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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：大眾id.4x這款車我最中意的就是它的外觀和低能耗等方面，新能源汽車用來(lái)家庭代步使用特別合適，喜歡就是硬道理。
缺點(diǎn)：全液晶的儀表尺寸偏小，雖然顯示信息很全，但還是缺乏了那種炫酷的感覺(jué)。中控車機(jī)集成了很多功能，不過(guò)實(shí)際操作起來(lái)界面不太友好，很多東西都不容易找到，在人性化方面還有很大的進(jìn)步空間。
外觀：日行燈燈帶有點(diǎn)像是柳葉眉，和以前奔馳cls尾燈造型十分想象，我真是太喜歡了，看著很優(yōu)雅。車標(biāo)還有中間的長(zhǎng)條燈帶點(diǎn)亮之后，整車也和一般的燃油大眾車不一樣，更加具有辨識(shí)度。輪輞使用了雙色設(shè)計(jì)，還是20寸的大尺寸，放在ID.4 X身上，氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。和一些性能車一樣，它的前后輪胎規(guī)格還有所不同，后輪更寬，能提供更好的抓地力。
內(nèi)飾：要說(shuō)和一些純電新勢(shì)力品牌以及部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車對(duì)比，內(nèi)飾的前衛(wèi)感和科技氛圍確實(shí)少了點(diǎn)，看著就像是一款傳統(tǒng)的燃油車，沒(méi)有太多讓人驚艷的地方。當(dāng)然，和大眾之前燃油車對(duì)比倒是有新意，不會(huì)過(guò)于傳統(tǒng)老氣。但是車機(jī)功能設(shè)置上還不夠合理，現(xiàn)在用起來(lái)有點(diǎn)不倫不類，既沒(méi)有傳統(tǒng)旋鈕按鍵操作那么方便，整體的智能化程度又不足。
空間：空間還是足夠的，駕駛空間和乘坐空間都足夠?qū)挸�，頭部和腿部空間也都綽綽有余。
配置：這個(gè)價(jià)位我覺(jué)得比特斯拉香，雖然我曾經(jīng)也是特斯拉的粉絲，但這個(gè)價(jià)位買特斯拉的話就有點(diǎn)草率了，而且也沒(méi)有ID.4的顏值高。
動(dòng)力：起步輕點(diǎn)油門，車子響應(yīng)迅速，加速輕快，紅綠燈路口，我經(jīng)常都是要領(lǐng)先同一排其他燃油車好幾個(gè)身位。在市區(qū)行駛是ID.4 X最適合的路段，加速超車不僅動(dòng)力響應(yīng)快，加速也非常暢快，出力又十分線性，那種感覺(jué)很棒。相比燃油車，沒(méi)有變速箱，不需要換擋，所以不存在頓挫感，市區(qū)里面遇到堵車，動(dòng)力表現(xiàn)一樣平順。
越野：
我自己很喜歡開(kāi)車，技術(shù)雖然不差吧，但是安全輔助系統(tǒng)，我覺(jué)得還是很有必要的。ID.4X的方向盤設(shè)計(jì)輕巧，握感舒適，精準(zhǔn)度也非常高，就是單手開(kāi)車也能得心應(yīng)手，換擋都是電子按鍵的操作，有點(diǎn)意思。
舒適：這個(gè)座椅我不太喜歡，聽(tīng)說(shuō)是什么高級(jí)材料，摸起來(lái)很有質(zhì)感，反正我欣賞不來(lái)，我覺(jué)得還是真皮座椅比較的上檔次。不過(guò)這款車的隔音效果真的沒(méi)得說(shuō)，開(kāi)車的時(shí)候挺安靜的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.54萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1895公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：炫酷的外觀設(shè)計(jì)和寬敞實(shí)用的空間是我最滿意的地方。外觀上，ID.4 X線條非常柔和，給人十分飽滿的視覺(jué)效果，而且在燈組的設(shè)計(jì)上很有特點(diǎn)，比如前后的車標(biāo)都能夠點(diǎn)亮、動(dòng)態(tài)的流水燈看著也是特別漂亮�？臻g方面，車身軸距夠大，留給車內(nèi)的空間寬敞，有全景天窗加持，車內(nèi)的視野也是相當(dāng)通透，給人很強(qiáng)的空間感，坐著不覺(jué)得壓抑。
