一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格30.36萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅，必須是quartto，下雪天太厲害了。
缺點：基本沒啥缺點，非要說不滿意的部分那，低轉速的時候發(fā)動機會有嗡嗡聲，當速度到20km/h以下，會有一些輕點剎車的感覺。其他都還好，目前沒有發(fā)現燒機油的現象，機油還沒掉一格。B柱那里，如果副駕駛把座椅向后靠，視野會有一些盲區(qū)。油門踏板在15km/h左右會跳一下，停車后會有冷卻的水滴聲，比較降低檔次感。其他都還OK。
外觀：這個東西應該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經讓很多人審美疲勞了，它的設計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：后排還是夠用的 只是中間地板隆起對中間的乘客不太友好另外后排坐三個人的時候感覺有點擠 我的朋友普遍體格比較bang 東北哥們你懂的 他們仨坐在后面感覺很有意思 總感覺寬度不夠似的另外一點咱們這奧迪軸距加大了不假 但是咱們這座椅角度和座椅長度是不是可以改一改 不是說膝蓋空間越大越舒服 而是后座椅有一定的角度 后座椅有足夠的支撐 才會讓人覺得舒服
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：既然是運動版，動力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強調說不能上3000轉，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個價位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價比真的很高。
操控：
操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統，來提高它的操控方面。
油耗：油耗基本還是在10個左右，個別堵車的時候能到13個，高速一半，7個左右。感覺稍微有些費油，不過油價降了。平衡了一下。
舒適：A4L的舒適性調教的就很偏向家用，舒適性自然不用說，底盤懸掛對于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購買時間2015年09月
購買地點四川 南充
裸車價格24.70萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀適合年輕人有活力
缺點：1、油耗有點高，比官方數據超出一點，而且實際油耗遠高于數據2、離地間隙有點小，過特殊路段會磕到地盤。3、還有不足就是倒車時，稍有斜坡，就感覺很吃力，不是功率不夠，而是無級變速就是這樣，反應慢，估計是打滑的緣故。4、當然奧迪都是帶渦輪的，共點就是燒機油，這也是沒有辦法的，畢竟性能就在那邊擺著的。5、后備箱打開時候是直接彈起來的，而不是手動拉上去，雖然或是很科技，但是考慮到車棚車庫門這類的限制，直接彈起來怕是后備箱蓋會碰到建筑物，這點也是一個雙刃劍吧。
外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。
內飾：內飾用料尚可，但是中控臺的按鍵手感極差，塑料感和廉價感及強，按下去的手感非常生硬，同時伴有廉價塑料按鍵的巨大的噪音。而且沒有usb接口，想連個手機充充電或者用車內喇叭播放導航語音都不行。車內儲物空間很少，手套箱內的燈還被減配了。好在做工還說得過去。方向盤手感很好，真皮包裹握感舒適，粗細適中，多功能按鍵都比較順手，但是不常用。
空間：乘坐空間足夠，只是作為前置前驅的車，后排中央還是很高，可能是為了改裝四驅預留的空間吧。腿部空間足夠，只要不是太胖太高，都能有很好的舒適度。但是車內儲物空間確實少，門上也只能放瓶水，座椅背后也沒有網格的儲物格，中央扶手箱也比較淺。
