一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過(guò)性不好（2619）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（583）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格30.98萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程57000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：A4L讓我最滿意的應(yīng)該就是她的油耗和舒適性，油耗不高開高速還很舒坦。
缺點(diǎn)：前驅(qū)結(jié)構(gòu)和CVT變速箱A4L，空間大，我1米83，平時(shí)開車的時(shí)候頭發(fā)一直磨著車頂，有點(diǎn)別扭，現(xiàn)在都習(xí)慣了。說(shuō)起動(dòng)力吧那是百感交集呀，D檔得時(shí)候，CVT一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)的地方晃悠，這個(gè)時(shí)候不是一般的省油，但要是想超車，油門踩的很深了，加速也不如人意，而且震動(dòng)還很大。再說(shuō)說(shuō)“萬(wàn)惡”的S檔，掛入S檔以后，動(dòng)力那就沒(méi)法說(shuō)了，轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，渦輪全開，扭矩也是最大的，超車還是挺利索的，保養(yǎng)以后經(jīng)�？刂撇蛔〔鹊�5,6千轉(zhuǎn)，心里想著是幫車清除積碳嘛，就是這個(gè)時(shí)候的油耗可不是一般的高了。所以小黑的油耗高低就得看路上又沒(méi)有人較勁了。。。，方向比A6沉一些，還是隨速的。速度快了轉(zhuǎn)彎確實(shí)得用點(diǎn)力氣。A4的變速箱是我的困擾之一。8速CVT變速箱，聽著不錯(cuò)，省油確實(shí)很厲害。但急加速的時(shí)候總是感覺(jué)有點(diǎn)拖累發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。同時(shí)2.0T，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還占優(yōu)勢(shì)的情況下，和朋友的CC比賽，沒(méi)贏過(guò)。。。。再買車一定買個(gè)有大傻瓜變速箱的。。。效率是高呀。而且A4的CVT再急加速的時(shí)候頓挫感還是有的，雖然是電腦模擬出來(lái)的，但還是有點(diǎn)大了。然后就是原地打方向的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)抖。總體來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力夠用，油耗低，空間大，比較舒適，隔音也不錯(cuò)，保養(yǎng)也不貴。缺點(diǎn)呢，就是驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速箱拖累了一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣�？傮w來(lái)說(shuō)奧迪A4L是輛值得大家購(gòu)買的中級(jí)車！
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說(shuō)除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因?yàn)樗耐庥^好看啊，感覺(jué)就連一汽奧迪都舍不得對(duì)他的外觀進(jìn)行大改。了解到其他車友，購(gòu)買A4L的很大一部分原因就是因?yàn)槠渫庥^，在15年之前，A4L的外觀同級(jí)別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來(lái)了，強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�。�
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的蠻年輕的，至少符合我的喜好，鋁合金裝飾條的鍥入顯的更加年輕又活力，比桃木的好看多了，搭配上我的全黑內(nèi)飾真的更加的好看。雖然沒(méi)有MMI系統(tǒng)，中控少了些功能，但這并不影響正常的駕駛。用料也不錯(cuò)。中控臺(tái)上方軟性材料的使用提升了車輛的檔次。
空間：空間不行，不過(guò)買的就是這個(gè)尺碼的車，要空間得買A6L
配置：因?yàn)槲屹I的是二手車，所以再談性價(jià)比的話，有點(diǎn)占優(yōu)勢(shì)啊——性價(jià)比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級(jí)車高配置的或B級(jí)車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說(shuō)性價(jià)比不高呢？
動(dòng)力：低功率181馬力的2.0T動(dòng)力，對(duì)于之前只開1.6自吸的老丈人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對(duì)他來(lái)說(shuō)，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時(shí)在路上開車，想超車的話，深踩下油門，瞬間就可以完成超車的動(dòng)作，動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)。
操控：
平時(shí)駕車都是溫柔駕駛，所以開起來(lái)感覺(jué)方向... 瀏覽： 796次支持：0人
油耗：目前綜合油耗為9-10個(gè)油之間，對(duì)于其2.0T的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺(jué)他們的油耗都好低。。）
舒適：一般
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購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格24.79萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在停車場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點(diǎn)：后排中間的地板突起太高
外觀：外觀不用說(shuō)這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來(lái)，說(shuō)真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個(gè)人審美了。選他沒(méi)錯(cuò)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個(gè)級(jí)別的用料�；蛘哒f(shuō)還可以更高級(jí)一點(diǎn)。用料稍微提高一點(diǎn)。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個(gè)顏色不耐臟，后面在4s包了一萬(wàn)多的真皮。講真的這個(gè)一萬(wàn)多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個(gè)真皮目測(cè)不超過(guò)3000的價(jià)位在汽車漲勢(shì)市場(chǎng)的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個(gè)座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進(jìn)深很長(zhǎng)也很寬大，總之也還蠻大的，個(gè)人開開足夠用了，沒(méi)指望用它來(lái)拉貨I，最大的問(wèn)題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時(shí)候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡(jiǎn)直就是享受。
