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ID.6 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.6 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格27.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：由于工作雙城，交通成本也必須考慮，電車可以滿足需求
缺點(diǎn)：1.不是很不滿意，最多就是網(wǎng)絡(luò)不太好，傳說中的黑屏還沒遇到，運(yùn)氣不錯(cuò)。
外觀：個(gè)人可以接受，家人可以接受，內(nèi)飾可以接受，車機(jī)一般。
內(nèi)飾：中控臺(tái)還是差強(qiáng)人意，并不是很好。
空間：一家4口人，帶上老人，沒問題，正常操作，平時(shí)上下班。
配置：總體來說，價(jià)格還可以，但應(yīng)該還有一些空間，參考圈里也差不多，不求最好，但求最好。如果早幾個(gè)月拿到的話，那就是幾千塊錢的郵費(fèi)了。
動(dòng)力：動(dòng)力需要調(diào)整，在沒有油門的情況下 D檔就像空擋，紅燈或者跟車要帶剎車。
越野：
方向盤有時(shí)候很緊，拉不動(dòng)，在高速上稍微緊一點(diǎn)是正常的，40-50的話會(huì)有點(diǎn)傷手。
舒適：座椅調(diào)整還好，皮質(zhì)還好，個(gè)人感覺還不錯(cuò)，就是4s的大包圍沒什么感覺，準(zhǔn)備以后再換。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：作為一個(gè)2小2中2個(gè)老人的家庭，7座 SUV就是我的首選。合資品牌 BEV在20-30萬價(jià)位區(qū)間只有ID6一款車型。
缺點(diǎn)：能源消耗過大。雖然它的車身質(zhì)量在2.3噸左右，前臉是 BEV中少有的大迎風(fēng)面積，但在北京地區(qū)， BEV對(duì) BEV并不友好，再加上短途出行的情況下，我還是無法坦然接受。
外觀：接縫均勻，做工精細(xì)。值得一提的是 ID系列的一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：前輪的轉(zhuǎn)向角度比普通車型要大得多，因此它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在城市轉(zhuǎn)彎和停車場倒車時(shí)給人一種意外的舒適感。360度的環(huán)影畸變是非常嚴(yán)重的，最好參考物理后視鏡，相信自己的觀察。AUTO模式前大燈照射角度較遠(yuǎn)，光線均勻， LED大燈絮狀光斑及暗紋較少，比ID4有明顯改善。
內(nèi)飾：儀表盤雖然小，但是功能足夠，加上AR-HUD投射功能，它比沒有儀表盤的特斯拉3Y更有安全感�？上У氖�， HMI的車機(jī)。甚至連大眾的油車都不如。期待改善 OTA。
空間：車身長約4米9，軸距接近3米，空間利用率已經(jīng)很高了。而且我家人身高一般，完全可以接受。
配置：考慮到7座的配置，整車的配置，性價(jià)比還是很高的。4S銷售人員非常體貼地為客戶著想，服務(wù)全程細(xì)致周到，售后也幫忙解答問題。太好了！
動(dòng)力：在 EV里，8秒的零百加速是非常慢的。考慮到車型定位和節(jié)能，大腳電門帶來的瞬間大電流放點(diǎn)對(duì)電池的損耗，我一點(diǎn)也不想踩油門。電門的腳感稍重，接近大眾油車。
越野：
典型的德國風(fēng)格，優(yōu)于大眾同價(jià)位的燃油車：底盤沉穩(wěn)，厚實(shí)，減震器快速回彈，比 VW油車更舒適。轉(zhuǎn)向怪異，指向性一般，虛位不大，力道沒有奧迪那么輕，也沒有寶馬那么重。有點(diǎn)粘手，但能及時(shí)收正。輔助駕駛方面， ACC表現(xiàn)一般，遇到彎道時(shí)必須手動(dòng)控制；車道保持系統(tǒng)在時(shí)速60公里以上的時(shí)候會(huì)自動(dòng)開啟，但它的識(shí)別能力一般，而且電腦也不能根據(jù)攝像頭準(zhǔn)確地判斷出駕駛員的方向，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)我因?yàn)槎惚芮懊娴能嚩蠓绒D(zhuǎn)向時(shí)，方向機(jī)會(huì)跟我搶方向，但又不會(huì)像寶馬那樣霸道。沒有明顯的主動(dòng)剎車系統(tǒng)。也許是因?yàn)樾萝嚨木壒�，功能沒有得到完美的體驗(yàn)。
