來的。
配置：性價比這個方面每個人的見解都不一樣吧，像我主要就是考慮到后期家用的情況了，所以使用ID4會節(jié)約不少的，現(xiàn)在確實是如此的，現(xiàn)在我使用ID4出行很方便，基本不需要擔(dān)心成本問題，可見ID4的性價比還是很高的。
動力：動力非常強(qiáng)悍，試駕的時候就感覺起步非�？欤票掣泻茏�。買回來的時候走的高速，它的動力也非常平穩(wěn)，不會出現(xiàn)頓挫感。
越野：
操控手感偏輕了一些，我之前開的是大眾燃油車，現(xiàn)在突然間換成ID4的確實有點難接受了，方向盤的指向還可以，就是那個駕駛手感我還在慢慢適應(yīng)，輔助操控的功能不錯，使用起來都是感覺比較方便的。
舒適：座椅符合人體工程學(xué)，也比較柔軟，行車時感覺還不錯，就是過濾一般，過泥濘路段的震感比較大。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀好看，實用性，綠牌不限號，操控性都挺滿意的，同等價位里應(yīng)該是不二選擇吧，除非我有更多預(yù)算，哈哈哈
缺點：感覺續(xù)航不是那么長，就是找充電樁有點麻煩
外觀：外觀最吸引我，尤其是logo能亮還有氛圍燈
內(nèi)飾：中控臺簡約大氣，座椅采用環(huán)抱式座艙的設(shè)計，做工也很細(xì)致不會顯廉價感。
空間：這輛車的空間一點問題都沒有，像我們家基本上都是一米八多的大個兒坐在這個無論是前排主副駕駛還是后排的乘坐空間來說，橋上個二郎腿都一點問題沒有。
配置：這車的價格不低，也沒什么優(yōu)惠，不過這車的后期還是很省的。
動力：稍微提速有點穩(wěn)重。但是平時也沒又機(jī)會一腳油門到底。
越野：
操控還是非常的靈活，本身也配備了很多的輔助駕駛系統(tǒng)，操作都很簡單，而且方向盤的手感非常好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，而且剎車和油門響應(yīng)非常及時。
舒適：我這個配置前排非常舒服，座椅按摩特別好。但是后排不能調(diào)角度差點事兒
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方，有幾個方面。1：顏值方面。和上汽ID4X光荷不同，Crozz和歐美車型同款的原汁原味的大萌臉造型，更符合我的個人審美。2：操控。百公里加速，和新勢力比起來，不占任何優(yōu)勢，只能說中規(guī)中矩，但完全符合家用車需求，畢竟我也不跑秋名山。3：開邁斯。不得不說，開邁斯，不管從公共充電樁的衛(wèi)生整潔，到上門安裝私裝的師傅專業(yè)技能，我對開邁斯就一個字，絕！專業(yè)。信服。
缺點：作為大眾油車置換的車主，明顯感到大眾在學(xué)習(xí)新勢力直營模式時的缺陷。油車時代，主機(jī)廠對4S有很強(qiáng)的控制力，同時4S作為本地商家也有很多解決問題得辦法，所以出現(xiàn)問題還算可以互相協(xié)調(diào)解決。ID系列掛著直營的模式，4S店權(quán)限有限，比如軟件app的bug，外包的家充樁的安裝，都不是4S能解決的，可廠家的專屬客服層級太多，直面車主的一線客服權(quán)限也不夠，需要協(xié)調(diào)的部門也太多，造成響應(yīng)不夠及時，雖然最后也都解決了但拖了好久。大企業(yè)轉(zhuǎn)型艱難我看也就是如此吧。新能源對大眾的考驗不止是動力改變，服務(wù)升級也迫在眉睫。
外觀：買車就像是選對象一樣，一定是看對了眼才行，很明顯這臺車符合我們的眼光，紅色的車漆看著動感十足，大眾鈑金工藝也比較厚實。加上動感的車身線條，配上發(fā)光的led燈帶，想不被注意都難。