配置：性價(jià)比這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位的車談性價(jià)比就沒(méi)有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價(jià)比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬(wàn)水千山。
動(dòng)力：2.0t的動(dòng)力夠用吧，沒(méi)有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時(shí)候有明顯的推頭感覺(jué)。感覺(jué)整個(gè)車身都因?yàn)閼T性在晃動(dòng)。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個(gè)人不喜歡大腳給油，再說(shuō)帝都這地方也沒(méi)辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場(chǎng)可不是蓋的。
操控：
開習(xí)慣了AT的變速箱 ，開cvt覺(jué)得爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒(méi)有at變速箱的那種直觀的換擋感覺(jué)。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，重要的事情說(shuō)三遍。我想是因?yàn)檐囍氐木壒拾�，剎車明顯車身晃動(dòng)。坐在車?yán)锩娑寄芨杏X(jué)到是車子很重的感覺(jué)。再說(shuō)這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺(jué)這車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話虛位不大升值我感覺(jué)不出來(lái)的，開起來(lái)滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來(lái)估算了一下，有好接近10個(gè)了。不過(guò)這么中的車子，這個(gè)油耗還是可以接受的啊，等有時(shí)間開區(qū)啦啦高速跑一下長(zhǎng)途看看，油耗應(yīng)該會(huì)有新的表顯。再說(shuō)這車的一個(gè)高級(jí)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。說(shuō)實(shí)話，此技術(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很雞肋。總所周知，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場(chǎng)的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過(guò)的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動(dòng)明顯了，尤其是在冬天這段時(shí)間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時(shí)正常工作要大得多的。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停呢 ？會(huì)不會(huì)也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)器還有發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)他們的機(jī)械性能真的好么？我個(gè)人更傾向于管道這個(gè)功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺(jué)還可以，過(guò)減震帶也不會(huì)太顛簸。車重在哪里，感覺(jué)比較踏實(shí)。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺(jué)就是扎實(shí)，沒(méi)有日系車的空泛感覺(jué)。但是就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實(shí)感覺(jué)到了車身的都抖動(dòng)明顯，目前我是關(guān)閉了這項(xiàng)功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5763公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)，和五幅輪轂，18寸輪轂特別有張力，四驅(qū)在北方的冬天比較妥妥的，雪天可以找一塊空地去練習(xí)漂移，注意安全奧！
缺點(diǎn)：D檔拖檔，需要手動(dòng)降檔，這問(wèn)題應(yīng)該多數(shù)個(gè)運(yùn)車主都遇到過(guò)吧。軸距挺長(zhǎng)，但是空間并不大，可能跟縱置布局和懸架有關(guān)吧。剎車前段相對(duì)靈敏，后段制動(dòng)力增加不明顯。避震太軟了，不到40過(guò)直角彎直接就躺下來(lái)了，這種避震跟運(yùn)動(dòng)不搭邊，要改裝第一個(gè)就要改避震。中控偶爾有點(diǎn)異響，不過(guò)無(wú)傷大雅。有點(diǎn)滲機(jī)油，但電子油表一直沒(méi)少過(guò)。固特異的胎噪80以上特別明顯。
外觀：這個(gè)東西應(yīng)該就是一個(gè)人一個(gè)眼光，其實(shí)這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計(jì)很討中國(guó)人的喜歡，看起來(lái)就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺(jué)得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車》
空間：空間方面應(yīng)該算是中規(guī)中矩，當(dāng)然這一代的A4已經(jīng)到了車型末期，肯定沒(méi)法跟新一代的3系和C級(jí)比，因?yàn)榧依镞�有別的SUV，本人身材又不大，對(duì)空間沒(méi)有什么要求，此車基本都是我一個(gè)人在開，偶爾很少坐滿5個(gè)人幾次，坐滿后還算可以接受，就是不知道是不是我的大包圍腳墊太大，導(dǎo)致后排中間突起的地方很高，后排要是坐兩個(gè)人就很舒服了。
配置：選了個(gè)性運(yùn)動(dòng)版很大一半因素是沖著性價(jià)比去的，個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬(wàn)出頭就能買到，性價(jià)比自然不用說(shuō)
