華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格56.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操作臺的部份，感覺很有科技感，很符合年輕人的要求。
缺點：異響，經(jīng)常在過爛路的時候會無緣無故冒出異響實在不應該出現(xiàn)在這種價位的車上，沒辦法只能把音樂聲開大，現(xiàn)在駕駛位的玻璃上升又異響了，去4S店修沒過幾天又響了幸好不是很響，算了準備下次保養(yǎng)的時候再去弄
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：直接上到535就是不想再去改大屏添藍牙倒車等等那些 一步到位自然是最好 不過535Li豪華多出6萬多換來的豪華座椅和電尾門中的前者倒是覺得完全沒必要 電尾門嘛 哎 這個是硬傷 都535了還沒有電尾門這讓別人知道是有點丟人的啊 寶馬10.2寸可分屏操作的大屏真的很棒 iDrive系統(tǒng)比之前開過的奧迪上面的MMI系統(tǒng)因為有了分屏和互聯(lián)駕駛感覺都要功能強大許多 唯一的遺憾就是前排的儲物空間實在是少-得-可-憐! 中間儲物箱中的iPhone adapter又不適配iPhone 5等于是一雞肋設計大占空間 而不吸煙的人呢 要那幾處煙灰缸的位置可以換成儲物不是更好?
空間：空間滿分5分的話我給個4分吧，感覺整體長度有余寬度不足，后排空間現(xiàn)在安裝坐墊后還能達到2拳多一點，不安坐墊3圈吧！可以的
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：隨叫隨到的動力一點也不夸張 因為是剛提的新車還沒到該去高速上拉一拉的階段 但現(xiàn)在已經(jīng)是很是期待了啊 在市區(qū)里面跑了跑 哇 輕踏油門就“咻“的完成超車的快感實在太爽了! 開著535Li路面上的一般用車都可以輕松甩后相信這并不是吹牛吧
操控：
說到寶馬大家都首先想到“開寶馬 坐奔馳“凸顯出的寶馬卓越的操控 說實話 我還不是很明白操控的含義 很可能是因為還是寶馬新車主 車也還沒怎么開過的緣故吧 但至少目前的感受就是開起來很舒服 轉(zhuǎn)向很利落 動力很充沛 超車很輕松
油耗：新車 油耗是嚇人的高啊 可能和長春目前極其糟糕的路面有直接關系吧 第一天的油耗開到了26個 不過那天的確是根本不叫做開車 因為滿世界的修路滿世界的堵我是一點點的爬行著去辦手續(xù)的 目前平均油耗是21多一點 我沒重置過 不知是不是該重置下 因為這么高看著實在是郁悶...
舒適：雖然535Li領先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點吧 所以 坐這車的應該是比開車的舒服的
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6012公里
綜合評分
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優(yōu)點：德系品牌價值體現(xiàn)尤為突出，雖為入門低配版，但絲毫本不失BMW高品質(zhì)。自我感覺，520Li典雅型滿意點最突出方面：①品牌價值深入人心，在滿足基礎駕駛的原則之上，突顯“男人夢”的追求，面子很重要，實力也很重要，直擊內(nèi)心豪華品牌。②外觀延續(xù)大氣、運動的設計感，吸引各年齡段人士。③中大型長軸車身，空間寬敞，駕乘感舒適，加分。
缺點：動力稍差點，要是在提升點就好了。
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)�？偟脕碚f內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：選擇寶馬520Li，空間實屬最亮點之一。同比當時選車時候的BBA同級別其他兩個品牌時，長軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位，頭部沒有壓迫感，腿部沒有擠壓感。后排，輕松蹺二郎腿都沒問題，安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間，感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨，后排凸起微微有點影響，坐三人跑長途的話，中間人有點不舒服。
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
開寶馬、坐奔馳，這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確，寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控，指哪兒打哪兒，指向性準確。高速穩(wěn)定，車身自重加上方向盤輕重感合適，跑起來很穩(wěn)當。剎車線性，一點就有，反應很到位。對于中大型車的5系來說，個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗：接近1.8噸重的車子，平均速度21公里/小時的速度才11L，還未出磨合期，還有下降余地。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格54.36萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機真心給力，檔桿使用方便，油門適中，剎車穩(wěn)
缺點：異響，經(jīng)常在過爛路的時候會無緣無故冒出異響實在不應該出現(xiàn)在這種價位的車上，沒辦法只能把音樂聲開大，現(xiàn)在駕駛位的玻璃上升又異響了，去4S店修沒過幾天又響了幸好不是很響，算了準備下次保養(yǎng)的時候再去弄