內(nèi)飾：Id4 crozz內(nèi)飾也比較精致，帶著一些科技感的元素。用上一塊12寸大屏，一塊5英寸儀表屏。換擋的部件也不是傳統(tǒng)的檔把，而是一個可以旋轉(zhuǎn)的方塊，類似于換擋撥片的，裝置在方向盤座的右側(cè)，用起來挺順手的，還給中央扶手箱前邊的區(qū)域騰出了大量空間。同時內(nèi)飾有挺多軟性覆蓋，還有全景天幕，開車的時候的藍(lán)天白云帶來車內(nèi)敞亮的感受，非常愜意。 id4的大屏是12寸，顯示效果非常不錯，搭配全觸摸按鍵，可以滑動設(shè)置音量，空調(diào)溫度。同時還有高識別率語音系統(tǒng)，可以語音控制導(dǎo)航，天窗遮陽簾，打開app。現(xiàn)在id系列的應(yīng)用商店里新出了幾款應(yīng)用，比如酷狗，網(wǎng)易云音樂，愛奇藝，不久還會有騰訊視頻，這些娛樂應(yīng)用的增加，共同豐富了車機(jī)系統(tǒng)的可玩性。
空間：I D4的空間還是夠用，作為家用來說沒得什么問題。電動車后排的中央通道的凸起也沒得了，后排變得比較寬敞了，這也是電動車的特點。采用的懷擋設(shè)計，中央扶手箱的儲物空間也很大了。門上的儲物盒也能放較多的東西。后備箱放東西也沒問題，比較能裝吧。
配置：電車新上市不久，優(yōu)惠幅度不大，送了貼膜、頭枕等。
動力：這次開得id4是pro版本，配備的是單電機(jī)，功率為150kw，扭矩300Nm但它駕駛感受不錯，動力很充沛，在市區(qū)，快速路行駛，都能感覺到強(qiáng)有力的動力輸出。
越野：
方向盤操作感覺很好，配合B擋動能回收，剎車覺很穩(wěn)妥。
舒適：ID.4 CROZZ不僅能遮風(fēng)防雨。冬暖夏涼，座椅也很舒坦，現(xiàn)在我家孩子就喜歡讓我接，說感覺比爸爸的寶馬還好呢，哈哈。座椅舒適性:可能是我人比較矮的原因，我感覺腿部的支撐力量不是很夠，視野比較高。所以我車?yán)镆矔乓粋�抱枕墊高一些。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置均衡，架乘舒適，外形耐看，內(nèi)飾簡約，續(xù)航扎實，安全可靠。
缺點：車無完車，這車讓我吐槽最大的莫過于它的車機(jī)系統(tǒng)，滿滿的老年機(jī)的感覺，理工男的設(shè)計風(fēng)格，人機(jī)語音交互總是會有種讓你想跟它吵起來的感覺，畢竟這么很德系，之前看到一篇拆解說對比起德國那邊，中國用戶對于車機(jī)娛樂系統(tǒng)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)比德國本土要高的多，所以這還是裝備了奧迪的CPU芯片。希望以后OTA能夠好很多吧，這也是該努力的方向。還有就是很雞肋的車窗玻璃升降開關(guān)，切換前后車窗控制的按鍵很麻煩而已容易誤操作，這就是理工男的浪漫吧，沒有打孔設(shè)置的座椅對于廣東的夏天來說實在太不友好，很容易把腿捂出汗，要是配備了座椅通風(fēng)功能就好了，還有車道輔助功能，每次需要手動關(guān)閉，不能保留上一次行駛的駕駛設(shè)置（可能是我不太喜歡它的車道保持功能吧，但我覺得可以保留駕駛員的駕駛習(xí)慣吧，這一點應(yīng)該可以通過軟件修改的吧？）最后一點是，車上應(yīng)該增加一種像特斯拉那樣的露營模式，這樣車內(nèi)就可以一直保持空調(diào)工作，通風(fēng)換氣，有時候需要在車上休息一下，或者等待時間長一點的話也不至于像現(xiàn)在這樣會強(qiáng)制斷電，空調(diào)不工作，車機(jī)不運(yùn)行，而且需要自己重新啟動一下，這應(yīng)該也是軟件設(shè)計的問題吧？
外觀：車燈設(shè)計獨特，車輪輪轂別致，回頭率高，整車形象圓潤飽滿。再配上凜冽的腰身，確實別有一番風(fēng)味。
內(nèi)飾：☆ 氛圍燈:車內(nèi)氛圍燈有了不同的名字，我最喜歡用藍(lán)色異味異響:異味之前冬天沒有，最近天暖了下班曬了一天的車?yán)镉幸稽c味道，車友群的老車主說已經(jīng)沒有了。我的估計再等等才可以散沒屏幕音響:屏幕不大不小，我也不喜歡太大怕耽誤開車也怕對后排小孩眼睛不好。每個人對音響需求不同，建議大家自己去嘗試
