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ID.4 X
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購買時間2021年12月
購買地點云南 曲靖
裸車價格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評分
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優(yōu)點：一些細節(jié)的設(shè)計非常有意思，比如會亮的車標、流水燈、儀表盤旁邊的旋鈕撥桿等等，都給人十分獨特的感覺，作為一款純電動車，也確實有很多新意。還有駕駛方面，輔助功能豐富，車道保持、并線輔助、偏離預(yù)警等等，駕駛時候確實能帶來輔助作用，提升我性跟車的安全性。
缺點：最不滿意的地方是車子的動力方面，感覺在起步階段還是有點柔。動力稍顯不足。
外觀：線條非常流暢有層次感，成熟穩(wěn)重大氣，尤其是從前臉看很有個性，也有很高的辨識度，開出去的時候會讓我特別的有面子。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計科技感滿滿，內(nèi)外顏色呼應(yīng)，車內(nèi)一改傳統(tǒng)大眾汽車的沉悶的風(fēng)格，變得很有層次感很有時尚氣息。儀表臺的用料可惜是硬塑料，稍微有點掉身價，不過觸摸起來的質(zhì)感還是可以的。
空間：空間很大，車窗面積加全景大天幕，顯得視野很開闊，坐起來感覺不壓抑，心情爽朗了許多。
配置：我覺得他是值得的，坐著很舒服，手感也好，而且他的就是該有的都有了，駕駛感非常滿意。
動力：現(xiàn)在很多純電動車動不動就是3、4秒的百公里加速，要和那些車比，ID.4 X確實比不了。不過我個人對動力要求沒那么高，畢竟平時通勤代步，夠用就好，ID.4 X就屬于能給我?guī)磔p快駕駛感受的那一類。它的動力輸出非常輕快，響應(yīng)積極，起步和頻繁的加速剎車情況下，始終都給我特別跟腳的感覺，隨叫隨到，踩多少有多少，超車的時候只要舍得踩，動力輸出也是源源不斷，后勁儲備依然充足，還沒有讓我覺得動力不夠的情況。
越野：
操控方面的感受沒什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實的感覺，過彎時車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒有什么側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒任何頓挫的感覺。但后剎車是鼓式的，這種結(jié)構(gòu)在性能上可能沒什么影響，但看起來確實有點不是那么舒服。
舒適：底盤懸架的表現(xiàn)真是超贊，在爛路行駛，動作都是干脆利落，看著非常顛簸坑洼的路面，但是車內(nèi)的感受十分平穩(wěn)，沒有大的沖擊，坐著很舒適。電動車，隔音方面不需要多說，尤其是開著通勤代步，關(guān)上車窗，車內(nèi)放著自己喜歡的音樂，感覺特別安靜，讓我能夠盡情享受這放松的車內(nèi)環(huán)境。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車的外觀看起來非常的時尚，而且前臉設(shè)計也挺大方的，科技感十足，整體的線條感簡約大氣，現(xiàn)在新能源車子已成為一種時尚
缺點：起步的速度很快，市區(qū)代步的時候走起來平順，就是上次上了高速超車行駛時，感覺有點力不從心，幸好這車基本上就是市區(qū)通勤。
外觀：前臉大燈很漂亮，而且用的是矩陣式LED大燈，它還能自動旋轉(zhuǎn)調(diào)整照明角度方向。日行燈設(shè)計很有特點，車標也會亮，還有動態(tài)的流水燈設(shè)計，太炫酷了。側(cè)面線條十分流暢，過渡很舒緩，車身和輪轂都是雙色的搭配，動感十足。車尾非常簡約，層次明顯。沒有排氣孔，一眼就能讓人明白這這是一輛純電動車。