配置：性價比來說，現在的價格已經到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：35TFSI的含義就是2.0T 180馬力 L4。而對于奧迪A4L本身的整備質量(kg)：1600kg，配備上2.0T的發(fā)動機，無論是一個兩個人駕駛乘坐，還是全家出行，都是很方便的。
操控：
屌絲一枚沒開過好車，反正是開著很輕松，開2.3小時一點都不累，單手操作都無壓力，當然這個是不推薦的，還是要雙手抓才安全，不是賽車手，體會不出什么過彎極限什么的！對我而言，操控杠杠的！
油耗：2.0t的德系車油耗還是很不錯的，同排量渦輪增壓的美系車都得12個油往上，我的a4l平時市區(qū)溫柔的開，偶爾小激情一下，一般也就11個左右，可能自動啟停功能還是有些作用的。跑高速的時候最低能到五點幾，簡直可以用驚人來形容，從來沒想過2.0t排量的車可以如此省油�？偟膩碚f油耗非常令人滿意。
舒適：感覺a4l談不上什么舒適性，座椅非常硬，坐個十來分鐘就開始屁股疼了，相比家里的日產來說，日產的座椅坐幾個小時都不會覺得難受。而且a4l的頭部空間不是很富裕，要么調低坐姿，要么就得頂著。隔音可以說達到主流水平吧，沒有什么特別突出的感受。a4l適合市區(qū)短途代步，如果長途自駕建議還是別折磨自己的屁股了。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.90萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：感覺很適合自己 無論是外形 內飾還是動力都感覺很合適 還有小4的定位 都符合我購車的需求
缺點：對于奧迪A4L底盤低的這個現實相當的不滿意，底盤已經刮擦了N次，在不平整的路面上，通過性在同級別中應該算不高的，從開始的心疼到現在已經麻木了。
外觀：外觀見仁見智，我選的是最普通的朱鷺白，曾近一直覺得車就是白色和黑色最好看，一些其他的顏色看久了都覺得不好看。油漆的做工很好，可以感覺得到漆面很厚，有幾次推門磕到都沒有什么問題。新款的大燈很漂亮，豪華版的電風扇輪轂難洗，但是越看越好看。隔音感覺不太好，跑高速的時候風燥聲音很大�？偨Y，A4的外觀就是時尚大氣，穩(wěn)重中還帶有那么一點小俏皮。
內飾：德國人做東西認真是出了名兒的，他們在乎對每一個細節(jié)的控制。車里有很多地方能看到精致的鍍鉻裝飾，大到儀表盤，小到一個旋鈕，幾乎是無處不在。真皮用得也不少，座椅、方向盤、車門拉手……檔次上去了，舒適度也跟著上去了。我選黑內是因為看著更有運動感，而且相對好打理一點。如果能再來點紅色縫線的裝飾，感覺就更完美了。
空間：前排空間不用多說夠用，只是儲物空間不多，車門把手是鏤空的，不太方便，不過可以在網上買一個儲物盒，但是多少不太美觀。手套箱和扶手箱的空間都比較小。后排空間很充足，做兩個人非常舒服，但是中間為4驅預留的空間導致隆起較高，如果后排中間坐乘客會不太舒服。后背箱空間很大，而且非常規(guī)整，后排座椅可以四六開的放倒，但是基本不會用A4來拉貨。后排座位與后背箱沒有直連的小門，若是想那個東西不太方便。
配置：對豪華品牌的中級車，性價比肯定是沒有日韓系高，但是考慮到更好的安全性，品牌價值和保值率，A4的性價比相對競爭對手寶馬3系和奔馳C級，還是比較高的，從銷量上也可以看出來。
動力：動力一般吧，CVT也不擅長這個，起步和倒車比較肉，中間加速還算可以，對于我這種開車不激進的人來說動力足夠了。偶爾高速上要超車，掛個S檔瞬間推背感也可以，老在論壇看有人說小4動力不行不行的，又不是開賽車的，要那么快干什么，您說是吧
操控：
看到很多評測視頻都說奧迪A4/A5這一系列的車的轉向比較虛，但是說實話我不這么覺得， 我覺得奧迪調教的電動助力轉向還是挺好的，可以根據車速來調節(jié)轉向助力的大小，感覺助力的比較適中，不輕不重，剛剛好，只是說指向不是很精準，有一定的虛位。然后懸架感覺太軟了，加上加長的軸距，低矮的底盤，導致過一些小土坡或者出地庫的時候很容易托底。不過我也特地去4S檢查過A4的底盤，底盤做工，保護措施做得還是很不錯的，兩側都有很肉的毛氈墊，關鍵部位也有護板�？偟膩碚f，操控性也不是A4的強項，如果想要更好的操控，改裝較硬的避震器和彈簧是必須的。
