華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年05月
購買地點福建 廈門
裸車價格57.19萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力非常好，油門輕輕踩下去就有，8速變速箱非常靈敏。
缺點：沒有電尾門，這個有點吭！
外觀：這個東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個東西不多談，每個人有每個人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：寶馬內(nèi)飾一向中規(guī)中矩，變化比起上一代也不多，但是經(jīng)過時間考量的設(shè)計永遠(yuǎn)不會過時。
空間：后排空間大、舒坦而又不空洞，但副駕駛的座位退得不夠后面腿彎曲的空間不夠大
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個意思。535有4個模式，節(jié)能，舒適，運動，運動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個模式基本上也能秒殺街上大部分的車�，F(xiàn)在說說運動模式，調(diào)到運動模式，這個時候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運動模式的時候，一猛踩油門，會有那么一點點的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖�，所以一般市區(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
盡管進(jìn)行了加長但是平時開開也還好轉(zhuǎn)向一貫的寶馬，畢竟不是開賽車出身，方向油門剎車對比起我以前開過的奔馳真的很重不過習(xí)慣就好
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖不是全景天窗，但是天窗面積與其他車輛天窗相比要大很多，能夠進(jìn)入更多陽光。懸掛優(yōu)異，路面顛簸能比較好的被過濾掉。轉(zhuǎn)彎能夠提供很好的支撐。后排由于空間大的原因，舒適性好于前排座椅，后排座椅比進(jìn)口5系進(jìn)深更大，前后座椅軟硬適宜，都配備的座椅加熱功能。四驅(qū)空調(diào)實用性很好，檔次提升很多。前排座椅和后排中央扶手是短板，檔次與30萬車一樣。前排座椅沒有座椅通風(fēng)，沒有肩部調(diào)節(jié)，腿部不能夠延伸加長，長途駕駛會有點疲勞。駕駛員位置置物空間也是短板，煙缸小的要命，盡管不吸煙，作用就是放車庫遙控器；杯架如果放杯子會擋住空調(diào)按鈕；手機沒處放只能放杯架中；扶手箱中配備的似乎是iphone4s的支架，占用了一部分空間，剩余空間很�。桓咚倏ㄆ�好可以放在門拉手里邊。
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購買時間2013年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格53.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程87000公里
綜合評分
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優(yōu)點：顯然是動力無疑，而且一二檔之間的頓挫感在渦輪增壓的車輛中表現(xiàn)不那么強烈
缺點：沒有電尾門，這個有點吭！
外觀：這個東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個東西不多談，每個人有每個人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：乘坐空間總的來說很大畢竟5米多的車長擺著呢，我身高180坐在前排絲毫感覺不到壓抑，唯一讓我無奈的是儲物空間太少了，像手機鑰匙什么的沒地方放，只能放在杯架的地方要是再多個幾瓶水就只能呵呵了
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個意思。535有4個模式，節(jié)能，舒適，運動，運動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個模式基本上也能秒殺街上大部分的車。現(xiàn)在說說運動模式，調(diào)到運動模式，這個時候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運動模式的時候，一猛踩油門，會有那么一點點的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖耍砸话闶袇^(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖然535Li領(lǐng)先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當(dāng)然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點吧 所以 坐這車的應(yīng)該是比開車的舒服的
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購買時間2013年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間非常令人滿意，尤其是后排，非常好！
缺點：沒有電尾門，這個有點吭！
外觀：這個東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個東西不多談，每個人有每個人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：后排空間沒法挑剔，前排還是一般。
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個意思。535有4個模式，節(jié)能，舒適，運動，運動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個模式基本上也能秒殺街上大部分的車�，F(xiàn)在說說運動模式，調(diào)到運動模式，這個時候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運動模式的時候，一猛踩油門，會有那么一點點的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖耍砸话闶袇^(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