內(nèi)飾：懸浮式全液晶儀表還有中控屏幕，蒙住車標的話估計很多人認不出來是一輛大眾，相比大眾以前的風(fēng)格看著時尚了很多。車內(nèi)有大量的皮質(zhì)包裹，縫線點綴也是隨處可見，十分精致。車機支持carplay和carlife的投屏，本身也帶了導(dǎo)航，功能很豐富，還挺智能的。
空間：內(nèi)部的乘坐空間還是非常寬敞的，我也算是一個胖子了，我坐到前排調(diào)整位置后再去乘坐后排也不會有什么擁擠感，后排座椅的寬度也是挺寬的，乘坐三個人也不會有擁擠感。
配置：性價比是非常高的，從品牌價格配置這方面來說，ID4的性價比在同級別車型當(dāng)中算是非常突出的。
動力：要說動力的話，我覺得它在起步提速方面的表現(xiàn)比我的燃油車還要給力一些，會有明顯的推背感，等紅綠燈起步都快人一步。
越野：
油門和剎車踏板調(diào)教非常線性，這點值得點贊，提速剎車感受自然，制動回收是和剎車踏板相關(guān)聯(lián)的，剎車時候雖然會進行制動回收，但是開車的時候?qū)ξ襾碚f沒有明顯感覺。唯一我認為需要改進的地方就是它的轉(zhuǎn)向，低速力度應(yīng)該再輕盈點，初段的轉(zhuǎn)向回正力度也沒那么明顯，和大眾自己好的車型還有差距。再就是我這個高配，只有倒車影像，沒有全景影像，只有定速巡航，沒有自適應(yīng)巡航，操控配置上對于這個價格來說還是不夠齊全。
舒適：買車考慮最多的就是舒適性這塊，ID.4X不僅車內(nèi)功能操控便捷，更多的是配置上的小細節(jié)讓整體駕駛感受很舒服。一般上車之后會打開空氣凈化系統(tǒng)，時刻可以保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7780公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的我覺得是顏值，我看車也是看第一感覺的，簡單的外觀，樸素又時尚，而從側(cè)面看，腰線線條流暢又不是運動風(fēng)。
缺點：造型上，ID.4 X的設(shè)計不是想途觀L那樣方方正正的，有一個類似溜背的線條，這也導(dǎo)致了它的后排頭部空間沒那么寬松，對于個子高的人來說，坐直以后頭發(fā)可能就要碰到車頂了。另外，作為一款SUV，后排座椅靠背不能調(diào)節(jié)角度，這一點著實是個遺憾。
外觀：ID4X看著非常非常的順眼了，前臉很有辨識度而且整個車身的線條特別規(guī)矩，走在路上還是比較有回頭率的。
內(nèi)飾：內(nèi)部配置科技感好，多功能方向盤，還有大尺寸顯示屏，功能多，導(dǎo)航，音樂，倒車影像一應(yīng)俱全。就是內(nèi)飾顏色搭配上有點不合我心意。
空間：前排，后排均各種滿足要求，坐在車內(nèi)能夠有寬敞的活動空間，家人們對他的評價都覺得很不錯，出行的時候就挺方便。
配置：愛車很適合上下班用車，不管是外觀造型的時尚感還是乘坐的舒適度，都能滿足我的使用需求，性價比很高。
動力：完全可以滿足日常使用，整個加速的過程中一點都不遲鈍，外形跟內(nèi)在都不是笨重的類型，跑的飛快。
越野：
之前也接觸過電動車，但畢竟是朋友的車，沒怎么深度駕駛，只是覺得動力確實不錯。ID.4X提回來之后和朋友的車比較了一下，我的車動力更強一些，而且加速時的平順度也更好，在底盤調(diào)校上ID.4X也更有優(yōu)勢，更加的扎實。朋友的車是國產(chǎn)品牌，具體車型我就不說了。
舒適：它的舒適型還是非常不錯的，而且整個車子開起來的時候都非常的安靜的，沒有額外的聲音，而且整個車子的隔音性效果還是非常讓我們滿意的。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評分
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優(yōu)點：我就是沖著ID4X它的顏值去的，給人一種立馬要擁有的感覺，整個線條流暢動感的造型，所了解的車型當(dāng)中也是表現(xiàn)比較好的，在城市里開著非常方便，他的空間配置都讓我相當(dāng)?shù)臐M意，前臉跟尾燈的設(shè)計很有辨識度，表現(xiàn)在同價位非常的亮眼。