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：這個不得不認輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進去有味道，但是進去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：無論是頭部，還是腿部，駕乘空間都非常好，甚至有些過剩，經(jīng)常能聽到乘客對于空間的贊嘆。
配置：因為是留學生免稅購車的指標買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：動力充沛，加速線性但不突兀，與2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機相比，并沒有感覺3.0T明顯的快，沒有2.0T發(fā)動機加速很突兀的感覺，當看時速表的時候才知道加速性能非常非常優(yōu)異�？偨Y就是快并舒適著。當然DS檔還是很瘋狂。
操控：
加長的車真的談不上操控，5系LI操控確實略有失寶馬的本性，車太長了，過個彎都感覺很麻煩，因為實在是長，但是方向盤還是十分精準的，這個毫無疑問，我說的只是出門不方便，停車都費勁，好在倒車雷達模擬了倒車軌跡，不然這么大的車，真的得小心，有時候很佩服那些開7系，甚至更長的駕駛員，技術確實牛。不過習慣了就好了！
油耗：北京市堵車，平均時速22km/h，油耗13L/100km，比想象中好，甚至好過很多2.X L自吸小車，完全可以接受。
舒適：別人說胎噪大，其實我沒感覺啊，隔音很安靜的，而且底盤很厚重，過減速帶不會跳，很厚重的壓過去了，但是跟7系比，還不夠那么厚重，那么舒適，但是絕對夠了。感覺隔音效果什么的，甚至比奧迪A6要好。
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格46.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11111公里
綜合評分
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優(yōu)點：我就是感覺我最滿意的一點就是非常的舒服。寬敞！明亮。就是開著非常大。大。大。非常的行。非常的大。我這真的太滿意了。太滿意了。
缺點：音響實在一般，即使后來加了4高音變10喇叭，也只是一般水準。據(jù)說2013款520li出廠時加了兩個低音在座位下面，升級成6個喇叭了，但效果仍一般。
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)�？偟脕碚f內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：這其實是一個很糾結的問題，表面上看，所有人都說這個空間大，夠了，但通過實際家用來說，可以這樣看問題，1、坐四個人絕對是空間足夠，甚至奢侈；2、但是緣于后驅(qū)，后座腳下鼓包bt的大，頭頂又凸顯，后座做三個人明顯不適，這個地方又體現(xiàn)出空間不夠的悲催！3、后排座椅不能放倒，后備箱空間只能很傳統(tǒng)的使用！
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
不怎么懂，不過我覺得畢竟是寶馬，不會讓您失望，再差，何況，您真的那么懂操控么？
油耗：德系車的自重與排量，注定了無法去與輕量化的日系做比較，但動力輸出與油耗成正比，主要還得結合個人的駕駛習慣。目前里程表近36000公里了，綜合路況居多，市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗，略算下來大致10-12個油的樣子，對比還算是比較省油吧，起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量，加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 臺州
裸車價格55.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較不錯，商務不失運動，文雅不失霸氣。1.9噸的車重油耗令我十分滿意，因為平時經(jīng)常跑高速，平均8.2L，操控應該說的就是加速性能、過彎的速度是不是穩(wěn)定吧？反正也沒上過賽道，感覺加速還不錯，直六缸渦輪發(fā)動機，因為渦輪嗎，地板油加速肯定是有延時的，但是延時仍然阻止不了加速的激情，高速過彎很穩(wěn)，方向低速輕，高速變道重。相當不錯。
缺點：加速有點遲疑，可能是因為3.0T的原因。沒有自然吸氣發(fā)動機來的直接。
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：這個不得不認輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進去有味道，但是進去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：空間大，很大。車震都沒有壓力。有這方面需求的朋友不要買小車哦
配置：廈門折扣確實很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個點。落地剛好65W，確實跟其他地方比起來比較吭。
動力：隨叫隨到的動力一點也不夸張 因為是剛提的新車還沒到該去高速上拉一拉的階段 但現(xiàn)在已經(jīng)是很是期待了啊 在市區(qū)里面跑了跑 哇 輕踏油門就“咻“的完成超車的快感實在太爽了! 開著535Li路面上的一般用車都可以輕松甩后相信這并不是吹牛吧
操控：
操控是535li短板，車身過長，軸距過大，轉(zhuǎn)彎半徑很大，掉頭、停車、入位很多時候要兩把舵，不過對于駕駛技術自信的人來說，很快就會習慣，要是接送小孩上學，在學校門口停車可能不太合適。倒車影像能夠模擬出車輛軌跡，很方便。
油耗：新車 油耗是嚇人的高啊 可能和長春目前極其糟糕的路面有直接關系吧 第一天的油耗開到了26個 不過那天的確是根本不叫做開車 因為滿世界的修路滿世界的堵我是一點點的爬行著去辦手續(xù)的 目前平均油耗是21多一點 我沒重置過 不知是不是該重置下 因為這么高看著實在是郁悶...
