寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2015年05月
購買地點四川 成都
裸車價格20.58萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比真心挺高的
缺點：其實有挺多的，不過都并不是什么致命的。1.主駕駛的電動窗戶比較靠后，我經(jīng)常按錯。2.內(nèi)后視鏡不是自動防眩目。3.方向盤會擋到儀表盤一點點，無法顯示完全，只有犧牲儀表盤最下面一行咯。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 比較寶馬。該有的都有。。
空間：長途跑的話，后排擁擠的人會不舒服，不過我解決了，把前排椅子往前移，后排空間立刻寬松！
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：市區(qū)和高速行駛時間相對差不多，在市區(qū)一般等紅路燈都會第一個沖出停止線，起步猛，高速動力輸出穩(wěn)定，只要想跟幾乎什么車都能跟上
操控：
指哪打哪
油耗：這車油耗不管市區(qū)高速都能給你驚喜，哪怕你用SPORT野蠻駕駛，最后加油后你算出的結(jié)果都不會超過0.65元也就是8個油我每次加滿記里程，下次加油就有結(jié)果，每次算出來的都會很滿意
舒適：舒適性，舒適性很好，座椅的包裹感很好
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購買時間2014年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控什么的完美。
缺點：車型尾部設(shè)計容易臟，異響很多，連定速巡航也沒有......
外觀：拋開車屁股，我給95分，5分扣在沒有像3系一樣犀利的大燈。加上車屁股，哎，說多了都是淚。。。
內(nèi)飾：簡潔大方，做工好，雖然沒有真皮用料，但是材質(zhì)表面處理的不錯，軟硬適中，各個開關(guān)和旋鈕觸手可及
空間：三口之家用能夠接受。
配置：個人感覺這個價位能買臺寶馬，后驅(qū)、五門版的小車，已經(jīng)不錯了。價位還是不錯。
動力：羨慕118的動力 但是116的動力已經(jīng)滿足我了 有的論壇朋友說起步比118還快 略欣慰下吧 一句話 縣城內(nèi)足夠了動力
操控：
這車的精髓就是操控吧，前置后驅(qū)，方向精準，方向盤指哪打哪，過急彎只要敢走，絕對意想不到的刺激。
油耗：油耗 對于家庭車來說8.6的油耗算不少了，不過小一就是小一，平平穩(wěn)穩(wěn)的開車，那不是適合小一的，我開車稍微有點小暴力。。所以油耗不高。。
舒適：舒適性要差一些，但對于172的我來說足夠了
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控、小靈活
缺點：儲物空間實在太少。
外觀：：顏色騷包，跟普通一系的區(qū)別還是蠻大的
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：前排足夠用了，后排確實有點擁擠，不過買這車不在乎的是空間，只要你全家不是籃球運動員我想應(yīng)該都夠用啦~
配置：對比性能車算是挺強的，跟家庭普通用車就沒可比性了這個價格買個5系綽綽有余。
動力：動力沒得說，足夠了。comfort和sport模式完全兩種性格。買菜跑街兩不誤
操控：
bmw的后驅(qū)彎道魅力在這輛f20 m135上盡顯無疑，方向指向性的優(yōu)越是同級別中最優(yōu)秀的。
油耗：：10.2還算滿意，平常開舒適，偶爾會開運動，很少開運動加
舒適：由于沒有做改裝的打算，加上試駕的1系車型（118i）的感覺，上手的時候沒有意料到原廠車型也會如此的硬，不過這正好是我需要的，也不用再去做任何改裝。
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流，動力十足，有很大的改裝空間。
缺點：寶馬粗枝大葉的裝配質(zhì)量和平庸的內(nèi)飾質(zhì)感
外觀：：顏色騷包，跟普通一系的區(qū)別還是蠻大的
內(nèi)飾：用料不錯，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：：平常自己一個人開，很難得的情況下后排會坐人，行李箱會裝東西。前排空間應(yīng)為座位可調(diào)，所以還可以。被坐慣了家轎的乘客說位置太低，像坐在地板上。后排空間局促-膝部和頭部空間沒有盈余，椅背不可調(diào)，坐姿比較難受。
配置：：沖著發(fā)動機去的，總的來說還可以
動力：感覺加速很給力，特別用運動模式開車很爽，別看車不大，動力很強勁有沒有。
操控：
非常不錯，調(diào)到運動模式有點暴躁。
油耗：對于3.0T的車來說10多個油是有理由接受的。
舒適：買這車的人對此還有追求嗎
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購買時間2013年05月
購買地點云南 紅河
裸車價格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到寶馬，人們能聯(lián)想到的無非就是操控，直列六缸，后驅(qū)以及50：50。這些寶馬的標志性優(yōu)點此車都能完全具備。
缺點：M135也有讓人比較失望的地方，后輪沒有限滑LSD，變速箱使用極限很低的ZF8，直接限制了后期改裝極限，N55發(fā)動機是那么經(jīng)濟那么平順，但是不應(yīng)該放在這暴躁的車里面，N54+雙離合才是歸宿~誰讓咱們不是純正M呢，不過怎么說的，也夠玩了，那么極限一般你也用不到。再說說它的懸掛吧，為什么前避震和后避震軟硬不一樣，后面很硬，前面很軟。整體做工感覺一般般，不像豪華車應(yīng)該有的水平，配置也是一般般，50W的車居然沒有倒車影像，折疊后視鏡這些配置，這車原本就要激情駕駛溫度很高，居然沒有水溫表油溫表（通過復(fù)雜的按鍵可以調(diào)出來），既然都有感應(yīng)器，為什么不把油溫水溫弄的直觀一點，有多難？變速箱油底殼居然是塑料的，你相信嗎？可以信，100%塑料材質(zhì)，換個金屬的有多難？