舒適：配置舒適。除了座椅上沒有通風(fēng)外，其他的舒適配置都有。我個(gè)人最喜歡的是三區(qū)空調(diào)，方向盤加熱，座椅加熱，第二排有溫度顯示。和我以前買的B6邁騰相比，這輛車幾乎沒有什么異味，我個(gè)人猜測(cè)它采用了更環(huán)保的材料。內(nèi)部裝配工藝很好。各種材料的堆疊和拼接效果略顯高檔，車門厚實(shí)，總之明顯要比同價(jià)位的日系車高出一大截。厚重的底盤帶來了不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)，類似于油車的電控系統(tǒng)，不會(huì)讓人頭暈?zāi)垦�，也不�?huì)因?yàn)榈妆P的顛簸而顛簸。得益于有軌電車的特性，時(shí)速80公里以下的車內(nèi)安靜了很多，只有韓泰輪胎發(fā)出的明顯噪音。不過即使如此，輪胎內(nèi)部的橡膠涂層依然有效地緩解了一部分輪胎的噪音�？照{(diào)熱效果很好，通常在出發(fā)前10分鐘，通過大眾 APP遠(yuǎn)程開啟暖風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)然，空調(diào)器的熱量消耗也會(huì)超過每百公里40度。ID系列配有驅(qū)動(dòng)能量回收制動(dòng)裝置，換擋撥桿上的 B。這種模式對(duì)節(jié)能的貢獻(xiàn)我無法統(tǒng)計(jì)，雖然不能像特斯拉那樣，單踏板剎車，但也能有效的彌補(bǔ)大眾汽車的制動(dòng)力不足。話說回來，單腳踏板的負(fù)面影響是眾所周知的，在緊急情況下，駕駛員只有清楚地意識(shí)到必須踩剎車踏板才能避免極端事故和盲目判斷。20英寸輪子符合時(shí)尚潮流，但是輪胎側(cè)壁有點(diǎn)脆弱，請(qǐng)謹(jǐn)慎停車。要知道，韓泰2654520的后胎，各大4S店都沒有備貨，爆胎是在4S店等兩天才能發(fā)貨，每條韓國輪胎要花2000多塊錢。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格27.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1650公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.價(jià)格還算公道，7個(gè)座位的油車也差不多。2.后排座椅：（1）后排座椅可以折疊成床，身高1.75米，完全伸直。2后座加一個(gè)遮陽簾，相當(dāng)于一輛五座 SUV，后備箱空間很大！3.可以用手機(jī)遙控開空調(diào)，夏天開車前可以先開空調(diào)，免得剛上車就悶熱。
缺點(diǎn)：1.后座的座椅有點(diǎn)傾斜，不知道睡起來會(huì)不會(huì)舒服。2.沒有座椅通風(fēng)，夏天南方也不會(huì)開空調(diào)，難道要加座椅嗎？
外觀：大眾車，大眾設(shè)計(jì)，但我沒怎么關(guān)注它的外觀，畢竟它是開著的，我的家人都喜歡它的外觀。
內(nèi)飾：真皮座椅，非常舒服，迎賓燈，天窗也是不錯(cuò)的選擇，雖然貴了1 K，但是春秋兩季基本都是開天窗的。
空間：空間很大，一家六口人坐滿了車，后備箱里裝的東西也不少，短途出行完全沒有壓力。
配置：七座純電動(dòng)汽車就比較少見了，價(jià)格合適的也沒幾個(gè)，對(duì)比了一下大眾和比亞迪，選擇了大眾。與上汽、一汽相比，選擇一汽的優(yōu)勢(shì)在于月供壓力大，年利率足夠低。和油車比起來，這個(gè)價(jià)格差不多，但是以現(xiàn)在的油價(jià)，電車是唯一的選擇。再說了，家里還有一輛油車。
動(dòng)力：動(dòng)力強(qiáng)，加速感強(qiáng)，喜歡超車，超車是一件很爽的事情，不過我開的車不多，所以選擇了舒適模式。80以下的加速比較快，80以下的加速比較慢，不過還算夠用，比起汽油車，我更愿意把油門踩到底，所以加速還是很快的。
越野：