提速快，操控靈活且穩(wěn)定，有指哪兒打哪兒、隨心所欲額的感覺
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：由于懸掛硬朗地盤扎實，所以乘坐舒適性一向不是寶馬長項，但寬大舒服的座椅還是會讓后排乘客滿意。前排駕駛位人體工學(xué)設(shè)計非常不錯，開車時候手放到哪都舒服，不論是中控還是架在門把手上。小細(xì)節(jié)：前排司機右腿碰到中控的位置是軟性材料，非常貼心，一般車子都是硬材料，腿經(jīng)�？牡健Ｎㄒ徊蛔闶乔芭抛蔚陌圆粡�。
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格57.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較不錯，商務(wù)不失運動，文雅不失霸氣。1.9噸的車重油耗令我十分滿意，因為平時經(jīng)常跑高速，平均8.2L，操控應(yīng)該說的就是加速性能、過彎的速度是不是穩(wěn)定吧？反正也沒上過賽道，感覺加速還不錯，直六缸渦輪發(fā)動機，因為渦輪嗎，地板油加速肯定是有延時的，但是延時仍然阻止不了加速的激情，高速過彎很穩(wěn)，方向低速輕，高速變道重。相當(dāng)不錯。
缺點：最不滿意的一點就屬整個車尾的設(shè)計，雖然短小精干，可也太小氣了點吧！和A6停一起奧迪屁股厚重很多啊，5系屁股設(shè)是敗筆
外觀：外觀仁者見仁智者見智，F(xiàn)系列外觀回歸BMW一貫風(fēng)格，側(cè)面精致的腰線絕對是BBA中次級別最耐看的。加長后整體比例也是BBA中最合理的，不想E系列那樣感覺尾部過長二顯得笨拙。頭燈部分天使眼配合蜂窩轉(zhuǎn)向燈讓人覺得無比精致大氣。比起三系的開眼角手術(shù)，5系前臉給人一種大氣而有活力的感覺。18寸輪轂略顯寒酸，個人認(rèn)為19寸是比較合適的尺寸，14年535li已經(jīng)配了19寸。
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：后排空間不錯，但是行李箱的空間就一般了，稍微長點的東西就得對角放才行
配置：因為是留學(xué)生免稅購車的指標(biāo)買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當(dāng)?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領(lǐng)先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：動力只能打4/5分，N55B30這臺發(fā)動機調(diào)校偏向扭矩輸出平順，營造大排量自吸感覺，同時注重節(jié)能油耗，所以動力方面在3.0T這個水平上只能說出色，但算不上出眾，改裝潛力更是幾乎沒有，尤其是比起N54B30或者奧迪那臺3.0T。城市內(nèi)日常駕駛足以應(yīng)付，但真要跟一干性能車比加速，就會略顯疲態(tài)。
操控：
這代5系在操控方面雖不能和E60相提并論，但是橫向?qū)Ρ鹊脑�，在中大型房車這個水平中絕對可以算優(yōu)秀。雖然轉(zhuǎn)向助力由機械改為電子，但前雙叉臂后多連桿所營造出的地盤扎實感配合bmw一貫的高剛性車身和部分車體的鋁合金輕量化，在轉(zhuǎn)彎時絕對給你足夠信心，指哪轉(zhuǎn)哪的感覺還是有所繼承。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和重心移位控制的較好，路感的回饋也非常豐富，雖然受加長軸距的影響，但是5米多的大車能做到這樣已經(jīng)非常了得。
油耗：北京市堵車，平均時速22km/h，油耗13L/100km，比想象中好，甚至好過很多2.X L自吸小車，完全可以接受。
舒適：由于懸掛硬朗地盤扎實，所以乘坐舒適性一向不是寶馬長項，但寬大舒服的座椅還是會讓后排乘客滿意。前排駕駛位人體工學(xué)設(shè)計非常不錯，開車時候手放到哪都舒服，不論是中控還是架在門把手上。小細(xì)節(jié)：前排司機右腿碰到中控的位置是軟性材料，非常貼心，一般車子都是硬材料，腿經(jīng)�？牡�。唯一不足是前排座椅的包裹性不強。
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購買時間2013年05月
購買地點吉林 長春
裸車價格55.06萬元
平均油耗21.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁 油門一點就有反應(yīng)
缺點：沒有電尾門，這個有點吭！
外觀：這個東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個東西不多談，每個人有每個人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：空間還是令人滿意的，特別是后排，坐在后排都可以翹二朗腿了。
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個意思。535有4個模式，節(jié)能，舒適，運動，運動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個模式基本上也能秒殺街上大部分的車。現(xiàn)在說說運動模式，調(diào)到運動模式，這個時候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運動模式的時候，一猛踩油門，會有那么一點點的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖�，所以一般市區(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
方向就是低速輕高速重，給人信心很足。
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖然535Li領(lǐng)先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當(dāng)然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點吧 所以 坐這車的應(yīng)該是比開車的舒服的