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設(shè)計自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：如果考慮空間及實用性，同樣價格可以上到335i或入門級5系。但最終選擇135is這車，因為最初就沒考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說是超乎想象的。實際表現(xiàn)為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計，所以后排的進出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實用性，至少塞進我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動機，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動力對于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進和復(fù)雜。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動機的排量和動力在那兒擺著，實際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：對于一款運動取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個角度講，滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會。轉(zhuǎn)動起來較為重手，但指向很準，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點，減掉1分。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：無敵的動力自然不用說，第一次試駕就被這個不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠感受不到它的魅力的車，只有坐進駕駛艙，sport+ s檔時候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時候，你才會覺得，這車的價值原來在這里。生活中再多的煩惱，在一點一滴的愛護保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無人的安全路段，地板油~~你會發(fā)現(xiàn)生活原來是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過一段時間的熟悉，它無所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂此不疲，一輛爆改某車（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門到底的時候，教你什么叫做人！也許有人覺得花這么多錢買一輛這么不實用的小車是為了什么？新疆這么爛的路況，買一輛越野車豈不是更好。越野車什么時候都能買，老了我也能開著它去更遠的地方，關(guān)鍵是年輕時候不感受速度，還待何時？喜歡就去做，無論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點：發(fā)動機位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時，右側(cè)玻璃會伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設(shè)計自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：以A級車的標準來看，135前排空間不錯，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動機，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動力對于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進和復(fù)雜。
操控：
非常好，方向盤指向精確，沒有虛位，高速并線很有自信，相當(dāng)干凈利落，高速轉(zhuǎn)向時側(cè)傾較少。開到運動模式時方向盤變得很沉，有賽車的感覺，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺，很爽！
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動機的排量和動力在那兒擺著，實際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運動模式快速降檔時偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強，前排運動座椅舒適性不錯，包裹感好，還可以調(diào)整夾緊，但沒有選配座椅通風(fēng)，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時后排不是運動座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時（超過140km/時）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動機聲音也大，不過買這車誰在乎這個？儲物空間多，這點很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導(dǎo)航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病，我覺得其實還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計聽古典的話會差點，考慮回頭換個HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.40萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評分
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優(yōu)點：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個人之前對于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯，但也不會去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)校靠攏，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點：空間不大，指的是后排空間。比起高爾夫，在后排空間上要遜色不少，朋友的高爾夫后排坐三個成年人沒問題，而這個車就不得勁了，尤其頭部空間比較局限。當(dāng)然，說這個車空間不足純屬雞蛋里面挑骨頭，本身這就是駕駛者之車，追求空間與乘坐舒適性可以選擇同價位的帕薩特、邁騰、天籟了。在高速上速度超過100就能明顯的感覺到胎噪，底盤隔音做的不是太好。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍天白云的標識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間偏小，不如A3。感覺和大眾的jetta差不多，比高爾夫略小。但橫向空間很棒！給大家參考兩次搬運東西的情況：1，后座椅放倒，副駕駛頂?shù)阶钋爸螅髠湎淇梢苑挪怀^160cm的長條形貨品，再長一點就合不上后蓋了。2，后備箱在不放到座椅的情況下將將好放下一部34寸（記得是這么大）顯像管電視機。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運動模式，GTI也不是他的對手，