缺點：它為我的生活增添了許多色彩，一眼就看出來了，各方面，行駛中還沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點，給了我很不一樣的感覺。
外觀：造型設(shè)計很靈動，而且車燈的設(shè)計也是這車的一大亮點。白天出行的時候，不好顯擺，上次跟朋友吃完飯，晚上回來的時候，把車子的燈打開，真的是馬路上最亮的崽。
內(nèi)飾：全液晶的儀表盤，尺寸大小剛好合適，旁邊就是換擋的旋鈕，設(shè)計很有特色。中控液晶屏功能挺多，觸控反應(yīng)速度很快，操作流暢，而且支持carplay和carlife的投屏，挺有科技感的。內(nèi)飾用料和做工是大眾的強項，ID.4 X作為20多萬的車型，這方面表現(xiàn)優(yōu)秀，大部分都是軟性材質(zhì)，觸感柔軟，氛圍高級。
空間：空間完全是非常寬敞的，因為它是五座車型，無論是它的乘坐空間，還是它的后備箱空間，都是非常的寬敞
配置：這車價格合理，做的整體上看也不錯，外觀設(shè)計漂亮，內(nèi)飾舒適感好，車子問題少，挺滿意的。
動力：我沒開過什么好車，ID.4 X盡管不是性能取向的電動車，但加速相比一般的汽油車真是要快不少，尤其是在市區(qū)那快速的響應(yīng)，動力隨踩隨有，感覺太棒了。還有就是動力輸出的線性程度，也不用擔(dān)心以前大眾被人吐槽的低速頓挫問題，在ID.4 X上完全不存在。高速上不會有特別強烈的爆發(fā)，不過加速超車，都能給到我想要的動力輸出，這樣就可以了。
越野：
駕駛感受上，ID.4 X其實很像是普通的燃油車，一點都不覺得突兀。跟腳的動力、線性的剎車，開著讓我感覺特別細膩，操控出色。D擋下，其實是感受不到動能回收的，只有切換到B擋，松油門才會有剎車的效果，更接近單踏板的操作模式。
舒適：座椅用了皮質(zhì)和翻毛皮的搭配，觸感柔軟，乘坐摩擦力大，非常舒適。而且它的座椅人機工學(xué)設(shè)計特別合理，坐墊足夠長，對于整個大腿都能有一個很好的承托，后排靠背角度的設(shè)定也很傾斜，能提供一個放松的坐姿，坐在后排有一個開闊視野，感受很舒服。再就是底盤方面，它比國產(chǎn)車好的不是一星半點，特別高級，過減速帶懸架上坎下坎都是非常干脆，沒有余震，壓縮回彈一步到位，車內(nèi)感受非常從容。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1659公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是空間方面，超過2700mm的車身軸距確實帶來了一個寬敞的車內(nèi)空間，后排乘坐寬松。其次是出色是駕駛感受，雖然是一輛純電動車，但是開起來的操控很棒，提速有勁、動力跟腳，能給我游刃有余的感覺，不管是市區(qū)行駛還是到了高速上，操控都非常出色。還有就是配置方面，全液晶儀表、電動座椅帶加熱按摩記憶功能、車內(nèi)的氛圍燈、自動分區(qū)空調(diào)、車道居中、偏離預(yù)警等等，很齊全。
缺點：市區(qū)電耗沒得說，才13、14kwh的樣子，但是到了高速，如果都頂著限速跑的話，電耗會飆升甚至超過20kwh，續(xù)航下降很明顯。只是說以我的用車環(huán)境來講，現(xiàn)在還是市區(qū)開的會多一點，續(xù)航方面不會有什么困擾，如果經(jīng)常要跑高速長度，感覺純電動車充電頻率確實不算低。
外觀：外觀真的非常的好看，SUV做成純電的車型給人感覺就非常具有時尚感，全封閉的前臉真的很有范。
內(nèi)飾：應(yīng)該配備的基本上都有，配置也都是在看得見的地方，是完全沒有問題的。
空間：空間還是很寬敞的，平常我們一家五口出行乘坐起來也不會感覺到擁擠，后備箱的空間也很大，可以放比較大的物品，而且后排還可以把他放倒，這樣如果要放比較長的物品也能放得下。
配置：還是挺優(yōu)秀，操控滿分，價格確實不錯，操控輔助配置還是挺豐富的，確實是被他吸引住了。