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購買時間2013年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格40.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先當(dāng)然是品牌價值，雖然說有點俗氣，但是BMW很能說明一切，BMW對于很多中國人來講有些特殊的意義，我們很多人都有一個寶馬夢。
缺點：最不滿意的是520的小屏，小屏確實阻礙社會和諧，不過這也是寶馬的成功之處，都大屏了，誰買525豪啊��！除了配置上的差別不滿意，通用的最不滿意的是1、某些地方的做工稍顯敷衍，比如門的邊緣處理，非常的馬虎；2、后座無法放倒，大尺寸物件不好放置；3、寶馬4S店不滿意，通過買車的整個經(jīng)歷，該4s店有一種想努力專業(yè)卻處處顯示不專業(yè)的感覺
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務(wù)化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導(dǎo)航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)�？偟脕碚f內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：前后左右大的勻稱，比3系li在空間上顯得更順理成章，無刻意拉長的感覺。但是車身比較大，會車或是通過比較狹窄的地方時一定要小心，我左右耳朵各碰一次，還好漆的質(zhì)量不錯，沒有掉漆~
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當(dāng)天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當(dāng)來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
開寶馬、坐奔馳，這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確，寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控，指哪兒打哪兒，指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定，車身自重加上方向盤輕重感合適，跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性，一點就有，反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說，個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗：德系車的自重與排量，注定了無法去與輕量化的日系做比較，但動力輸出與油耗成正比，主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了，綜合路況居多，市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗，略算下來大致10-12個油的樣子，對比還算是比較省油吧，起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量，加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設(shè)計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2012年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格56.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
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優(yōu)點：535讓我最滿意的就是內(nèi)飾和動力，3T發(fā)動機可謂隨叫隨到，內(nèi)飾用料做工雖然不及奔馳，但樣式時尚簡潔大方是我冢愛的
缺點：60多萬的車音響還不如20來萬的車，這個是在說不過去，但是鐵了心要買這車的人，側(cè)重點也應(yīng)該不會是音響。如果口袋富裕推薦選裝了BO音響，否則只能日后自己改裝。后胎寬度只有245，也不太適合這個車的定位。
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設(shè)計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設(shè)計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設(shè)計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：無論是頭部，還是腿部，駕乘空間都非常好，甚至有些過剩，經(jīng)常能聽到乘客對于空間的贊嘆。
配置：因為是留學(xué)生免稅購車的指標(biāo)買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當(dāng)?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領(lǐng)先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：隨叫隨到的動力一點也不夸張 因為是剛提的新車還沒到該去高速上拉一拉的階段 但現(xiàn)在已經(jīng)是很是期待了啊 在市區(qū)里面跑了跑 哇 輕踏油門就“咻“的完成超車的快感實在太爽了! 開著535Li路面上的一般用車都可以輕松甩后相信這并不是吹牛吧
操控：
說到寶馬大家都首先想到“開寶馬 坐奔馳“凸顯出的寶馬卓越的操控 說實話 我還不是很明白操控的含義 很可能是因為還是寶馬新車主 車也還沒怎么開過的緣故吧 但至少目前的感受就是開起來很舒服 轉(zhuǎn)向很利落 動力很充沛 超車很輕松
油耗：新車 油耗是嚇人的高啊 可能和長春目前極其糟糕的路面有直接關(guān)系吧 第一天的油耗開到了26個 不過那天的確是根本不叫做開車 因為滿世界的修路滿世界的堵我是一點點的爬行著去辦手續(xù)的 目前平均油耗是21多一點 我沒重置過 不知是不是該重置下 因為這么高看著實在是郁悶...
