一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格43.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最的話應該是quattro。
缺點：整體都還挺滿意的，也就只有座椅有點偏硬不算滿意吧，主要是城市里運動座椅沒什么發(fā)揮的機會，體現不出來多少優(yōu)勢。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：40TFSI運動型的內飾也是全黑的，黑外黑內才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：因為之前一直都是開AO級的車，換了A4以后覺得空間很夠用。我和老婆都比較瘦。后排腿部空間差不多的兩圈多，頭部空間也很充實。我覺得對家庭來說，這個空間很富裕了。我和老婆都是標準的八零后，家庭結構是421，平時就是我們兩個人開。很滿意
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：實際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動機動力確實很足，就算是在自動模式，只要深給油也能體會到一些推背感，要是換到動感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會快不少�？磾祿砝飳懳业能嚰铀贂r間是6.7秒，但是我實際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會拖泥帶水的。其實一開始我對這個車的動力并沒有多少幻想，現在已經開過3000公里，我對它的動力還是很滿意。
操控：
之前都是開的韓系車，轉向我覺得已經很輕了，接觸的A4給人感覺更加輕盈，但是當你速度很快的時候去過彎的時候，它的方向盤又會有點勁道，這是傳說中的轉向調教嗎？我沒開過多少車，我只能說它的方向盤比速騰要輕。還有就是轉向很明確，油門絕對煤油一點拖泥帶水的感覺。以前都很線性。這才讓我覺得一分錢真的一分貨啊。
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI配的是運動座椅，顧名思義是偏向運動駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運動座椅不夠軟，不過用電動調節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應座椅偏硬一些，但是椅墊的長度夠，空間夠，不會影響到很多乘坐感受滴。
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購買時間2013年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：B&O音箱效果,quattro四驅+7速雙離合變速器。
缺點：不滿意的？目前來說還沒發(fā)現什么很不滿意的地方，都說奧迪有燒機油的現象，但咱也不太懂，又是新車。沒出現什么小毛病。我覺得不滿意只能是性價比方面了，這個配置買CC我覺得跟A4差不多少，但是價格卻貴了一大截子。不過話又說回來，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢吧。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：40TFSI運動型的內飾也是全黑的，黑外黑內才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：空間足夠用了，車內儲物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個人開，后排基本不坐人，留著將來給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開闊，設計的很好，而且A柱不擋視線，以前的風神車A柱嚴重遮擋視線，轉彎需要伸著脖子不舒服的說，小4就沒有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個給5分
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：對于動力，那種推背感我實在很難形容。40TFSI的動力很充足，油門很敏感，輕輕一點車就能沖出去的感覺。如果遇到紅綠燈，完全能第一個沖出去，把其他車甩得多遠呵呵。一般開的70邁80邁的時候，轉速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動力呢。對于充滿激情的年輕人來說，滿分！
操控：
方向很輕，很靈，很精準。底盤很扎實，過彎很穩(wěn)。跟之前開過的A級車沒得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了，quattro四驅系統(tǒng)，操控性和通過性較好；底盤調教有韌性，路感清晰，市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個給5分！
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內空間夠大，還是可以通過電動調節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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購買時間2010年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點：異響。在發(fā)動機轉速到達一定程度時，儀表臺和排氣管有異響，好在異響轉速不是常用轉速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認同度是相當之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風范。這也是沒選A6L的重要原因。
內飾：其實當初想買的是灰色內飾加雄鷹灰，結果是可遇而不可求，來的是米內，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經看習慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關于座椅舒適度，訂車之前也坐進A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：比較滿意。加長的車身使得后排坐姿非常舒服，想敲個二郎腿什么的那是沒有任何問題，非常適合家用。但是有一點不太滿意的就是儲物空間，實在太少。中間儲物格本來就已經非常淺，幾乎放不下多少東西了，手套箱里居然還被CD機占去很大一片區(qū)域，眼鏡盒也很小，請奧迪設計師們在以后的設計上多多改善該缺點。