油耗：開了5000多公里，大部分是市區(qū)，不算擁堵，行車電腦記錄的油耗是10.5個，包括磨合期的油耗，現在在城市環(huán)線上，都可以跑出7個的油耗，油耗還算滿意�；径际怯肈檔在跑，也沒有使用過燃油添加劑。
舒適：舒適性體現在兩個方面：一是懸掛的調校，二是座椅的舒適性。A4L的懸掛調得偏軟，這樣的好處就是能吸收大部分來自路面的顛簸，就算開爛路，也不會覺得很難受。座椅本身就挺軟和。真皮摸上去的手感也很好，車上帶的分區(qū)溫控的空調也很不錯，制冷、制熱來得都比較快。不管是冬天還是夏天，都能讓車里保持一個舒適的溫度。
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購買時間2015年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高功率發(fā)動機，全時四驅，6秒俱樂部的提速
缺點：原廠的布座椅
外觀：畢竟面臨換代，不夠時尚但不過時車燈設計：燈廠出品，沒有次品，LED行車燈和后尾燈亮度高，辨識度高，雨霧天氣警示效果不錯，相應的晚上市區(qū)行車剎車燈也會影響后車駕駛員
內飾：內飾絕對啦，比同價位寶馬的好看的多！愛好寶馬的別噴我，蘿卜青菜各有所愛！奔馳的內飾，不用說屏幕比奧迪大，看上去也會比奧迪的精致，但是價格不一樣的，奔馳的裸車都上30W了啊，還是低配呢，我就只能看看，都不敢有買的心，隨叫我窮呢，重要的事說三遍，窮，窮，窮！ATS，我一個哥們有這車，他的中控觸摸一點都不靈敏的，聲音有時候按了沒反應！所以我也沒考慮ATS！
空間：說道空間，家庭用，跑市區(qū)，跑長途，后排的乘客肯定不會覺得累，空間是真心夠用！這個夠用不僅僅是腿部舒服，更重要的是還有很大的閑置空間！其實A4L也只能算是一個中級車，但是在這個級別里的車子，空間都是差不多的，所以對于A4L而言，空間是絕對的！
配置：買車就要買廠家拿手技術，奔馳買豪華，寶馬買操控，奧迪就是四驅了，之前燒機油，沒有考慮A4，也沒有考慮奔馳寶馬，這里冬天還是下雪的，見過后驅車看著綠燈變紅燈過不去路口，所以考慮的就是四驅車，之前看的力獅，GT等三個月沒展車內試駕且面臨換代，再有情懷也不能沒見沒開就等仨月。后來看到改款A4發(fā)動機換代，解決燒機油問題，到店談得價格合適，就出手。好像6月初上市，我7月底提的車，30萬，2.0T高功率發(fā)動機，全時四驅，該有的配置都有，一年也用不上兩次的配置沒有，性價比沒的說選裝配置：買車的時候和店里談的送一套加裝導航倒車一體機標配配置：標配布座椅，我喜歡，不喜歡皮座椅冬冷夏熱。頂速巡航標配，喜歡，有胎壓檢測，別的覺得沒什么需要，沒有奧迪的MMI，不過MMI有用但是用處不大加裝要兩萬，棄之
動力：4000轉后的動力輸出十分暴力，渦輪介入平緩，百公里6秒多的數據說明了一切，出彎加速操縱穩(wěn)定，車輛和駕乘的位移趨勢不太明顯，可能是四驅出眾的穩(wěn)定性。聲音非常有磁性，猛踩剎車抱死后仍然十分可觀的制動距離讓我對她的安全性也非常地放心！
操控：
本人不會漂移，但是四驅的系統，肯定比前驅的好��！起碼我有一次去農村，有個車輪陷在泥地里，踩踩油門，就開上了！這個是本人對操控的一種理解！再說漂移，電子手剎，確實開起來沒有3系的帶感，因為我去試駕3系的時候，銷售確實帶我漂移的，畢竟3系是傳統手剎，我個人都覺得傳統手剎開啟漂移是更加帶感的，但是3系畢竟是后驅車，你把車倒著開，還漂個毛啊，也只能正著開車的時候漂漂，四驅就不一樣的了，就像很多人說328是神車是一個道理，328四驅，不成神，也成神了！其次，很多人都說指向準確，精準！我看過很多款車型，方向打死都是一圈半，其次很多時候轉彎，有時候路窄，看能不能一次過，很多時候都是根據不同車型來確定的，比如有點車車頭很長，想過都過不去，小車頭那當然一次過不成問題，對于指向，我覺得所有車都是一樣的！本人車盲，勿噴！
油耗：略高，但能接受，之家上的平均10.6可能是跑高速人把整天平均低了，如果市區(qū)肯定比這個高，11.5個以內應該能保證，也許是新車吧，希望以后能再低點。既然想選擇這車的朋友，油耗請你忽視吧。