缺點(diǎn)：以前開(kāi)我朋友的老高爾夫，感覺(jué)轉(zhuǎn)向手感很好，指向精準(zhǔn)，阻尼變化也都很自然。但是ID.4 X的轉(zhuǎn)向力度偏沉，市區(qū)操控不算輕松，到了高速以后轉(zhuǎn)向力度也談不上有明顯變化，調(diào)教不如大眾自己的燃油車那么好。
外觀：外觀看著非常的時(shí)尚，車身線條感很好，車頭看起來(lái)很圓潤(rùn)，兩個(gè)大燈也是特別的有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體看起來(lái)也是非常的簡(jiǎn)約，懸浮式中控大屏也很大氣。
空間：結(jié)婚三年多了，現(xiàn)在我們有一個(gè)孩子，一家三口使用這臺(tái)車空間是沒(méi)有什么問(wèn)題，就算是帶著父母一起出門也可以。
配置：我買車的預(yù)算二十來(lái)萬(wàn)的車子，這車質(zhì)量上做的不錯(cuò)，外觀顏值高，內(nèi)部配置豐富，座椅舒適，性價(jià)比做的好。
動(dòng)力：在高速上超車比較簡(jiǎn)單，很給力，而且就能夠滿足你的一個(gè)駕駛的比較暢快的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)很爽，反應(yīng)比較快。
越野：
方向盤的手感很好，方向盤的的力度非常合適，每次操作起來(lái)很舒適很柔軟，是我開(kāi)過(guò)的這些車?yán)镒詈谜莆盏囊粋�(gè)。
舒適：前排座椅包裹性很強(qiáng)，不管是座椅兩側(cè)的凸起還是腰部支撐，感覺(jué)都很舒服。內(nèi)部填充物非常厚實(shí)飽滿，坐上去有凹陷感，坐墊的長(zhǎng)度也很充足，能夠很好支撐我的大腿。底盤調(diào)教還是濃濃的德系范，特別的厚實(shí)，韌勁十足，減震不生硬，又不會(huì)出現(xiàn)彈跳，懸架動(dòng)作非常干脆，坐感舒適。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：ID.4 X和一般的純電動(dòng)車不一樣，它的優(yōu)勢(shì)不在于多么炫酷的車機(jī)系統(tǒng)和智能化的用車體驗(yàn)，而在于車子本身的操控和舒適性上，像我這樣追求一輛好開(kāi)、舒服的代步用車的家庭，它真的是太合適不過(guò)了。在城市通勤，ID.4 X有著跟腳的動(dòng)力、很小的轉(zhuǎn)彎半徑，道路上穿梭轉(zhuǎn)向非常靈活。底盤調(diào)教也是特別舒適，遇到坑洼，懸架處理都很從容，非常有質(zhì)感。
缺點(diǎn)：主駕駛車門上只有兩個(gè)調(diào)節(jié)車窗的按鈕，需要通過(guò)前面的觸摸板來(lái)切換前后，這個(gè)設(shè)計(jì)不太人性化，不如直接多加兩個(gè)按鍵來(lái)的實(shí)在。而且調(diào)節(jié)后視鏡的旋鈕沒(méi)有相應(yīng)的限位和阻尼，調(diào)節(jié)到那個(gè)控制按鍵還得低頭看才知道，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些奇怪。
外觀：風(fēng)格比較年輕化，雖是SUV的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上離底盤離地間隙并不高，通過(guò)能力有限。前臉看上去蠻帥氣的，封閉式的進(jìn)氣格柵是新能源車的標(biāo)配，大燈的造型也比較銳利。車頂和車身屬于雙色的拼接，挺有層次感的
內(nèi)飾：沒(méi)有任何敷衍的成分，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)我也很喜歡，是整體我還是比較喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的整體搭配，感覺(jué)也不錯(cuò)。
空間：其他人坐起來(lái)沒(méi)有太大壓力，后備箱的空間可以放一下孩子的滑板車什么的完全沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)覺(jué)得很擁擠，坐在位置上也能活動(dòng)的開(kāi)，可以隨時(shí)發(fā)一些常用的東西。
配置：我個(gè)人感覺(jué)這款車性價(jià)比還是挺高的，雖然說(shuō)買車的時(shí)候優(yōu)惠不大，但是車子的各方面都挺符合我的需求。