空間：前排寬敞，后排夠用，關(guān)鍵全景天幕還帶遮陽簾（特斯拉沒有）☆ 空間設(shè)計亮點:放置空間可以！
配置：這車總體來說，性價比還是很高。特別是在充電方面。第一年贈送價值2400元的開邁斯充電卡（1500度電），很大方面滿足了無法安裝私充的車主。開邁斯充電樁的手機(jī)app預(yù)約降鎖功能，最大程度的保證了ID車主的充電保障。在家裝方面，開邁斯的安裝人員也用專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，對私用充電樁的安全性做最大的保障。
動力：ID.4CROZZ不僅僅是一款舒適型的SUV，而且性能上也是非常出彩的，動力也很強(qiáng)勁，推背感也很強(qiáng)！給電之后的感覺，稍微給電就會有推背感，所以要適應(yīng)了他才能帶家人出去，我感覺提速真的太快了，來不及反應(yīng)就沖出去了，不過開一會就習(xí)慣了，感覺比我的燃油車好開的多！
越野：
駕駛感受上和油車差別不大，這點很滿意，沒有電車突兀的暈眩感，剎車也很滿意，由于是電車，沒有發(fā)動機(jī)噪音，電機(jī)聲也不大，過年回家跑高速真的非常舒適，整體的噪音控制比較好.駕乘感受還是挺滿意的！
舒適：座椅氣質(zhì)包裹好，軟硬適中，車內(nèi)無異味，隔音好
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常駕駛感受因為本人工作的關(guān)系，每天上班都要行駛一段高速路段，通行里程30公里，下面就談一下，小四在高速路段行駛的感受：#自動折疊后視鏡車的后視鏡自動折疊之后，內(nèi)折角度40°左右，這個功能還是很實用的。#導(dǎo)航除了不能關(guān)聯(lián)車牌，有點小遺憾外，用車載導(dǎo)航很方便，定位基本準(zhǔn)確，而且車機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航還有記憶功能，會根據(jù)你每天的通勤路線，自動記憶。每當(dāng)你上車出發(fā)的時候，會提前通知你路徑規(guī)劃導(dǎo)航。B檔模式首先B檔模式真的非常好用，開車很輕松。就相當(dāng)于某新能源汽車的“單踏板模式”。?但是，當(dāng)你松開加速踏板的時候，你的剎車燈是不亮的。這個希望大眾的工程師們在今后的車機(jī)系統(tǒng)升級中能及時進(jìn)行完善。。。以上是本人體會比較深刻的地方，后續(xù)磨合將會持續(xù)更新。#車載熱點這個功能不要太香哦，也是著急處理公務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)的，電腦能連上車載WiFi太實用了，剛開始不知道送這一年的流量有什么用，現(xiàn)在知道了，用處著實大！#節(jié)能新能源車和油車的駕駛習(xí)慣肯定是不同的，既然選擇了新能源，還是很有必要改變平時油車的駕駛習(xí)慣，才能把新能源車的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，除非車主沒有續(xù)航焦慮，改不改變駕駛習(xí)慣完全可以忽略。首先，我上一輛油車駕駛了8年，里程開到13.5萬公里，起初考慮買新能源車的時候還到處宣揚(yáng)自己沒有續(xù)航焦慮，但是真正換了新能源車以后，續(xù)航焦慮也就是最明顯的。因為工作的關(guān)系，經(jīng)常要出差長途開車，出差的時候每天打底要跑200公里，本以為廠家工測的續(xù)航550公里功率16.2kWh100Km是完全夠用的，但是按照自己平時的駕駛習(xí)慣，實際只能跑320公里（充電區(qū)間30-90的情況下），為了節(jié)能，就是要改變自己的駕駛習(xí)慣，多啟用新能源車的節(jié)能設(shè)置，比如從D檔模式改變用B檔模式，我現(xiàn)在開車基本都用B檔，提早預(yù)判車距松踏板緩慢駐車，駕駛時空調(diào)、音箱、車載充電正常使用�？照{(diào)溫度保持在23℃。