動(dòng)力：既然是運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)。雖然在磨合期，4s的銷售顧問(wèn)一再?gòu)?qiáng)調(diào)說(shuō)不能上3000轉(zhuǎn)，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個(gè)價(jià)位基本無(wú)人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價(jià)比真的很高。
操控：
操控方面，如果只是對(duì)我這個(gè)喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)當(dāng)然不是很滿意，不過(guò)畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調(diào)教的相對(duì)比較軟，但是A4L的底盤非常扎實(shí)，這是重點(diǎn)，只有底子好才能更好的調(diào)教升級(jí)，雖然在過(guò)起伏路的時(shí)候雖然很像開船，但是它也會(huì)緊緊的貼死地面，沒(méi)有懸掛沒(méi)有多余的彈跳，并且對(duì)路面的過(guò)濾很是到位（個(gè)人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時(shí)速度的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾就比較大了，所以下一步我就準(zhǔn)備給他更換一套避震系統(tǒng)，來(lái)提高它的操控方面。
油耗：油耗基本還是在10個(gè)左右，個(gè)別堵車的時(shí)候能到13個(gè)，高速一半，7個(gè)左右。感覺(jué)稍微有些費(fèi)油，不過(guò)油價(jià)降了。平衡了一下。
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說(shuō)，底盤懸掛對(duì)于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格39.90萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中庸，很均衡
缺點(diǎn)：底盤太低。其實(shí)這怪不了別人，因?yàn)橄啾華4加了一個(gè)“L”，眾所周知，車身加長(zhǎng)后通過(guò)性會(huì)降低，加之本來(lái)這款車底盤就不算高，導(dǎo)致小4的通過(guò)性很差，比一般小轎車都還要差些。親身體會(huì)，晚上開車看不太清路面，同樣一個(gè)坑，前面的捷達(dá)出租車順利通過(guò)，我的小4一進(jìn)去，“咚咚”兩聲，掛底盤了。同樣的馬路牙子也要自己掂量好，不小心就要擦傷擋板。這里也給大家一個(gè)小常識(shí)，開小4這種底盤低的車，遇到以上情況在條件允許情況下最好車體側(cè)身慢速通過(guò)，會(huì)減少受傷幾率。
外觀：這個(gè)無(wú)需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒(méi)選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來(lái)的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒(méi)事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無(wú)所謂的一點(diǎn)，平時(shí)就我一個(gè)人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個(gè)人也基本沒(méi)有討論空間的
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說(shuō)了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺(jué)不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點(diǎn)要注意，速度越快方向盤會(huì)越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計(jì)，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：非常滿意。這點(diǎn)尤其表?yè)P(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒(méi)有超過(guò)12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實(shí)的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過(guò)6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來(lái)的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒(méi)有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒(méi)有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒(méi)有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫(kù)就沒(méi)反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒(méi)有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程10300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意就是外觀+四驅(qū)+7速雙離合，配置很豐富，科技感很強(qiáng)。
缺點(diǎn)：不滿意的？目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么很不滿意的地方，都說(shuō)奧迪有燒機(jī)油的現(xiàn)象，但咱也不太懂，又是新車。沒(méi)出現(xiàn)什么小毛病。我覺(jué)得不滿意只能是性價(jià)比方面了，這個(gè)配置買CC我覺(jué)得跟A4差不多少，但是價(jià)格卻貴了一大截子。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢(shì)吧。
外觀：我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4L看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運(yùn)動(dòng)包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過(guò)這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點(diǎn)忘了，雖說(shuō)18寸的大腳其實(shí)是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過(guò)五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個(gè)想法以后換一下。
內(nèi)飾：40TFSI運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，很突出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺(jué)很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺(jué)我會(huì)更喜歡。