舒適：別人說胎噪大，其實我沒感覺啊，隔音很安靜的，而且底盤很厚重，過減速帶不會跳，很厚重的壓過去了，但是跟7系比，還不夠那么厚重，那么舒適，但是絕對夠了。感覺隔音效果什么的，甚至比奧迪A6要好。
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購買時間2013年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格63.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛但是油耗不高，環(huán)保。
缺點：60多萬的車音響還不如20來萬的車，這個是在說不過去，但是鐵了心要買這車的人，側(cè)重點也應(yīng)該不會是音響。如果口袋富裕推薦選裝了BO音響，否則只能日后自己改裝。后胎寬度只有245，也不太適合這個車的定位。
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設(shè)計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設(shè)計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設(shè)計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：這個不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：空間Li比起i自然是沒話說 那后排空間當(dāng)真夠大 平時載著家人也好 商務(wù)接送也罷相信都會讓乘坐人倍感舒適的 這也是為什么選擇了Li 就看中了長軸距 就是喜歡它的長 它的大空間!
配置：因為是留學(xué)生免稅購車的指標(biāo)買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當(dāng)?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領(lǐng)先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：動力只能打4/5分，N55B30這臺發(fā)動機調(diào)校偏向扭矩輸出平順，營造大排量自吸感覺，同時注重節(jié)能油耗，所以動力方面在3.0T這個水平上只能說出色，但算不上出眾，改裝潛力更是幾乎沒有，尤其是比起N54B30或者奧迪那臺3.0T。城市內(nèi)日常駕駛足以應(yīng)付，但真要跟一干性能車比加速，就會略顯疲態(tài)。
操控：
加長的車真的談不上操控，5系LI操控確實略有失寶馬的本性，車太長了，過個彎都感覺很麻煩，因為實在是長，但是方向盤還是十分精準(zhǔn)的，這個毫無疑問，我說的只是出門不方便，停車都費勁，好在倒車?yán)走_(dá)模擬了倒車軌跡，不然這么大的車，真的得小心，有時候很佩服那些開7系，甚至更長的駕駛員，技術(shù)確實牛。不過習(xí)慣了就好了！
油耗：北京市堵車，平均時速22km/h，油耗13L/100km，比想象中好，甚至好過很多2.X L自吸小車，完全可以接受。
舒適：別人說胎噪大，其實我沒感覺啊，隔音很安靜的，而且底盤很厚重，過減速帶不會跳，很厚重的壓過去了，但是跟7系比，還不夠那么厚重，那么舒適，但是絕對夠了。感覺隔音效果什么的，甚至比奧迪A6要好。
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購買時間2012年06月
購買地點河北 石家莊
裸車價格63.96萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力足。油耗接受范圍內(nèi).底盤前后的懸架系統(tǒng)，在保有不錯韌性的同時也沒有忽略舒適性，畢竟5系還是偏向商務(wù)性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動也能很好過濾掉。發(fā)動機與變速箱的匹配很完美，245 45R18的防爆胎，更加安全，也省去了自己改裝的麻煩。
缺點：維修貴，而且13年的只有保修兩年，剛出保就出現(xiàn)問題了，
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設(shè)計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設(shè)計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設(shè)計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：內(nèi)飾符合這個價位，沒有過多驚喜，做工用料很好。除真皮味道之外沒有其他異味。國產(chǎn)535li沒有棕色內(nèi)飾是個遺憾，個人覺得棕色最好看，并且耐臟，不過時間久了，什么顏色都會審美疲勞吧。國產(chǎn)的都是米內(nèi)、白內(nèi)、黑內(nèi)，都很不耐臟。黑內(nèi)，除不耐臟之外還有車內(nèi)氛圍燈幾乎沒有效果。純木質(zhì)內(nèi)飾感覺很好，但是漆面比較軟容易產(chǎn)生劃痕，只要心里不過分在意，不把車當(dāng)成老婆當(dāng)成祖宗，這些都不是事。
空間：后排空間不錯，但是行李箱的空間就一般了，稍微長點的東西就得對角放才行
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：隨叫隨到的動力一點也不夸張 因為是剛提的新車還沒到該去高速上拉一拉的階段 但現(xiàn)在已經(jīng)是很是期待了啊 在市區(qū)里面跑了跑 哇 輕踏油門就“咻“的完成超車的快感實在太爽了! 開著535Li路面上的一般用車都可以輕松甩后相信這并不是吹牛吧
操控：
加長后對操控肯定有所影響，據(jù)說加長對高速穩(wěn)定性好了，懸掛有些疲軟，高速過彎側(cè)傾不小
油耗：新車 油耗是嚇人的高啊 可能和長春目前極其糟糕的路面有直接關(guān)系吧 第一天的油耗開到了26個 不過那天的確是根本不叫做開車 因為滿世界的修路滿世界的堵我是一點點的爬行著去辦手續(xù)的 目前平均油耗是21多一點 我沒重置過 不知是不是該重置下 因為這么高看著實在是郁悶...
