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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 新1系過彎給人很強的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個累贅了！方向指向很準，4種模式，運動模式打開后，方向變重，指向更準，地盤就像一個沒有連接處的鐵板，整體感一流，再加上車子小，變線絲毫沒有拖泥帶水，后驅(qū)給人的感覺不是拉著走而是推著走，和前驅(qū)完全兩種感覺，舒服
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 舉個例子吧，有次在高速上，120碼，當時下暴雨，開著開著，突然方向盤晃動，尾部搖擺不定，可以感覺到車尾左右搖擺，當時嚇了一跳，但是仍然能掌握車。新1系過彎給人很強的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個累贅了！
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200001公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 一流啊，118運動自帶可變運動轉(zhuǎn)向比，這3系5系都不一定有的咱有，暴力駕駛時那個操控爽的咧，停車人家打兩圈半，咱就1圈多，太瀟灑了。
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
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購買時間2012年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.95萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤帶可變轉(zhuǎn)速比，低速輕松，高速很沉，大概80碼左右是個分界點，力道逐漸加大。60碼過彎，側(cè)傾開始明顯，不過還在可控范圍之內(nèi)，要是這個時候繼續(xù)加油門，就成漂移了。
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購買時間2012年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.60萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程20100公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 寶馬歷來是以操控著稱的，當然1系作為寶馬最小的車款也不例外——依然將操駕進行到底�？v觀1系的外觀，可以發(fā)現(xiàn)它的四個輪子盡量設(shè)置在了車子的四個角，這樣就可以有更好的重心，行駛起來姿勢更加穩(wěn)健，配合充沛的動力，加速穿插變道得心應(yīng)手。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程28888公里
綜合評分
  • 操控
    2
操控： 非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
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購買時間2012年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.54萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控沒的說，車身小巧，轉(zhuǎn)彎并線操作精準迅速。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格25.10萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程22900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
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