寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很小（236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：直列6缸+渦輪增壓 后驅(qū)
缺點(diǎn)：對(duì)比125I，性能也差的不太多才30萬，而135I就提速快了一秒多，要貴20萬，是兩臺(tái)118I的價(jià)格，心里極度不平衡！
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍(lán)色，買車的時(shí)候沒找到藍(lán)色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：只能說可以夠用，4個(gè)人很輕松，跑長(zhǎng)途坐在后面應(yīng)該會(huì)很累
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚(yáng)互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準(zhǔn)備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價(jià)格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級(jí)滿意，真方便��！
動(dòng)力：跟M3對(duì)比，那M135性能差的微乎其微，60以前起步還是我快，100的時(shí)候幾乎一樣快，然后后面120以后差一個(gè)車身而已，我死咬不放。
操控：
急剎電腦會(huì)輔助剎車系統(tǒng)增加制動(dòng)力，四輪會(huì)磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長(zhǎng)途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強(qiáng)，制動(dòng)力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會(huì)輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空?qǐng)龅�，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個(gè)多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現(xiàn)在用下來非常滿意，平時(shí)城市路況經(jīng)濟(jì)模式居多，剩余SPORT+經(jīng)常亂踩，帶空調(diào)，啟停，綜合12個(gè)。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費(fèi)2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個(gè)。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時(shí)候使用，因?yàn)樗亩ㄋ傺埠綆в袆x車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長(zhǎng)途開車會(huì)變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動(dòng)輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點(diǎn)，排氣聲突突會(huì)響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺(tái)改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因?yàn)榕聜�，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實(shí)，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺(tái)GTI重度改裝的，還對(duì)我豎起大拇指，哈哈，一個(gè)字形容，爽！
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格21.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：8擋手自一體，寶馬的牌子響當(dāng)當(dāng)，排量低，馬力滿意，帶渦輪，天窗。
缺點(diǎn)：目前發(fā)現(xiàn)，司機(jī)側(cè)的車門在過不平整路段時(shí)有異響，很郁悶，德國的裝配水平也會(huì)出現(xiàn)這樣的問題嗎。很糾結(jié)，1000公里就開始響，這開到幾萬的時(shí)候，不得直接成交響樂了。
外觀：整體不錯(cuò)，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計(jì)潮，略有遺憾，以后換個(gè)M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動(dòng)感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡(jiǎn)潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個(gè)問題，主要是后排座椅。但是定位小型運(yùn)動(dòng)車型，也就不能過于強(qiáng)求，只能說夠用。
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：動(dòng)力嗷嗷叫。想上那上那，動(dòng)力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費(fèi)吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會(huì)開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價(jià)比，當(dāng)時(shí)也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實(shí)至名歸，自己喜歡啥，買啥就對(duì)了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場(chǎng)送人后，就對(duì)她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個(gè)油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會(huì)在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會(huì)在乎油耗么？反正我不會(huì)，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛者之車，操控靈活，動(dòng)力充沛
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)： 要說稍微不滿意的地方，可能是空間了。。不過這個(gè)空間對(duì)這樣級(jí)別的車來說已經(jīng)相當(dāng)?shù)膲蛞馑剂税 �。。所以說空間，不能說不滿意，只是相對(duì)其他方面來說，美中不足而已。。同樣，可能小一要是空間大了之后，也不會(huì)有這樣的操控，不會(huì)有這樣的性能了。我肯定不想犧牲操控性能來換取空間，因?yàn)槟菢邮遣恢诞?dāng)?shù)�，要是要求空間的話，肯定不能選小一了。。同樣價(jià)位的，空間大的車多了去了，但是性能真的是不能比。。.....
