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ID.4 CROZZ
官方指導(dǎo)價：14.99-24.36萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2025款 綜合評分
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ID.4 CROZZ
官方指導(dǎo)價：19.39-29.39萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
--
--
購買時間2022年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4553公里
綜合評分
  • 越野
    0

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越野： 操控手感偏輕了一些，我之前開的是大眾燃油車，現(xiàn)在突然間換成ID4的確實有點難接受了，方向盤的指向還可以，就是那個駕駛手感我還在慢慢適應(yīng)，輔助操控的功能不錯，使用起來都是感覺比較方便的。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控還是非常的靈活，本身也配備了很多的輔助駕駛系統(tǒng)，操作都很簡單，而且方向盤的手感非常好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，而且剎車和油門響應(yīng)非常及時。
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤操作感覺很好，配合B擋動能回收，剎車覺很穩(wěn)妥。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 駕駛感受上和油車差別不大，這點很滿意，沒有電車突兀的暈眩感，剎車也很滿意，由于是電車，沒有發(fā)動機(jī)噪音，電機(jī)聲也不大，過年回家跑高速真的非常舒適，整體的噪音控制比較好.駕乘感受還是挺滿意的！
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控一流，保持著大眾一貫的水準(zhǔn)。變道很穩(wěn)，高速上輔助駕駛也很好用。這臺車的一大亮點就是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常在城市狹窄的道路上調(diào)頭還是很方便的。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 超控也很不錯，轉(zhuǎn)彎半徑很小。后驅(qū)動力。車道保持比較雞肋。
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤有點重，電車都有點重，我試了幾款車都是這個問題。帶有主動剎車系統(tǒng)，有時走神或者倒車的時候都用得上。雖然用的是后輪鼓剎，但是剎車距離和力度都在正常范圍之內(nèi)，安全沒得問題。地盤扎實，這么大的電池能不穩(wěn)定嘛，車身還是有點重。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： id4開起來，底盤質(zhì)感非常不錯，符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓過彎和掉頭時信心滿滿，掉頭時2個車道即可實現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路，在山路上開也很有信心，非常跟手跟腳，有點人車合一的感覺。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 靈活，轉(zhuǎn)彎半徑細(xì)，方向盤手感很大眾的手感，重！
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購買時間2022年01月
購買地點四川 成都
裸車價格23.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5670公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 由于這個車的底盤比較重，我看了參數(shù)是兩噸，所以這個車整體的操控是比較好的，特別是在上高數(shù)的時候，車是非常穩(wěn)的，平時開車就是一種比較穩(wěn)重的感覺。
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