缺點：不太滿意的是不是每個充電樁都可以匹配，有時候去充電看到別的品牌可以充，我們的ID卻要多換幾次充電樁才可以,心里會有落差。詢問過專業(yè)人員之后了解到說是ID對充電樁的標(biāo)準(zhǔn)要求更高，也是為了安全，那就勉強(qiáng)接受吧！ 偶爾無鑰匙進(jìn)入功能失效，上周去做了軟件升級希望可以不再有類似情況發(fā)生
外觀：下面兩個視頻和圖片都是我自己發(fā)過朋友圈的，可見我對ID的外觀是有多喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾自己覺得挺好看，簡潔明了。中控屏幕向駕駛員一側(cè)偏。很方便。內(nèi)飾顏色比較年輕運(yùn)動。坐起來很舒服。如果再有腿拖就更好了。配置比較豐富，這個價位該有的配置基本都有了。沒有的也可以選裝。HUD非常不錯。氛圍燈跟不錯。選裝了尊崇套件中控飾板也有。
空間：空間并沒有那么寬敞，只能說一般吧，感覺布局這塊還能再優(yōu)化一些，不過后備箱和儲物格的空間設(shè)計還是很不錯的。
配置：這個價位這個配置，性價比還是很高的，做為一款家用車的話，很不錯。
動力：動力中規(guī)中矩，不過城市道路得益于電動車的特性起步階段優(yōu)勢挺大，強(qiáng)于330的邁騰。
越野：
操控一流，保持著大眾一貫的水準(zhǔn)。變道很穩(wěn)，高速上輔助駕駛也很好用。這臺車的一大亮點就是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常在城市狹窄的道路上調(diào)頭還是很方便的。
舒適：隔音表現(xiàn)非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風(fēng)噪聲小。懸掛表現(xiàn)也十分舒適。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先，肯定是起步加速，這車凈重兩噸多，長度4.6米，但車重毫不影響其加速效果，沒有油車的轟轟發(fā)動機(jī)聲音，而是又靜又快，沒有換檔的頓挫感覺，幾秒就跑上時速100公里，要經(jīng)�？粗鴷r速，怕一不小心就超速駕駛。 其次，底盤質(zhì)感扎實，急加速、急轉(zhuǎn)彎都穩(wěn)穩(wěn)妥妥，通過路況差的路面，都不會讓車身產(chǎn)生持續(xù)的余震。因電池安裝在車輛底部，為車帶來較低的重心，從而提高了駕駛性能。 另外，隔音表現(xiàn)非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風(fēng)噪聲小。 再者，是前排座椅加熱和按摩，是按摩背部下面，可緩解駕車疲勞。座椅、方向盤的加熱，對于冬天開車，是一個非常貼心的配備。 最后，就是滿滿的科技感，智能駕駛輔助系統(tǒng)，貼心的智能空調(diào)、腳部感應(yīng)開啟尾門、從車頭到尾部都有動感十足迎賓燈，最可愛還是前大燈，燈上下左右擺動，仿佛跟車主打招呼一樣，每次見到心情也舒暢。
缺點：內(nèi)飾用料可以再提升一個檔次，畢竟這個價位也不低呀。如果車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更新再快一點，輪胎壁能換厚一點的話就更好了
外觀：胖胖的，大家說不錯！晚上很漂亮，配上前后橫穿大燈！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較有檔次，晚上有彩燈的氛圍，美感提升。
空間：全家滿員出行, 后排加兒童座椅的情況下沒有任何問題, 后備箱空間也讓人滿意.