舒適：雖然535Li領先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點吧 所以 坐這車的應該是比開車的舒服的
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購買時間2013年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程10088公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬品牌
缺點：低配版本簡配太多，沒有導航就不去說了，都這個價位了，非要把中控屏幕弄個6.5寸的“小”屏幕，又能比高配的10寸屏幕省多少成本？而且音響不是一般的爛，還不如15、6萬的車，不知道高配效果怎么樣，反正作為一輛40多萬的車這音響實在是無法接受，連高音頭也沒有，中控臺喇叭也沒有！
外觀：有點里面也寫到了，儒雅內(nèi)斂的紳士，適合文青、商務人士及我這種有小資情節(jié)的人開開，追求運動、時尚的小孩們還是3系吧，哪怕328、335甚至M3，都極具攻擊性的外觀~~
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)�？偟脕碚f內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：選擇寶馬520Li，空間實屬最亮點之一。同比當時選車時候的BBA同級別其他兩個品牌時，長軸距造就了寬大舒適的空間。前排駕駛、副駕駛位，頭部沒有壓迫感，腿部沒有擠壓感。后排，輕松蹺二郎腿都沒問題，安裝兒童安全座椅也絲毫不影響乘坐空間，感覺絲毫不輸7系的后排大小。唯獨，后排凸起微微有點影響，坐三人跑長途的話，中間人有點不舒服。
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
開寶馬、坐奔馳，這是長輩們告訴我們這些后生的最真實的體會。也的確，寶馬突出的就是操控性。低速狀況靈活易操控，指哪兒打哪兒，指向性準確。高速穩(wěn)定，車身自重加上方向盤輕重感合適，跑起來很穩(wěn)當。剎車線性，一點就有，反應很到位。對于中大型車的5系來說，個人感覺操控已經(jīng)很優(yōu)秀了。
油耗：接近1.8噸重的車子，平均速度21公里/小時的速度才11L，還未出磨合期，還有下降余地。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 臺州
裸車價格55.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：必須是動力了 之前開老爸老媽的A6L和Q5都覺得2.0T蠻給力的了 可它們和535Li的3.0T比起來簡直是小巫見大巫 隨時隨地的輕踏油門就有隨叫隨到的動力 超車時的線性快感真是一個字爽!
缺點：最不滿意的一點就屬整個車尾的設計，雖然短小精干，可也太小氣了點吧！和A6停一起奧迪屁股厚重很多啊，5系屁股設是敗筆
外觀：外觀仁者見仁智者見智，F(xiàn)系列外觀回歸BMW一貫風格，側面精致的腰線絕對是BBA中次級別最耐看的。加長后整體比例也是BBA中最合理的，不想E系列那樣感覺尾部過長二顯得笨拙。頭燈部分天使眼配合蜂窩轉(zhuǎn)向燈讓人覺得無比精致大氣。比起三系的開眼角手術，5系前臉給人一種大氣而有活力的感覺。18寸輪轂略顯寒酸，個人認為19寸是比較合適的尺寸，14年535li已經(jīng)配了19寸。
內(nèi)飾：這個不得不認輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進去有味道，但是進去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：空間Li比起i自然是沒話說 那后排空間當真夠大 平時載著家人也好 商務接送也罷相信都會讓乘坐人倍感舒適的 這也是為什么選擇了Li 就看中了長軸距 就是喜歡它的長 它的大空間!