動(dòng)力：使用的是三元鋰電池，能量密度比較高，再加上電動(dòng)機(jī)功率也挺大的，所以動(dòng)力真的不差。官方。理論最高速度可以達(dá)到160公里，但我沒(méi)開(kāi)過(guò)這么快，因?yàn)樵蹏?guó)家有限速嘛，最高就能跑到120公里。在這個(gè)速度階段內(nèi)，整個(gè)動(dòng)力都是很順暢的，沒(méi)任何不足，而且起步比燃油車猛多了。
越野：
這車做的不是很大，操控起來(lái)還是挺好開(kāi)的，方向盤握著手感好，轉(zhuǎn)動(dòng)輕便。剎車做的軟硬適中。操控挺容易上手的。
舒適：喜歡內(nèi)部的座椅設(shè)計(jì)，對(duì)頭部腰部支撐性都不錯(cuò)，擁有一個(gè)安靜的駕駛乘坐環(huán)境，感覺(jué)隔音什么的也都不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格24.84萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)自己駕駛習(xí)慣和實(shí)際需要，我覺(jué)得操控是最讓我滿意的，車程平穩(wěn)，行駛時(shí)沒(méi)有沉重感，我之前的車子是沒(méi)有這么強(qiáng)的科技感的，所以ID.4X剛提回來(lái)也是適應(yīng)了一段時(shí)間，不過(guò)熟悉之后，駕駛起來(lái)是真的輕松，輔助系統(tǒng)對(duì)行車有很大的幫助，駕駛是就是一種享受；這邊必須要說(shuō)一下語(yǔ)音識(shí)別控制功能，平時(shí)和它溝通起來(lái)很迅速、很流暢，帶著老家話說(shuō)，他都能識(shí)別出來(lái)。
缺點(diǎn)：后備箱地板偏高，如果是重的行李，放進(jìn)去沒(méi)那么輕松，特別是對(duì)于女性來(lái)說(shuō)。我朋友的CRV，那車后備箱設(shè)計(jì)就很合理，地板相比轎車都高不了多少，沒(méi)有我ID.4 X上面這個(gè)類似門檻的設(shè)計(jì)。還有個(gè)小問(wèn)題就是剎車，初段有點(diǎn)軟，踩得比較深之后動(dòng)力開(kāi)始釋放。
外觀：在我印象中，大眾的SUV都是比較方正的造型，ID.4 X就屬于偏圓潤(rùn)的風(fēng)格，線條都十分柔美，細(xì)節(jié)處很有美感。比如它20寸的大輪轂，采用了雙色的設(shè)計(jì)，寬條幅對(duì)于風(fēng)阻的減小有幫助。還有流水的燈組，車標(biāo)也能點(diǎn)亮，和普通的大眾燃油車有明顯區(qū)別。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去比較溫馨舒適，手感和視覺(jué)也蠻好，自己家里代步使用很知足。
空間：空間上我平時(shí)用車基本自己一個(gè)人開(kāi)著上下班。這車空間做的可以，前后排寬敞，尤其車子是前排，視野好，頭頂做的高，坐在上面空間感受不錯(cuò)。
配置：關(guān)于性價(jià)比這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得是挺靠譜，這么長(zhǎng)時(shí)間接觸下來(lái)我對(duì)它的表現(xiàn)挺滿意，綜合表現(xiàn)比我預(yù)期的要好，給了我們不少驚喜和歡樂(lè)。
動(dòng)力：起步輕快，電機(jī)的響應(yīng)比汽油車真是迅速很多，剛踩下電門，電機(jī)也立馬輸出，而且能瞬間爆發(fā)最大扭矩，速度立馬能提上來(lái)，開(kāi)著特別暢快。還有就是平順性方面也有一個(gè)出色表現(xiàn)，加速十分順滑，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力短暫中段的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)讓我覺(jué)得隨心所欲。
越野：
大眾的車，操控一貫都很好，ID.4 X開(kāi)起來(lái)和我原來(lái)POLO有相似之處，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向、線性的電門剎車踏板調(diào)教，很好開(kāi)。還有高科技的駕駛輔助功能，像并線輔助、車道居中、偏離預(yù)警等等，對(duì)我日常的駕駛有所提示，能避免因?yàn)橐曇懊^(qū)發(fā)生的一些交通事故。作為SUV，ID.4 X的底盤離地間隙高，通過(guò)性更好，后置的電機(jī)，開(kāi)起來(lái)和前驅(qū)車有不同，挺有駕駛樂(lè)趣的。