舒適：18寸的大輪胎，想不舒服都不行，就是穩(wěn)
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.18萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：酷炫的大燈是我選奧迪最重要的原因，果然沒讓我失望。
缺點：黑科技——節(jié)油模式——剎車就熄火給油再著車；頭枕和后排座椅若非暴力拆除是消費者無法自行拆除而不損傷套件的；不是真皮座椅！�。�
外觀：買這個車子我想大多數的都是優(yōu)先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當然和大家一樣，看上的就是那對炯炯有神的眼鏡。就算是現在和還沒上市的新款對比，除了內飾，外觀總體來說還是感覺區(qū)別不大。看來A4L還能再做幾年“顏王”。
內飾：內飾采用了比較運動的深色材質，金屬裝飾條更令我滿意，而且整體手感和工藝都不錯。儲物空間真心很一般，很難滿足女士們需求。我想前排計劃加個“縫隙儲物盒”，否則一些停車費發(fā)票、硬幣零錢、洗車卡等等等等都放不下啊～方向盤抓握感覺很厚實，多功能操作也比較順暢不需要太多時間就很適應。中控按鍵按鈕做工優(yōu)良，轉鈕感覺阻力比較適度，按鍵手感很緊致。一鍵啟動，就現代汽車工業(yè)狹義來說仍然很高配�？照{可以分區(qū)操作，滿足駕乘不同溫度需求。就中控的設計而言，我覺得挺經典的，用料和做工非常扎實，我個人就很喜歡這種簡約風格的，以后恐怕也難再有了。個人喜歡炙熱的紅色，所以買了不妨礙安全（主要是不能妨礙氣囊彈出以及不含甲醛等有害物質）的坐墊，更換后自我感覺很好~近期還可能再選配一款同色系方向盤套，除了整體配色更和諧外，主要是防止行車中震動給手部神經末梢?guī)淼膫內飾設計雖然不新，可是用料和做工沒得說，這就叫匠人精神工藝～但是，為啥眼鏡盒、遮陽板等內飾都做得這么Q呢？！弱弱的問一句：女士還不顯，若男士駕車會不會顯得很“娘”？
空間：坐五位不胖不瘦的成年人沒有問題，后備箱空間進深合適家用水平了，排擋桿、門上一共能放6瓶水，儲物空間滿意
配置：性價比來說，現在的價格已經到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：開過很多車，就連捷達低速的時候都沒有a4l這么肉，抬起剎車的時候車不馬上走，得反應一會兒，然后才緩慢的走起來，而且速度非常慢，感覺比絕大多數車要慢，給油的時候也是有氣無力的，必須得等速度上來以后才能正常加速。掛上s擋動力明顯改善，但總不能天天掛著s擋跑吧？跑高速的時候在限速范圍內超超車什么的還是沒問題的。
操控：
還是因為是第一輛車，所以覺得比本人老爸那輛帕薩特領馭好開很多，方向盤也沒那車那么重。還是體現得出來奧迪的高大上的。
油耗：2.0t的德系車油耗還是很不錯的，同排量渦輪增壓的美系車都得12個油往上，我的a4l平時市區(qū)溫柔的開，偶爾小激情一下，一般也就11個左右，可能自動啟停功能還是有些作用的。跑高速的時候最低能到五點幾，簡直可以用驚人來形容，從來沒想過2.0t排量的車可以如此省油�？偟膩碚f油耗非常令人滿意。
舒適：舒適方面A4做的還是蠻不錯的。有腰部支撐長途駕駛應該也能接受，目前還沒跑過長途。以后會來補的。目前也沒感受到低速中控抖動的問題�？偟膩碚f，目前好評^ω^。
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購買時間2015年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格25.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀帥，但是換代的更帥，動力也足夠了。
缺點：分幾條說吧1.標配的配置太乞丐了。倒車影像真皮座椅這些國人非�？粗氐臇|西都沒有。4s加裝配置又花了不少錢。2.16寸小腳看上去異常不和諧。好吧，這也是低配的罪過，不過奧迪你起碼給標配一個17寸的輪轂吧？好歹是中級車啊。3.前驅，喪失了很多推背感和操作性。4.暫時就這么多，想到再說吧??