空間：因?yàn)橹耙恢倍际情_AO級(jí)的車，換了A4以后覺(jué)得空間很夠用。我和老婆都比較瘦。后排腿部空間差不多的兩圈多，頭部空間也很充實(shí)。我覺(jué)得對(duì)家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間很富裕了。我和老婆都是標(biāo)準(zhǔn)的八零后，家庭結(jié)構(gòu)是421，平時(shí)就是我們兩個(gè)人開。很滿意
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車性價(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買車這東西也不是全講性價(jià)比的，要是看性價(jià)比我真不一定會(huì)買它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來(lái)勁了，剛起步就可以感覺(jué)到力道十足，加速明顯感覺(jué)會(huì)快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺(jué)好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開始我對(duì)這個(gè)車的動(dòng)力并沒(méi)有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開過(guò)3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿意。
操控：
之前都是開的韓系車，轉(zhuǎn)向我覺(jué)得已經(jīng)很輕了，接觸的A4給人感覺(jué)更加輕盈，但是當(dāng)你速度很快的時(shí)候去過(guò)彎的時(shí)候，它的方向盤又會(huì)有點(diǎn)勁道，這是傳說(shuō)中的轉(zhuǎn)向調(diào)教嗎？我沒(méi)開過(guò)多少車，我只能說(shuō)它的方向盤比速騰要輕。還有就是轉(zhuǎn)向很明確，油門絕對(duì)煤油一點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。以前都很線性。這才讓我覺(jué)得一分錢真的一分貨啊。
油耗：以我實(shí)際跑過(guò)的路況，山路上山下山過(guò)程大概是12.5個(gè)油，跑高速油耗可以降低到7.6個(gè)左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個(gè)，已經(jīng)很滿意了。
舒適：真皮沙發(fā)的包裹感很好，加上老婆從某寶買的頭枕，很舒服。沙發(fā)很軟。對(duì)年輕人，這點(diǎn)我覺(jué)得無(wú)關(guān)緊要，年輕人可能更看重的事駕駛樂(lè)趣，舒適適中就可以。所以對(duì)這點(diǎn)，我也沒(méi)什么要求，我很滿意。
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格25.50萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向相當(dāng)給力，舒適又大方，關(guān)鍵是有面兒，你懂的。功能齊全，有一把鑰匙還可以在鎖車后折疊后視鏡和關(guān)玻璃，逼格瞬間提高，還有就是后面坐著也舒服，坐姿不錯(cuò)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾很土 和好幾年前的A4完全一樣 沒(méi)有亮點(diǎn) 化妝鏡還沒(méi)燈！凸
外觀：外觀不用說(shuō)這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來(lái)，說(shuō)真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個(gè)人審美了。選他沒(méi)錯(cuò)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個(gè)級(jí)別的用料�；蛘哒f(shuō)還可以更高級(jí)一點(diǎn)。用料稍微提高一點(diǎn)。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個(gè)顏色不耐臟，后面在4s包了一萬(wàn)多的真皮。講真的這個(gè)一萬(wàn)多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個(gè)真皮目測(cè)不超過(guò)3000的價(jià)位在汽車漲勢(shì)市場(chǎng)的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個(gè)座套使用了。
空間：比不了帕薩特，真心話，差帕薩特不是一點(diǎn)點(diǎn)
配置：性價(jià)比這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位的車談性價(jià)比就沒(méi)有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價(jià)比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬(wàn)水千山。
動(dòng)力：2.0t的動(dòng)力夠用吧，沒(méi)有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時(shí)候有明顯的推頭感覺(jué)。感覺(jué)整個(gè)車身都因?yàn)閼T性在晃動(dòng)。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個(gè)人不喜歡大腳給油，再說(shuō)帝都這地方也沒(méi)辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場(chǎng)可不是蓋的。
操控：
開習(xí)慣了AT的變速箱 ，開cvt覺(jué)得爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒(méi)有at變速箱的那種直觀的換擋感覺(jué)。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，重要的事情說(shuō)三遍。我想是因?yàn)檐囍氐木壒拾�，剎車明顯車身晃動(dòng)。坐在車?yán)锩娑寄芨杏X(jué)到是車子很重的感覺(jué)。再說(shuō)這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺(jué)這車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話虛位不大升值我感覺(jué)不出來(lái)的，開起來(lái)滿省心，方向也輕。現(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來(lái)估算了一下，有好接近10個(gè)了。不過(guò)這么中的車子，這個(gè)油耗還是可以接受的啊，等有時(shí)間開區(qū)啦啦高速跑一下長(zhǎng)途看看，油耗應(yīng)該會(huì)有新的表顯。再說(shuō)這車的一個(gè)高級(jí)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。