1.和卡羅拉比起來，自動(dòng)泊車還是很不錯(cuò)的，雖然是標(biāo)配，但功能確實(shí)很舒服。2.我不喜歡保持車道，也不能默認(rèn)關(guān)閉，每一次啟動(dòng)，都會(huì)自動(dòng)開啟，如果不打燈的話，就會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤。如果確實(shí)沒有注意到離車確實(shí)使用較多，但是對(duì)于有意識(shí)的編導(dǎo)來說并不友好，特別是在緊急情況下，更容易發(fā)生事故。希望盡快得到解決。
舒適：真皮座椅確實(shí)很舒服，而且還有按摩功能，累了可以按摩，可以快速緩解疲勞。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4108公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓他滿意的是，空間很大，底盤很穩(wěn)，駕駛起來也很舒服。
缺點(diǎn)：APP車聯(lián)網(wǎng)功能太少，希望廠家盡快升級(jí) OTA，方便車主。
外觀：我覺得比ID4更漂亮，特別是正面，比ID4更霸氣；
內(nèi)飾：材質(zhì)很好，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)的很有科技感，最好的氛圍燈也很漂亮（可惜沒拍照，下次再補(bǔ)）；
空間：5個(gè)成年人和2個(gè)10歲的孩子都可以乘坐。親戚家吃酒來回100多公里，省錢開我的車，上述人員沒問題。親戚們夸車?yán)锏目臻g真大。
配置：一句話，三十萬以內(nèi)，性價(jià)比最高，安全，配置齊全。
動(dòng)力：電門踏板是油車化的，我非常喜歡。B檔的設(shè)置也不錯(cuò)，沒有那種突兀的感覺。
越野：
這是一款非常大眾的車，操控感非常強(qiáng)，麋鹿測(cè)試79.4，僅次于 MY，在同級(jí)別同價(jià)位中，堪稱神一般的存在；
舒適：提車十多天后，朋友坐我的車說這車沒啥味道也不顛簸；
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第一，底盤的質(zhì)感超過了這個(gè)價(jià)位，方向盤輕巧，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來非常舒服。
缺點(diǎn)：一是中控臺(tái)下面的按鈕不能在晚上亮起來，雖然會(huì)影響使用，但有方向盤和語音控制，應(yīng)該不會(huì)有太大的影響。
外觀：外觀很漂亮，很符合我的審美，矩陣式的智能大燈和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，既美觀又實(shí)用，給人一種靈性的感覺。
內(nèi)飾：全景天幕配上遮陽簾，各種顏色的氛圍燈組合在一起，前后燈帶、行李架燈、地?zé)簟?/span>
空間：由于 MEB平臺(tái)全新設(shè)計(jì)，軸距接近2米9，前排和后排空間都十分寬敞。一米七坐在駕駛座上，后座和后座之間的空間只有幾個(gè)指頭到幾拳的距離，腿部空間很大，如果是第三排的孩子坐的話，第二排的空間并不算太大，但也足夠緊湊了。
配置：這是一輛中大型7座 SUV，底盤、操控質(zhì)感、配置豐富，電池容量高達(dá)84度，還是“高級(jí)”大眾，售價(jià)只有二十萬。我覺得就算不打折也是物有所值了。
動(dòng)力：雖然我最后提出來的后驅(qū)單電機(jī)版本，無論是城市道路還是高速路，動(dòng)力都是綽綽有余的，跟豐田2.5 L或者大眾2.0T差不多，ID6在加速方面并沒有太大的提升，但因?yàn)殡姍C(jī)的加速比較順暢，加速到了120以上，也不會(huì)有太大的問題。
越野：
舒適的轉(zhuǎn)向，小半徑的轉(zhuǎn)彎，輕松的調(diào)頭。底盤的質(zhì)感已經(jīng)超過了這個(gè)價(jià)位，夸張點(diǎn)說，它甚至有八成的可能接近X5的長度，雖然在極端情況下，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車身支撐性都不如X5。在操控方面，ID6是這個(gè)價(jià)位中的佼佼者，這也改變了我嘗試過很多新能源車，但卻從來沒有想過要買一臺(tái)大眾。
舒適：前排座椅的包裹性很好，軟硬適中，座椅長度足夠，雖然沒有腿托，但腿部的支撐還是可以的。冬天暖和實(shí)用，按摩總比沒有好，唯一遺憾的是沒有座椅通風(fēng)。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：大眾品牌，真皮內(nèi)飾非常漂亮，空間也很大，開起來很安靜，雙色車頂也很漂亮。