動力：動力挺給力的，給能到我十足的推背感，倒不是那種強勁的那種，是屬于舒緩的類型。
越野：
車子設(shè)計的不是很大，靈便性好。方向盤握著手感好，指向正。。剎車做的軟硬適中，開著挺好開的。
舒適：懸架有高級感，在遇到路面不平整的地方，行駛平穩(wěn)，乘坐舒適。而且從汽油車換到電動車上來，從引擎艙傳來的聲音小了很多，行駛更加安靜，車內(nèi)靜謐感更強。座椅也十分柔軟，整個特別厚實，對于大腿承托很到位，靠背和頭枕也能非常貼合我的身體，坐著很舒服。
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
綜合評分
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優(yōu)點：家里已經(jīng)有了幾輛燃油車了，新能源還是第一次去選擇，最滿意的就是省錢，一周充一次電，剛好夠用，開著的時候也是比較舒服，平順性是非常好的，而且提速和它的動力都是非常的快。
缺點：全景天窗非常帥，也顯得車內(nèi)很通透，但不支持開啟，就是一塊大玻璃，感覺有點遺憾。手機無線充電挺方便的，而且沒有了充電線的束縛，前排看起來會更整潔一些。但說實話充電速度確實不夠快，也不知道是我的手機原因，還是這塊充電板功率不足的原因。
外觀：外觀設(shè)計時尚運動，看上去年輕有活力，設(shè)計的挺讓人喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的顏色對比挺明快的，整體的風(fēng)格很年輕化，基本沒什么實體按鍵，看著特別簡潔。另外中控屏幕位置合理，基本不用低頭查看，液晶儀表的尺寸雖然小，但內(nèi)容挺全面的，剎車踏板是那種金屬的質(zhì)感，很帥氣。
空間：平常一個人上下班用車，車子很寬敞，駕駛座的空間可用隨身高調(diào)整，我個頭將近一米八，也不小了，坐在駕駛座，前方的視線很開闊，很有駕駛樂趣；車內(nèi)的儲物格也很多，杯架深，即便偶爾急剎車，杯子也不會倒。
配置：作為合資品牌，ID.4 X的性價比算是很高的，估計是大眾在國內(nèi)用MEB平臺造出來的第一輛電動車，為了得到市場認可，定價也非常實在，沒有虛高。從我自己目前的使用體驗來說，不管是動力、底盤的表現(xiàn)，還是配置和續(xù)航里程方面，都十分出眾，讓我一點都不后悔選擇了它，再讓我選一次，我的答案依舊是ID.4 X。
動力：如果是一輛普通燃油車，ID.4 X的這個動力表現(xiàn)可以給高分，低速下動力的響應(yīng)特別快，電門踏板初段沒有虛位，踩下之后整體的反應(yīng)十分迅速。而且在整個加速過程中，出力是非常線性平順的，這種感覺在汽油車上幾乎找不到。只不過作為一輛純電動車來說，絕對性能的表現(xiàn)還是差了點，尤其是到了高速的再加速能力不算太強，調(diào)整至運動模式之后，開起來也缺少爆發(fā)感。
越野：
本身ID.4 X的定位就是家用車，不是一款運動SUV，操控的運動性方面沒有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺它的轉(zhuǎn)向力度偏沉，特別是在市區(qū)低速行駛路況下，轉(zhuǎn)向不夠輕盈，不像是電子助力的感覺。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問題，對于一款20來萬的車型而言，后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
舒適：車子的舒適性也蠻好，座椅是那種翻毛皮的，不會很硬，而且包裹性也挺好。
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購買時間2021年11月
購買地點山西 臨汾
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2353公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4X目前開了一個來月，讓我最滿意的是巡航功能，特別是在高速上行駛的時候，基本上可以放松手腳，但是安全起見，我還是會把腳放在剎車上。