外觀：買這個車子我想大多數的都是優(yōu)先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當然和大家一樣，看上的就是那對炯炯有神的眼鏡。就算是現在和還沒上市的新款對比，除了內飾，外觀總體來說還是感覺區(qū)別不大�？磥鞟4L還能再做幾年“顏王”。
內飾：內飾用料尚可，但是中控臺的按鍵手感極差，塑料感和廉價感及強，按下去的手感非常生硬，同時伴有廉價塑料按鍵的巨大的噪音。而且沒有usb接口，想連個手機充充電或者用車內喇叭播放導航語音都不行。車內儲物空間很少，手套箱內的燈還被減配了。好在做工還說得過去。方向盤手感很好，真皮包裹握感舒適，粗細適中，多功能按鍵都比較順手，但是不常用。
空間：乘坐空間足夠，只是作為前置前驅的車，后排中央還是很高，可能是為了改裝四驅預留的空間吧。腿部空間足夠，只要不是太胖太高，都能有很好的舒適度。但是車內儲物空間確實少，門上也只能放瓶水，座椅背后也沒有網格的儲物格，中央扶手箱也比較淺。
配置：性價比來說，現在的價格已經到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：沒開過什么大功率車，感覺動力可以了，畢竟2.0T動力擺著了，只要舍得給油，超車無壓力。就是倒車沒勁，需要踩油門才走，特別是在有坡度的時候，踩少點不走，踩多了怕一下子撞到后面，這個還需要適應！
操控：
路感很明顯，路面材質發(fā)生變化都能感覺的出來。過彎有側傾，但不是很明顯，畢竟懸掛比較硬。在高速過彎的時候人坐在這個生硬又沒有什么測向支撐的座椅上會跟著左右晃動。方向盤很精準，幾乎沒多少虛位，指哪打哪，操控非常有信心，但是感覺方向盤有點偏沉。剎車有點軟，前段輕踩沒有太大感覺，需要稍微踩深一點，開習慣以后再開別的車經常會出現急剎的情況，因為把別的車的剎車當a4l的踩了。
油耗：油耗方面。燃油標號是97號(京95號),4S店的人員說也是可以使用92的，但是最好是用95號。工信部綜合油耗(L/100km)：6.2L，實際油耗大概在0.68元-0.82元的區(qū)間范圍，要看駕駛人員怎么開了，開車技術等等。奧迪A4L的無級變速箱還是很省油的，沒有頓挫的感覺，很舒適的。
舒適：感覺a4l談不上什么舒適性，座椅非常硬，坐個十來分鐘就開始屁股疼了，相比家里的日產來說，日產的座椅坐幾個小時都不會覺得難受。而且a4l的頭部空間不是很富裕，要么調低坐姿，要么就得頂著。隔音可以說達到主流水平吧，沒有什么特別突出的感受。a4l適合市區(qū)短途代步，如果長途自駕建議還是別折磨自己的屁股了。
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購買時間2012年09月
購買地點廣西 桂林
裸車價格46.96萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6623公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，無論外表還是中控都很漂亮，高速舒適、穩(wěn)定、讓人有信心。
缺點：座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過可以調節(jié)。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：40TFSI運動型的內飾也是全黑的，黑外黑內才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：空間足夠用了，車內儲物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個人開，后排基本不坐人，留著將來給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開闊，設計的很好，而且A柱不擋視線，以前的風神車A柱嚴重遮擋視線，轉彎需要伸著脖子不舒服的說，小4就沒有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個給5分
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：對于動力，那種推背感我實在很難形容。40TFSI的動力很充足，油門很敏感，輕輕一點車就能沖出去的感覺。如果遇到紅綠燈，完全能第一個沖出去，把其他車甩得多遠呵呵。一般開的70邁80邁的時候，轉速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動力呢。對于充滿激情的年輕人來說，滿分！
操控：
操控上感覺還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實，所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒有反應遲鈍和抖動的情況發(fā)生。制動力也不錯。最棒的是quattro的四驅系統，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級車都沒有這個功能。不得不說，對于駕駛技術一般的我來說，這些高端的內部設計在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI配的是運動座椅，顧名思義是偏向運動駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運動座椅不夠軟，不過用電動調節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應座椅偏硬一些，但是椅墊的長度夠，空間夠，不會影響到很多乘坐感受滴。
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購買時間2014年02月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格29.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于奧迪A4L 個性運動版最最滿意的一點就他的隔音效果，奧迪的隔音效果不管是A1到A8，我感覺都挺不錯的。這一點是我對奧迪最滿意的地方。
缺點：高功率版的2.0TFSI發(fā)動機在低速低扭的時候，輕踩油門，有嗡嗡嗡的聲音，深踩油門不主動降檔，和運動版不搭調；還有配置太低，基本啥都木有！只能后期加裝！基本該加裝的都加裝了，可見口碑的鏈接帖子！
外觀：這個東西應該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經讓很多人審美疲勞了，它的設計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：整車擁有2869的軸距，身高190cm的我吧位置稍稍往后放一放坐著還是很自然的，哈哈。當然后排坐人的話就需要略微委屈下自己了。。。（當時后排坐人的概率還是很低的）