缺點(diǎn)：沒了220 V的電源，筆記本電腦是不能用的。如果后輪也是碟剎的話，剎車會(huì)不會(huì)更靈敏一些？
外觀：側(cè)面修長漂亮，前面有點(diǎn)萌，和途觀完全不一樣。
內(nèi)飾：柔軟的皮革，座椅和包裹都很好，燈光一開，檔次直線上升。
空間：空間滿分，尤其是縱向空間。儲(chǔ)物空間也是有的，其實(shí)中控臺(tái)和門板都是實(shí)用的。
配置：至于性價(jià)比，那就不好說了，因?yàn)槊總�(gè)人的需求都不一樣。跟其他品牌比起來，性價(jià)比還是很高的，后備箱可以容納七個(gè)人，而且有品牌保證，但是在城市里，車太大了，也不方便。首先來說說我為什么要買這輛車，因?yàn)槲蚁胭I一輛 SUV，因?yàn)樾履茉窜囂鹆�，我看中了大眾品牌，�?nèi)飾也不錯(cuò)。
動(dòng)力：它不追求動(dòng)力，適合慢慢來，但超車的話，動(dòng)力足夠，是城市里最好的燃料車。
越野：
操控性還行，駕輕就熟，轉(zhuǎn)彎半徑小。剎車比我以前的車要早一些，車長了，后視鏡看不見后輪，倒車的時(shí)候不好控制。
舒適：寬敞的座椅很舒服，噪音也很小，沒有異味，冬天方向盤加熱很實(shí)用，減震比我的車要好很多。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格28.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4390公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我覺得最滿意的就是新能源車了，而且 ID.6 CROZZ的空間很大，天窗更大，空間更大，舒適度也很高，前、中兩排座椅都是可調(diào)的，座椅加熱功能更是讓人心曠神怡。后兩排座椅上放了一張移動(dòng)床，旅途勞累的時(shí)候可以躺下休息，而 ID.6 CROZZ外觀時(shí)尚精致，內(nèi)飾科技感不錯(cuò)，操作簡單，輔助功能也很給力，為行車安全提供了更大的保障。
缺點(diǎn)：最讓他不滿意的是，他的冬季續(xù)航里程達(dá)不到550公里，而且一旦離開駕駛室，主駕駛就會(huì)自動(dòng)斷電，這讓他很不舒服。
外觀：新車采用大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，整體造型更加圓潤，貫穿式 LED尾燈以及可發(fā)光的 LOGO也是其標(biāo)配。夜晚的時(shí)候很酷，前臉因?yàn)闆]有燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車頭的設(shè)計(jì)比較短，看起來比較緊湊。而且它還配備了智能燈光系統(tǒng)，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，看起來充滿了科技感�？傊覍�(duì)ID6的外觀非常滿意！
內(nèi)飾：液晶顯示屏分辨率高，支持語音手勢(shì)功能，夜晚點(diǎn)亮多色氛圍燈十分溫馨浪漫。內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都很精致，鋼琴板看起來很高級(jí)。
空間：第三排的空間更大了，可以容納一家老小出行，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，空間更大，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，空間更大，第二排的座椅更是扁平的，可以當(dāng)床用。
配置：我覺得性價(jià)比還行，都說電車不劃算，喜歡就不劃算，朋友說換電池很貴，但是一算下來，電費(fèi)比汽油便宜多了，而且電車的動(dòng)力也不錯(cuò)，節(jié)能環(huán)保，何樂而不為呢？
動(dòng)力：現(xiàn)在大家都喜歡飆車，但作為一輛7座 SUV,8秒的加速，還是綽綽有余的。畢竟是一家人，不可能跟別人比速度， D檔跟燃油車一樣，松開電門就能滑出很遠(yuǎn)的距離。而且在高速路上行駛的時(shí)候，非常的平穩(wěn)，即便是在側(cè)風(fēng)的情況下，也不會(huì)感覺到飄蕩，這給乘員們帶來了極大的安全感，但是最重要的是，動(dòng)能回收是用在剎車上的，這本身并沒有什么問題，只是前半段剎車的感覺和機(jī)械剎車有很大的區(qū)別，很多車友都說過，剎車是軟的。