缺點：輪轂達到了20寸，視覺效果確實特別帥，而且抓地能力特別棒。但胎噪相對明顯，尤其是在跑高速的時候。
外觀：外觀很漂亮，年輕時尚，側(cè)面車身線條簡潔流暢，我們?nèi)叶加X得這車很好看。
內(nèi)飾：手觸摸到的地方做得都能夠展現(xiàn)出他的這種實力，我很認可這輛車子的內(nèi)飾表現(xiàn)，就覺得在同級別的車型當(dāng)中沒有比它做得更好的。它能夠在內(nèi)飾部分展現(xiàn)出自身的實力，這也是這個車子的一大優(yōu)勢，我相信很多人入手這輛車子都會因為這一點，而我也是毫不例外的，我覺得這輛車子在內(nèi)飾方面做的很優(yōu)秀。而且新生入手沒有異味，這一點真的非常加分，比其他車子都要更有實力，這就是這個車子很優(yōu)秀，而且也有很強表現(xiàn)力的一個地方。
空間：正常坐不會有什么太大的壓力，我都很滿意，就算是自駕游，出行完全夠用，哈哈。
配置：要說性價比這一塊兒，我覺得每個人的定義不一樣。對于我來說，安全方面還有配置、舒適性都能夠滿足我的需要的話。我覺得是挺高的性價比的。反正個人對這款車的性價比挺滿意的。
動力：電車還是比燃油車好很多，不像燃油車給足油了，還沒有沖勁，這款就不一樣，提速很快，沒有頓挫感，平時在市區(qū)代步，是足夠的。
越野：
我是一名老司機，對于我來講它的這個手感還是非常真實的，能很大程度地提起我的積極性，反應(yīng)能力是比較快的，畢竟自己開車經(jīng)驗還是挺足的，所以有的時候在做出一些判斷的時候如果車子跟不上我的步伐的話就覺得很費勁，而它的反應(yīng)能力可算是超級的敏捷了，能時刻在線。
舒適：舒適性還比較ok，沒有發(fā)動機的噪音，相比起來很安靜，座椅的包裹性很好，反正家里人是很喜歡。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 棗莊
裸車價格23.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4825公里
綜合評分
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優(yōu)點：開在路上的時候回頭率也是特別的高，空間也比較的大，外觀和設(shè)計都充滿時尚感，儲物空間還是很寬敞的。
缺點：兩點小瑕疵，第一點就是日常早上在啟動的過程中呢覺得這個起步勁稍有一些肉感，而且方向盤摸上去之后也不是那種很細微的質(zhì)感，不夠細膩，有一些粗糙。
外觀：恰到好處，越看越喜歡，家人也都很喜歡，整體的做工和品質(zhì)都不錯，優(yōu)雅有加。
內(nèi)飾：材質(zhì)比較厚實，觸摸屏非常靈敏，軟包的地方很多，從長遠的角度來看，他滿足了我的這一個使用需求的作用。
空間：前排空間很寬敞，第三排的空間也說得過去，在配置方面這臺車非常完美，有全景大天窗，有電動座椅，座椅加熱，還配備了按摩功能，唯一的小遺憾可能就是天窗不支持打開，好在我不抽煙，也不算什么大問題，采光還是夠用的。而且它的座椅材質(zhì)很舒服，是翻毛皮和皮質(zhì)的混搭，摩擦力很強，身體不容易出現(xiàn)滑動。
配置：車子的外觀設(shè)計很帥氣，動力以及空間舒適上都很出色，性價比高。
動力：就是感覺這臺車的動力方面有點過于強，自己也是新手，可能有點不太好掌握，才油門輕重，反正要找到一個合適的輕重來踩才好。
越野：
ID.4X過彎以及跑高速的時候很穩(wěn)，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，輔助系統(tǒng)多，開著心里非常踏實。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)確實靈敏，就是在開車的時候，車輪壓線之后，系統(tǒng)會幫忙扶正方向盤。
舒適：這款車的整體舒適性很強。它的減震很好。過一些爛路啊或者減震帶的時候完全感覺不到顛簸，ID4的座椅包裹性和支撐性也很好，坐起來很舒服。