配置：這個...早買早享受 晚買享折扣 多說都是淚啊...4S店售后服務(wù):各方面售后服務(wù)非常滿意. 保養(yǎng)維護(hù)團(tuán)隊非常專業(yè), 也認(rèn)真解決問題.
動力：動力足夠使用，對于家庭用車來綽綽有余，比高一檔價位的汽油汽車的動能儲備更加強(qiáng)大。
越野：
超控也很不錯，轉(zhuǎn)彎半徑很小。后驅(qū)動力。車道保持比較雞肋。
舒適：車輛駕駛的舒適性以及乘車的舒適性，是這款車的一大亮點。方向盤有指哪打哪的感覺，操作很精準(zhǔn)靈活，加速動能感源源不斷。它又沒有追求極致的百秒加速的功能，在市區(qū)內(nèi)，加速、超車和變道，非常足夠，只要不要求把它當(dāng)成一款賽車去開就行了。駕駛員感覺是非常順暢的，乘車的家人感覺也很舒服，動能回收做得比較順暢，沒有很強(qiáng)烈的頓挫感，配合電門收放，乘車人不容易暈車。
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：代步的電動車最滿意的當(dāng)然是費(fèi)用，不管是開始時公共充電樁還是后來的家充，各種充電優(yōu)惠下來現(xiàn)在基本不用考慮費(fèi)用了。由此，車開的也更隨心所欲。開了十幾年大眾，不管是單位還是私家車都是大眾，開過幾年日系，地盤質(zhì)感上還是大眾更習(xí)慣。ID4很好的繼承了大眾優(yōu)點，駕駛靈活指向準(zhǔn)確，沒有因為是電動的后來者而被一味追求直線加速的新勢力帶歪了，這點很符合預(yù)期。
缺點：中間的大屏中央控制器沒有儲存卡插口，導(dǎo)致不能插儲存卡聽歌，但可以連接手機(jī)藍(lán)牙聽歌。車載版的導(dǎo)航功能有點少，是車載導(dǎo)航的通病。
外觀：外觀很好看，選裝了尊崇套件那就更沒得說了。尤其大燈部分。晚上靠近車燈點亮的時候儀式感滿滿。珠光白的車身陽光下光彩照人�？吹阶约旱膼圮嚲托判臐M滿!
內(nèi)飾：屏幕音響:屏幕清晰 音響剛開始覺得很一般 時間久了也許是煲開了 聽著還不錯了
空間：車子的空間也是挺大的，后排坐我個人完全沒有什么問題，也是比較的適合一家三口，空間的利用率也不錯，基本上五個人還沒有擁擠感的，乘坐感受非常棒！
配置：電動車加速就是爽，不管是超車還是想追求一下極致加速，一腳下去就全有了，比燃油車帶勁，電腦芯片有待提升，4s店服務(wù)態(tài)度也不錯，
動力：動力可以說是源源不斷的。加速隨叫隨到，很平順，特別是在D檔模式下。推背感很強(qiáng)。另外在B擋動能回收模式下也很穩(wěn)，很節(jié)能
越野：
方向盤有點重，電車都有點重，我試了幾款車都是這個問題。帶有主動剎車系統(tǒng)，有時走神或者倒車的時候都用得上。雖然用的是后輪鼓剎，但是剎車距離和力度都在正常范圍之內(nèi)，安全沒得問題。地盤扎實，這么大的電池能不穩(wěn)定嘛，車身還是有點重。
舒適：主副駕駛電動座椅，帶加熱，按摩，記憶。智能化比較高，很多功能還在摸索階段。不是特別會用。acc使用率比較高。堵車時用比較不錯，很省心。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開很多年油車，要換新能源汽車，在很多品牌中來回挑選，研究資料，還去試駕了好幾 款車。偶然機(jī)會得知ID.4 CROZZ可以深度試駕幾天，就去4S店辦理了手續(xù)，借回家開了 兩天。這個深度試駕的活動，是我對ID.4 CROZZ服務(wù)最滿意的地方，經(jīng)過充分體驗，使 我深入了解了ID.4 CROZZ的駕駛性能，從而把ID.4 CROZZ認(rèn)真地放進(jìn)購車計劃了。 從燃油車換成駕駛的ID.4 CROZZ，感覺很容易適應(yīng)，沒有任何違和感。 