越野：
操控性：ID6的操控性很好，方向盤很輕，女司機(jī)很快就能上手，而且有了車道輔助功能，安全系數(shù)大大提高，過減速帶和高速彎道都很順暢。
舒適：座椅加熱，方向盤加熱，座椅加熱，座椅加熱，后排座椅還能當(dāng)床用，舒服嗎？有很多輔助功能，可以讓司機(jī)省心省力，舒適度也是毋庸置疑的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間不錯(cuò)，氛圍燈效果不錯(cuò)，底盤調(diào)整的很舒服。
缺點(diǎn)：坐標(biāo)北京，新車12月底剛提出來，才開了9天；昨天去4S店升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)今天售后打電話告訴我，系統(tǒng)在升級(jí)的過程中電腦面板損壞了，無法修復(fù)，需要廠家更換電腦版的部件；現(xiàn)在廠家還沒有配件，也不知道要等到什么時(shí)候。目前，儀表盤、主屏幕、抬頭顯示都無法啟動(dòng)，一片漆黑，車內(nèi)的燈光系統(tǒng)也無法啟動(dòng)。退車不退，真后悔買了大眾ID6 crozz；想要買車的人，最好做好心理準(zhǔn)備。大眾的新能源汽車，就像是一只小白鼠。
外觀：外觀圓潤的設(shè)計(jì)比較大氣，外觀還是很喜歡的，比較現(xiàn)代。
內(nèi)飾：簡約風(fēng)格的內(nèi)飾沒有太多的裝飾，也不算豪華。
空間：空間整體表現(xiàn)很不錯(cuò)，前三排七座第三排的舒適性一般都比較好。
配置：空間還算不錯(cuò)，動(dòng)力一般，跟很多新能源品牌沒法比，操控性一般，更大更舒服，更喜歡圓潤的外觀，做工還行。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般，和很多新勢(shì)力、新能源品牌比起來，就差遠(yuǎn)了。
越野：
操控方面我覺得整體還不錯(cuò)，就是剎車，感覺有點(diǎn)一般的剎車比較軟，需要深挖才能有反應(yīng)。
舒適：座椅不知道是不是真皮做的，但是整體還是挺舒服的，按摩功能有點(diǎn)雞肋，感覺不是很明顯。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格27.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1215公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：與奧迪一脈相承，行李架燈帶連洗車小哥都贊不絕口。再加上大眾的各種銷售政策，使得ID6成為消費(fèi)者心目中性價(jià)比王
缺點(diǎn)：冬天開空調(diào)的話，大概能打七折左右。等150度的電池普及開來，那還了得？
外觀：大眾一貫的套娃風(fēng)格，延續(xù)了ID4的風(fēng)格，但卻多了幾分威嚴(yán)。用我 LD的話來說，“太大了，我不敢開。”其實(shí)她買的都是她選的外觀套件，整個(gè)人閃閃發(fā)亮。大紅燈籠，動(dòng)感的燈帶，就是夜晚最漂亮的那個(gè)。
內(nèi)飾：抬頭顯示導(dǎo)航路線，導(dǎo)航帶綠色燈帶，又裝 B神器。30色的氛圍燈，更是增添了幾分夜色。車機(jī)還是比較傳統(tǒng)的，聽說愛奇藝馬上就要上架了，這也是孩子們喜歡的地方。你好大眾，只會(huì)做導(dǎo)航和電話。連上蘋果的電話，都有沖突。還是 OTA吧；
空間：坐墊雖然沒有沙發(fā)塌陷的感覺，但卻很柔軟。第二排的感覺，比 C級(jí)要好很多。第三排只適合緊急情況，座椅太高，凳子太�。ㄖ荒芙邪宓剩贿^一般都是放著的，后備箱足夠我十歲的孩子睡一覺了。（有一次周末出去玩，兩個(gè)孩子吵了起來，兩個(gè)孩子在一起，一個(gè)在第二排，一個(gè)在第三排，最后累的都睡著了。）7座ID6是我選擇它的主要原因之一
配置：買車還是按照預(yù)算來算，落地25 W,11 W開走，我就知足了。
動(dòng)力：從油車到有軌電車，最熟悉的就是 B檔了。其他品牌的電動(dòng)車，他都沒開過，很多看車評(píng)的人，都覺得突兀，需要適應(yīng)。大眾 B檔輕盈，腳感十足。它的速度比我的 C級(jí)要好一些（雖然實(shí)際加速時(shí)間比 C級(jí)快了一秒多），可能是因?yàn)樗谋l(fā)力太強(qiáng)了�，F(xiàn)在大家都在推4秒、5秒加速，除非國內(nèi)也效仿德國的限速政策，否則城市的安全才是第一位的。只是 HOLD在坡道上，油門踩上去有點(diǎn)溜， C級(jí)感覺不到。