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡(jiǎn)潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個(gè)問題，主要是后排座椅。但是定位小型運(yùn)動(dòng)車型，也就不能過于強(qiáng)求，只能說夠用。
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，這里必須得贊下別摸我的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速的變數(shù)箱，雖然是小小的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是跑起來杠杠的，我是新手，一般速度在市區(qū)都不會(huì)超過80，加速非常的快，由于還沒過磨合期還沒試過運(yùn)動(dòng)模式，相當(dāng)?shù)钠诖?/span>
操控：
這個(gè)沒的說，指那打那，后驅(qū)車操控性能優(yōu)越，值得注意的是，冬天雪地開車請(qǐng)一定要自備雪地胎，并在冰面尤其注意駕駛技巧，考驗(yàn)手法的時(shí)候到了，像我這個(gè)水平的，基本用速度60以下周旋，以免誤傷。后驅(qū)車都這樣，所以姐不挑你，不算你“毛病”。
油耗：市內(nèi)開各種混合路況夏天7個(gè)油，冬天8個(gè)油；高速120km/h定速巡航油耗在4.6左右吧。綜合油耗7.5。
舒適：多數(shù)時(shí)候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個(gè)車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長(zhǎng)途的利器，平時(shí)其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點(diǎn)。主要表現(xiàn)在這幾個(gè)方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長(zhǎng)途，坐時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會(huì)變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會(huì)讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實(shí)，不會(huì)讓人感覺要散架。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控 提速 轉(zhuǎn)彎 停車 哈哈哈哈哈 這么真的都很舒服 女孩子開車 還是感覺不錯(cuò)的
缺點(diǎn)：空間！空間！空間！重要的事情要說三遍后排真的是只能放放雜物，每次老爸老媽坐都顯擠。還有就是換擋頓挫，1檔換2檔的時(shí)候有明顯的遲鈍感，就是那種動(dòng)力銜接跟不上的感覺
外觀：用專業(yè)的話講，非常有設(shè)計(jì)感！特別是腰線和整體比例（發(fā)動(dòng)機(jī)倉很長(zhǎng)，很有跑車的味道）。唯一有遺憾的是車尾，過于簡(jiǎn)單和單調(diào)，
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡(jiǎn)潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：因?yàn)槲液屠掀糯笕思悠饋聿挪坏?00公斤，我180個(gè)子我老婆163都屬于瘦人前排很夠用，但是每當(dāng)后排要坐人時(shí)都會(huì)被狠狠吐槽，特別我老媽是大個(gè)子，只是上下車時(shí)不是很方便這類小車內(nèi)部空間寶馬的設(shè)計(jì)師還是用心做了的，空間相對(duì)而言還是比較滿意
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，這里必須得贊下別摸我的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速的變數(shù)箱，雖然是小小的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是跑起來杠杠的，我是新手，一般速度在市區(qū)都不會(huì)超過80，加速非常的快，由于還沒過磨合期還沒試過運(yùn)動(dòng)模式，相當(dāng)?shù)钠诖?/span>
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動(dòng)方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過�；仞伭Χ纫埠芎�，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會(huì)有人車合一的感覺。
油耗：市區(qū)擁堵的時(shí)候油耗在9個(gè)以上，高速巡航油耗在7個(gè)以下，結(jié)合動(dòng)力，整體滿意
舒適：多數(shù)時(shí)候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個(gè)車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長(zhǎng)途的利器，平時(shí)其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點(diǎn)。主要表現(xiàn)在這幾個(gè)方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長(zhǎng)途，坐時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會(huì)變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會(huì)讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實(shí)，不會(huì)讓人感覺要散架。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格48.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力、操控、小靈活
缺點(diǎn)：只可惜外觀在現(xiàn)在看來與新的2系以及benz a45有著較大差距，內(nèi)飾上也缺乏運(yùn)動(dòng)感（對(duì)比a45）。
外觀：白色很低調(diào)，我喜歡藍(lán)色，買車的時(shí)候沒找到藍(lán)色的，現(xiàn)在去噴漆要2.8萬，太貴了，不舍得了，白色太普通，不起眼了。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：沒什么好說的，緊湊車型通病。出去自駕游被朋友噴死。
配置：因人而異，喜歡的人覺的很值。在這里我要表揚(yáng)互聯(lián)駕駛功能，真的狠好用，這次出去貴州玩，10.1 人多可想而知，我們什么都沒有準(zhǔn)備，走到哪里，玩到哪里，都是互聯(lián)幫我搞定酒店，路線的，訂的酒店質(zhì)量，價(jià)格，MM的服務(wù)態(tài)度，超級(jí)滿意，真方便��！
動(dòng)力：動(dòng)力上直6帶來的320匹馬力是毋庸置疑的，120到260 kmh的線性加速感覺是其他同級(jí)別對(duì)抗車型無法比擬的。
操控：