動力：滿意。這款著名發(fā)動機就不多說了，由于調較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：非常滿意。這點尤其表揚下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現在，平均油耗9.7，還不算現在的成都是一座名副其實的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現過6.2，當然這與駕駛習慣關系也很大，我承認6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導航 沒有仔細研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進地庫就沒反應了，而現在，在地下2層打方向，地圖還在相應旋轉——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數建筑物會有個立體圖標，比如蕪湖路包公祠的清風閣，有個塔的圖標。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強度也可調整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者MP3光盤上都可以。拷完后電腦會按歌曲攜帶的信息進行分類，方便查找。
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購買時間2013年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格42.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗是滿意的。
缺點：電子配置多的嚇人，尾部的單噴雙出排氣感覺沒這么運動。
外觀：對于外觀，作為一個外貌協(xié)會的成員，可想而知了呵呵。先說燈吧，日光燈很炫，老婆還問我日光行車燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實沒什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運動，加上這個日光燈的犀利，輪轂的運動，沒救了，犯桃花。不過，不過，我買完之后才發(fā)現，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過那個車的動力跟40沒法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經典？誰知道呢，只能說各有所愛吧。
內飾：40TFSI運動型的內飾也是全黑的，黑外黑內才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：這款車的空間完全夠用，當然不可以和那些專門的商務車比，但是作為一款家用轎車，我個人認為空間非常理想，坐后排的人一點也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：關于動力方面，我感覺非常好，高功率的發(fā)動機，211馬力，350牛米非常給力，并切于2102運功款改變了7速雙離合和四驅，成為真誠的運動版，因為7速雙離合的加入，較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升，車輛提速非常利索，動力儲備也很充裕，高速時加速也非常好，加點油門車速馬上就有提升。
操控：
操控上感覺還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實，所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒有反應遲鈍和抖動的情況發(fā)生。制動力也不錯。最棒的是quattro的四驅系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級車都沒有這個功能。不得不說，對于駕駛技術一般的我來說，這些高端的內部設計在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗：目前來說來的里程少對于油耗沒有發(fā)言權，現在基本在市區(qū)開始12-13之間，我基本上沒有暴力駕駛的習慣，所以四驅高功率版磨合期在市區(qū)有這個油耗表現我很滿意了。5分！
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內空間夠大，還是可以通過電動調節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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購買時間2015年10月
購買地點四川 成都
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在停車場遠遠解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點：儲物空間有點少，自己在網上購買了一對儲物盒安裝在主副駕駛的把手處，花費20元。錢雖然不多，可是后安裝的東西，總會是有一點縫隙，很不爽。再有就是眼鏡盒有點小，稍大一點的墨鏡就放不進去，很很不爽！
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內飾：內飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當個座套使用了。
空間：作為一款b級車在空間滿足日常需求，雖然不能像a6l那樣后排翹二郎腿，但已經達到舒適的狀態(tài)。
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：超車什么的不在話下，日常用絕對不差
操控：
開習慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車里面都能感覺到是車子很重的感覺。再說這車的轉向，我開的車不多，感覺這車轉向精準，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術。說實話，此技術對我來說真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關閉合重啟，原本較好的行車質感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術讓行車質感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 聊城
裸車價格41.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，無論外表還是中控都很漂亮，高速舒適、穩(wěn)定、讓人有信心。