舒適：相比轎車的話，懸掛確實(shí)偏硬了一些了，過(guò)坑洼路面會(huì)稍微有點(diǎn)顛簸。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校真是太棒了，對(duì)于路面震動(dòng)化解十分到位，平時(shí)遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶，碾過(guò)時(shí)車內(nèi)基本都沒(méi)什么感覺(jué)，高速行駛，底盤又很穩(wěn)，遇到起伏能保持貼地，不會(huì)出現(xiàn)明顯彈跳，乘坐舒適性一流。
缺點(diǎn)：駕駛感受和汽油車不同，油門不是那種循序漸進(jìn)的效果，而是一腳下去就能輸出最大的扭矩，說(shuō)實(shí)話剛開(kāi)始開(kāi)真的有點(diǎn)不適應(yīng)，推背感太強(qiáng)了，甚至有點(diǎn)讓人眩暈。另外所有的功能都通過(guò)觸控和語(yǔ)音來(lái)完成，上車之后還需要屏幕來(lái)調(diào)整空調(diào)或者音響，個(gè)人覺(jué)得不如實(shí)體按鍵那么直觀，不過(guò)確實(shí)看著很有科技感，有舍有得吧
外觀：年輕化的外觀設(shè)計(jì)很漂亮，我們對(duì)比過(guò)不少新能源汽車，我和家人都很喜歡這種青春的時(shí)尚造型設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾：買車的時(shí)候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話，我目前用下來(lái)，體驗(yàn)并不是特別完善。觸屏操作偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓，使用不夠流暢，很多地方都用的是觸控操作，不方便盲操。不過(guò)還好帶了carplay，我可以連上手機(jī)用手機(jī)導(dǎo)航，聽(tīng)自己手機(jī)里面的音樂(lè)，還是挺實(shí)用的。至于用料上，ID.4 X的確算的上精致，都是軟包，皮質(zhì)覆蓋面積大，看著有檔次。
空間：速騰、途觀L這些車，在同級(jí)別都是大空間的代表，但I(xiàn)D.4 X相對(duì)就差了點(diǎn)，后排腿部空間倒是充足，頭部空間沒(méi)那么寬裕。前排中央的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很有意思，因?yàn)閾Q擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側(cè)，給中央完全空出來(lái)了，做了一個(gè)像是大扶手箱的儲(chǔ)物格，上面有隔板可以蓋起來(lái)，里面放了東西之后，蓋起隔板，手機(jī)又能放在上面。
配置：現(xiàn)在合資純電動(dòng)車可選的不多，所以橫向不好比較，但如果對(duì)比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源，ID.4 X的價(jià)格上確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準(zhǔn)，但配置方面比國(guó)產(chǎn)差了不少，特別注重性價(jià)比的，選擇國(guó)產(chǎn)可能是一個(gè)更適合的選擇。
動(dòng)力：車子的動(dòng)力做的一般，起步感覺(jué)有點(diǎn)柔，畢竟是新能源的車子，也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野：
我駕齡有三年了，也經(jīng)常開(kāi)車，所以上手快，愛(ài)車的轉(zhuǎn)向規(guī)劃精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，沒(méi)有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開(kāi)了一次我的車，也說(shuō)很容易駕馭。
舒適：電機(jī)工作時(shí)是真安靜，關(guān)上車窗之后聽(tīng)不到它的噪音。風(fēng)噪聲和胎噪聲控制也很到位，即使是高速上面120kmh的速度巡航，噪音同樣不大，不會(huì)覺(jué)得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒，柔軟舒適，對(duì)于身體貼合度很高，前排座椅調(diào)節(jié)方向很多，尤其是四向的腰部支撐，對(duì)于我這種腰不好的人來(lái)說(shuō)，坐著更舒服。另外，前排還配備了按摩功能，出行時(shí)間長(zhǎng)了打開(kāi)按摩按一下，真舒服。