急剎電腦會(huì)輔助剎車系統(tǒng)增加制動(dòng)力，四輪會(huì)磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長(zhǎng)途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強(qiáng)，制動(dòng)力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會(huì)輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空?qǐng)龅兀P(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個(gè)多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗一開始我以為很高，現(xiàn)在用下來非常滿意，平時(shí)城市路況經(jīng)濟(jì)模式居多，剩余SPORT+經(jīng)常亂踩，帶空調(diào)，啟停，綜合12個(gè)。這次10.1貴州自駕游來回4600公里，油費(fèi)2500元，途中盤山路SPORT+狂飆兩百多公里，高速公路SPORT開了1000多公里，剩余都是舒適模式，高速堵車，綜合7.3個(gè)。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時(shí)候使用，因?yàn)樗亩ㄋ傺埠綆в袆x車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長(zhǎng)途開車會(huì)變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動(dòng)輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點(diǎn)，排氣聲突突會(huì)響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺(tái)改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因?yàn)榕聜�，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實(shí)，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺(tái)GTI重度改裝的，還對(duì)我豎起大拇指，哈哈，一個(gè)字形容，爽！
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀騷氣，排氣低沉。
缺點(diǎn)：空間
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門級(jí)5系。但最終選擇135is這車，因?yàn)樽畛蹙蜎]考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：動(dòng)力不用多說，絕對(duì)的小鋼炮，動(dòng)力源源不斷啊。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來油耗大約不到11個(gè)，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油��！寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真不錯(cuò)。出了4S就地板油，沒有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺。一箱油也就跑500km。以前開e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格51.96萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置高，互聯(lián)駕駛功能便利，避震不錯(cuò)
缺點(diǎn)：作為一臺(tái)性能車操控只能給個(gè)中評(píng)
外觀：這可能是最可惜的，1系是現(xiàn)在bmw車型中和x1保持著傳統(tǒng)天使眼風(fēng)格的車型，雖然能夠后期更換2系動(dòng)感的大燈前臉，但是由于每次回4s都會(huì)自動(dòng)編程，改裝反而成為了負(fù)擔(dān)，不過在駕駛之后逐漸的愛上了這個(gè)眼睛——畢竟代表了傳統(tǒng)，也是最后一代的經(jīng)典�？諝馓准扇-tech，雖然3系的m-tech外觀相同，但是也代表了獨(dú)特性。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，新車沒有任何異味，很舒服買來以后沒有放一個(gè)炭包。加裝珊瑚紅真皮座椅，配白色車身，非常好看，有跑車的味道。
空間：對(duì)于平時(shí)只有一個(gè)人上下班開開的我來說，空間不是問題！
配置：其實(shí)這個(gè)級(jí)別車不存在什么性價(jià)比。但是在我購買的時(shí)候，由于我做了太多功課，或者說開了太多2.0t的車（gti,a4,tts）,在唯一的對(duì)比車型a45上，我提車價(jià)格比a45當(dāng)時(shí)提車便宜了接近15w，我覺得這就不難選擇了。
動(dòng)力：sport模式下動(dòng)力輸出非常直接順暢。但可能由于n55小渦輪的特點(diǎn)，推背感沒有2階r20來的足，實(shí)際加速度應(yīng)該比r20更快些。還有就是com模式下， 低速降檔頓挫較大。
操控：
急剎電腦會(huì)輔助剎車系統(tǒng)增加制動(dòng)力，四輪會(huì)磨著地面走，原廠胎保守了，還不夠?qū)�，急加速就是輪胎抓地力不夠，長(zhǎng)途跑下來剎車系統(tǒng)抗疲勞也很強(qiáng)，制動(dòng)力沒感覺下降。 半關(guān)閉ESP過彎會(huì)輕微甩尾，既安全，又非常有駕駛樂趣，經(jīng)常出去空?qǐng)龅�，全關(guān)閉ESP 玩幾圈漂移。開過各類寶馬奔馳奧迪車，但是135三天不開，如隔三秋！買車三個(gè)多月了，跑了13000多公里，嘿嘿，還是覺的不夠多，開不膩！
油耗：油耗對(duì)比我過去的e90 325i而言基本持平，沒有驚喜，也不覺得是負(fù)擔(dān)。
舒適：ECO模式：城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式，那樣換擋比較順，加速也還可以，大概9秒多的樣子，跑柏油路很舒服，方向力度輕便，倒車停車靈活，變成純情MM了。 舒適模式：建議只在跑高速定速巡航（后期花了2000大洋網(wǎng)上買的）的時(shí)候使用，因?yàn)樗亩ㄋ傺埠綆в袆x車功能，直接在方向盤上面按加速減速就行了，剎車和油門不需要腳了，足以應(yīng)付各種路況，剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高，力度也剛好，高速跑長(zhǎng)途開車會(huì)變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好，避震反饋很柔軟，坐在車?yán)锼X不搖晃，震動(dòng)輕微，超車想超誰就抄，很容易（但是安全第一hehe )。 SPORT+模式：飆車一定要用SPORT+ ，加S檔更快點(diǎn)，排氣聲突突會(huì)響的更大，那才是真真正正的M135，野獸一樣，貴州自駕游路上碰見一臺(tái)改裝GTI玩，不自覺的飆到230多，（因?yàn)榕聜�，所以沒有往上加油）車子不跳，底盤扎實(shí)，穩(wěn)定，好像三系跑120的感覺。操控完美，換擋平順，加速犀利，那臺(tái)GTI重度改裝的，還對(duì)我豎起大拇指，哈哈，一個(gè)字形容，爽！
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程7893公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說到寶馬，人們能聯(lián)想到的無非就是操控，直列六缸，后驅(qū)以及50：50。這些寶馬的標(biāo)志性優(yōu)點(diǎn)此車都能完全具備。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，右側(cè)玻璃會(huì)伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：4人可以坐，5人好艱難。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：和國內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實(shí)際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當(dāng)然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
又短又后驅(qū)，底盤又低，整體還可以，沒有那么極致。