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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優(yōu)點：純電動汽車已經(jīng)發(fā)展很多年，但之前我始終沒太上心，因為我覺得發(fā)展的還不夠成熟。如今大眾也踏入了這塊領(lǐng)域，并且ID.4X憑著優(yōu)秀的產(chǎn)品力，稱得上重磅車型。最讓我滿意的肯定是續(xù)航里程，因為這是電動車的根本，理論數(shù)值555公里，我實際測試也要達到500公里左右，這個續(xù)航里程已經(jīng)足以滿足日常代步，以及城際間短途出行了，何況它還有快充的功能。
缺點：最不滿意的，非要說的話，續(xù)航還是虛了點，不過這個也沒辦法，畢竟電車來說還不是很成熟。
外觀：前臉的大眾logo連接著兩側(cè)的LED大燈形成一體，大燈點亮的時候整個發(fā)光式前臉看起來很有個性；與之相呼應(yīng)的是貫穿式的尾燈，很有韻味，夜間行車很有辨識度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的實用性確實不錯，語音控制功能的識別率足夠高，氛圍燈的顏色變換也相當(dāng)?shù)钠�。但液晶儀表的尺寸確實小了一點，而需要顯示的內(nèi)容又比較多，感覺這塊屏幕比較擁擠。
空間：空間挺大的，家里面使用是足夠的，不會覺得壓抑，駕駛視野也不錯。
配置：是廠家直銷的，所以任何優(yōu)惠都沒有。送了充電樁。因為能能耗比較省，每個月沒有太多額外的花銷，我覺得性價比不錯
動力：車子整體動力表現(xiàn)還是不錯的。日常起步、加速什么的動力都表現(xiàn)得很順暢。個人覺得對比燃油車子的發(fā)動機來說這款這款車子搭配的電動機更給力，個人對這款車的動力很滿意。
越野：
方向盤偏重一點，轉(zhuǎn)動起來有一點輕微的阻力，這種設(shè)計我很喜歡，可以提供更好的轉(zhuǎn)向精度。輔助功能比較齊全，主動剎車，車道偏離預(yù)警，定速巡航都特別的實用。另外語音控制功能也是相當(dāng)?shù)目萍�，甚至可以給這臺車起一個名字，喚醒的時候只要喊出它的名字就OK了，特別好玩，也特別好用。
舒適：舒適性方面我覺一般，隔音效果不怎么好，不過也就上下班代步，對舒適性我的要求也不高。
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購買時間2021年12月
購買地點云南 昆明
裸車價格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：急停轉(zhuǎn)彎，而且方便，也是要看各個方面的，非常適合我們的家居需求。
缺點：不滿意的就是這個車沒有備胎，而且我買這個車還想著改天能去自駕游呢，很擔(dān)心續(xù)航，也很擔(dān)心外衣被扎胎怎么辦，還有就是這個車窗的玻璃升降切換我到現(xiàn)在還不太適應(yīng)。
外觀：外觀設(shè)計我覺得很好看，挺有科技感的，顏值很高，大燈也非常犀利。
內(nèi)飾：車內(nèi)的做工很精細，縫線摸起來有質(zhì)感，車里搭載的功能也很豐富，用起來靈活方便，智能化程度高。
空間：基本和市面上的中型SUV空間差不多，家用足夠，滿座5人也不會覺得擠。
配置：反正是價格不便宜，有可能就是一分價錢一分貨，后面還要長期去開，到時候再追加一下吧。
動力：電動車的動力，基本不用太過懷疑，瞬間爆發(fā)最大扭矩輸出。
越野：
這車的操控很好，很靈活，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，車身也很穩(wěn)，開起來比較舒服。
舒適：日常聽聽音樂就沒什么了，他家的一臺空調(diào)也比較好，在路況不好的時候，胖子完全可以接受，前后排座椅都很寬敞。
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