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價(jià)格22.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我對(duì)ID.4 X市區(qū)通勤行駛的續(xù)航表現(xiàn)最滿意，雖然官方宣稱是555km，但實(shí)際上不開(kāi)空調(diào)情況下，跑超過(guò)600km很輕松，不出遠(yuǎn)門的話，半個(gè)月充一次電就足夠了。而且它的表顯剩余續(xù)航非常真實(shí)，好像是根據(jù)最近一段時(shí)間的駕駛情況實(shí)時(shí)波動(dòng)的，讓我對(duì)車輛還能跑多遠(yuǎn)心里非常有底氣。
缺點(diǎn)：車輛內(nèi)空間還可以，頭部空間和腿部空間都非常的充足，動(dòng)力的表現(xiàn)，還是不錯(cuò)的，乘坐空間絕對(duì)都讓人滿意，腰線設(shè)計(jì)都非常的恰到好處，會(huì)帶給我驚喜。
外觀：前臉是大眾的家族式設(shè)計(jì)，側(cè)面則比較獨(dú)特，顯得很圓潤(rùn)，車頂?shù)幕《忍貏e流暢，而且還采用了雙色的設(shè)計(jì)，蠻獨(dú)特的。輪轂尺寸挺大的，側(cè)面看很有一種運(yùn)動(dòng)健將的感覺(jué)。車尾的設(shè)計(jì)挺中庸的，貫穿式的尾燈是現(xiàn)在最流行的，尾翼的尺寸也挺大的，尾門上還有ID.4X的標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度很高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配置上做的好，多媒體顯示屏，屏幕設(shè)計(jì)的大，上面搭配功能比較先進(jìn)，科技感滿滿的。內(nèi)飾顏色搭配也很有時(shí)尚感。
空間：買車考慮到家用實(shí)用性，所以看車的時(shí)候空間就是我們很關(guān)注的一點(diǎn)，ID.4 X的后排寬敞，尤其是腿部空間特別充裕，中間地板還很平整，有時(shí)候會(huì)老家接上父母一起去哪玩，一車坐滿也足夠。車門板上、扶手箱、手套箱等等，儲(chǔ)物格數(shù)量多，用著也很順手，非常方便。
配置：性價(jià)比還不錯(cuò)，因?yàn)殡娷嚻匠Ｊ褂孟聛?lái)特別的省費(fèi)用，長(zhǎng)期累月下來(lái)也是一筆不少的節(jié)省。
動(dòng)力：150kw的電機(jī)，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)足夠，起步輕盈，加速超車動(dòng)力來(lái)的都非常及時(shí)，一氣呵成，城里面能給我隨踩隨有的動(dòng)力感受。而且駕駛感受特別順滑，出力特別平順，深一腳、淺一腳的踩電門，動(dòng)力都能及時(shí)響應(yīng)，不會(huì)有頓挫或者拉扯感。高速上，ID.4 X的動(dòng)力沒(méi)有低速那么暢快，不過(guò)一般的爬坡和超車都能滿足，我個(gè)人感覺(jué)和大部分2.0T的SUV開(kāi)起來(lái)感受差不多。
越野：
剛開(kāi)始的時(shí)候操控有點(diǎn)不適應(yīng)，感覺(jué)那個(gè)換擋設(shè)計(jì)很不習(xí)慣，在方向盤的下邊，現(xiàn)在開(kāi)習(xí)慣了感覺(jué)還行的，車子開(kāi)起來(lái)也挺穩(wěn)。
舒適：現(xiàn)在的車子設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化，乘坐舒適度特別好，一家人坐在車?yán)锖苁嫣梗卧O(shè)計(jì)很親膚。
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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在我眼中它就是一款優(yōu)秀的車，配置各方面比較均衡，外觀時(shí)尚大氣。
缺點(diǎn)：我不太滿意的就是這款車的掛檔了，因?yàn)檫@款車的掛檔是在方向盤后面的，而且這種掛檔按鈕也不太習(xí)慣。