配置：因為是留學生免稅購車的指標買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：動力充沛，加速線性但不突兀，與2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機相比，并沒有感覺3.0T明顯的快，沒有2.0T發(fā)動機加速很突兀的感覺，當看時速表的時候才知道加速性能非常非常優(yōu)異�？偨Y就是快并舒適著。當然DS檔還是很瘋狂。
操控：
說到寶馬大家都首先想到“開寶馬 坐奔馳“凸顯出的寶馬卓越的操控 說實話 我還不是很明白操控的含義 很可能是因為還是寶馬新車主 車也還沒怎么開過的緣故吧 但至少目前的感受就是開起來很舒服 轉(zhuǎn)向很利落 動力很充沛 超車很輕松
油耗：北京市堵車，平均時速22km/h，油耗13L/100km，比想象中好，甚至好過很多2.X L自吸小車，完全可以接受。
舒適：別人說胎噪大，其實我沒感覺啊，隔音很安靜的，而且底盤很厚重，過減速帶不會跳，很厚重的壓過去了，但是跟7系比，還不夠那么厚重，那么舒適，但是絕對夠了。感覺隔音效果什么的，甚至比奧迪A6要好。
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購買時間2013年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控絕對是一流的，內(nèi)飾也非常不錯，車內(nèi)所有功能鍵的布置均向駕駛席偏移，比較容易上手，操控起來比較方便。儀表為傳統(tǒng)的四環(huán)式設計，方向盤顯得更加粗壯，真皮手感有明顯的提升，中控寬大，觸感較好，科技感很強。
缺點：應該是舒適度 胎噪太大 跑高速吵的頭疼。還有就是都豪華車了 這音箱還能再爛點么 隨便一個中級合資車都比它強
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520Li典雅型給人簡約樸實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內(nèi)置導航木有，對于不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對于新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過“雞腿”我最愛，簡約也彰顯品質(zhì)。總得來說內(nèi)飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。
空間：很滿意！幾乎所有坐過我車的人，都要夸贊一番！真的沒話說，我一米七八，二百斤！呵呵！很寬敞，完全沒有壓力，又一次去后排試了一下，能蹺二郎腿。。。
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
這是它的強項，雖然軸距是加長了，但是操控還是出類拔萃的，路感清晰，穩(wěn)重但不笨重，在同級別的車型絕對屬于上乘，就是過減速帶動靜有點大
油耗：德系車的自重與排量，注定了無法去與輕量化的日系做比較，但動力輸出與油耗成正比，主要還得結合個人的駕駛習慣。目前里程表近36000公里了，綜合路況居多，市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗，略算下來大致10-12個油的樣子，對比還算是比較省油吧，起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量，加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適：座椅寬大，包裹性不錯，乘坐舒適。遺憾沒有配備座椅通風及座椅加熱，長時間駕駛出游還是會覺得有丁點不舒服。又回到“開寶馬、坐奔馳”的環(huán)節(jié)上，可能是介于運動底盤的設計，懸掛有緊繃感，路感、顛簸感都有。后排兩大人一小孩合適也很寬敞，但三個大人略擁擠而且后排中間位置后驅(qū)地面凸起，舒適性較差一些。胎噪、風噪，速度上去還是能感受到的，靜音隔音效果一般，并談不上豪華靜音，開啟音樂成為上路必備。
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格63.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：低速行駛非常安靜平穩(wěn)
缺點：空調(diào)和座椅加熱不能一下子關閉，需要一級一級的降低到0才能關閉。車速的顯示不直觀，如果想液晶屏運動模式那樣的數(shù)字顯示會好很多。中控臺上顯示的信息太不直觀，調(diào)節(jié)起來太慢。
外觀：535才獨有的雙邊單出必須帥氣啊 只有535這級別才是哦 這點屁股看上去是不是要加分因為更性感了呢 整體的感覺就是5系Li真的看上去蠻長的哦 提車那天我還錯以為停在那里的是臺7系呢 后來才知道就是我的小黑~ 個人覺得13款在外觀上唯一的小敗筆就是前面的霧燈的設計 哇 真心覺得不夠美觀 尤其是和即將上市的14款的設計比起來 這也是為什么從一開始就有想換M5包圍的沖動 說到14款 個人覺得雖然是效仿新3系的家族式設計的新天使眼 但好像貌似的確是會比13款的圓圓天使眼看上去要更加犀利哦 這個嘛 各有所愛吧
內(nèi)飾：這個不得不認輸，內(nèi)飾確實輸給奧迪了。個人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時候我還怕進去有味道，但是進去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點國產(chǎn)確實做得不錯，值得表揚！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：后排空間大、舒坦而又不空洞，但副駕駛的座位退得不夠后面腿彎曲的空間不夠大
配置：因為是留學生免稅購車的指標買的這部535Li 所以價格上嘛 自然是性價比相當?shù)母?至少高過目前全國范圍內(nèi)任何一家4S店可以給到的最大優(yōu)惠就是了 但單就535Li領先這款目前普遍的讓到15-17點來算的話 其實性價比和同級別車型比起來也算OK了 但還是要再次強調(diào) 這級別的車沒有電尾門這是硬傷 寶馬公司很不厚道! 這點希望在接下來的14款可以得到改善吧 一個電尾門嘛 也不是什么高科技的裝備
動力：不多說足夠了，3.0T不是說說的，再刷個ECU對我來說簡直發(fā)揮不完馬力
操控：
說到寶馬大家都首先想到“開寶馬 坐奔馳“凸顯出的寶馬卓越的操控 說實話 我還不是很明白操控的含義 很可能是因為還是寶馬新車主 車也還沒怎么開過的緣故吧 但至少目前的感受就是開起來很舒服 轉(zhuǎn)向很利落 動力很充沛 超車很輕松
油耗：新車 油耗是嚇人的高啊 可能和長春目前極其糟糕的路面有直接關系吧 第一天的油耗開到了26個 不過那天的確是根本不叫做開車 因為滿世界的修路滿世界的堵我是一點點的爬行著去辦手續(xù)的 目前平均油耗是21多一點 我沒重置過 不知是不是該重置下 因為這么高看著實在是郁悶...