缺點：國產的做工真的不怎么滴，細節(jié)上面跟進口車一比較，區(qū)別非常明顯。以后有米還是選擇進口的。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：內飾，我是白外很內。內飾一水的黑色，很動感。做工方面我覺得已經還是奧迪的水中，精致和科技感并進，旋鈕的力學回饋很好。按鍵調教的也很好。反正跟韓系車沒法比。畢竟價格放在那里。我也沒感覺倒有很嚴重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：這款車的空間完全夠用，當然不可以和那些專門的商務車比，但是作為一款家用轎車，我個人認為空間非常理想，坐后排的人一點也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：實際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動機動力確實很足，就算是在自動模式，只要深給油也能體會到一些推背感，要是換到動感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會快不少�？磾祿砝飳懳业能嚰铀贂r間是6.7秒，但是我實際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會拖泥帶水的。其實一開始我對這個車的動力并沒有多少幻想，現在已經開過3000公里，我對它的動力還是很滿意。
操控：
說到操控，真的不能不夸夸他的7速雙離合和四驅系統(tǒng)了，這是奧迪的看家本領，也是奧的精髓，操控非常好，不管是跑高速，山路，車輛的四個輪子緊緊的扒在地上，給駕駛者非常充足的信心，在路面濕滑時，也不有有明顯打滑現象，車輛的懸掛比較軟，過彎高速時會感覺車輛側傾有點嚴重，但是他的四驅系統(tǒng)的擬補，高速過彎時給駕駛者的信心好事很充足的。
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內空間夠大，還是可以通過電動調節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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購買時間2015年10月
購買地點江西 贛州
裸車價格26.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：燈具廠的車燈絕對霸氣，外形非常贊！內飾非常上檔次，尤其是晚上，有一種飛機駕駛艙的感覺�。�！
缺點：起步和倒車有點肉，可能是無級變速都是這樣。
外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。
內飾：內飾采用了比較運動的深色材質，金屬裝飾條更令我滿意，而且整體手感和工藝都不錯。儲物空間真心很一般，很難滿足女士們需求。我想前排計劃加個“縫隙儲物盒”，否則一些停車費發(fā)票、硬幣零錢、洗車卡等等等等都放不下啊～方向盤抓握感覺很厚實，多功能操作也比較順暢不需要太多時間就很適應。中控按鍵按鈕做工優(yōu)良，轉鈕感覺阻力比較適度，按鍵手感很緊致。一鍵啟動，就現代汽車工業(yè)狹義來說仍然很高配�？照{可以分區(qū)操作，滿足駕乘不同溫度需求。就中控的設計而言，我覺得挺經典的，用料和做工非常扎實，我個人就很喜歡這種簡約風格的，以后恐怕也難再有了。個人喜歡炙熱的紅色，所以買了不妨礙安全（主要是不能妨礙氣囊彈出以及不含甲醛等有害物質）的坐墊，更換后自我感覺很好~近期還可能再選配一款同色系方向盤套，除了整體配色更和諧外，主要是防止行車中震動給手部神經末梢?guī)淼膫內飾設計雖然不新，可是用料和做工沒得說，這就叫匠人精神工藝～但是，為啥眼鏡盒、遮陽板等內飾都做得這么Q呢？！弱弱的問一句：女士還不顯，若男士駕車會不會顯得很“娘”？
空間：由于軸距比較長，所以空間比較大。后排坐椅坐三個人不會覺得很擁擠，人坐下后離前排坐椅還有三個拳頭的距離，空間非常充足。但是后排中間凸起太高，坐中間坐位那個人會比較不舒服。
配置：性價比來說，現在的價格已經到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：平時用D檔，起步有點肉，特別是夏天開冷空調，起步反應慢，但是轉速起來了，到達一定扭矩動力就比較明顯了，總的來說，平時城市里開足夠了，偶爾S檔可以享受一下。
操控：
轉向很精準，基本沒有虛位。A4的懸掛也值得點個贊，很舒適。
油耗：CVT變速箱還是很給力的，就是已省油著稱，現在才跑400公里綜合油耗8.9個，郊區(qū)能跑到6點幾個，磨合期過去應該還能降！就是剛提車那會開著空調堵車，油耗直線上升，嚇得我以為壞了，打電話給銷售，說怠速不準，開開就下去了，果然現在百分50市區(qū)也就9個左右！
舒適：運動座椅包裹度很高，符合各種親們的實際需求，轎跑的感覺就像躺著開車般的舒適啊～電動座椅調節(jié)度很好，很容易找到最適合自己的角度～噪音原本就不大，我還假裝了底盤裝甲含隔音棉更是降低發(fā)動機噪音～
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購買時間2013年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：B&O音箱效果,quattro四驅+7速雙離合變速器。
缺點：目前還沒有發(fā)現不滿意的。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：內飾，我是白外很內。內飾一水的黑色，很動感。做工方面我覺得已經還是奧迪的水中，精致和科技感并進，旋鈕的力學回饋很好。按鍵調教的也很好。反正跟韓系車沒法比。畢竟價格放在那里。我也沒感覺倒有很嚴重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：空間足夠用了，車內儲物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個人開，后排基本不坐人，留著將來給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開闊，設計的很好，而且A柱不擋視線，以前的風神車A柱嚴重遮擋視線，轉彎需要伸著脖子不舒服的說，小4就沒有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個給5分
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：對于動力，那種推背感我實在很難形容。40TFSI的動力很充足，油門很敏感，輕輕一點車就能沖出去的感覺。如果遇到紅綠燈，完全能第一個沖出去，把其他車甩得多遠呵呵。一般開的70邁80邁的時候，轉速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動力呢。對于充滿激情的年輕人來說，滿分！
操控：
操控上感覺還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實，所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒有反應遲鈍和抖動的情況發(fā)生。制動力也不錯。最棒的是quattro的四驅系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級車都沒有這個功能。不得不說，對于駕駛技術一般的我來說，這些高端的內部設計在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內空間夠大，還是可以通過電動調節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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購買時間2012年09月