說(shuō)實(shí)話，此技術(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場(chǎng)的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過(guò)的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動(dòng)明顯了，尤其是在冬天這段時(shí)間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時(shí)正常工作要大得多的。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停呢 ？會(huì)不會(huì)也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)器還有發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)他們的機(jī)械性能真的好么？我個(gè)人更傾向于管道這個(gè)功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺(jué)還可以，過(guò)減震帶也不會(huì)太顛簸。車重在哪里，感覺(jué)比較踏實(shí)。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺(jué)就是扎實(shí)，沒(méi)有日系車的空泛感覺(jué)。但是就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實(shí)感覺(jué)到了車身的都抖動(dòng)明顯，目前我是關(guān)閉了這項(xiàng)功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 1.8 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格29.10萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程130000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)、內(nèi)飾不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：地盤太低，遇到一點(diǎn)坑包的就過(guò)不去了。因?yàn)榈乇P低，刮掉過(guò)一次護(hù)底板(別的車都能過(guò)去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過(guò)去），每天出地庫(kù)的時(shí)候，無(wú)論如何打斜，總會(huì)輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺(jué)得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時(shí)間也沒(méi)有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時(shí)因?yàn)榧敝彳嚊](méi)有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點(diǎn)是材料沒(méi)有用真皮包裹，檔次感覺(jué)一般，優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)的非�？茖W(xué)，按鍵錯(cuò)落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時(shí)的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會(huì)讓人覺(jué)得更有檔次和豪華感，但是太過(guò)于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對(duì)是弱點(diǎn)。覺(jué)得造型也比較老氣，沒(méi)有A4L的那份科技感“科技啟迪未來(lái)”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無(wú)亮點(diǎn)可言啊，覺(jué)得就是一塊大塑料板按壓出來(lái)的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個(gè)成人短途沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途的話建議不要坐3個(gè)人。
配置：性價(jià)比對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺(jué)得車子還是買自動(dòng)擋的乞丐版最有性價(jià)比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國(guó)的消費(fèi)者還是非常愿意為這部分品牌價(jià)值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來(lái)近兩年了，沒(méi)有出過(guò)任何的小毛病或者異響也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)什么改裝，覺(jué)得車子還是要原汁原味的感覺(jué)才純粹，要是有機(jī)會(huì)的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個(gè)朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個(gè)奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對(duì)于將要選擇他的人有更多的幫助。
動(dòng)力：同樣是1.8T的動(dòng)力，一到兩個(gè)人坐開的話動(dòng)力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會(huì)有明顯的動(dòng)力遲滯，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個(gè)人，只要給油就是動(dòng)力。覺(jué)得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實(shí)都沒(méi)有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺(jué)得還是A4L開著感官上要感覺(jué)快一些，特別是在0-60這一段覺(jué)得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長(zhǎng)的屁股在過(guò)彎和變道時(shí)還是會(huì)有些拖泥帶水的感覺(jué)，不像寶馬在變道的時(shí)候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過(guò)路面顛簸和小坎的時(shí)候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺(jué)得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因?yàn)樯虾５母叻鍟r(shí)間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個(gè)380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒(méi)有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺(jué)得很不靠譜。