舒適：雖然535Li領先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點吧 所以 坐這車的應該是比開車的舒服的
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購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：520Li個人喜好吧。不論空間、動力、舒適性和音響系統(tǒng)個人覺得人還是挺好的。了解了5系很久多說音響效果不好�？赡軅�人不太懂音樂。我覺得平時聽歌已經(jīng)可以了。再就是發(fā)動機。跑起來真是沒話說。安靜。
缺點：低配版本簡配太多，沒有導航就不去說了，都這個價位了，非要把中控屏幕弄個6.5寸的“小”屏幕，又能比高配的10寸屏幕省多少成本？而且音響不是一般的爛，還不如15、6萬的車，不知道高配效果怎么樣，反正作為一輛40多萬的車這音響實在是無法接受，連高音頭也沒有，中控臺喇叭也沒有！
外觀：一眼看去，外觀大氣，車身整體線條層次分明、肌肉感強烈。雙進氣柵格搭配經(jīng)典的天使眼大燈，炯炯有神。商務化又不失運動，穩(wěn)重中又透露著年輕的氣息，也是當時提車時一眼定睛的原因之一。
內(nèi)飾：520內(nèi)飾用的是黑色高亮反光材質(zhì)，和胡桃木比算不上高檔，但搭白外黑內(nèi)正合適，很喜歡~木紋也略顯老氣了；中控臺的弧線形行云流水，大愛；電子檔桿，放棄通用的直接原因，汽車的核心競爭力之一你不如人，不管你車內(nèi)再多花哨高科技都不能成為借口，這是木桶原理~
空間：超長的軸距，帶來了超舒適的后排空間，可惜自己開車，享受的機會比較少。頭部空間只能說是還好，本人個子比較高，186左右。前排的儲物空間太少，特別是扶手箱的淺度讓人吃驚。門板上的儲物空間偏小，一瓶水都放不下，再吐槽一下杯架，那個東西可以做的大一點么？你讓喝脈動的人情何以堪�。�
配置：你不能指望用一半的價格去享受頂配的動力內(nèi)飾配置，能接受的一切都是剛剛好。個人而言，有價值也有面兒，家用足矣。有多大能力辦多大事兒，520Li典雅版不失為最好的選擇。40W上下的價格，德系豪華品牌品質(zhì)保障，選他沒錯兒。
動力：試駕525（當天沒有520試駕車）。試駕感受就是動力隨叫隨到，推背感強烈（不記得當來的時是什么模式）。就算后來開了520，一樣沒覺得動力差了多少，主要得益于4缸渦輪的低轉(zhuǎn)高扭。ECO模式下大腳油門一樣帶來推背感，不耽誤超車。城市里要的就是扭矩，有扭矩才有推背感，功率神馬的都是浮云，太大功率也沒用！實在不行就搞個TMC外掛電腦，172kw和340牛米也夠耍了！
操控：
BMW的操控不需多言了，指哪打哪，在緊急情況下，出色的底盤和精準的指向會避免很多悲劇的發(fā)生，本人就親身經(jīng)歷過，確實很出色。
油耗：德系車的自重與排量，注定了無法去與輕量化的日系做比較，但動力輸出與油耗成正比，主要還得結合個人的駕駛習慣。目前里程表近36000公里了，綜合路況居多，市區(qū)擁堵路段+高速繞城暢通路段粗，略算下來大致10-12個油的樣子，對比還算是比較省油吧，起碼對比美系車個人感覺是有優(yōu)勢的。畢竟11.2L百公里的油耗拉著1.7噸左右的重量，加之5055mm長度的520Li典雅型。
舒適：可能和調(diào)校有關，也可能和防爆輪胎有關，路面反饋有點明顯，不過這也是寶馬的特點吧，還在可接受范圍內(nèi)�？傊诶锩嫘睦锞褪娣�。
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