購買地點福建 泉州
裸車價格46.96萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形犀利
缺點：目前還沒有發(fā)現不滿意的。
外觀：對于外觀，作為一個外貌協(xié)會的成員，可想而知了呵呵。先說燈吧，日光燈很炫，老婆還問我日光行車燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實沒什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運動，加上這個日光燈的犀利，輪轂的運動，沒救了，犯桃花。不過，不過，我買完之后才發(fā)現，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過那個車的動力跟40沒法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經典？誰知道呢，只能說各有所愛吧。
內飾：40TFSI運動型的內飾也是全黑的，黑外黑內才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：空間足夠用了，車內儲物功能豐富，車子基本都是我和媳婦兩個人開，后排基本不坐人，留著將來給孩子坐啦。坐在主駕駛視野很開闊，設計的很好，而且A柱不擋視線，以前的風神車A柱嚴重遮擋視線，轉彎需要伸著脖子不舒服的說，小4就沒有這樣的煩惱，后備箱空間很大480升贊一個給5分
配置：這個……？我覺得吧，買車首先你得看血統(tǒng)和你喜歡的文化背景。其實但拿奧迪來說，她確實有點抬高物價的意思，如果換做CC?新君威？各種中級車，除了奔馳寶馬高端品牌。都很奶到最高配，還能省出錢來交稅收，就像老婆說的，人家賣的事血統(tǒng)……那我沒話說了。性價比我覺得一般。如果歧視ABB的話，更別買了。華而不實。除了動力。
動力：關于動力方面，我感覺非常好，高功率的發(fā)動機，211馬力，350牛米非常給力，并切于2102運功款改變了7速雙離合和四驅，成為真誠的運動版，因為7速雙離合的加入，較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升，車輛提速非常利索，動力儲備也很充裕，高速時加速也非常好，加點油門車速馬上就有提升。
操控：
7速雙離合變速器說實話讓論壇給我弄的有點小擔心，總有人說7速雙離合頓挫之類的話，不過我到現在還沒有感覺到有什么。慢的時候，堵車低速不頓挫；快的時候，也不會感覺到任何換擋的延遲，我開車還是有點偏激烈的，也沒有出現什么狀況，所以對這款雙離合變速器已經沒有太多顧忌了。我發(fā)現這個車的一個好東西，就是動態(tài)轉向，在門頭溝玩的時候還是能感覺到這個系統(tǒng)對高速轉彎是有幫助的。quattro四驅系統(tǒng)對于車輛的穩(wěn)定性確實有很大幫助，開了這個才知道四驅不僅是在SUV上有效，轎車同樣給力。
油耗：我目前跑了有3000公里，其中有1000公里高速，其余的時市區(qū)和郊區(qū)參半，現在電腦2顯示的綜合油耗時9.3每百公里，這樣的油耗我還是比較滿意的，跑高速基本上都是7.5個左右。
舒適：A4L 40TFSI配的是運動座椅，顧名思義是偏向運動駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運動座椅不夠軟，不過用電動調節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應座椅偏硬一些，但是椅墊的長度夠，空間夠，不會影響到很多乘坐感受滴。
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8360公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于這款車我還是非常滿意的，最滿意的是7速雙離合和四驅系統(tǒng)加入了A4L，使他真的實現了運動。
缺點：不滿意的？目前來說還沒發(fā)現什么很不滿意的地方，都說奧迪有燒機油的現象，但咱也不太懂，又是新車。沒出現什么小毛病。我覺得不滿意只能是性價比方面了，這個配置買CC我覺得跟A4差不多少，但是價格卻貴了一大截子。不過話又說回來，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢吧。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標和前后都有的quattro徽標，這些徽標雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內飾：內飾，我是白外很內。內飾一水的黑色，很動感。做工方面我覺得已經還是奧迪的水中，精致和科技感并進，旋鈕的力學回饋很好。按鍵調教的也很好。反正跟韓系車沒法比。畢竟價格放在那里。我也沒感覺倒有很嚴重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：這款車的空間完全夠用，當然不可以和那些專門的商務車比，但是作為一款家用轎車，我個人認為空間非常理想，坐后排的人一點也不局促，腿部空間基本算是寬裕的，頭部空間也很好，1米8的坐在后排，一點也不壓抑，
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：實際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動機動力確實很足，就算是在自動模式，只要深給油也能體會到一些推背感，要是換到動感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會快不少。看數據表里寫我的車加速時間是6.7秒，但是我實際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會拖泥帶水的。其實一開始我對這個車的動力并沒有多少幻想，現在已經開過3000公里，我對它的動力還是很滿意。
操控：
方向很輕，很靈，很精準。底盤很扎實，過彎很穩(wěn)。跟之前開過的A級車沒得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了，quattro四驅系統(tǒng)，操控性和通過性較好；底盤調教有韌性，路感清晰，市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個給5分！
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經很滿意了。
舒適：真皮沙發(fā)的包裹感很好，加上老婆從某寶買的頭枕，很舒服。沙發(fā)很軟。對年輕人，這點我覺得無關緊要，年輕人可能更看重的事駕駛樂趣，舒適適中就可以。所以對這點，我也沒什么要求，我很滿意。
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