舒適：開的時(shí)間久了腰部還是會(huì)覺(jué)得比較酸，但是已經(jīng)很不錯(cuò)了吧，畢竟運(yùn)動(dòng)堅(jiān)固家用已經(jīng)做得很好了。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 1.8 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程106666公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)、內(nèi)飾不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：地盤太低，遇到一點(diǎn)坑包的就過(guò)不去了。因?yàn)榈乇P低，刮掉過(guò)一次護(hù)底板(別的車都能過(guò)去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過(guò)去），每天出地庫(kù)的時(shí)候，無(wú)論如何打斜，總會(huì)輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺(jué)得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時(shí)間也沒(méi)有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時(shí)因?yàn)榧敝彳嚊](méi)有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點(diǎn)是材料沒(méi)有用真皮包裹，檔次感覺(jué)一般，優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)的非�？茖W(xué)，按鍵錯(cuò)落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時(shí)的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會(huì)讓人覺(jué)得更有檔次和豪華感，但是太過(guò)于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對(duì)是弱點(diǎn)。覺(jué)得造型也比較老氣，沒(méi)有A4L的那份科技感“科技啟迪未來(lái)”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無(wú)亮點(diǎn)可言啊，覺(jué)得就是一塊大塑料板按壓出來(lái)的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個(gè)成人短途沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途的話建議不要坐3個(gè)人。
配置：性價(jià)比對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺(jué)得車子還是買自動(dòng)擋的乞丐版最有性價(jià)比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國(guó)的消費(fèi)者還是非常愿意為這部分品牌價(jià)值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來(lái)近兩年了，沒(méi)有出過(guò)任何的小毛病或者異響也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)什么改裝，覺(jué)得車子還是要原汁原味的感覺(jué)才純粹，要是有機(jī)會(huì)的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個(gè)朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個(gè)奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對(duì)于將要選擇他的人有更多的幫助。
動(dòng)力：同樣是1.8T的動(dòng)力，一到兩個(gè)人坐開的話動(dòng)力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會(huì)有明顯的動(dòng)力遲滯，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個(gè)人，只要給油就是動(dòng)力。覺(jué)得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實(shí)都沒(méi)有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺(jué)得還是A4L開著感官上要感覺(jué)快一些，特別是在0-60這一段覺(jué)得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長(zhǎng)的屁股在過(guò)彎和變道時(shí)還是會(huì)有些拖泥帶水的感覺(jué)，不像寶馬在變道的時(shí)候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過(guò)路面顛簸和小坎的時(shí)候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺(jué)得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因?yàn)樯虾５母叻鍟r(shí)間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個(gè)380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒(méi)有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺(jué)得很不靠譜。
舒適：開的時(shí)間久了腰部還是會(huì)覺(jué)得比較酸，但是已經(jīng)很不錯(cuò)了吧，畢竟運(yùn)動(dòng)堅(jiān)固家用已經(jīng)做得很好了。
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮舒適性好。而且流線型很好特別是車頭的進(jìn)氣柵加四環(huán)標(biāo)志霸氣得要死啊。
缺點(diǎn)：燒機(jī)油。我去問(wèn)了4S，說(shuō)主要是因?yàn)閵W迪A4L機(jī)缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致金屬有細(xì)微漏點(diǎn)，所以偏稀的機(jī)油很容易就從這些細(xì)微漏點(diǎn)進(jìn)入燃燒室，據(jù)說(shuō)這是奧迪官方公認(rèn)的！其實(shí)不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個(gè)通病，我同事的邁騰燒機(jī)油比我還厲害得多，4S店說(shuō)所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問(wèn)題沒(méi)有，9000公里開下來(lái)沒(méi)什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說(shuō)決定買奧迪A4L是一時(shí)沖動(dòng)的話，那么對(duì)A4L外觀一見鐘情占了這種沖動(dòng)的80%以上！！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長(zhǎng)的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計(jì)很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒(méi)什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時(shí)候味道有一點(diǎn)，但不嚴(yán)重，在合資車?yán)锼愫玫牧耍ㄎ覀內(nèi)乙恢鹿J(rèn)覺(jué)得A4L比途觀新車時(shí)的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時(shí)多通風(fēng)、多暴曬就好了。