市區(qū)車多擁擠，切換到動能回收B檔，在市區(qū)內(nèi)行駛，非常有優(yōu)勢，舒適感很強(qiáng)。抬 腳減電門，車速在動能回收的回拉作用下，就能迅速地降低，大部分時間不用踩剎車。 通過一個電門加減就能夠控制車速的快慢，需要急剎和停車的時候，才用到剎車。右腳 不用頻繁地在剎車和電門鍵來回切換，大大地提高了駕駛的舒適感。ID.4 CROZZ方向盤 扎實，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，市區(qū)調(diào)頭很有優(yōu)勢。底盤扎實，路感清晰。車身 雖然有2.1噸重，但是電動發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁，起動很靈敏，加速順滑，沒有追求極致的加速 感。兼顧了舒適感和駕駛樂趣，非常適合家庭使用。 ID.4 CROZZ的駕駛體驗是暢快舒適的，合適家庭、上下班族的大多數(shù)場景使用。
缺點：車聯(lián)網(wǎng)功能升級真的慢，電腦出了故障，新車兩三個月就出毛病，這可不行，4s店態(tài)度不錯，積極溝通，并給了代步車，
外觀：外觀是主觀的 各花入各眼 我覺得挺好 并且應(yīng)該比較耐看
內(nèi)飾：做工精細(xì)，用料十足，氛圍燈炫酷，多處氣質(zhì)包裹
空間：乘坐空間不錯，雖然不能說空間夸張，但是得益于后排純平，車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯，特別是ID這種短前懸設(shè)計，也為車內(nèi)空間加分不少。
配置：性價比不錯，終端優(yōu)惠下來大概22左右，這個價格沒特別多競爭對手
動力：起動響應(yīng)快，加速線性，超車輕松，上坡沒壓力
越野：
id4開起來，底盤質(zhì)感非常不錯，符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓過彎和掉頭時信心滿滿，掉頭時2個車道即可實現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路，在山路上開也很有信心，非常跟手跟腳，有點人車合一的感覺。
舒適：車內(nèi)無異味，30色可調(diào)氛圍燈。大眾還是下了很多心思的。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是能耗低，一周充電一次，充電速度也算可以接受差不多40分鐘到1小時，駕駛感和油車差距不是特別大，很快適應(yīng)。還有一點比較滿意的是掉頭容易，轉(zhuǎn)向半徑小�？臻g滿意后排小孩紙不再因為空間狹小而不喜歡坐安全座椅。外觀漂亮，尤其是晚上下班大燈亮起來太美了，之前路上ID比較少為了能看到大燈效果還停下來自己開燈錄個視頻，現(xiàn)在路上ID越來越多，每次遠(yuǎn)遠(yuǎn)的都能認(rèn)出ID的大燈，太酷太美了
缺點：冬天電池的加熱策略太激進(jìn)，直接5kw的加熱功率，導(dǎo)致短途通行能耗高。
外觀：前面的IQLIGHT智能大燈非常滿意. 顏值和功能性都很出色.
內(nèi)飾：方向盤還一改傳統(tǒng)大眾車的按鈕,用了觸摸按鈕來，科技感提高不小。還有全景大天幕，直擊少女們內(nèi)心那個小心心。
空間：在購買ID4之前，家用車是福特新�？怂�。在購買ID4前，因為大眾是把ID4作為緊湊型SUV推出，起先看到緊湊型三個字，還是有一定顧慮。到四兒子店看到實車，試坐后。這個顧慮就煙消云散。因為是純電動車平臺打造，后排沒有凸起，空間一下子就變大了。
配置：我覺得價格是比較有誠意的，希望做到進(jìn)一步透明公平。
動力：動力充足. 特別值得一提是D檔基本沒有動能回收, 乘客不容易暈車.