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機(jī)頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運(yùn)動(dòng)模式快速降檔時(shí)偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強(qiáng)，前排運(yùn)動(dòng)座椅舒適性不錯(cuò)，包裹感好，還可以調(diào)整夾緊，但沒有選配座椅通風(fēng)，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時(shí)后排不是運(yùn)動(dòng)座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時(shí)（超過140km/時(shí)）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大，不過買這車誰在乎這個(gè)？?jī)?chǔ)物空間多，這點(diǎn)很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導(dǎo)航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病，我覺得其實(shí)還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計(jì)聽古典的話會(huì)差點(diǎn)，考慮回頭換個(gè)HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個(gè)人之前對(duì)于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯(cuò)，但也不會(huì)去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計(jì)路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)�？繑n，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點(diǎn)：車內(nèi)有一點(diǎn)小異響（有可能是自己神經(jīng)太過于敏感）
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)，搭配上個(gè)高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡(jiǎn)潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：本人175CM，基本沒坐過后排，駕駛位是我的專屬位置，頭部空間完全夠用。駕駛位調(diào)到合適的地方，后排坐兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體型的成年人是完全沒問題的。后備箱空間很局促，大點(diǎn)的旅行箱放上后，基本就滿了。不適合跑長(zhǎng)途帶很多行李。
配置：性價(jià)比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動(dòng)力：動(dòng)力嗷嗷叫。想上那上那，動(dòng)力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費(fèi)吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，直線開的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時(shí)方向盤反饋明顯，但小動(dòng)作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時(shí)躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動(dòng)作，整個(gè)車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時(shí)激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時(shí)喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個(gè)油左右。油耗完全和個(gè)人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個(gè)女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個(gè)油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個(gè)多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時(shí)又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：8AT很給力 我是從銳志換過來的 相比較來說 急加速降檔快的不是一點(diǎn)半點(diǎn) 還有換擋撥片 想要突然加速的時(shí)候自己連續(xù)降個(gè)2-3檔速度一下就來了 低扭充足的要死。。如果是開的不暴力 轉(zhuǎn)速都不需要超過1800，原廠的避震80碼以內(nèi)很OK 上了100碼變道什么的就開始有點(diǎn)拖泥帶水了 要操控的朋友可以先改這個(gè) 過彎側(cè)傾真的很小 循跡性也非常好。。
缺點(diǎn)：沒有倒車影像 沒有導(dǎo)航 這個(gè)價(jià)格的車就不給配 太扣了 現(xiàn)在的韓系幾萬塊錢的都標(biāo)配了寶馬你這么摳你不反思下？
外觀：外觀也稍微小氣了一點(diǎn)，但很精致，很漂亮，最喜歡的就是它霸氣的前臉！屬于那種越看越喜歡的那種~
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細(xì)（領(lǐng)導(dǎo)，這點(diǎn)放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點(diǎn)，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級(jí)對(duì)手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級(jí)車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價(jià)比確實(shí)沒法說，不從空間說了這個(gè)價(jià)格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個(gè)是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動(dòng)力差不多，ST前驅(qū)，手動(dòng)不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且福克斯的空間確實(shí)略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點(diǎn)沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時(shí)候沒進(jìn)口（就算那時(shí)候進(jìn)口那個(gè)年代鋼炮競(jìng)爭(zhēng)少也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格。R性價(jià)比應(yīng)該是最高，也是在這個(gè)區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費(fèi)）VOLVO V40還是福克斯的底子，福特的2.0T（當(dāng)時(shí)是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價(jià)比。
動(dòng)力：這才是買125的本意 在我看來我可以不用一直地板油 但是當(dāng)我需要的時(shí)候就那么一下 足夠了
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個(gè)手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動(dòng)的呵呵~手動(dòng)的操作起來也很簡(jiǎn)單！挺滿意！
油耗：12-13升能接受，本人對(duì)油耗很少關(guān)心，如果是97號(hào)因該會(huì)低1左右，其實(shí)加93還是97不會(huì)影響太多實(shí)際費(fèi)用，大概就是300塊錢跑400KM的節(jié)奏
舒適：舒適性我認(rèn)為是一個(gè)綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動(dòng)軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機(jī)雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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