空間：家用是足夠用了，后排空間夠大，同級(jí)別車能超過(guò)著不多！就是后排坐三個(gè)人中間座位不是太舒服！腳還得左右放著！長(zhǎng)途肯定不舒服啊！如果做兩位那是個(gè)享受��！中間扶手放下，太舒服了！
配置：三十四萬(wàn)的車價(jià)擺在那里，性價(jià)比也高不到哪里去，這個(gè)價(jià)位都可以上奔馳、寶馬進(jìn)口車了。不過(guò)由于我花的不是自己的錢買的，沒(méi)有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對(duì)奧迪情有獨(dú)鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個(gè)好價(jià)錢，到時(shí)候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點(diǎn)，開起來(lái)更加man一點(diǎn)，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動(dòng)力：從我以前開過(guò)的幾款車來(lái)比較，A4L豪華型這款的動(dòng)力只能說(shuō)一般吧，剛剛夠用。也許是因?yàn)?5TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒(méi)多大反應(yīng)，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點(diǎn)油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個(gè)運(yùn)型，動(dòng)力會(huì)好很多。我覺(jué)得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來(lái)，還能省點(diǎn)油。這輛A4L一年開下來(lái)，感覺(jué)車子開快開慢，到目的地也就差個(gè)5分鐘，沒(méi)必要那么著急，慢一點(diǎn)安全第一。
操控：
感覺(jué)總體上差強(qiáng)人意，方向盤輕，加速?zèng)]什么頓挫感。跟偏操控的運(yùn)動(dòng)車型沒(méi)法比，畢竟A4L還是偏舒適為主的，而且2869的長(zhǎng)軸距帶來(lái)空間增大的同時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑、插空能力都有一定影響，在上下班的車流里不夠靈活也算是一個(gè)小缺點(diǎn)吧。
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺(jué)得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒(méi)法比，但是在德系車?yán)锼愫艿土�，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個(gè)油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個(gè)油之間，算是一大驚喜。
舒適：這點(diǎn)我打了滿分，因?yàn)樾∞I車的舒適性是越野車沒(méi)法比擬的，A4L的座椅無(wú)論從包裹性還是柔軟度都非常好，真皮質(zhì)量不錯(cuò)。重心低，A4L對(duì)小顛簸過(guò)濾較好，就算在市區(qū)上下班高峰經(jīng)常剎車、油門輪換著踩，也不會(huì)有坐船的感覺(jué)。棒棒的！
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格35.80萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形太經(jīng)典
缺點(diǎn)：保養(yǎng)間隔短且費(fèi)用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說(shuō)比后來(lái)的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：A4L的空間在同級(jí)別中出類拔萃（沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)加長(zhǎng)的C級(jí)和3系），當(dāng)初A4L B8在C級(jí)和3系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，這個(gè)在C級(jí)別車型上別出心裁首創(chuàng)的“L”當(dāng)屬頭功。“L”的亮點(diǎn)集中在后排，雖然椅墊與C級(jí)車相比偏短，退部空間也沒(méi)有A6L上可翹二郎腿那么夸張，但長(zhǎng)途旅行坐后排一點(diǎn)都不憋屈是真的。頭部空間與A6L相比還是有差距，也許與我喜歡把座椅坐墊調(diào)到最高有關(guān)。橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，后排坐三個(gè)成年人，只要不都是胖子，也不會(huì)擠，但因?yàn)轭A(yù)留后驅(qū)傳動(dòng)軸的空間，后排中間凸起較高，長(zhǎng)時(shí)間坐中間不太舒適。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時(shí)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合放在A4L上感覺(jué)完全夠用，無(wú)論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺(jué)其澎湃的動(dòng)力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動(dòng)力已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來(lái)說(shuō)，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒(méi)有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺(jué)不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺(jué)得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計(jì)算所得出的結(jié)論普遍會(huì)比行車電腦所顯示的高。這個(gè)成績(jī)放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問(wèn)題，按A4L B86年前上市時(shí)的情況來(lái)看，它的油耗與動(dòng)力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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