越野：
靈活，轉(zhuǎn)彎半徑細(xì)，方向盤手感很大眾的手感，重！
舒適：車子不管是主駕副駕位置，還是后排的座椅，坐墊長度都是剛剛的，對腿部的承托足夠。主駕副駕還有座椅按摩功能，座椅加熱功能，方向盤加熱，都給冬天的駕駛感受帶來很大的提升。
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購買時間2022年01月
購買地點四川 成都
裸車價格23.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5670公里
綜合評分
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優(yōu)點：1. 加速平順，前段比較給力；2. 安靜，絕對的安靜，高速上只聽見很小的風(fēng)聲3. 配置高：自動大燈（亮度高、帶自動轉(zhuǎn)向和自動遠(yuǎn)光燈）；自動雨刮、AR- HUD（可調(diào)高度）、聯(lián)網(wǎng)功能、內(nèi)飾氛圍燈（30色可選）、觸摸式按鍵（燈、空調(diào)燈控制）、全景天幕（帶遮陽簾）、前排座椅加熱、座椅記憶、座椅按摩、后排座椅可以放倒、電動尾門（帶腳踢式感應(yīng)）、360環(huán)視&倒車影像、后視鏡鎖車折疊、倒車下番、加熱；自動駐車（Autohold）、L2+駕駛輔助系統(tǒng)4. 個性化設(shè)計：前后大燈歡迎模式&迎賓燈、靠近解鎖、轉(zhuǎn)向燈、5. 人性化設(shè)計：長按解鎖或鎖鍵可以控制車窗打開和關(guān)閉（調(diào)節(jié)車窗開合大�。�
缺點：大眾汽車公司對新能源汽車的理解，是從汽車的角度入手的。它的新能源汽車造車?yán)砟罱嵌炔煌�，第一是汽車駕駛功能，其次才是新能源和智能功能。所以對娛樂功能沒有那么多新鮮感和多樣化。開初只有收音機(jī)和多媒體功能，后來系統(tǒng)升級后才加入愛奇藝看電影 電視劇的視頻功能，和網(wǎng)易云QQ音樂娛樂功能。起初，我對此不太能理解，后來用車久了，發(fā)現(xiàn)上車后主要時間是開車駕駛，停車看視頻節(jié)目的時間很少，還是駕駛功能最重要。
外觀：外觀設(shè)計前衛(wèi)時尚，一個傳統(tǒng)車企能做到這樣很不錯了。車身線條流暢纖細(xì)，尾部采用貫穿式大燈，夜晚辨識度很高，前大燈給人感覺很犀利。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔，大部分的功能控制都集中的中控顯示屏里。☆ 氛圍燈:雙色氛圍燈，顏色任意調(diào)教配搭，中間儲物格也被氣氛燈包圍住。
空間：頭部、腳部空間已經(jīng)非常充裕，中央扶手夠長、夠深，后尾箱放5～6個行李箱。
配置：性價比高，用車便宜。充電快。保養(yǎng)簡單。底盤扎實。
動力：8秒多的百公里加速乍一看覺得很慢，但是實際開起來卻沒一丁點慢的感覺，電車的大扭矩來的很靈敏，但是一點也不躥，很像是大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)加CVT那種絲滑的感覺，像巧克力一樣絲滑。高速動力也可以，不會有那種跟不上的感覺，法定限速內(nèi)很從容
越野：
由于這個車的底盤比較重，我看了參數(shù)是兩噸，所以這個車整體的操控是比較好的，特別是在上高數(shù)的時候，車是非常穩(wěn)的，平時開車就是一種比較穩(wěn)重的感覺。
舒適：舒適性可以，減震不硬也不軟。有分區(qū)空調(diào)可以滿足不同人的需求。內(nèi)飾比較環(huán)保沒聞到什么味道。最大好處是沒什么噪音，隔音效果好，但是在很安靜的環(huán)境中還是能聽到電機(jī)的聲音，特別是在地下車庫。
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