外觀：ID.4 X的外觀和大眾其他車型不太相同，看著更加時(shí)尚，非常前衛(wèi)。全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈，充滿了科技感，照明亮度高，效果很好。20寸的多條幅輪轂，造型也是很高級(jí)，和整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分搭配。還有類似隱藏式車門把手的設(shè)計(jì)，看得出來(lái)，相比一般燃油車上的車門把手，能減小高速行駛的風(fēng)阻。
內(nèi)飾：剛剛也說(shuō)了，ID.4 X智能化方面的使用體驗(yàn)不如一些造車新勢(shì)力，最明顯的就是它的車機(jī)系統(tǒng)，雖然觸屏操作的反應(yīng)速度不算慢，但和手機(jī)相比流暢度還是略遜一籌。車機(jī)的界面設(shè)計(jì)有些復(fù)雜，很多功能我還需要研究好半會(huì)才知道怎么操作，不是那么直觀明了。不過(guò)論設(shè)計(jì)和用料，我覺(jué)得ID.4 X還是可以的，顏值高、有檔次，做工更是挑不出什么毛病。
空間：后排空間比我原來(lái)的POLO大的不是一星半點(diǎn)，乘坐太寬松了，看車的時(shí)候我們還特意試了3個(gè)人同時(shí)坐在后排，感覺(jué)也不擁擠。尤其是中間的地板凸起不高，不影響中間人的乘坐。后備箱也很大，開(kāi)口大，好放大件物品，座椅可以比例放倒，裝載能力也很強(qiáng)，相對(duì)于我原來(lái)那輛小POLO，實(shí)用性的提升太明顯了，家人也說(shuō)坐著舒服。
配置：性價(jià)比而言，我認(rèn)為ID.4 X還是很高的。對(duì)于一款大眾品牌的緊湊型SUV，配置表現(xiàn)很豐富，齊全的駕駛輔助功能，車道居中保持、主動(dòng)剎車、并線輔助等等都具備，帶腰部支撐和座椅加熱按摩的電動(dòng)座椅、矩陣式LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等等燈光、舒適性配置也很完善，行駛質(zhì)感還特別出色，這個(gè)價(jià)格真是很值了。
動(dòng)力：別以為是純電動(dòng)車就好欺負(fù)，它的最大功率達(dá)到了150千瓦，絕對(duì)的實(shí)力戰(zhàn)將，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)秒殺了一大片燃油車。而且電動(dòng)機(jī)的特色也是挺鮮明的，踩下油門之后就能輸出最大的扭矩，甚至有點(diǎn)彈射起步的感覺(jué)，推背感超強(qiáng)。跑高速的時(shí)候動(dòng)力也足夠，但確實(shí)沒(méi)初段那么沖。
越野：
反應(yīng)都挺靈敏的，輕重合適也比較靈活，而且他給人的駕駛感很好，開(kāi)這車這幾天，它非常穩(wěn)定。
舒適：可能是因?yàn)樘ッ嫣珜挼木壒�，跑起�?lái)之后，胎噪聲偏大，雖然電機(jī)不會(huì)發(fā)出什么噪音，但高速行駛對(duì)于一款純電動(dòng)車而言靜謐感表現(xiàn)只能說(shuō)是中等水平，談不上特別安靜。其他方面倒是沒(méi)毛病，前后兩排座椅坐感舒適，底盤調(diào)教韌勁十足，低速爛路行駛還有高速上的穩(wěn)定性表現(xiàn)都很出色。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格24.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚前衛(wèi)的造型，空間配置非常合理，就是達(dá)到了我一個(gè)想要的車子的各種要求，還是從實(shí)際駕駛情況來(lái)看還不錯(cuò)的喲。
缺點(diǎn)：門框下邊儲(chǔ)物格看起來(lái)有些塑料感，個(gè)人覺(jué)得可以在提升一下材質(zhì)、質(zhì)感就更精美了
外觀：外觀真的是特別的亮，感覺(jué)特別的吸睛，整個(gè)車身線條感也非常的流暢。
內(nèi)飾：新車內(nèi)飾氣味不大，用料好評(píng)。全液晶的儀表尺寸是不大，但是設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱上，透過(guò)方向盤看過(guò)去正好，各類信息顯示很全，一目了然，不擋視線。對(duì)于不熟悉這車的人，剛開(kāi)車肯定都找不到換擋桿在哪，其實(shí)是設(shè)計(jì)在了全液晶儀表右側(cè)，通過(guò)旋鈕的方式來(lái)切換檔位，有點(diǎn)類似奔馳的懷擋，習(xí)慣以后挺方便的。