操控：
轉(zhuǎn)向精準，直線開的時候有一點點虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時方向盤反饋明顯，但小動作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動作，整個車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
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優(yōu)點：無敵的動力自然不用說，第一次試駕就被這個不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠感受不到它的魅力的車，只有坐進駕駛艙，sport+ s檔時候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時候，你才會覺得，這車的價值原來在這里。生活中再多的煩惱，在一點一滴的愛護保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無人的安全路段，地板油~~你會發(fā)現(xiàn)生活原來是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過一段時間的熟悉，它無所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂此不疲，一輛爆改某車（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門到底的時候，教你什么叫做人！也許有人覺得花這么多錢買一輛這么不實用的小車是為了什么？新疆這么爛的路況，買一輛越野車豈不是更好。越野車什么時候都能買，老了我也能開著它去更遠的地方，關(guān)鍵是年輕時候不感受速度，還待何時？喜歡就去做，無論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點：操控有虛位，電子助力給人信心不是很足，可變轉(zhuǎn)向比琢磨不透
外觀：A柱設(shè)計比較難看，從側(cè)前45度看上去不是很好看，不過側(cè)面還是順眼的，車身線條比較硬朗，M135的M套件的進氣口看上去很有攻擊力，壓低懸掛的車身看上去也很貼地。 最亮的是剎車卡鉗，藍色前四后二大卡鉗非常吸引眼球。
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：以A級車的標準來看，135前排空間不錯，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：無敵，目前全下來五十多萬能買到的最強鋼炮。我第一次開就覺得沒買錯，因為實在太爽了！
動力：這個還是比較滿意的，自身排量較大，所以低扭很足，渦輪介入很自然一點不突兀，市區(qū)開很舒服，基本不用S模式超車都跟玩似的，用了S模式在市區(qū)開車子會有點分裂，那基本是很滿足的。當(dāng)然這是小屌絲的感受，跟GTR差距還是很大的。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是，車很扎實，也很敦實，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：N55不愧是最均衡的渦輪6缸發(fā)動機，跑了22000公里從沒reset過，當(dāng)前油耗10.3
舒適：對于一款運動取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個角度講，滿分10分的話我想可以給打個9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會。轉(zhuǎn)動起來較為重手，但指向很準，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因為這一點，減掉1分。
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購買時間2015年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格21.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因為有電子助力很輕，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進口車輛，對質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點：配置實在太低了，好歹也是寶馬30萬的車，連個自動收放后視鏡也沒有，DVD導(dǎo)航，也沒有，小小的遺憾下。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間的話，三口之家絕對夠用了，這本來就不是以空間為賣點的車，何必去強求后排可以翹二郎腿呢。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力的話，畢竟賬面實力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠遠不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價比，當(dāng)時也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實，不會讓人感覺要散架。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買125最滿意的應(yīng)該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當(dāng)屬寶馬的轉(zhuǎn)向靈活準確
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補漆很困難，因為這種漆一般小型補漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補漆要去4S所以增加了外觀維護成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級對手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是福克斯的底子，福特的2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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