舒適：雖不是全景天窗，但是天窗面積與其他車輛天窗相比要大很多，能夠進(jìn)入更多陽光。懸掛優(yōu)異，路面顛簸能比較好的被過濾掉。轉(zhuǎn)彎能夠提供很好的支撐。后排由于空間大的原因，舒適性好于前排座椅，后排座椅比進(jìn)口5系進(jìn)深更大，前后座椅軟硬適宜，都配備的座椅加熱功能。四驅(qū)空調(diào)實用性很好，檔次提升很多。前排座椅和后排中央扶手是短板，檔次與30萬車一樣。前排座椅沒有座椅通風(fēng)，沒有肩部調(diào)節(jié)，腿部不能夠延伸加長，長途駕駛會有點疲勞。駕駛員位置置物空間也是短板，煙缸小的要命，盡管不吸煙，作用就是放車庫遙控器；杯架如果放杯子會擋住空調(diào)按鈕；手機沒處放只能放杯架中；扶手箱中配備的似乎是iphone4s的支架，占用了一部分空間，剩余空間很�。桓咚倏ㄆ�好可以放在門拉手里邊。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格40.23萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風(fēng)，品牌比較好。性價比高，喜歡寶馬的廣告詞而喜歡寶馬。
缺點：老生常談，音響...感覺音量開關(guān)沒有節(jié)制，大點破音相當(dāng)嚴(yán)重。再者就是內(nèi)飾，確實在BBA同級別里是最次的，科技感完全談不上，豪華感勉強算吧，電動座椅很蛋疼，不能向上調(diào)節(jié)？還是說我的電動座椅有毛病。異響真的有，我才提車4天，感覺某扇玻璃時不時會有晃動的聲音...上牌的時候一定要讓4S瞅瞅什么個情況
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進(jìn)氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務(wù)化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當(dāng)時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導(dǎo)航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)�？偟脕碚f內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：前后左右大的勻稱，比3系li在空間上顯得更順理成章，無刻意拉長的感覺。但是車身比較大，會車或是通過比較狹窄的地方時一定要小心，我左右耳朵各碰一次，還好漆的質(zhì)量不錯，沒有掉漆~
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：新款的N20B20渦輪增壓發(fā)動機，動力非常強勁，正常家用的不是什么飆車一族的，足夠用的了，如果你切換到運動模式的話，深踩油門時還有著不錯的加速感覺，經(jīng)濟(jì)模式起步稍有點肉，尤其是高速超車，要稍微有些遲滯，總之作為家用車本人覺得夠用了，8AT變速箱頓挫很小，2.0T的發(fā)動機噪音也還可以，沒有網(wǎng)上描述的那么大
操控：
開寶馬、坐奔馳，這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確，寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控，指哪兒打哪兒，指向性準(zhǔn)確。高速穩(wěn)定，車身自重加上方向盤輕重感合適，跑起來很穩(wěn)當(dāng)。剎車線性，一點就有，反應(yīng)很到位。對于中大型車的5系來說，個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗：德系車的自重與排量，注定了無法去與輕量化的日系做比較，但動力輸出與油耗成正比，主要還得結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣。目前里程表近36000公里了，綜合路況居多，市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗，略算下來大致10-12個油的樣子，對比還算是比較省油吧，起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量，加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風(fēng)及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設(shè)計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風(fēng)噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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