空間：空間還挺給力的，后排的地板很平整，坐三個(gè)人沒(méi)任何問(wèn)題，另外扶手，水杯架都有。座椅是那種皮布混搭的設(shè)計(jì)，整體的造型挺運(yùn)動(dòng)的。我比較喜歡前排配備的座椅按摩功能，真的很舒服，緩解跑長(zhǎng)途時(shí)的疲勞。在后備箱方面挺給力的，比我想象的要大不少，內(nèi)部也非常的平整，還配備了電動(dòng)尾箱開(kāi)關(guān)以及感應(yīng)尾箱功能。
配置：從定價(jià)上來(lái)說(shuō)，ID.4 X真是很有誠(chéng)意，在合資品牌中，大眾的車型一般都會(huì)有一定溢價(jià)，比其他合資更貴一些，但是ID.4 X在續(xù)航能達(dá)到500km的基礎(chǔ)上，配置豐富，行駛品質(zhì)出色，價(jià)格定的也不高，我覺(jué)得比大眾的汽油車要?jiǎng)澦愣嗔�。和�?guó)產(chǎn)相比，ID.4 X的續(xù)航標(biāo)的很真實(shí)，不虛假，在機(jī)械素質(zhì)方面又有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)格很值。
動(dòng)力：車子的動(dòng)力，在市區(qū)里行駛的時(shí)候，爬坡也好，開(kāi)空調(diào)也好，都能輕松應(yīng)對(duì)；而且等紅綠燈的時(shí)候，起步速度快，走起來(lái)非常的利索，很適合城市通勤使用。
越野：
電車開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)就是非常平順，而且它底盤還是比較穩(wěn)的。
舒適：車內(nèi)空間設(shè)計(jì)寬敞，座椅軟硬適中。車內(nèi)的空調(diào)開(kāi)啟之后制熱速度快，冬天很溫暖。還有隔音做的好，坐在車內(nèi)挺舒適的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的可能就是這款車的外觀了，我個(gè)人感覺(jué)這款車的外觀非常的時(shí)尚，流暢的線條以及整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還是挺吸引我的，這個(gè)logo和燈帶直接和兩邊大燈相連使得整個(gè)車頭看起來(lái)非常的有辨識(shí)度。
缺點(diǎn)：車子沒(méi)有360全景影像，女司機(jī)很需要這樣的功能。
外觀：車子的外觀也是比較好看的，整個(gè)車身線條非常流暢，矩陣式的大燈看起來(lái)也非常的犀利。
內(nèi)飾：內(nèi)飾明顯的感覺(jué)也是花了心思的，完全沒(méi)有憋悶感，12英寸的觸控液晶屏高級(jí)感=十足，而且功能完善，語(yǔ)音識(shí)別能力也很強(qiáng)。
空間：空間沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但比一般的轎車肯定要大一些，我身高1米80，坐在前排沒(méi)什么壓力，但后排就稍差一點(diǎn)。尾箱空間挺給力的，而且有電動(dòng)尾箱，位置記憶和感應(yīng)后備箱功能。我尤其喜歡的是感應(yīng)后備箱功能，去購(gòu)物的時(shí)候特別方便，兩手拎滿了東西，也不用騰出手去開(kāi)后備箱蓋，用腳掃一下位置，后備箱蓋就自動(dòng)打開(kāi)，很有尊貴感，而且也特別有科技范。
配置：新車上市時(shí)間也沒(méi)多長(zhǎng)，價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)惠，20多萬(wàn)選擇電動(dòng)SUV有很大的余地，我倒是覺(jué)得ID.4 X價(jià)格應(yīng)該給點(diǎn)優(yōu)惠，如果我這款高配版本能做到個(gè)20萬(wàn)多一點(diǎn)，相比現(xiàn)在肯定更受歡迎，畢竟配置擺在這，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)又漂亮，還是大眾的車標(biāo)，對(duì)比那些國(guó)產(chǎn)車，無(wú)論是面子還是實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后動(dòng)態(tài)的行駛表現(xiàn)都是更有優(yōu)勢(shì)的。