越野：
轉(zhuǎn)彎半徑很小，和4.8米的車完全不一樣。不過側(cè)傾還是挺感人的，環(huán)路轉(zhuǎn)彎還是減速！虛偽很小，容易上手，停車也費(fèi)勁，屬于那種老婆說不要，試了就讓你坐副駕的那種。
舒適：關(guān)窗可以隔絕一個(gè)世紀(jì)，但如果速度超過80級(jí)，風(fēng)聲就會(huì)變得更加的刺耳，這是最好的選擇。前座按摩，后座加熱，空氣凈化，還有負(fù)離子。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2296公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無與倫比的性價(jià)比，扎實(shí)的底盤，實(shí)用的續(xù)航，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ瑢挸ǖ目臻g。
缺點(diǎn)：車機(jī)存在一些問題，智能不足；車機(jī)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定；軟件方面的一些細(xì)節(jié)不夠人性化
外觀：大眾 ID系列的做工和用料都很不錯(cuò)，做工比特斯拉要好得多。ID LIGHT的燈光也很酷，車內(nèi)的燈光效果也很不錯(cuò)。不過說實(shí)話，我更喜歡 ID 4，為了空間，我只能犧牲外觀了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很扎實(shí)，用料也很好，我試過六七個(gè)品牌的純電車， ID的內(nèi)飾做工絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。值得一提的是，關(guān)窗少了兩個(gè)物理鍵，想要關(guān)掉后窗，就必須要按下開關(guān)鍵，我相信設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)初衷，就是為了減少物理按鍵，增加科技感。但很顯然，這只是我的考慮不夠周全，在沒有語音控制車窗的情況下，減少物理按鍵只會(huì)增加司機(jī)的操作難度，有時(shí)候我需要看一眼切換鍵，才能準(zhǔn)確地切換車窗，這對(duì)駕駛來說是個(gè)很大的隱患。希望大眾能盡快退出語音控制的車窗功能。
空間：我身高170，軸距296，車長489，腿部空間很大。
配置：說實(shí)話，這輛車最吸引人的地方就在于它的性價(jià)比，不算補(bǔ)貼，總共才26塊錢，比蔚來和理想的特斯拉少了幾萬塊錢，買一輛純正的德系純電動(dòng) SUV，而且還能享受到百年老店的踏實(shí)感！我覺得，如果大眾能夠盡快提升車機(jī)的技術(shù)，那么 ID一定會(huì)成為競爭激烈的新能源車市場的最后一批玩家。
動(dòng)力：ID6 CROZZ除了頂配之外，都是單電機(jī)，動(dòng)力確實(shí)不如蔚曉理和特斯拉，不過這也是我選擇這個(gè) ID的原因之一，安全性要高得多，誰也不能保證幾年后踩錯(cuò)油門，這就是最好的選擇！即使如此，ID6的動(dòng)力也比我以前用的那輛油罐車要大得多，平時(shí)在市區(qū)里超車是輕而易舉的事情。
越野：
方向盤有點(diǎn)重，但方向感很好，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，這就是純電動(dòng)汽車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。剎車的前半段有點(diǎn)虛，需要稍微用力一點(diǎn)。中速、中速、低速行駛，手感極佳。總體來說，駕駛質(zhì)感絕對(duì)是 ID車的突出優(yōu)勢(shì)。
舒適：座椅軟硬適中，坐在上面很舒服。噪音方面，行駛噪音很小，感覺大眾在降噪方面下了很大的功夫。就算是在120公里的高速上，我也沒有感覺到任何的風(fēng)噪和輪胎噪音，比我那輛老式的車要好太多了。我感覺不到車內(nèi)的異味，這是一個(gè)很好的細(xì)節(jié)。
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