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：既然是運動版，動力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強調說不能上3000轉，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個價位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價比真的很高。
操控：
操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
油耗：其實普通前驅版的A4L在油耗方面已經做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅，當然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實際我感覺會更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質量，有著四驅系統，比前驅版本重了很多。
舒適：因為我買的13款的，所以標配沒有三區(qū)空調，后排溫度可能過渡的較慢，但是還好，一般都是我和媳婦兩個人坐車，所以無所謂。沒有座椅加熱，不帶記憶。其他都還好，相比皮質座椅，本人很喜歡織布面料的，舒適透氣好打理。
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購買時間2015年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：無鑰匙進入 自動駐車 發(fā)動機啟停
缺點：倒車的時候不給油門不走，這個需要習慣！新車味道還是挺大的，還有我們當地4兒子都要強加裝潢，不強不賣，霸王條款�。。�！
外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。
內飾：內飾用料尚可，但是中控臺的按鍵手感極差，塑料感和廉價感及強，按下去的手感非常生硬，同時伴有廉價塑料按鍵的巨大的噪音。而且沒有usb接口，想連個手機充充電或者用車內喇叭播放導航語音都不行。車內儲物空間很少，手套箱內的燈還被減配了。好在做工還說得過去。方向盤手感很好，真皮包裹握感舒適，粗細適中，多功能按鍵都比較順手，但是不常用。
空間：空間是絕對的夠了！為什么這么說呢？光看他的參考數據就可以看得出來：長*寬*高(mm)分別是4761*1826*1439。再看它的軸距：2869cm。最后看下后備箱的大小參數：行李廂容積(L)：480L。從外觀看起來奧迪A4L可以說是略緊湊的車子，但是你看下后備箱，足以說明這車子是內有乾坤！由此可見，在加長了的新款奧迪A4L，在原有的基礎優(yōu)勢上，幾乎沒有什么變動，買車的時候我也是看中了它的空間夠大，適合家庭和商務使用，而且不缺乏時尚氣息，但是于此同時呢，行李箱容積達到480L，但是一點也不擠占了后排座位的空間，而是做的恰到好處！進出四門，都是很方便的，并沒有什么一點的麻煩。
配置：性價比來說，現在的價格已經到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：35TFSI的含義就是2.0T 180馬力 L4。而對于奧迪A4L本身的整備質量(kg)：1600kg，配備上2.0T的發(fā)動機，無論是一個兩個人駕駛乘坐，還是全家出行，都是很方便的。
操控：
對于奧迪A4L，可以用這樣定義的：隨心所欲。流暢的超控，加上人體仿生學的應用，的確是不錯。
油耗：2.0t的德系車油耗還是很不錯的，同排量渦輪增壓的美系車都得12個油往上，我的a4l平時市區(qū)溫柔的開，偶爾小激情一下，一般也就11個左右，可能自動啟停功能還是有些作用的。跑高速的時候最低能到五點幾，簡直可以用驚人來形容，從來沒想過2.0t排量的車可以如此省油�？偟膩碚f油耗非常令人滿意。
舒適：感覺a4l談不上什么舒適性，座椅非常硬，坐個十來分鐘就開始屁股疼了，相比家里的日產來說，日產的座椅坐幾個小時都不會覺得難受。而且a4l的頭部空間不是很富裕，要么調低坐姿，要么就得頂著。隔音可以說達到主流水平吧，沒有什么特別突出的感受。a4l適合市區(qū)短途代步，如果長途自駕建議還是別折磨自己的屁股了。
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購買時間2011年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8743公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油變速箱響應積極，大氣穩(wěn)重配置豐富性價比高。
缺點：唉，SSSS店的服務態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對車的態(tài)度簡直爛到家了。去了看見給好多車都在打吊針呢，原以為ssss店不會這么做。最近沒開這輛車，放在庫里，今天出門，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來開車時，家里人發(fā)現的。好尷尬啊，如果今天只開了這一輛的話，那我不知道什么時候才能發(fā)現漏機油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當時就上A6了，現在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機一樣。太官方化了。
空間：空間不大清楚，家人坐著感覺還行，但是大多數都是我一個人，帶朋友也是副駕駛，媳婦兒說也就那樣子吧！老人出去都不坐，都要自己開更大的車。前些日子，朋友換了輛輝騰W12，只是為了低調嗎？不覺得，去試了試，覺得自己坐在后面真是爺。不愛吹說什么勞斯萊斯，因為只見過沒坐過�；貋砀业膬蓚�車比了比，專門分別到兩個里面去坐了坐。發(fā)現后排簡直不舒服的很！
動力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運動版，只是因為紅色的T挺好看的更重要是當時娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個大輪子的。真的就只是個這原因！
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結果發(fā)現，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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