動(dòng)力：這款車的動(dòng)力還是特別的強(qiáng)勁，電門踩下去會(huì)有很快的響應(yīng)，而且沒(méi)有動(dòng)力遲緩。
越野：
在市區(qū)里開(kāi)，ID.4 X的轉(zhuǎn)向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺(jué)就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動(dòng)性能，不管是網(wǎng)上的測(cè)試成績(jī)還是我自己的體驗(yàn)，后輪的鼓剎其實(shí)沒(méi)有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對(duì)于操控上不會(huì)帶來(lái)太大的不利。
舒適：座椅的柔軟度正合適，坐上去也不會(huì)感覺(jué)身體陷進(jìn)去，而且角度的設(shè)計(jì)很符合人體工學(xué)，腿腳都有所依靠，感覺(jué)很舒服。☆ PM2.5過(guò)濾裝:車內(nèi)還有PM2.5的裝置，上次下班回來(lái)的時(shí)候，老媽去市場(chǎng)買魚(yú)，我捎回來(lái)，開(kāi)了這個(gè)功能，車內(nèi)空氣瞬間清新。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：愛(ài)車ID.4X的品質(zhì)很出眾，大眾對(duì)我們普通百姓的影響力很大，家里有輛車就是大眾的，身邊的很多朋友同事開(kāi)的也盡是大眾車，質(zhì)量和技術(shù)上很放心。愛(ài)車ID.4X的外觀設(shè)計(jì)，特別是貫穿式的前臉設(shè)計(jì)，真的很吸引人，我們年輕人都很喜歡這樣的視覺(jué)設(shè)計(jì)，作為家里的第二輛車，代步出行很方便，實(shí)力也很強(qiáng)。
缺點(diǎn)：相處也有一段時(shí)間了，但是并沒(méi)發(fā)現(xiàn)它有什么讓我失望的方面，家里新添這么一輛車用起來(lái)還是很順手的。
外觀：外觀設(shè)計(jì)精致，符合年輕人的審美觀，造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，做的漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感，顏色的選搭很有運(yùn)動(dòng)氣息，再加上軟包材料多，非常有檔次；車內(nèi)的中控屏科技智能，開(kāi)車的時(shí)候不容易分心，空調(diào)和音響以及USB接口等的配備，都很精細(xì)。
空間：空間上做的還行，車內(nèi)的乘坐空間好，前后排設(shè)計(jì)合理，坐在上面寬松舒適。只是后備箱我個(gè)人覺(jué)得小了點(diǎn)。
配置：電動(dòng)車對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)還是新鮮的產(chǎn)品，我也是第一次接觸，選擇大眾品牌圖的就是口碑好，產(chǎn)品質(zhì)量好，后期服務(wù)好。這段時(shí)間用下來(lái)，ID.4X沒(méi)讓我失望，續(xù)航里程夠大，充電速度也夠快，空間也不錯(cuò)。在駕駛感受方面則是保持了大眾品牌的一貫特色，非常的扎實(shí)和厚重，性價(jià)比非常給力。
動(dòng)力：關(guān)于他的動(dòng)力，真的是特別的給力，比傳統(tǒng)的燃油車動(dòng)力提速方面要強(qiáng)了不少。
越野：
操控也是可以的，電車本來(lái)以為會(huì)很難開(kāi)，但是這款車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還是挺好的，特別的順手。
舒適：配置相當(dāng)?shù)凝R全，副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱以及按摩功能都很實(shí)用，如果能配備座椅通風(fēng)就更好了。另外值得稱道的就是它的靜音效果，本身就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，再加上隔音很棒，路上的風(fēng)噪以及路噪，在車內(nèi)基本都察覺(jué)不到。
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馬自達(dá)CX-4
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